公路工程勘测规范精选(五篇)

序言：作为思想的载体和知识的探索者，写作是一种独特的艺术，我们为您准备了不同风格的5篇公路工程勘测规范，期待它们能激发您的灵感。

篇1

关键词：公路；勘测；设计；问题；建议

近几年，公路工程发展日益壮大，相应的公路工程勘测设计也变的越发重要，虽说公路工程勘测设计工作已经比较完善，但公路工程勘测设计中还存在着一些问题，不及时解决，就导致完工后公路的大量废弃，国家财产受到损失，具体见表1，通过此表我们可以知道有53.5 km的公路被废弃了，占总里程的47.1％ ，按300万元／Km的工程造价估算为1.6亿元。

表1 废弃公路里程及构造物数量(以公路里程计算)

段落 长度 构造物数量（桥、涵）

K3670+000～K3671+500 1.5Km3

K3696+700～K3720+300 23.6Km 57

K3726+600～K3741+300 14.7Km 16

K3757+300～K3771+000 13.7Km 15

合计53.5Km 91

由此可见，针对相关问题找到有效改进措施已经迫在眉睫。

一、常见的问题分析

由于我国高速公路的建设起步较晚，整体水平不高，因此普遍存在着许多不足之处。

（一）公路工程勘测设计粗糙

公路工程设计按规范要求缺乏设计深度，有些工程简单行事，不进行方案比选，也没有经济技术论证，有的工程不进行结构计算，大材小用，很不经济。有的工程设计有漏项，造成施工中补充设计过多。设计工作分工分家，缺乏有力的综合工作，施工时经常发现不同结构衔接不合牙。设计缺乏审核力度，存在图纸不全、图纸尺寸不全、图纸与实际不符和图纸不够标准等问题，给施工单位造成很大的麻烦。有些设计很多图表签字栏不签字，还存在设计审核不认真，审核走过场问题。很多设计的说明书过于简化，设计文本的印刷装订很不标准，工程设计的工作质量急待提高。

（二）没有利用好新技术

科技创新是人类发展的永恒主题。计算机技术的迅猛发展，各种设计软件的相继出现，带领公路设计进入了一个崭新的时代。公路设计者可通过遥感技术了解公路沿线的地质状况，通过卫星图像能看到地形、地貌、地物，利用三维数字地模，可在计算机中轻松选线，但公路设计者还不能熟练掌握这些先进技术并加以利用；另外，这些新材料、新工艺还不能很好地体现到现有的设计中来。

（三）设计料场调查不彻底，不细致

好多设计单位在设计采料场时，对料的技术参数、储量不进行详细的调查和试验，凭目测估计储量，凭经验判断材料是否合格，而建设单位在招投标时把所有考察料场的重任全推给施工单位，造成施工单位料场运距变化，给施工单位增加经济负担，在施工单位进场后无法正常开展工作。造成料场位置设置不合理，舍近求远，造成浪费，料场储量达不到设计使用量，料场成品率不符合实际等问题。也有施工单位在设计料场取料时，使用不合格材料施工，造成公路工程质量不合格或留下公路工程质量隐患。

（四）路基防护和排水常出现问题

由于在旧路改建半填半挖路段，未探明原有填方高度，新设置的挡墙无法座至原状土基，未探明新设挡墙墙址处地基承载力，为求稳妥，设计中对地基承载力要求过高。挡墙设计人员与桥涵设计人员各做各的，未沟通并进行交叉处理。下挡墙设置长度太短，对下挡墙与边坡接头处未做处理。导致常出现挡墙基底承载力达不到设计要求，挡墙与涵洞交叉没做处理，下挡墙与路基填方接头处，边坡失稳，出现缺口，路肩墙下沉、失稳；涵洞、边沟出口与自然地面相接处被汇水冲蚀、掏空，回侵路基，涵洞与边沟设置不协调等问题。

二、相关改进建议

（一）按规范搞好公路工程勘测设计

公路勘测，必须深入调查，实事求是，精心勘测，注重技术经济效果。为公路设计提供正确、完整的勘测调查资料。工程地质要按公路工程地质勘测规程办事，按不同设计阶段所规定的勘测深度进行相应的公路工程地质勘察工作，以满足设计需要。对路基路面工程、隧道工程、天然筑路材料场工程等都要提供地质勘测资料，按规范要求做好调查、测绘、勘探、试验、资料整理等工作。桥位测绘、水文调查、水文计算和外业资料整理宜在现场一次性完成，对路线、桥涵都要提供水文资料。料场调查必须认真，料场的距离、道路情况和材料质量，要提出可靠的完整资料，提供必要的材料试验报告。

（二）强化技术创新

随着计算机的普及，为公路设计提供了很多的方便，设计人员应该充分有效地利用计算机，提高工作效率和设计质量。我们不但应学会现有软件的应用，还应根据工作实际编制一些适合本单位使用的程序，提高计算机使用率，争取在微机应用方面最大限度的挖掘潜力。另外应更好的将遥感技术(RS)，地理信息系统(GIS)和全球定位系统(GPS)与三维地学模型分析技术等应用于现代公路的勘测设计，为公路事业的飞速发展发挥积极作用。公路建设中还有许多疑难问题，如新材料的开发与应用，设计一些先进合理结构的构造物，这些都需要我们在实际工作中不断学习，不断创新，使我们的设计既经济实用，又美观环保。

（三）材料料场改进措施

一者，了解可以取料的位置，料场调查人员根据项目沿线地形，结合自己的经验查找合适的料场。二者，对已找到的料场应多挖几个探坑，探坑要有足够的深度，以确定料场的储量，如有条件可采用钻机钻探确定。再者，应在料场范围的不同地点、深度取样，多取几组，一定要反映出料场的实际成品率。料场的远近、储量和成品率是影响项目造价的主要因素之一，料场设计的成功与否也影响着工程的进度。因此，加大料场的勘测和调查是完善设计的重要措施。

（四）路基防护和排水防治措施分析

对旧路改建半填半挖路段，必须探明原有填方高度，确定新设置的挡墙座至原状土基。探明新设挡墙墙址处地基承载力，确定合理的挡墙断面。各设计人员要及时沟通，完善设计。在进行外业调查时，设置的长度要准确。在接头处设置锥坡。路肩墙设置的段落应在外业中详细调查，现场确定是设路肩墙还是挡墙，不能在内业中，因断面帽子戴不上，盲目设置路肩墙。涵洞、边沟出口与自然地面相接处长度要够，衔接应平顺，或在铺砌下设截水墙，防止出水回蚀。涵洞与边沟的调查人员应对汇水的排出统一协调，合理设置边沟长度、涵洞位置。

（五）努力加强工程勘测设计的管理工作

各级公路主管部门和公路管理部门，应针对当前勘测设计事业的发展现状，制定具体可行的发展规划，加大对勘测设计的管理力度，引进竞争机制，对公路工程勘测设计施行招投标。规范公路勘测设计市场的管理秩序，促使各级设计单位尽快进行改制，真正成为自主经营、自负盈亏的独立法人实体，成为真正的公路勘测设计企业。公路工程设计要实行监理制，这样就较好的解决了管理部门管理的粗放问题。工程设计监理对工程设计的有关活动全面进行监理，运用建设单位的委托所赋予的权力，制止盲目和随意的设计行为，促使工程设计费用、进度、质量按计划实现，确保工程设计行为的合法性、科学性、合理性和经济性。

参考文献：

[1] 王光明．浅谈公路勘测设计通病及防治措施[J]．青海交通科技，2005(03)

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[关键词]公路测量 问题 对策

中图分类号：X734 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）34-0050-01

1 引言

中国城市化进程的不断加快推动着中国公路建设的不断发展，公路作为重要的交通基础设施在社会生活中起着日益重要的作用。日益繁重的公路建设任务对国家和公路建设者都是一项严峻的考验。繁重的任务量必然导致各种问题的出现，且公路建设受到诸多原因的制约，如地形地貌，信息技术等等，这些都为公路测量带来了不同程度的问题。

2 公路测量概述

公路测量又称公路勘测，业务包括勘察与测量，是为公路工程建设的勘测设计、施工、养护、运营管理等所进行的测量工作。依据公路技术标准的高低和地形复杂的程度，公路勘测分一阶段勘测和二阶段勘测。

1） 一阶段勘测：一阶段勘测主要是针对路线方案比较明确、或修建任务比较急、或技术等级较低的公路，在现场参照图上设计方案，在现场一次定测。

2）二阶段勘测：a.初测：为公路的初步设计提供带状地形图和有关资料的测量。b.定测：方案选定后，进入技术设计阶段，为技术设计阶段所进行的中线测量、纵横断面测量等详细测量。

3 公路测量中的常见问题

3.1 公路测量的重视不够

测量工作是工程建设中的一项最基础的工作，在公路工程中对公路工程测量的重视不够是公路测量的常见问题之一。在公路工程测量的工程质量监控实际以及对工程竣工验收方面，往往只注重其他施工质量的检查与控制，忽视了公路工程测量的重要性。大多数的工程验收部门并没有亲自使用相关的仪器进行实际测量，在工程验收时，也仅停留在只是对公路的中线标高进行复核。

3.2 测量人员队伍建设较差

在公路工程测量中，测量人员队伍建设任重道远。就目前而言，测量人员素质较差且人员较少，其素质和数量与公路测量工作的发展需要还存在一定的距离。在公路施工企业方面，少数公路施工企业没有配备专职的测量人员，公路施工企业在进行施工测量时一般都是由其他人员兼任，非专业的公路测量人员，由于对测量仪器的基本性能、测量方法等不熟悉，在进行具体的测量工作时，无法保证其进行规范地操作，严重影响了公路工程施工的质量。

3.3 测量仪器设备老化滞后

在公路工程测量工作中，测量仪器设备老化滞后也是严重制约公路测量工作顺利开展的因素之一，目前测量仪器设备远远滞后于公路工程测量工作的发展。公路施工企业的公路测量仪器设备在长时间的运行过程中出现磨损、故障，公路测量仪器没有得到及时的更新，测

量仪器设备维修保养不到位，使测量设备滞后于测量工作的开展。不少公路施工企业即使有一些测量仪器，但其质量低劣，非常落后。少数公路施工企业中连测量仪器都没有，仪器设备数量不足，在进行公路工程施工测量时，大大影响了测量精度，严重制约工程施工的快速推进。

3.4 具体操作的规范缺失

公路测量需要专职的公路测量人员根据专业技术，熟练操作专业的紧密测量仪器进行测量。测量人员的不专业操作会导致操作的不规范并且很有可能因为不正当的操作而损害仪器。机器的损害将直接影响公路测量工作的正常运作。测量仪器的不精确则会导致测量结果的不准确。公路测量是一项规范严谨的测量工作，不规范的人员操作和不精确的仪器会导致公路测量的失准，达不到应有的效果和作用。

4 公路测量中常见问题的对策

4.1 重视公路工程测量

在公路测量过程中，高度重视公路工程测量工作是关键。高度重视公路工程测量可以从三个方面采取措施，一是要切实更新理念，树立高品位的质量观。二是要在提高公路工程测量意识的基础上，不断提高公路工程施工的测量水平，进而提升公路工作的测量质量。三是公路测量的领导，应该高度重视工程测量工作，加强对公路测量工作的领导与监督，进一步提升工程测量的地位。只有充分认识到公路工程测量的重要性，才能使公路测量工作更好地满足公路建设的需要。

4.2 加强测量人员队伍建设

针对公路测量人员数量缺乏，专业素质有待加强的问题。公路工程企业可以进行专门的公路测量技能培训，加强相关工作人员的公路测量技能，并开展阶段性的实践活动，让测量人员真正掌握公路测量的专业技能并能在公路建设中起到重要作用。测量人员的建设工作是促进公路测量工作的基础保证。对于测量人员技术培养应着重放在以下几个方面：了解测量仪器的类别和性能，掌握仪器的使用方法；熟练应用测量仪器在施工现场进行精密规范的操作；了解并及时更新最新的公路测量技术并合理地应用于实践。同时，技术培养应该结合实践活动，企业可模拟一些简单的公路测量工作，给培训人员实践的机会，有利于培训成果的强化和测量人员能力的提高。

4.3 加大测量仪器设备投入

公路工程施工企业，面对测量仪器设备不足的现状，应加大测量仪器设备的投入力度，加快施工测量仪器设备的升级换代，夯实施工测量的物质基础。对公路企业管理者而言，公路企业的管理者要有发展的眼光，在购买测量仪器设备时，应结合自身发展需要，尽早引进

实用的新仪器，以提高公路施工测量质量，适应现代公路工程决速、高效、优质的施工需要。

4.4 发挥监理作用

针对公路测量重视度和测量操作规范的各方面问题，发挥监理人员在公路工程方面的监管职责势在必行。在工程现场，监理人员要认真负起责任，认真履行测量工程的各项细则，对包括测量设备，测量人员等等各方面的事务进行认真的检查。而且，在实际测量工作中，要调度好各方人员，做好统筹，将人员分配做细做完备。监理人员要合理利用资源优化配置原则，在诸如交接桩，中线放样，中桩放样，控制点复测等各项工作上要合理地分配人员设备，为良好的公路测量做好开端。仪器使用完毕后也应该迅速及时地进行检测，保持仪器精度。

5 结束语

公路测量是公路施工建设的核心重点，重视公路测量即是重视公路建设本身。中国不断加快的城市化进程，促使公路测量在功利建设中的不断完备和提升。不断发展完备的公路测量，有利于公路建设迅速健康的发展。重视公路测量的核心地位，提高仪器的精准度更新度以及对人员数量和素质的提升，不断开发高新技术和整合监理体制，为公路建设提供沉厚的奠基作用。

参考文献

[1] 崔文明.公路施工测量中的常见问题[J].交通建设与管理.2014（12）

[2] 李柱杨.浅谈公路测量中的注意事项[J].科技资讯.2008（30）

[3] 陈军.工程测量方法及其问题的若干探讨[J].中国新技术新产品. 2010（22）

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关键词:公路工程设计；工程造价；应用研究；重要性；应用分析

1、公路工程设计的工程造价问题及原因

1.1、公路工程设计的工程造价较高在我国发展的现阶段，我国政府对公路工程设计尤为重视，而其中最为关注的便是公路工程设计中的工程造价问题，公路工程造价管理是工程建设的重中之重，它贯穿于工程建设的全过程中，一般情况下，工程在实施过程中，包括很多的步骤和环节，首先应该将勘测工程所要实施的路段的地质，然后将公路的施工图编制出来，然后就是最核心的一步，就是公路工程的造价预算和核算最后到决算，都需要一个非常持续的过程，其中我们要遵循“合理确定、有效控制”的原则，在各个环节都做到井然有序。在公路工程造价的过程中，其中最重要的就是工程造价的预算、核算及工程造价决算，而我国公路工程建设过程中，普遍存在的问题就是公路工程造价都相对较高，甚至有时公路工程造价会出现造价不合理的问题，这就需要我们对公路工程造价进行合理规范。1.2、公路工程设计造价较高的原因现阶段我国公路工程造价较高有两方面的原因，一方面是客观原因，另一方面是主观原因，以下是对这两方面的具体阐述。

(一)客观原因主要有：1、一般公路都会在一些地形比较平坦的地方建设，但如果出现山岭和山丘，地形比较复杂，就会加大公路工程的施工难度，增加施工费用。2、公路有好多都建设在煤炭采空区，需要填埋大量的采空区，因此将会加大公路工程建设的建设费用。3、在后期公路的建设中，有些道路是需要相互交错建设的，其中有些是立交和跨线桥，一旦数量不断地增加，便会增加公路工程的建设成本。4、在公路建设中，无法避免地要占据很多的土地，其中很多是很多农民的耕地，如果占据大量耕地，就会花费大量的征地费用。5、在一些边远地区，由于交通不便，资源缺乏，且建设材料的价格较高，增加了公路工程的建设成本。

(二)主观原因主要有:1、一些施工人员在公路建设施工前没有进行足够仔细地勘测，没有进行合理的设计规划，造成勘测不足，前期数据掌握不足，且后期问题较多，并不断反复地变更，加大了公路工程的建设施工费用和人员花销。2、在公路工程建设过程中，可能由于考虑不周而出现不断地变更和修改，加大工程施工量，可能超出了工程预算，增加施工人员的施工量。3、在工程招标或招标文件没有明确作出规范和要求，且工程量没有明确规定，工程合同条款不规范或不严密，在公路工程造价管理上出现较大的漏洞，因此在工程施工中造价成本无法估算。4、最核心的主观原因就是设计人员对工程造价没有一个准确的概念，并且对工程造价没有根据地预算，这是造成工程造价较高的主要原因。这两方面的原因都是造成公路工程造价较高的原因，但其中客观原因大多是由于自然条件所造成的，在事实上基本是无法避免的，也并不是人为可以轻易改变的，而主观原因是通过人为的努力是可以改变的，人为采取有效措施所可以减少或克服的。在公路工程建设前期，工程的前期勘测设计时公路工程建设的重要环节，它对整个公路工程起到非常至关重要的作用，因此要想节省公路工程费用开支和工程造价，就必须要加大对公路工程设计方面的应用力度。

2、解决公路工程造价较高的相关措施

(一)应该对公路建设项目实行全过程全方位的造价控制

由于公路工程造价对整个工程具有非常重要的意义，应该对工程项目进行认真仔细地研究，并采用最合理的方案，进行设计，采用新技术、新工艺从而降低公路工程造价。我们一般在工程设计上采用比较经济实用的方案，将经济实用原则应用于项目建设中来。因此要从以下几方面进行实施，要认真学习工程实施报告，了解公路工程项目的可行性，要对工程设计流程和建设规模要熟练掌握，不仅要对整个工程项目的技术要领有所了解，还应该进行比较深入的研究和挖掘，要制定出多套可行性方案，从中挑选出适合工程施工的项目方案，从而进行项目优化，完善项目工程设计。对于设计方面，我们应该实行限额设计，所谓的限额设计就是依照已经审核通过的投资预算和设计任务书控制的初步设计，在保证总投资额不改变的情况下，要依照审批的的初步设计总概算来控制施工图设计，同时各部门在保证达到使用功能的情况下，要求按分配的投资限额来控制设计比例，严格控制施工图案和不合理的技术设计。同时还要求运用价值工程来优化设计方案，这就是我们技术部门采用一定的科学手段对设计方案进行分析，分析设计图案包括三个方面：分析问题、方案评价、综合研究，从而是运营成本达到最低，实现设计方案最大功能的发挥，提高设计方案的利用价值。我们还应该做的就是要推广应用标准设计，推广应用标准设计，可以极大的降低造价成本，极大地缩短设计和运营周期。施工过程是控制工程造价最重要的一个环节，也是保证整个公路施工工程质量的关键，因此要加大对工程施工造价的管理，增加工程的经济效益和社会效益。其中在工程实施过程中，要按照一定的规定来实施项目，加强对项目的制定、修改、审核直到最后的审核通过，要将项目各个环节落实到位。同时还应该加强对工程项目进度的管理，对那些故意拖延工程项目时间的施工人员要加大其惩处力度，因为施工时间越长，工程项目耗费的资金会越多，这从而加大了工程的施工造价，因此在项目实施过程中，要合理地控制施工工期。此基础上，还应该加强施工项目工程质量的把控，要加强对公路施工项目的质量监督和管理。在施工现场实施责任分配制，将具有工作和责任落实到实处。

(二)处理好施工组织设计与工程造价的关系

处理好施工组织设计与工程造价的关系是很关键的一步，优化施工组织设计可以确保工程造价趋于合理，两者有着非常密切的关系。工程项目施工组织设计是一个工程实施的纲领性文件，指导着工程的实施与落实。技术设计与造价相结合就可以更大程度地优化工程项目方案，选择最佳优化方案，将合理的造价预算控制在合理的范围之内，将工程项目的人力、物力和财力的作用发挥到极致，来继续降低公路工程项目的造价，从而实现更好的经济效益和投资效益。

3、结束语

公路工程造价是公路工程设计中一项复杂而具有重大意义的工作，因此要采取有效的措施来搞好工程设计的每一个环节，尽可能地降低公路工程造价。

作者:王乔宇 单位:四川省公路工程监理事务所

参考文献

[1]高建兴；李江.公路勘察设计阶段对工程造价的影响[J].交通世界(运输.车辆)，2013，11(23)：53-56．

[2]黄顺兵.公路工程决策设计阶段的造价控制分析[J].内蒙古公路与运输，2012，4(30)：27-43．

[3]向选德.公路勘查设计阶段对公路工程造价的控制作用分析[J].黑龙江交通科技，2013(1)：34-77.

[4]陈秀芬.浅析山区公路设计阶段工程造价的合理控制[J].科技创新导报，2012(11)：54-67.

[5]雒香云.基于主要特征因素和BP-GEP网络的公路工程造价预测模型[D].长沙：长沙理工大学，2013．

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关键词: GPS定位技术；公路工程；应用现状；前景

中图分类号：P228文献标识码： A

一、GPS定位技术简介

GPS全球定位技术是一项有着广泛应用前景的高科技技术，是美国国防部主持开发的第二代全球卫星导航定位测时系统。自1978年2月22日第一颗GPS试验卫星的发射成功，经历了二十余年的研究、试验和开发，目前该系统己全部建成并投入使用。随着GPS技术的进一步发展和完善，这一技术必将将在我国公路工程和公路管理中迅速普及。 GPS定位技术是集数据传输、应用软件、微机处理和通讯、自动化控制于一体的综合性技术。全球定位系统的空间卫星星座由24颗卫星组成，其中包括3颗备用卫星。GPS卫星空间配置保证了在地球上任何地点、任何时刻均能至少可同时观测到4颗卫星，加之卫星信号的传播和接收不受天气的影响，因此GPS是一种全球性、全天候的连续实时定位系统。

目前GPS技术己深入到我国的资源勘察与开发、国土利用与规划、基础测绘和工程建设、交通管理和安全防范等领域，并正向社会发展的广阔领域渗透。就测量行业，CPS技术的应用无疑是一次革命性进步，它与经典测量相比主要有以下特点：（1）定位精度高。一般双频CPS接收机基线解精度为5mm+ 1ppm ，随着距离的增长，CPS测量的优越性愈加突出。（2）测站之间无需通视。测站间相互通视一直是测量学的难题，CPS这一特点使得选点更加灵活方便。（3）观测时间短。目前发展的短基线快速相对定位法，其观测时间仅需几分钟。（4）提供三维坐标。CPS测量在精确测定观测站平面位置的同时，可以精确测定观测站的大地高。（5）操作简便。CPS测量的自动化程度很高，卫星的捕获、跟踪观测等都由仪器自动完成。（6）全天候作业。CPS观测一般不受天气状况的影响，可在任何地点、任何时间连续地进行。所以，CPS定位技术的发展对于经典测量技术来说是一次重大突破。

二、 GPS定位技术在公路工程中的应用现状

我国自80年代末石油部、总参测绘局、国家测绘局等陆续进口了GPS接收机并展开了各方面的研究工作。进入90年代后，我国的一些公路勘测设计单位购置了GPS接收机，例如交通部第一勘测设计院、江苏省交通规划设计院等购置了GPS接收机并应用于实际工作中。GPS在公路工程中的应用主要包括三个方向：公路控制测量、公路测设和桥、隧形变监测。

（一）公路控制测量

公路控制测量是路线勘测设计的基础，随着高等级道路的兴建，对路线勘测提出了更高的要求，用常规手段不仅布网困难而且难以满足高精度的要求，而GPS高精度的特点正好可以满足这一要求。20世纪90年代中期，许多公路工程部门开始了GPS定位技术在公路控制测量中的应用和研究。GPS技术也同样应用于特大桥梁和隧道贯通的控制测量中，由于无需通视，可构成较强的图形结构特别是对常规测量中无检核的支点的量测提供了方便。在公路控制测量中通常采用静态相对定位技术。由于静态相对定位精度高，因此广泛应用于大地测量、形变监测等高精度测量领域。随着应用理论研究的深入以及作业规范的建立和完善，静态相对定位技术将会更好的为公路工程中的控制测量服务。

（二）公路测设测量

公路测设测量相对公路控制测量，测量的精度要求较低、实时性要求较高。随着GPS动态定位技术的发展，GPS也在公路测设测量中发挥重要作用。动态GPS应用于道路勘测在国内才刚刚起步，国外在这方面的研究已经开展并取得了一些成果。在公路测设测量中通常采用RTK定位技术。RTK技术可与常规全站仪相结合，充分发挥GPS无需通视以及常规全站仪灵活方便的优点，把两者相结合，可满足公路工程各种场合测量工作的需要，并大大加快观测速度，提高观测质量，形成新一代的线路勘测系统。

（三）桥、隧形变监测

利用高精度定位技术可进行桥、隧的形变监测。加拿大卡尔加里大学设计了一种动态定位系统，该系统包括一台捷联式惯性系统、两台GPS接收机和一台微机，用于公路线形的测定，为养路工作服务，我国也开始了用GPS技术进行桥隧的形变监测的尝试。美国德克萨斯州立大学应用研究实验室为美国联邦公路管理局的一项非破坏性检测评估计划研制了以GPS为基础的桥梁观测系统。该系统已经成功地完成了对美国两座大型公路桥梁的试验性观测。

三、GPS在公路工程中的应用前景

GPS全球定位技术是一项有着广泛应用前景的高科技技术，也是集数据传输、应用软件、微机处理和通讯、自动化控制于一体的综合性技术。我国正处在一个基础设施、交通运输等项建设飞速发展的时期。大批的桥梁等结构工程在近些年里迅速出现，为确保各种工程在这样一个高速增长期的施工质量和以后的使用质量，需要有大批的测量人员对大量新建和早期年久的结构工程进行连续的变形观测。因此，如何立足于中国目前的经济状况，建立起大量精确、方便、高效、价廉的观测设备是各级交通管理部门要考虑的一项重要内容。在今后的若干年里，我国城市道路交通拥挤现象会越来越严重。GPS技术在智能化公路管理系统中是一项重要技术。当前，我国在无线通讯、数据传输、计算机应用等领域的发展已具有相当规模。因此，广泛采用GPS定位技术，提高公路工程的施工和交通管理水平是有一定的应用基础。随着GPS技术的进一步发展和完善，有着广阔应用前景的这一先进技术必将在我国公路工程和公路管理中迅速普及。

参考文献：

[1] 许娅娅等．GPS在公路平面控制测量中的应用[J]．东北公路，1999（3）．

[2] 初东．GPS在公路工程测量中的应用研究[D]．长安大学硕士学位论文，2005．

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关键词：公路工程；施工质量管理；特点；问题；原因；措施

目前，公路建设在我国的国民经济中占有重要地位，且其工作面较广、投资较高，加上公路工程质量的要求越来越高，因此，加强公路工程的施工质量管理，提高公路工程项目的使用质量和资金投资效益，促进公路工程管理的可持续发展十分重要。

一、公路工程施工质量管理的特点

一是公路工程施工的系统性，其施工过程包括了公路工程项目的建议书制定、可行性分析、施工文案设计，还包括施工的前准备阶段，施工阶段、竣工验收阶段，每个阶段都和公路工程项目的质量有着密切的联系，因此相关工作人员必须树立全过程的质量管理意识。二是自然因素对公路工程的建设影响作用很大，而且施工的流动性也会在一定程度上左右项目的质量波动；三是并非所有的公路工程质量的影响因素都能够预见，还有不少不可预料的因素同样会影响公路工程的质量。

二、常见的公路工程施工质量管理问题分析

1.企业的管理体系不够全面，缺乏风险管理意识

如今，基本所有的公路工程项目在具体施工时都会存在或多或少的技术或者非技术风险，如果企业没有建立全面的管理体系，在缺乏风险管理意识，在开始施工前不开展针对性的风险分析和预测，不提前做好相应的措施预防和解决，则容易导致出现严重的施工质量问题。

2.施工考评指标不全面

相同的工程项目采取不同的施工方案所实现的经济指标和技术指标也有所不同。全面的经济和技术项目指标通常应该包括公路建设应达到的质量水准、项目的总施工期限、工程的成本、项目的造价、工程施工高峰期的用工数量等。如果施工考核指标的设定不够全面，在某些企业有设定，在其他企业没有设定，则会严重影响项目监督考评单位的考核[1]。

三、我国公路工程产生施工质量问题的原因

1.设计阶段的原因

公路工程设计方案的严谨度和精细度不够，严重的甚至在方案中出现重大缺陷，比如缺乏公路工程项目的统筹规划，出现了在方案设计中和结构物的使用功能相违背或和施工地质不一致等错误，导致在施工时才发现问题需要二次修改，则容易降低施工质量或者造成施工质量的不合格。

2.缺乏健全的质量管理体系

一是公路建设单位的部分主管人员不了解工程质量监督的重要性，缺乏质量管理意识，很难实现有效的质量监督工作。二是相关的政府部门只重视对施工单位和施工人员的宏观管理，但对监理单位和监理人员的工作却缺乏动态管理。三是目前国内大部分的施工单位和监理单位的质量检测技术和检测设备都没能达到国家规定的质量检测标准和要求[2]。

3.公路施工和建设管理经验不足

部分公路施工单位的施工经历不多，且缺乏经验丰富的技术施工人员，容易造成质量管理工作管理的混乱，很难保证公路工程的施工质量；此外，由于公路建设的市场管理体制不够完善，管理没有形成规范化，容易造成责任的不明确，不利于提高公路建设的质量管理水平。

四、加强公路工程施工质量管理的措施

1.强化公路工程勘测设计工作管理，提高设计图质量

首先，在确定委托设计的前提下，施工单位必须安排经验丰富的优秀的设计代表对监理和施工单位做好技术交底工作。设计单位则必须按照国家的相关法律要求，并执行公路建设的强制性标准进行公路工程的勘测设计，遇到薄弱环节，还一定要去施工现场展开实地调查，并采用相应的可行性措施，以保证勘测设计的全面性和充分性。此外，还必须充分考虑设计数据的覆盖范围，对于那些能够同步开展的布线施工，在设计图中加以体现是最好不过的了，通过优化设计，提高勘测设计概算的科学性、准确性和公正性。

2.控制公路工程施工过程质量

对公路工程的施工过程进行质量管理和控制其实非常复杂，最好做到事前的预防，对那些可能影响公路建设质量的普遍性因素提高警惕，加强各部门的沟通和交流，有助于提高公路工程的施工质量。另外，在公路工程施工时，还要认真和严格执行施工质量的自检、互检、专职质量管理人员的专检制度，也就是“三检”制。只有通过施工组质检员的复检和项目部的质检验收合格，才能继续下一道工序的施工。

3.建立健全质量管理保障体系

一方面，监理单位应通过部分有效措施的实施督促施工单位建立起建立健全质量管理和保证体系，另一方面，施工单位同样应该把质量保证体系的完善摆在首位，只有加强两者的密切配合，保证二者的各尽其责，才能形成有效的管理体系，才能真正提高公路工程的施工质量。一是明确公路工程的质量管理制度，达到施工流程的标准化和程序化目的，二是重视公路工程质量的管理工作，定期进行质量管理和技术培训，提高施工工作人员的质量意识和技术水平，三是建立健全的信息反馈体系，选择科学有效的质量管理方法，保证公路工程质量管理的正常开展。

4.提高公路施工人员的技术水平和质量意识

首先，公路的施工建设人员必须具备较强质量管理和检查能力，公路的管理层必须具有精湛、高超的技术，从管理团队到施工团队的高素质能够为工程质量提高最为有利、最坚实的保障。其次，施工单位还应不断提高施工人员的安全素质，培养“质量第一”的意识，提高公路工程的施工质量管理水平，保障项目的施工质量安全。

5.强化公路工程施工材料质量和设备质量的控制和管理

一方面，施工原材料是保证公路工程施工质量的基础，施工单位加强施工原材料的质量控制和管理，只选用质量合格的原材料，禁止选用不符施工标准和国家法律规定的材料。一是要选择经验丰富、责任心强的工作人员进行材料的采购工作。二是选择大型的质量安全可靠的供应商进货。三是材料进场时必须提供合格出厂证明书，并通过检查人员的抽查和复检。四是主要施工原材料的分类存放和管理，根据材料特性，做好防潮防雨等措施。

另一方面，由于施工设备的先进性和公路工程的施工质量的关系密切，同时它还在一定程度上影响着公路工程的施工进度，因此，在施工设备的选择上，施工单位应该尽量选择应先进的机械设备，及时淘汰过时陈旧设备，以不断加快施工进度，为公路工程的施工质量提供有效保证[3]。

五、结语

综上所述，对公路工程的施工质量管理进行分析和探究具有重要的意义。由于公路工程的施工质量决定着对公路工程的项目质量，因此，必须加强施工质量的管理和控制，才能有效保证项目质量。各单位和工作人员应该不断强化公路工程勘测设计工作的管理，提高设计图质量，建立健全的质量保证体系，加强材料和设备质量控制，提高工作人员的技术水平和增强其质量意识，以真正做好公路工程的施工质量工作。

参考文献：

[1]张燕云.浅谈公路工程的施工质量管理问题[J].才智，2010，02：20-21.