施工安全的措施精选(五篇)

序言：作为思想的载体和知识的探索者，写作是一种独特的艺术，我们为您准备了不同风格的5篇施工安全的措施，期待它们能激发您的灵感。

篇1

公路工程作为一项基础建设工程，同其他建筑工程一样具有露天作业的特点，但是同其他建筑工程的区别在于，公路施工具有跨度长和野外工作时间长等特点，这就使得公路施工的管理要面临更加严峻的安全问题。另外，由于我国目前正在推行和推广城镇化，所以有很多公路项目的施工单位位于山区，这样也就增加了山体滑坡和泥石流产生的几率。

2、公路施工过程中的安全管理措施

2.1安全管理部门要组织管理落实

也就是说，在公路工程的施工过程中，有关部门应该对各个具体的施工项目进行落实责任制度，将安全管理的具体细节和任务进行分配到人，由此，就可以实现安全管理的分级分层管理，就实现了公路施工过程的细节管理，大大的提高了安全管理的效率。

2.2安全管理相关计划的落实公路施工过程中会涉及到多个方面的管理活动，因此要做好相关的细节管理，仅靠监督是不够的，有关部门必须要制定一个严格的详细的安全管理计划。并将计划执行的特殊情况和意外情况充分的考虑进去。

2.3安全管理的技术措施落实环节

公路工程的施工复杂性和长期性决定了安全管理的技术要能够满足其安全安全的需要，一般来说，安全管理的技术包括统一调度，劳力搭配等几种方式，对于不同的安全管理项目，应该采取不同的安全管理技术。此外，在技术操作的过程中，应该注意的是要协调安全管理的各个部门之间的活动，要做好安全管理的配合工作。

3、加强公路施工安全的管理方案

3.1安全管理的方案和计划要结合公路工程的实际情况

公路工程的施工过程中会遇到各种安全管理的具体细节问题，而不同的公路施工的特殊性决定了这些安全管理的问题也是不同的，这种情况下有关部门就应该针对自身的安全管理特点，结合实际制定有针对性的安全管理方案。在公路施工的安全管理过程中，有关部门应该始终秉承“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，成立安全管理的负责小组，以便能够更加专门的应对安全管理中出现的各种问题。值得注意的是，安全管理小组要由各个部门的技术人员的设计人员组成，只有这样才能保证公路施工安全管理的方案具有科学性和技术性。另外，安全管理小组还应该针对各个项目做好相应的安全管理方案。此外，还应该针对这些公路工程的安全管理方案，对相关的工作人员和管理人员进行安全管理思想上的培训和教育，使他们真正的认识到安全管理的重要性，能够自觉地在行为中贯彻安全管理的精神。对于一些重要的管理设备，还应该加强对工作人员的考核，实行持证上岗的措施。

3.2加强对不安全因素的预防管理

（1）工作人员的安全状况和身体状况对于机械设备的运行情况和运行安全有着非常重要的影响。尤其是对于一些大型的设备来说，如挖掘机、自卸汽车等，工作人员的工作状态直接影响着施工质量和安全。施工机械的操作人员不得带病工作和疲劳工作。要经常检查施工所使用机械的状况，注意机械保养，消除施工机械存在的安全隐患。运土通道要有足够的行车宽度和安全避让宽度，弯道半径不能太小，而且要有足够的转弯宽度，防止车辆转弯时出现事故。认真及时做好排水和护坡工作。坡面上坍体以及裂缝、凹凸不平之处全部平整夯填并及时进行防护，防止表水下渗引起塌方。当施工过程中边坡渗出地下水时需及时修建地下水排除设施，如修建排水沟和渗沟等。整个深路堑开挖过程由技术过硬的施工管理人员指导施工，作业人员均要求为技术熟练的工人。以“快开挖、快支护、快砌筑”为指导思想。

（2）对于安全管理部门则应当同时结合工程施工的气候特点而采取诸如防雷、防火以及防高空坠落等措施。技术部门要严格按照安全生产的要求编制工程项目的施工组织设计，同时编制安全技术措施，对采用的新技术、新材料、新结构、新工艺、新设备要认真编制安全技术操作规程。通过改进施工方法、施工工艺、采用先进设备等措施不断改善劳动条件，搞好劳动保护，定期对职工进行体检，预防疾病的发生。施工驻地要做好防盗、防火、防破坏工作，场内各种安全设备、设备、标志等任何人不得擅自拆动，施工用电必须符合用电安全规程。

（3）针对山区公路中部分路段存在的石方爆破，对其采取安全施工措施管理同样相当关键。爆破采用光面爆破技术，为了有效地确保施工安全，应采用相应的技术措施，采用塑料导爆管非电起爆技术，该技术起爆系统不受雷电干扰安全可靠。采用微差爆破技术，改善破碎质量和控制爆破振动。在环境复杂的地段为了确保附近的建筑设施不受振动的影响，采用孔内、孔外相合的微差起爆形式，做到孔、排各自之间都有一定的时间间隔。采取措施有效降低爆破所引起的振动，同时确保附近的建筑设施振动速度控制在国家爆破规定安全范围内。从开始装药即设置安全警戒，防止非作业人员进入现场。网路连接后，工作人员逐渐撤离，警戒员、防护人员在指定地点就位，实行区段临时封闭，防止人、车等进入施爆区。

篇2

【关键词】建筑施工安全；原因；措施

随着我国经济高速发展，城市化进程不断深入，建筑业作为我国的支柱产业，即将迈入了一个崭新的发展阶段。我国虽然在施工安全管理方面，颁发了许多行之有效的法律、法规、条例、标准及规范。比如《建筑法》、《安全生产法》、《建设工程安全生产管理条件》等等，一个接着一个被颁布实施，从法律的层面上来说，已经规范和约束了建设工程安全生产的很多行为，当然也取得了很好的成效。但是，由于建筑市场竞争过于激烈，“市场压价”使建筑安全变成一句空话，重大施工安全事故频频发生。很多建筑施工的企业在经济利益驱使下，为追求利润最大化，所以在工程投标中往往是低价中标，承包人为弥补压价造成的损失，就只好自行降低质量安全标准，导致安全设施不完善、安全措施不落实、隐患整改不到位，这样一来，不发生事故就是运气好，发生事故了，那也是必然，全国安全生产形势显得十分严峻。那么针对建筑施工安全的一些具体问题，浅析其根本原因，并做出主要的防范策略。

1.工程建设各方主体安全责任不够明确[1]

工程建设各方主体有很多，涉及到了建设单位、勘察单位、设计单位、施工单位、监理单位、采购供应单位以及设备租赁单位、拆装单位等等。各单位分工虽然明确了，但是安全责任却相互推诿，或者知道安全责任就是得不到切实履行，这里头的根本原因是责任单位的主体领导不够重视。主要表现有：安全机构内部设置不健全，安全人员明显不足，安全分工很不明确，制度不健全，措施不落实，资金不到位，任意压缩指定工期，无证上岗，无施工方案，无审批，安全交底却不履行，安全检查从不执行，安全隐患不见整改等等，特别在市场竞争日益加剧的情况下，施工单位不把安全第一，预防为主的目标放在首位，而是片面追求低成本，高利润，忽视了劳动者的条件、安全保护和环境的改善，甚至以牺牲劳动者的生命为代价。

2. 相关制度、法律不健全

“建筑施工安全生产体系”设了却跟没设一样，安全性生产机构几乎名存实亡，消防机构，文明施工机构，卫生安保机构的工作根本开展不下去。由于建筑市场竞争十分激烈，建设单位往往会拒付施工企业的安全措施费用，并且在工程造价过程中，从来都是不考虑安全施工设施费用的，施工单位为了揽到工程，真是委曲求全，而一旦中标，本应该购买的安全生产必要设备、器材、工具却无力购置，于是能省则省，导致施工现场相当混乱，这也是增加安全事故发生的原因之一。而我国法律又跟不上形势发展，对安全事故查处不利，惩罚不严。目前建筑市场较为混乱，时常出现一个项目有几十个分包商，这些分包商的社会信誉，施工技术和管理水平一般都较差，在工程施工过程中，偷工减料，安全意识淡薄，根本谈不上对安全进行有效统一管理。

3. 建筑安全生产资金投入不足

建筑施工过程中，安全生产在资金投入上应该包括安全设施、安全防护用品、安全培训、安全技术资料、安全意外保险等等，但是这些往往没有得到落实或者说投入不足，完全不能满足安全条件的需要。主要原因有以下三点：第一，很多地区安全生产费用根本没有按规定算到工程的大概成本中。第二，建设上级单位不按时拨付工程进度款，导致施工下级单位的安全费用也就无法按时投进去，安全条件当然无法保证。第三，建设行政主管部门没有制定任何安全费用的有关管理办法，导致建设主体单位钻空子，无法保证安全条件[2]。

4. 安全生产把关不严

临边没有搭设防护栏杆或者保护装置，安全网搭设的高度低过施工作业层面的高度，作业面没有实行完全封闭。有的电梯井口没有护栏，电梯井内没有隔层设置防护。施工现场设施很多都不齐全或滞后，安全条件相当恶劣；施工安全用品也不合格；施工安全设施没法按规定进行检测；施工安全检查或巡查几乎流于形式；施工安全技术措施、安全隐患整改落实不到位；施工安全教育、安全交底流于形式、没有逐级交底、针对性不强，不具体，不明确，不履行书面签字记录；安全危险源头没建立档案，无控制、处理方法；生产事故应急救援预案制度不健全，一些施工单位根本没有制定应急救援预案，一旦发生事故得不到及时救助和处理。

5. 安全生产监督力度不够

目前来说，很多地方性安全生产监督管理部门还停留在简单的突击安检上，而缺少日常的具体监督管理和强制性措施。第一，安全监督管理队伍整体素质都很差，法律法规意识淡薄，原则性不强。第二，监督管理任务也不明确。第三，监督管理手段不够强硬。第四，对违法违规行为不按规定严格执行处罚[3]，造成有法不依的混乱局面严重。

6. 主要防范策略

6.1 抓好现场检查监督制度

施工现场进行安全检查监督是一种重要的“执法”手段，其意义重大：预先调查事故苗头，消除事故隐患，督促整改落实。第一，我们要从自身做起，项目经理部是施工现场安全管理的主要负责所在，必须坚决执行国家建设部和地方主管部门颁发的标准和有关规定、实施办法。每天坚持自我检查，发现隐患及时整改，切实加强现场施工安全管理[4]。第二，加大检查频率，企业管理层要坚持定期或不定期的进行安全大检查，建立一套完善的施工安全目标管理控制网络，督促施工现场按科学规律组织施工。通过有效的检查监控手段，杜绝野蛮施工、违章作业，违章指挥。进行严格的检查考评，实行安全一票否决制，宁肯停工，绝不冒险蛮干，对各类事故隐患进行综合治理。

6.2 规范制度、完善相应法规

建设主管部门有关领导要坚持原则制度，懂法并依法执法。不论什么原因，只要没有取得施工许可证或不具备安全条件的，一律不准进入建筑场地.杜绝无证施工现象。严格建筑施工队伍准入请出制度。对施工单位年审不合格或没取得安全施工许可证的，不准其参加施工招投标，从源头上抓起，杜绝安全事故的发生。安全监督管理机构，应经常深入生产前线，及时掌握企业和项目的安全管理，安全检查，安全评价，安全设施使用、检测情况等是否符合国家规定的标准，强制各安全责任主体严格执行，严格履行安全职责。一旦发现违法违规单位，立即停工整顿 ，挂黄牌警告。强制实行建筑意外保险制度和推行风险抵押金制度，有效保障劳动者安全和权益。严格建筑材料和施工机械采购、验收工作，杜绝唯利是图，使用伪劣产品、偷工减料等现象。

6.3 以人为本的安全管理

保证安全资金投入和工程进度款的正常拨付，主管部门要严格督促，不准挪作他用、或拖欠工程款和工人工资，一旦发现，送往法办。严禁违法发包、越级承包和违法分包等现象。严格编制和审批施工组织设计、专项方案和安全技术措施，并保证其有效实施。建立事故危险源档案，发现率全隐患，制定有效措施定期、定人整改，及时消除隐患。建立事故直急救援预案制度，并做好演练和记录工作。健全重大事故报告和信息处理系统。定期向社会公布企业安全生产不良记录，不让违法违规企业进入建筑市场。

7. 结束语

总之，建筑施工的安全问题是一个庞大的系统性工程，任重而道远，这就更需要我们不断努力、不断探索、不断改进，只有采取了有效的应对措施，把这些安全措施都落到实处，才能杜绝一切重大事故的发生和将事故造成的损失降到最低。

参考文献

[1]黄家平. 浅析建筑施工安全的问题和对策[J].建筑安全.2006(2):312-314

[2]邓龙海. 浅谈建筑施工安全管理[J].山西建筑.2007,33(7):96-97

篇3

关键词：塔吊平面布置计；塔机运行；施工；安全技术措施

中图分类号：U215.8文献标识码：A文章编号：

1．塔吊现场平面布置

在现场布置塔吊时，技术人员首先要对现场情况及周边情况进行详细了解，并画出平面图、立面图，然后根据以下几点考虑塔吊布置。

1.1满足作业需要。塔吊的布置要充分考虑塔吊吊臂的覆盖范围，在覆盖范围内塔吊要能满足现场作业需要，然后根据建筑物的高低选择不同型号的塔吊，尽量不留作业死角，最大化节省人力物力财力。

1.2与周围作业环境的干涉。塔吊布置时也要充分考虑塔吊的周围作业环境，既要保证现场施工需要也要考虑是否与周围建筑物产生干涉，在作业过程中对周围公共场所产生的安全影响。在这一方面，对塔吊的型号大小也就产生了要求，通过设备的选型避免尽量避免交叉碰撞。

1.3考虑安装、拆卸、附墙的施工方便。设备安装涉及到基础的施工，基础的位置选择、施工方法直接影响塔吊的安装、拆卸、附墙。塔吊布置与建筑物距离过远或一台塔吊负责多栋建筑，因建筑物的施工进度问题导致塔吊无法附墙，造成设备浪费。同时安装时场地基本无建筑物，但拆卸时因建筑建好，导致设备无法正常拆卸，这样拆卸就增加了技术难度，安全系数也随之降低，拆卸成本升高。所以塔吊的布置一定要考虑全面，保证塔吊的安拆使用全过程安全可靠。

1.4尽可能避免翻山吊工作。

1.5必需知足《塔式起重机安全规程》GB5144-2006的要求。

2. 塔吊防碰撞安全措施

2.1动塔让静塔。当一塔吊塔臂休止滚动，吊绳在吊重物缓缓提升时，与之有交叉功课的塔臂必需休止运行，等其塔臂离开交叉功课点后方可运行。

2.2轻车让重车。一塔吊吊绳有重物在起吊时，与之有交叉功课的塔吊离开后，塔臂无交叉时方可运行。

2.3外塔让本塔。当一塔进入另一塔区域时，必需让其先运行完成后方可起吊重物。

2.4高塔让低塔。当高低两塔同时在交叉功课运行时，高塔必需让低塔起吊且塔臂移开后方可起吊。

现场实际工作中，尽量不采取锁止大臂的措施，因为这样在恶劣气候条件下塔吊的自身危险系数高，对塔吊自身的损害也较大，且如在断电等特殊条件下大臂发生转动产生意外碰撞。在作业中也要对操作人员进行详尽的塔吊防碰撞安全教育，做好交底，严格监督操作人员的作业行为，发现问题及时整改。

3. 塔吊运行注意事项

3.1 在塔吊基坑四面搭设1.2m高防护栏杆，钢管刷红白油漆，以防人员跌落基坑内。

3.2 塔吊安装、拆除必须由具有资质的单位严格按照《塔吊安装、拆除施工方案》执行，所有操作人员必须持证上岗，严禁违章指挥，违章作业。

3.3 塔吊的各种限位装置必须灵敏有效，严禁私自拆除各种限位。

3.4 塔吊的作业面高度严格按规定高度执行，塔吊在顶升和锚固时必须保证群塔高低错开的高度距离。顶升时要遵循先顶升高塔，后顶升低塔的原则。

3.5 对塔司和信号工进行安全教育和上岗前的培训工作，必须考核合格且取得上岗证后方可上岗。信号工除遵守一般安全操作规程外，信号工和塔司不仅要观察起吊物，还要观察是否会与邻近塔吊刮碰，大臂或起重绳与障碍物有碰撞危险时要留足够安全距离（3m左右），要安全礼让。当有碰撞危险时避让原则（顺序）时“动塔让静塔、前臂让后臂、低塔让高塔、空载让重载”。

3.6塔吊的顶端及臂身最前端设置明显的安全警示标志，白天插小红旗，夜间必须设置警示灯，且必须有专职安全员对群塔施工作重点监控。塔司操作室内禁止非工作人员入内，禁止放置易燃和妨碍操作物品。

3.7 每天必须对塔吊进行必要的检查，如塔吊的限位装置是否灵敏，钢丝绳是否有磨损现象等，发现问题，及时解决，

3.8塔吊要根据型号、起重量确定塔吊的载重量，严禁超载起吊，严禁材料混吊。

3.9 塔吊信号指挥采用对讲机联系。塔吊信号工与该塔吊司机之间的联系及同一台塔吊的信号工之间相互联系，使用同一频率的波段，不同的塔吊采用不同的频率波段，防止混淆指挥。塔吊信号指挥必须口齿清晰，指挥表达准确到位。机组与指挥人员要进行预演练，互相纠正、规范双方交流指挥信号。指挥人员必须是专职信号工，要佩带有“指挥”字样的臂章或穿戴明显的工作服。当指挥信号不明时，司机应发出“重复”信号询问，明确指挥意图后方可开车，信号工必须遵守塔吊“十不吊”的原则，对于违反规定指挥塔司有权拒绝执行。

3.10 塔吊司机要经常检查塔吊回转制动要可靠，一般风力条件下应能控制大臂，当风力达5级时，要及时索好大臂停止作业。当有雾雨及夜间照明不良时停止作业。

3.11 如遇突然停电或故障使塔吊大臂朝向影响周围塔吊作业，为减少碰撞危险，要用手动装置调整大臂朝向后在回转齿圈处设置障碍固定大臂，无手动回转装置只能及时先固定大臂，并加地锚固定。

4。吊运过程中的运行措施

4.1在施工过程中，施工人员必须具体分工，明确职责。在整个吊装过程中，要切实遵守现场秩序，服从命令听指挥，不得擅自离开工作岗位。

4.2吊装时，整个现场由总指挥调配，各岗位分指挥应正确执行总指挥的命令，做到传递信号迅速、准确，并对自己职责的范围内负责。

4.3在整个施工过程中要做好现场的清理，清除障碍物，以利操作。

4.4施工中凡参加登高作业的人员，必须经过身体检查合格，操作时系好安全带，并系在安全的位置。工具应有保险绳，不准随意往下扔东西。

4.5施工人员必须戴好安全帽，

4.6在吊装施工前，应与当地气象部门联系了解天气情况，不得在雨雪天、露天或夜间工作，如必须进行时，须有防滑、充分照明措施，同时经领导批准，严禁在风力大于六级时吊装，大型设备不得在风力大于五级时吊装。

4.7带电的电焊线和电线要远离钢丝绳，带电线路距离应保持在2米以上，或设有保护架，电焊线与钢丝绳交叉时应隔开，严禁接触。

a 施工现场是否符合操作要求；b 待吊装的设备是否符合吊装要求；c 施工用电是否能够保证供给；d 了解人员分工和指挥系统以及天气情况。

4.8在起吊过程中，未经现场指挥人员许可，不得在起吊重物下面及受力索具附近停留和通过。

5. 关于保证安全生产

总结国内外采用塔吊进行建筑施工的经验，为保证安全生产，一定要切实做到以下几点。

5.1每年进行1次年检，每3年进行1 次全面深入大检查。一年一度的年检和每次转场安装后的检查由当地劳动局有关起重运输设备安全检测部门派员检查。3年1次的全面深入大检查，除由劳动局派员外，还可邀请在塔吊设计和安装使用方面富有经验的工程技术人员参加。年度检查和3年1次的大检查应对塔吊技术状况做出权威性评估，并较详尽地指出可能潜在的隐患，以便及时进行周到的检修，将事故消灭于萌芽状态。

5.2塔吊司机必须是年满18岁的经过专业培训并有一定驾驶经验的持证上岗的合格人员。每台塔机上均备有1本塔机工作日志，值班塔吊司机应认真填报当日塔机工作概况、环境条件、塔吊各机构运行特点以及所进行的保养。

5.3轨道式塔吊司机在工作班结束离机之前，须将夹轨器夹牢，以防夜间大风骤起，塔吊被大风刮出轨道而倾翻。

6. 结语

塔吊的安全运行需要技术人员的严格管理，也需要操作人员的细心操作。严格按照操作规程的要求，把工作做到细做到实，最大化减少安全事故，保证施工现场的作业安全，达到我们机械管理的安全目标。

参考文献：

篇4

【关键词】公路；施工；特点；措施

前言

公路作为城市化进程中的一项重要的基础设施建设，不仅关系到交通运输的运行质量，还关系到区域经济的发展。公路工程的施工周期长、施工设备多、参与人员多，野外作业环境危险系数高，这些特点都决定了其存在一定的安全管理问题。这种情况下，公路施工的管理部门为了保证施工人员以及周围居民的安全，就必须要加强安全管理和防护。

1、公路施工的基本特点

公路工程作为一项基础建设工程，同其他建筑工程一样具有露天作业的特点，但是同其他建筑工程的区别在于，公路施工具有跨度长和野外工作时间长等特点，这就使得公路施工的管理要面临更加严峻的安全问题。另外，由于我国目前正在推行和推广城镇化，所以有很多公路项目的施工单位位于山区，这样也就增加了山体滑坡和泥石流产生的几率。

2、公路施工过程中的安全管理措施

2.1安全管理部门要组织管理落实

也就是说，在公路工程的施工过程中，有关部门应该对各个具体的施工项目进行落实责任制度，将安全管理的具体细节和任务进行分配到人，由此，就可以实现安全管理的分级分层管理，就实现了公路施工过程的细节管理，大大的提高了安全管理的效率。

2.2安全管理相关计划的落实

公路施工过程中会涉及到多个方面的管理活动，因此要做好相关的细节管理，仅靠监督是不够的，有关部门必须要制定一个严格的详细的安全管理计划。并将计划执行的特殊情况和意外情况充分的考虑进去。

2.3安全管理的技术措施落实环节

公路工程的施工复杂性和长期性决定了安全管理的技术要能够满足其安全安全的需要，一般来说，安全管理的技术包括统一调度，劳力搭配等几种方式，对于不同的安全管理项目，应该采取不同的安全管理技术。此外，在技术操作的过程中，应该注意的是要协调安全管理的各个部门之间的活动，要做好安全管理的配合工作。

3、加强公路施工安全的管理方案

3.1安全管理的方案和计划要结合公路工程的实际情况。公路工程的施工过程中会遇到各种安全管理的具体细节问题，而不同的公路施工的特殊性决定了这些安全管理的问题也是不同的，这种情况下有关部门就应该针对自身的安全管理特点，结合实际制定有针对性的安全管理方案。在公路施工的安全管理过程中，有关部门应该始终秉承“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，成立安全管理的负责小组，以便能够更加专门的应对安全管理中出现的各种问题。值得注意的是，安全管理小组要由各个部门的技术人员的设计人员组成，只有这样才能保证公路施工安全管理的方案具有科学性和技术性。另外，安全管理小组还应该针对各个项目做好相应的安全管理方案。此外，还应该针对这些公路工程的安全管理方案，对相关的工作人员和管理人员进行安全管理思想上的培训和教育，使他们真正的认识到安全管理的重要性，能够自觉地在行为中贯彻安全管理的精神。对于一些重要的管理设备，还应该加强对工作人员的考核，实行持证上岗的措施。

3.2加强对不安全因素的预防管理

（1）工作人员的安全状况和身体状况对于机械设备的运行情况和运行安全有着非常重要的影响。尤其是对于一些大型的设备来说，如挖掘机、自卸汽车等，工作人员的工作状态直接影响着施工质量和安全。施工机械的操作人员不得带病工作和疲劳工作。要经常检查施工所使用机械的状况，注意机械保养，消除施工机械存在的安全隐患。运土通道要有足够的行车宽度和安全避让宽度，弯道半径不能太小，而且要有足够的转弯宽度，防止车辆转弯时出现事故。认真及时做好排水和护坡工作。坡面上坍体以及裂缝、凹凸不平之处全部平整夯填并及时进行防护，防止表水下渗引起塌方。当施工过程中边坡渗出地下水时需及时修建地下水排除设施，如修建排水沟和渗沟等。整个深路堑开挖过程由技术过硬的施工管理人员指导施工，作业人员均要求为技术熟练的工人。以“快开挖、快支护、快砌筑”为指导思想。

（2）对于安全管理部门则应当同时结合工程施工的气候特点而采取诸如防雷、防火以及防高空坠落等措施。技术部门要严格按照安全生产的要求编制工程项目的施工组织设计，同时编制安全技术措施，对采用的新技术、新材料、新结构、新工艺、新设备要认真编制安全技术操作规程。通过改进施工方法、施工工艺、采用先进设备等措施不断改善劳动条件，搞好劳动保护，定期对职工进行体检，预防疾病的发生。施工驻地要做好防盗、防火、防破坏工作，场内各种安全设备、设备、标志等任何人不得擅自拆动，施工用电必须符合用电安全规程。

（3）针对山区公路中部分路段存在的石方爆破，对其采取安全施工措施管理同样相当关键。爆破采用光面爆破技术，为了有效地确保施工安全，应采用相应的技术措施，采用塑料导爆管非电起爆技术，该技术起爆系统不受雷电干扰安全可靠。采用微差爆破技术，改善破碎质量和控制爆破振动。在环境复杂的地段为了确保附近的建筑设施不受振动的影响，采用孔内、孔外相合的微差起爆形式，做到孔、排各自之间都有一定的时间间隔。采取措施有效降低爆破所引起的振动，同时确保附近的建筑设施振动速度控制在国家爆破规定安全范围内。从开始装药即设置安全警戒，防止非作业人员进入现场。网路连接后，工作人员逐渐撤离，警戒员、防护人员在指定地点就位，实行区段临时封闭，防止人、车等进入施爆区。

（4）针对公路项目中存在的高边坡路段，在施工时必须制定好相应的施工方案及其应采取的施工安全措施。高边坡开挖施工的安全性是高速公路项目施工安全管理的重点，如果施工方案选择不合理、边坡太陡、废方堆弃太近、草坡栽种、护面铺砌施工不及时、排水不良等都会引起路堑边坡失稳、滑坍。路基施工前施工人员需对路基工程范围的地质水文情况进行详细调查。

结束语

综上所述，公路工程的施工的复杂性决定了公路施工过程中会遇到各种各样的安全管理问题，如果不合理的处理和做好相应的预防措施，会严重的威胁工程参与人员的人身安全。所以，各个施工人员要严格执行，按技术规则进行操作。工程项目负责人必须自觉增强安全责任意识，牢固确立“安全第一”的思想，以安全生产无事故为目标，明确各级领导管理人员及职能部门的安全生产责任。

参考文献

篇5

关键词：既有线；施工安全；技术措施

中图分类号：TU71文献标识码： A

引言

当前铁路客运专线建设发展较快，新建客运专线的设计施工比较临近既有线，那么就可以实现节约土地以及节能减耗的目的，因此新建客运专线就应该进行大量跨越既有铁路修建的桥梁、临近既有铁路修建的路基，一些部分线路会关系到改移既有铁路。但是在保证施工过程不应该对既有铁路的运营产生危害，也已经变为了施工企业以及运营管理单位重要关注的课题。

1、安全目标、安全管理重点

1.1、安全目标

安全目标的任务是杜绝责任行车事故;制止责任行车险性事故的发生;杜绝职工因为工责任死亡事故的发生，制止重大爆炸、火灾、坍塌、机械设备以及交通事故的发生，年度重伤率应该控制在0.5‰之下，制止职业病的发生，保证施工的安全以及保证既有线运营的安全。

1.2、安全管理重点

安全管理的重点主要是制止在施工的过程中出现机械侵限，以及基坑在开挖时观察既有线路基的变形。

2、既有线施工的主要范围

营业线施工作业范围包含有需办理线路封锁或限速运行的施工以及有可能影响到行车的施工。通常指的是直接在营业线路上作业，要求中断行车或者是限速放行列车。那么就有可能影响到行车的施工，一般指的是在铁路营业线安全保护区域之内实施的种种施工;如果安全保护区边界距离营业线安全距离不够20m施工作业则应该以20m计，路基控爆作业则应该以50m在上列区域外有铁路信号、通信电缆的，把信号、通信电缆标左右两侧每一个3m范围之内的施工纳入有可能影响到营业线行车的施工的范围之内。

3、既有线安全施工技术

3.1、既有线施工前准备

临近既有线施工之前，为了保证既有线设备不被破坏，应该给首先探明既有线施工界限内的设施，设备管理单位提供设备布置图以及设备的清单，在双方进行签字确认之后，应该交给施工单位来进行改迁施工。在设备改迁完成之后，施工单位提供改迁完成清单，通过铁路局设备管理单位签字确认之后，应该完成交接手续。临近既有线施工之前，应该使用种种措施来探明地下管线。在施工之时，应该提前通知既有线设备管理单位，施工单位以及铁路局设备管理单位各安排一名责任心强的防护人员配合施工。在施工的过程之中一旦发现不明线缆，应该停止施工、及时上报，在查明问题之后，应该继续进行施工。

隐蔽设施铁路通信信号光缆、电力电缆、给排水管道等等全部都是隐蔽设施，在施工之前应该进行调查，设置明显标志或者是覆盖物加以防护，在需要的时候应该先拆迁之后进行施工。在施工之中发现不明电缆、电线等等，应该立刻停止施工，及时上报，在查明之后再进行施工，不可以随意进行处理。既有线施工之中比较容易出现的安全事故则是误伤电缆，这样的话就会影响到行车安全。铁路经过地方铁路国有化、电气化改造、双线营运改造等等数次工程施工之后，电缆位置变化比较大，布设比较不规范，加之人员变动之后，铁路有关的部门有时也没有办法准确定位电缆的位置，所以，电缆安全在工程施工之中就变为了重点。

3.2、基坑开挖施工安全的措施

边墩基坑使用放坡开挖的方式，但是应该确保基坑开挖之后基坑边缘到既有线坡脚距离应该多于1m。基坑开挖之后应该尽快施工，下层承台施工结束之后，有了拆模条件之后，尽快将模板拆除，同时在较短的时间之内回填。夏季施工应该及时关注到天气变化情况，大雨天气不可以进行基坑的开挖，对已经开挖好的基坑应该在基坑四周做好排水，避免地面水倒流回基坑，造成险情。各种机械设备特别是起重设备设专人指挥，避免倾入铁路限界。按照既有线施工应急预案要求，工地应配备足够的抢险用具，如砂袋、铁锹、支撑型钢及施工机械。

3.3、桥墩施工安全措施

桥墩施工时，拼装好的模板、钢筋骨架，四边设斜撑，斜撑与地面接触一定要坚固，并在四周拉设缆风，有效避免大风或者钢筋本身刚度不够而出现倾倒的现象，侵入铁路限界或者造成对于既有线安全行车的隐患。泵车作业应该有专人指挥，泵车作业之时，泵管伸长方向应该同既有线保持平行，泵车的液压支腿应该进行支撑牢固。大风天气不应该进行立模以及拆模，避免有意外情况的而出现。养护使用的塑料布应该及时绑扎牢固，避免大风吹破进入既有铁路范围。墩身施工平台应该实行全封闭安全防护。平台顶四周的栏杆高度不低于1.2m，栏杆间较多使用多道钢筋连起。栏杆以及全部平台吊架之外侧满挂密目安全网。

3.4、连续梁施工安全措施

3.4.1、挂篮防护的措施

在挂篮的之下应该设置防止混凝土或者是小型工具坠落的安全防护平台，在平台顶部铺设铁皮，在挂篮的前方以及两侧设置防抛网的防护措施。在跨越电气化铁路或高等级供电线路时，还应该平台的下方加挂防静电板。为了确保既有线上方施工安全以及营业线安全，应该对挂篮进行防护，并且使用防护棚架防护之间结合的防护措施，保证既有线安全。

3.4.2、棚架防护措施

连续梁施工影响的范围之内，在既有线路的两侧之上应该搭建临时钢管立柱，立柱顶部设置工字钢纵梁，之后在搭建横梁，铺设木板以及铁皮的安全防护方案。在跨越电气化铁路之时，应该加设防静电措施以及接地措施。

3.5、吊装安全技术措施

种种设备应该置于安全稳定的地基之上。使用之前对钢丝绳、卡具等等进行检查验收，符合相关的要求才可以使用。进行有统一信号，在专人的指挥之下，其底部的人员应该避让到安全之处。在吊装施工之时，司机应该谨慎操作，严禁同其它物体之间进行撞击。夜间施工应该有足够的照明，如果遇到暴雨、大风以及地面下沉等等情况之时，应该停止施工。对于作业半径可能侵入既有线的地段，应该使用限位措施，确保不侵入铁路限界，并且应该确保同既有线的接触网保持充足的安全距离。

3.6、其他相关措施

在不影响运输安全生产的大好前提下，怎样合理组织施工有序进行，工程安全施工调度应该在最大的程度发挥出职能作用。做好施工组织工作，在铁路运输连续的前提之前，确保施工任务在比较短的时间之内可以完成，并且建立正常的施工秩序，协调完成工程的任务。

选择有一定资质的单位，应该在营业线施工的资历以及安全情况记录的施工单位.保证施工项目的施工组织设计，同相关配合单位签订施工安全及监护协议，使得双方的责任得到明确，在保证施工行车安全的前提之下.施工单位应该提前学习掌握施工方案，安全措施，从小处着手，不应该放过关系到施工安全的每一个细节，全部的措施，预案都应该做好细致周全，制止疏漏失控，实现四明确，合理进行施工。

4、结语

既有线施工受到铁路运营安全的制约，保证列车运营安全是头等大事，应该要求施工方案、工艺工法以及施工机械设备的选择都应该以保证营业线安全作为基础，严格执行有关设备管理单位对于既有线施工安全管理的卡控要求。在施工过程中应该主动同设备管理单位进行交流，确保既有线施工的绝对安全。

参考文献：

[1]甘小江.谈紧邻既有线施工安全的技术措施[J].山西建筑，2013，02:143-145.

[2]曹艳梅，夏禾，王昆鹏，孔丹丹.紧邻既有铁路桥基础施工对行车影响的预评估[J].铁道学报，2013，03:95-101.