一体化物流管理精选(十四篇)

序言：作为思想的载体和知识的探索者，写作是一种独特的艺术，我们为您准备了不同风格的14篇一体化物流管理，期待它们能激发您的灵感。

篇1

大量管理者也正在寻找先进的决策支持系统，在制定竞争策略时帮助他们评价和分析所拥有的数据。通过先进的决策支持系统，可以在数理最优化模型的基础上建立数据和分析系统。ShapiroJF.(2005)回顾了一系列分配模型，阐明了使一体化物流规划问题更加困难的复杂交叉关系和连锁反应，并指出最优化模型的重要性。事实上，最优化模型是能够充分评价数据库的唯一分析工具，它能够确定最低成本和物流策略。物流规划的最优化模型在学术期刊上已经被提议许多年，但是只有少数成功应用的案例。同时，ShapiroJF.通过对近年来关于一体化物流规划的最优化模型应用方面的背景和研究成果的分析，举例阐明了潜在利益和利益被识别的过程。Stank,Keller和Daugherty(2001)通过研究得出物流管理是通过参与者们同步执行物流活动创造价值，同时要尽可能地减少重复的行为所耗费的成本。除此之外，他们发现，将整个供应链整合起来，可以更好地服务关键客户。另外通过实际的取证和研究，他们还发现跨国公司正逐渐将重点放在合作计划和运营上，并通过选择客户和供应商来扩展公司有效的控制范围，从而达到发展一体化管理的目的。信息系统是一体化物流的首要组成部分。Bowersox，Closs，和Stank(2004)经过研究得出一体化运营被应用在基础设施的发展上，可以支持更广泛、更多元化地运营配置，尤其是一些需要为特殊客户解决供应问题的配置。这些基础设施支持包含管理协调性供应链物流运营业务所需要的信息和测量系统。其中，一体化信息系统为企业获取协作数据提供了便捷的途径，并且可以通过软件处理数据。一体化测量系统能够及时地提供反馈，以帮助企业做出矫正活动和推动成功的结果。对一体化物流管理进行研究分析，不能少了对库存的研究与分析。一体化物流可以看做是供应者、建造地、装配地、分配中心、顾客组成的伴随着物品流动的集合网。每一个地点的库存都由一些库存控制政策管理和控制。在一体化物流网设计方面，最重要的问题是在面对最终顾客的服务需要时，如何控制不同地点的库存。针对一体化物流库存的研究，Garg(2003)开发了一种分散化的供应链模型和分析工具，用于产品的设计和供应链管理的进程，简称SCMAT。SCMAT包含两个模型，一个是用于一个地点获得产品的时间序列网，另一个是用于每一个库存地点计算基础库存水平的库存网。对于一体化物流管理的库存方面的研究，还有一些学者进行了相关的探讨。MingDong和F.FrankChen(2005)研究了发展库存序列网模型对绩效模型和一体化物流分析的作用。一个库存序列是包含仓库的库存补充策略的排序模型，它是一体化物流的基本模型要素。为了实现这个目标，首先稳重展现了一体化物流供应链的分析模型框架，其中，获取了模型部件中相互依赖的关系。其次，开发了适合所有地点库存控制的一体化物流绩效分析的库存序列模型。最后，他们扩展了在基本库存控制和服务需求的供应模型方面已取得的研究工作。研究中，他们带入了批量订单策略和大规模问题，用于取代传统的一对一基本库存政策。在实际问题中，无容量生产通常并不是真实的，因此，MingDong和F.FrankChen采用了大量的数理公式和模型来研究这个问题。本文展现了物流的一体化分析框架，它能用于模型不同网络的拓扑学。库存策略贯穿整个网络，如物流网中每个仓库的订单满足率，预期退回订单的数量，预期排队等待订单处理的数量，预期存货程度，和物流网中仓库的库存发出的几率，这些绩效测量方法能够通过序列原则和产品批准控制原理进行分析。多组序列系统能够用于分析多产品情况下物流管理的绩效分析。最优化模型的目的是能在满足最终顾客服务需求的基础上使预期存货总成本最小化。

2一体化物流管理的成本研究现状

通过指定从分配中心到市场的可行链接，企业就能够获得客户。例如，仅仅两天交付到需求市场的客户需求，可以解释为从分配中心到市场的最大允许距离。交付时间和一系列可行的链接能够测量服务的总成本。ShapiroJF.(2005)对从不同途径分配产品所产生的成本进行了研究。他调查了超过30种主要经营产品，在研究中将其组成一个部门的物流网的新配置。假定从两个分配中心进行分配，得出了最终产生的成本及顾客满意度。尽管研究取得了成功，但是对于部门的总物流成本分析并不是总的物流成本分析，因为原材料成本和占有重要比例的总交付成本都被忽略了。这个疏忽代表了部门的最高管理者失去了获得更多成本节余的机会，这些节余可以通过选择供应商和供应商的合同取得，如果取得更多的节余，那么从总成本来看是更加经济的。Bowersox，Closs和Helferich(2003)曾在研究报告中说过：“基本的一体化概念其实就是对总成本的分析。”在文献中，关于包含在总成本里的特定成本种类存在一些一致的地方。Lekashman和Stolle(2002)在他们所写的文献中，认为有十个成本部分。PloosvanAmstel(2004)认为在货物分配成本控制中包括6个成本中心。Harper(2005)对于总成本的分类给出了一个代表性的描述，包括9大类：运输成本、仓库运营成本、存货管理成本、产品、原材料、包装成本、订单处理成本、固定成本(包括厂房、仓库等)，以及顾客服务。与此同时，也有一些对于扩大传统成本概念的短暂性的探索。Hutchinson(2004)强调了产品的生活循环成本，他认为总成本应涉及所有与物流任务相关联的成本，从最初的概念探索阶段到最终的产品使用周期，这整个过程中所产生的成本都应该包括在总成本中。总体成本分析和总体成本控制需要以一体化物流管理为中心前提。许多物流系统决策能产生一个对产品质量很严重的影响。同时，制定能够保证和维持一定质量的决策能够影响物流的成本。然而，搜索相当一部分文献也没有找到任何关于物流总成本中明确包含质量成本的材料。因此，JamesM.Kenderdine和PaulD.Larson(2007)对此问题进行的研究，主要的目的是从策略的角度概念性地进行总成本分析。他们对质量成本的研究，也是在一定研究成果的基础上进行的。Crosby(2003)反复强调质量成本的三大种类是预防、评估、失误。Sullivan和Owens(2004)发现大多数的公司最基本的失误成本分为内部和外部两个方面。Feigenbaum(2004)对总质量成本的基本原则进行了描述“：质量是每一个人的工作。”因此，所有的个人和组织都努力去满足顾客的需要，因为顾客的需要可以影响质量和质量成本。Ishikawa(2004)特别强调了顾客对于质量的要求。基于这些研究成果，James和Paul对一体化物流管理下的质量成本进行了研究。在研究过程中，他们提出了JIT技术，即运行时编译执行的技术，充当一体化媒介物，用于增加传统物流决策范围的质量。他们在文章中大量的强调JIT系统，认为JIT将推动我们想总体上的重复检验我们得视角前进，也将在重新评估中帮助我们，为我们提供一个新的模型。总质量控制揭示了总成本分析和应用在策略物流分析的方法，它被提议为真正一体化的框架。系统或者产品的发展是要遵循成本有效性的，包括顾客运营和维护需要在内，都是主要的目的。BenjaminS.Blanchard(2005)进一步讨论了在系统总的成本有效性方面的影响。他提出物流必须在项目起初被认可和被处理，并且可支持性必须连同绩效、尺寸、重量、可靠性、范围、精确度等，一起作为系统设计特性被考虑到。虽然，识别和选择一些因素作为一体化物流支持的任务已经得到执行，但是在管理者、设计工程师、物流师和其他涉及系统获得程序的人才方面，仍需要这个领域的教育。

3结语

篇2

    1 我国实施供应链一体化物流管理的必要性

    供应链一体化是现如今物流管理发展的必然性产物,同时也是物流管理在面对市场后的产物,适应现代化物流业的发展需求的同时,满足了社会的需求。

    1.1 供应链一体化是物流管理内在逻辑性要求

    社会在进步,时代在发展,如何满足市场需求的多样化成了企业发展的首要问题,在物流管理中,是指简单地运送货物的经营方式已经不能满足市场的需求。所以要改变管理模式,充分运用供应链一体化带来的优势和模式,满足社会市场的需求。将原来以生产和经营为主的物流管理发展成多元化的经营管理模式。把生产经营过程中涉及的原材料半成品和成品与供应商零售商有机结合在一起,并有效组织计划过程中产生的信息流、资金流、物流形成供应链一体化的物流管理模式,扩大物流覆盖面,加强各方面的管理,在供应链一体化的模式中使企业得到发展,并使物流管理更具有逻辑性。企业的物流管理是整个企业的一部分,使物流达到最佳状态,在保证正常运行的前提下,实现物流成本最低化,是企业实现物流管理一体化的根本任务。

    1.2 供应链一体化是企业发展的需要

    随着竞争力的加剧,各个企业都为了提高自身国际竞争力做出了努力,如果不进行物流管理模式是的转变就势必被社会淘汰,企业势必停滞不前。若想要企业长久发展下去就要提高物流效率结合市场需求,为客户提供更完美的服务,进而促进社会的发展,市场需求的不断加大也给企业制带来了压力和挑战。如何应对这些压力和挑战是企业需要解决的问题,在经济全球化的大形势下,提升企业核心竞争力是个必然的选择,这就说明了供应链一体化的运用是企业发展的需要。

    实施供应链一体化的物流管理可以用尽可能低的成本来实现客户的需求,因此在世界企业的竞争中具有一定的战略优势,可以建立企业部门与部门之间的信任关系,通过对各部门信息的连接才能形成一体化,有助于发现企业存在的问题,并解决问题,加强了计算机网络在工作中的运用,提高工作效率。更有助有为企业培养专业人才。使企业可也跟上时代的步伐,稳步的加快前进步伐。只有革新才能进步,所以说供应链一体化的物流管理模式是企业发展的必然需求。

    2 构建供应链一体化下的物流管理体系

    供应链一体化的物流管理,需要组织、计划、协调物流、信息流、资金流,一体化的物流管理模式,需要各方的协调发展,相结合共同的完成,在一体化的物流管理形成的体系中。

    (1)要有具体的组织计划,这样才能在实现一体化过程中,及时的找准方向和定位。

    (2)在一体化发展的同时要掌握好相关的物流信息,使整个过程是有序的发展的。

    (3)在发挥一体化管理模式的时候,要注重对信息化的投入和使用,满足对每个物流信息的追踪,做到放心使用。

    (4)把握好资金的流动情况,满足整个物流系统的操作,使供应链一体化下的物流管理模式能够全面的发展。

    在一体化实施中将物流管理发展中的基本情况有效控制并相应的提供给需要他们的客户,包括供应商,零售商等。通过这个链状结构的形成,使企业管理更加程序化,合理化,提高物流效率,提高企业经济利益。

    2.1 结合市场需求,建立新型战略关系

    新型的物流管理不再是单独的将客户需要的货物送达这么简单,它需要根据市场的需求进行物流管理,满足社会的需要和进步。它结合了企业不同部门的相互配合实现程序化,一体化。通过各部门对物流、信息流、资金流等信息的采集,将他们汇编成客户需要的内容分别与供应商、零售商、等相关客户联络并交换所需生产要素。进而形成一种供应链的关系。由此可见,要发展供应链一体化首先需要弄清楚当前社会的市场需求,根据需求制定方案策略,要处理好企业各部门直接的节点的连接,加强配合与合作能力,提高每一部分的技术能力,在整体中会有更大的更好的效果。保证一体化实施起来的流畅性。还要处理好企业与企业之间的供应关系,加强协作能力,完善一体化物流管理模式。

    2.2 加强物流的服务质量

    对于企业来说,客户就是上帝。拥有好的服务质量会提升企业的信誉度,服务态度好自然对让客户心情好,增加对公司的好评。优质的服务质量可以直接影响到整个企业的运营,它是企业对外的形象,是企业是否能够得到认可的一种有力的依据。举个例子,如果一家店铺服务态度不好,你还会去他家购买吗?对于消费者来说就是从此不再光顾,对于商家来说就是失去客户,失去赚钱的机会。那么企业的物流服务质量也不例外。加强物流的服务质量会因此招来很多客户,提升企业竞争力,完善企业在客户心目中的形象。良好的形象分会给企业带来巨大的利益。

    2.3 提高物流管理的高科技含量

    发达的科技使企业不得不丢掉古老的办公方式,通过先进的计算机网络的应用,在办公自动化的前提下运用先进的技术将供应链一体化所涉及到的信息包括企业连接在一起,形成具有一定模式的网络。为的就是更好的实现供应链一体化物流管理模式,从多角度出发,适应社会市场的需求,跟上时代的潮流。高科技的运用关系着信息传达的流畅性和准确性。提高物流管理中高科技的运用会加快企业物流的效率,提高企业经济效益。

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【关键词】供应链一体化；物流管理当今是一个科技和经济飞速发展的时代，物流管理显得尤为重要。供应链管理已成为物流管理的重要研究内容，通过对国内外物流管理现状的分析，我国物流管理与发达国家还存在着一定的差距，只有积极推进供应链一体化的管理模式，才能保证行业的前进和发展。本文通过对供应链一体化背景下物流管理的研究分析，论述了供应链一体化对物流管理所产生的深刻影响以及如何在供应链一体化时代中构建一个完整的物流体系。

一、供应链一体化和物流管理的概念

经济发展中不能离开的是物流，物流会随着商业、资金、信息等的流动而产生变化，这对企业来说是生产的发展。物流并不是简单的商品流通，而是包含了如资金的流通、知识信息的流通等多方面的内容。从原料的购进到最后成品的完成以及运输再到客户端，物流都显得非常的重要。现代的企业已经迈入到基于供应链管理的物流时代。物流成了企业与市场交流的必要保障。在这个经济和科技飞速发展的时代，要想保证企业大量的产品运输到消费者手中，就必须依托于物流以及供应链一体化。广义的来说，物流管理是供应链管理的一个重要组成部分。供应链的含义较物流来说更为宽广。而目前随着企业规模的不断壮大，供应链逐步走进了物流中并成为了物流的一个重要组成部分。供应链就是指从企业的上、下游环节直到消费者手中的产品供应链条，它是贯穿着产品整个生产环节的纽带。供应链一体化的产业形态是强调核心企业与相关企业通过信息、技术、资源等优化配置共同实现产业链条的共赢。由此可见物流在供应链中是一个非常重要的环节，是实现产品价值的关键。因此一体化的供应链对物流产生的影响是非常重要的。

二、供应链一体化对物流管理的影响和作用

1.供应链一体化加快了物流管理的速度。供应链的形成往往需要依托于网络技术的支持，其成员之间通过网络技术来相互交换信息，因此要想对市场的需求做出更准确更敏捷的反应，这就要求物流过程中尽量减少成本的浪费以及资源的闲置，这样才能解决降低生产制造成本这一问题，从而达到灵敏、精细的物流管理标准，提高了整个物流管理的效率，这是供应链一体化给物流管理带来的最为明显的影响。

2.供应链一体化使得物流管理体系更加顺畅。整个物流过程中各个环节都没任何明显的对接环节是供应链一体化协调运行的前提和基础。在供应链一体化系统中，任何物流过程的阻碍都会影响整个产业链条的正常运行，从而导致上下游企业之间的物资采购受阻，销售终端断货等情况，给企业带来重大的经济损失。因此只有保证顺畅的物流管理，才是提高供应链一体化实施的前提。

3.供应链一体化需要提高物流的服务质量。通过上文所述，说明了供应链一体化是指整个产业链条，从原材料供应到客户端的使用，都是供应链一体化的重要节点。因此，供应链一体化的终端不再是单纯意义上的客户终端，而是整个产业链条的多个单位或者个人。这就对物流管理的服务对象发生了根本的改变，从以往对消费者服务的狭义上的理解拓展到对整个供应链企业的广义上的理解，因此，在整个产业链条的运行过程中，要使得供应链一体化能够更为顺畅的实施，对于每个阶段的服务意识就必须重新认识，提高自身的服务质量和意识，这样才能构建一个完善、和谐、拥有高质量的供应链服务体系，这对于我们的物流管理体系提出了更高的要求。

4.供应链一体化需要物流管理提高技术含量。各行各业都需要技术强有力的支撑，物流管理行业也不例外。对于物流管理来说，供应链一体化本身就是一个在高科技基础上的产业链的大融合，是技术革命的创新，因此物流管理的目标也应当适应这种科技水平的提升，并且利用技术拓展服务方式，从而使物流管理的技术水平上升到另一个新台阶。

三、供应链一体化背景下的物流管理系统构建

1.树立正确的服务供应链意识。供应链要想更好的发展必须建立在信息交互的基础上，因此物流管理应当以此为核心拓展其范围和能力。传统的物流由于过分依赖市场的需求和交易机制，往往处在被动的地位，而物流提供的服务也不能满足客户的需求，提供的仅仅是简单的运输服务。这时的物流管理就应当立即进行调整，在信息共享的前提下，对自己的服务进行调整，与供应链形成一种战略合作关系，以适应企业的发展需求。

2.整合供应链中的物流体系。高度集成化是供应链一体化最大的特点，物流管理也应当适应供应链一体化。改变以往一味以利润目标为主、分工不明确、信息闭塞等情况，让整个物流系统变成一个与供应链一体化相匹配的物流管理模式。通过简化物流流程，来使得整个物流的节奏加快，信息传递，让整个物流系统的管理简单化。

3.完善客户管理体系。供应链一体化中客户之间的关系越来越重要，现在的客户服务已经不再是被动式的满足，而是主动式的利用对客户潜在需求的调查而提出更丰富的服务形式。因此，物流管理应当搜集更多的客户信息，建立完善的客户管理体系以此形成一个反馈网络，利用客户需求的变化来指导物流体系的工作，以此满足客户的更高需求。

参考文献：

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课程体系优化的理念是:行业专家引领，以行业企业工作体系为基础，以职业能力培养为重点，校企共同进行基于物流工作过程的课程开发与设计，遵循职业教育规律，不断优化物流管理专业课程体系。具体思路如图1所示。根据调查建立物流管理专业工作领域职业岗位群，如图2所示。针对上述岗位群，将物流管理专业的课程系统分解为职业公共基础课程、技术基础课程、核心能力课程、职业能力拓展课程等四个相互衔接、交替上升的子系统。其中职业基础课程包括英语、计算机应用基础、体育与健康、图1物流管理专业课程体系设置理念图2物流管理专业的主要工作领域和职业岗位群心理卫生健康、政策与法规等课程。技术基础课程指与专业基础理论相关的课程，主要课程包括商品养护技术、经济法、物流地理等。职业核心能力课程指针对本专业的职业岗位群设定不同的方向模块以培养学生面向不同工作岗位的职业能力。职业能力拓展课程为提高学生的后续发展能力，拓宽专业知识覆盖面，设定能力扩展选修模块。以市场需求为导向确定专业定位，以能力为导向构建课程体系，围绕仓储管理、运输管理、物流信息处理三个核心职业能力和就业所需技能，结合企业岗位，设置相应课程。在具体的课程体系开发过程中，校企合作，按照图2的开发流程，以目前物流实际工作岗位为主，确定专业核心课程;结合物流岗位发展趋势，选择专业拓展课程;以工作岗位必需的基础性知识，确定专业基础课程。根据物流领域的工作、学生个人发展和学习专业课程必要的基本素质，结合国家基本政策，确定公共课程。

2一体化课程建设的思路和方法探索

2.1影响课程系统的因素

影响物流管理专业一体化课程系统的因素很多，可概括为学校内部因素、外部环境因素和企业因素三个方面。学校内部因素包括学校办学理念、教学战略、硬软件资源、学生基础、教师素质等因素，外部影响因素包括经济政策、政治环境、文化环境、基础设施建设情况、市场竞争、社会需求等。随着经济全球化和市场竞争的激烈化，外部环境对课程系统的成败会产生很大影响。因此，在进行课程系统优化时，必须考虑这些因素。工学结合是由学校、企业共同进行人才培养的模式，企业的规模、企业的性质、企业的产品、加工设备情况、劳动状况和工作环境及具体的工作岗位，如工作任务、完成工作任务的工作步骤及所需要的职业能力都会对课程系统有很大的影响。这里强调的是在进行课程系统优化设计时，既要考虑每一因素的影响，也要考虑各影响因素之间的相互作用。

2.2课程系统优化的基本思路

课程系统是一个动态复杂系统，是由很多相互联系、相互制约的要素组成。其要素主要包括课程理念、课程目标、课程开发、课程规划、课程实施、课程管理和课程评价。课程理念是依据当代政治制度、社会习俗、思想观念为背景产生的教育哲学、先进的教育方针和相应的指导思想，根据教育培养应用型高技能人才的目标，高职教育应坚持以能力为本位的理念，高职教育课程的核心理念是应用。课程目标应满足人才培养的需要，其优化的目标是课程整体效能最大化。课程开发要围绕专业的培养目标以及相应的人才规格，实施系统的课程设置与现代化教学方法和现代化教学手段的利用。课程管理是为实现高职课程开发、设计、实施、评价的预定目标，协调人员之间的关系、人与物质条件之间的关系、学校与企业之间的关系等，而对课程进行决策、监督、协调、检测、指导等一系列活动的总和。课程评价是指检查职业分析、教学分析、课程开发设计、管理和实施是否实现了预定目标。2.3课程改革的运作过程课程系统是一个动态系统，要随着市场对人才的需求，不断进行优化。课程系统优化过程可分为相互联系、首尾相接的四个阶段，如图3所示。在图3中，P表示课程优化的计划阶段(Plan)，D表示课程优化的组织实施阶段(Do)，C表示课程优化的检查效果阶段(Check)，A表示课程优化的总结处理阶段(Action)。(1)计划阶段。根据市场需求，结合学校自身条件和合作方的运作情况，明确一体化的教学目标，制订具体的课程系统行动方案。首先成立由行业、企业专家、专业带头人、专任教师共同组成的课程建设工作小组，通过到图3课程系统优化过程图企业调研，与企业技术人员交谈，对职业进行分析，得到社会、企业对岗位的需求情况及职业能力要求，进行需求分析，描述课程优化的目的和目标。目标定位直接决定课程系统的组成部分，对于一体化的物流管理专业课程优化目标主要有总成本最小化、资源利用最大化、服务质量最优化，教学效能最大化。一旦确立了系统目标并分析了系统的制约因素，下一个阶段就是收集系统设计所需要的数据资料，并通过对这些数据资料的分析设计出系统方案。进行课程规划需要收集学生、教师、资源等方面的详细数据，也需要收集行业、企业、社会、市场等外部环境数据。收集的数据应当全面、详细、准确、可靠。(2)组织实施阶段。对各课程方案进行评估，选择合适方案，根据课程目标，实施和执行课程系统方案。(3)检查效果阶段。据课程目标评价、检查课程系统实际执行情况，发现问题，对实施方案的实效评估进行追踪监测，分析方案实施前后的变化，提出评估报告，作为方案修正的依据。(4)总结处理阶段。归纳和总结成功的经验和失败的教训，并把成功经验纳入标准予以推广，对尚未解决的问题留给下一个循环继续完成。

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关键词：物流管理；制造业；工位制；信息管控

1实施背景

1.1市场发展

进入21世纪以来，世界经济一体化进程加快，世界性产业结构分工加剧、经济实体集团化发展的区域范围扩大，国与国之间经济发展相互依存度提高，生产要素和物资跨国界、大范围、长距离、大宗量、快速流转的交换物流格局初步形成，轨道交通以其运力大、占地省、能耗低、污染少、全天候、适应性强的优势，在经济发展中发挥着越来越重要的纽带和动脉作用。

1.2政策环境

我国《铁路中长期发展规划》中明确提出，到2020年全国铁路营业里程达到12万km以上，未来几年铁路年平均增长有望保持在约4000km。到2015年我国城市轨道交通运营历程将达到3000km。到2020年，我国将建设城际轨道交通和客运专线约1.5万km。巨大的市场空间拉动了中国铁路的发展进程，《国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》及《交通运输十二五规划》等国家政策、方针的出台与实施，预示着轨道交通行业即将进入一个高速发展期。市场的发展和政策的支持，促使轨道车辆制造企业不断采取适应性措施，提升技术水平和生产能力。

1.3内在要求

中国轨道车辆制造企业管理基础相对薄弱，管理惯性大，生产效率和经济效益低下，产品质量不稳定等，面临着严峻的挑战和巨大的项目执行风险，企业必须彻底摒弃传统落后的生产方式，实现生产管理模式的根本转变，迅速提升制造能力和管理水平，应对生产经营和国内外市场竞争的需要。特别是在内部物流管理模式成功运行后，物流的瓶颈已转移至外部物流，如物料不能按时齐套供应；包装方式不符合精益的要求；多次搬运损伤物料，占用大量物流资源，包装物不能循环使用且污染环境，节约余地巨大等等，这些因素使得外部物流模式的改革成为必要。通过改革，将物料管理延伸到供应商环节，将供应商作为管理链条的一部分，通过上下游之间实现信息同步共享，最终实现物料从供应商到主机厂生产工位的直接配送。

2基本构想

优化物流管理主流程，将物料管理延伸至供应商，推行储运一体化，实施供应链一体化管理。借鉴引入工位制节拍化精益生产理念，以配合性、准时性、动态性以及经济性为目标，以现场需求为中心，物料配送实施节拍化拉动式管理。

2.1供应商管理

在供应链管理中，供应商处于上游工序，根据主机厂的生产需求，向主机厂提供物料。通过管理供应商，使其供应能力与主机厂的生产情况进行关联，形成从供应商的产品下线到主机厂生产的过程管控。

2.2信息同步共享

上游的供应商的库存信息和主机厂的需求信息同步共享，在供应商环节就可以知晓主机厂的需求情况，及时调整供应商的生产计划。反之，根据供应商的生产信息，主机厂根据供应商的供给能力来统筹项目的生产节奏，减少不必要的等待浪费。

2.3物料从供应商到主机厂生产工位的直接配送

使用标准的存储一体化工装，在供应商产成品下线后直接由供应商将主机厂所需物料，按工位装箱。根据主机厂的需求，在规定的时间节点直接配送至主机厂的生产工位。2.4经济效益最优通过循环取料模式，结合主机厂的物料实际需求情况。由主机厂派车到各个供应商处进行取料，并将所有供应商的物料整合在一起，使得整体运输效率最高，总体成本最低，实现多方共赢。

3实施途径

3.1专业的储运一体化工装设计

3.1.1目视化管理，降低差错率。每一项物料都有唯一的摆放位置，标识清晰，防护到位，在交接、检验环节可以达到目视化效果，减少包装差错带来的异常。储运一体化模式见图1。3.1.2专业工装设计。达到“三化”要求。一是标准化，工装采用标准尺寸设计，每个配送工装都是按照标准单元模数关系设计，符合运输车辆的尺寸标准，提高装载率。同时设计质量有保证，有利于提高工程质量；可以减少重复劳动，加快设计速度；有利于采用和推广新技术。便于实行构配件生产工厂化、装配化和施工机械化，提高劳动生产率，节约建设材料，降低工程造价，提高经济效益。二是模块化，充分运用箱内空间，根据物料特点设计不同固定方式，自上而下做到对物料的防护。工装和走形部分采用分离式设计，通过标准接口对接，简化设计，缩短研发和制造周期。三是柔性化，运用全魔术孔式设计，根据各个工位物料的特点进行多种配件的组装，项目更换时进行重新排列组合可以循环使用。

3.2信息化管控

通过使用条形码技术，与储运工装进行绑定。利用二维码技术实时掌握最新的物料装箱信息，当物料清单发生变化时，可以第一时间了解最新BOM信息。利用条形码技术对储运一体化全过程进行跟踪，实时掌握动态信息。每个工位物料的物流状态可以实时把握。

参考文献：

1闫柏睿.基于外部物流的供应链突发事件模型及应对方案研究[J].物流科技，2010，10.

2宋平.关于企业外部物流管理的思考[J].物流技术，2007，2.

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【关键词】 中职院校；物流管理；一体化教学模式；改革

中国分类号：H191

一、中职院校物流管理教学模式的问题分析

（一）师资力量薄弱

因为物流管理这一学科在国内发展的时间较短，对于中职院校而言还是一门新兴的学科。所以当前关于这一学科的教学还处在探索阶段。不少中职物流管理教师并非专业出身，对相关理论知识缺乏深入的把握。另外，中职教育更加强调实践性，很多教师不具备丰富的实践经历，这就使得其无法有效的安排和执行教学计划。在当前物流行业快速发展的背景下，操作能力强、管理水平高的物流人才更容易受到青睐。但是在一些中职院校，物流管理专业对其来说犹如“鸡肋”，既想办好，又不愿意在师资力量上进行较大的改变，培养出来的学生综合素质较低，缺乏必要的锻炼和实习，实际操作能力较差，无法满足社会的需求。总之，当前中职院校物流管理专业的发展受限于薄弱的师资力量，发展缓慢，和社会用人需求发生较大的矛盾。

（二）教学理念陈旧

当前，中职院校进行物流管理教学的时候缺乏教学理念的创新，集中表现在教学理念过于陈旧，无法跟上新时展的需要。随着市场经济的发展，物流作为提高企业产品市场流通效率的重要工具，已经受到广泛的关注。与此同时，高速的产品流转也对物流业的升级提出了越来越高的要求。但是在当前中职物流管理专业的教学中，落后的教学理念和市场发展严重脱节的现象依然存在。比如在笔者所在的学校中，一些教师将本应实践操作的内容放在课堂上进行理论教学，让学生摸不着头脑，失去学习的兴趣。另外，在教学中，中职院校缺乏一个规范和科学的教学软件来帮助学生按照行业规范去进行实务操作。这就限制了中职教育物流管理人才的培养。

（三）人才培养机制落后

现代物流行业的发展迫切需要有熟练操作能力、有较强管理运营能力的物流人才。但是就当前的中职教育而言，其进行人才培养与学生教育的时候依然保留了大量的传统教学理念。教学缺乏实践性、专业课程设置不合理、教学内容和方法落后等诸多不利因素导致了中职物流管理人才培养机制的落后。很多学校在人才培养方面视野狭隘，无法适应社会对当代物流人才的需要，导致物流管理专业长期停滞不前。

二、中职院校实施物流管理一体化教学模式改革的意义

（一）有助于提高学生解决问题的能力

传统的中职物流管理教育过多的追求知识和理论教学，缺乏对学生实践的关注，学生知识和应用能力培养脱节，学生无法适应一线物流管理的需要。而实施物流管理一体化教学模式改革，可以有效的扭转这一局面。所谓物流管理专业的教学一体化，是集成理论知识学习、实践训练、物流现场观察等教学机制为一体，综合物流管理软件、信息技术和物流设备设施等应用系统为一体的教学模式。一体化教学模式更加关注技术型、技能型和经验型复合人才的培养，更加强调教学过程中的实践性。在这一教学改革理念的指导下，中职学校和教师将会更加清晰的认识到职业教育的人才培养目标，在强化理论教学的同时，更加关注对学生实践、应用、训练的指导。学生在学习过程中，不但能深入的理解理论知识，还能在不断的观摩和实践中领会知识的意义，促进学生实际问题解决能力的提高。

（二）有利于理论和实践的良好结合

实施物流管理一体化教学模式改革，彻底摒弃原有先进行理论学习，再进行实践操作训练的落后教学模式。一体化的教学模式，让物流管理的实践和理论教学相互分离、相互独立并充分融合，最大限度的激发学生的学习兴趣。在一体化教学模式的教育下，一方面学生可以形成全面的理论知识体系，另一方面可以较多的进行实践训练，并用既有的知识指导实践，深化所学知识，实现理论和实践的良好结合。

（三）是当代物流管理人才培养的需要

随着产业化发展的加快，物流在各个行业应用的非常普遍，已经成为国民经济的重要力量。物流企业用人不但需要理论扎实、技术扎实的人才，还需要更多的懂管理、技能全面的多维度人才。物流行业的发展与变革对职业教育提出了新的要求。一体化教学模式的开展，将各种教学方法融为一体，将理论和实践放在同样重要的位置，让学生活学活用，学以致用。通过一体化教学模式的开展，中职院校可以培养出更多的复合型人才。因此，一体化教学模式的开展是当代物流管理人才培养的需要。

三、中职院校物流管理一体化教学模式改革的策略

（一）加强师资力量，提供强力支撑

师资水平是教学质量的核心与灵魂，师资力量关系到中职院校的生存和发展。所以，实施物流管理一体化教学模式改革的前提条件是打造一支业务能力过硬、综合素质强的师资队伍。一体化教学模式的开展需要一大批拥有扎实理论基础同时又在生产企业、物流配送中心、物流企业等相关单位有过丰富工作经验的教师。中职院校要想加强师资力量，需要从下列两点入手：第一，对于现有的教师，鼓励他们去自己所教课程相关的领域进行定岗实习和锻炼，丰富自身的实践能力。还可以邀请一些相关企业的管理人员为教师进行培训，增强教师的综合素质。另一方面，中职院校要加大人才的招聘，招纳更多的理论扎实、工作经验丰富的教师来丰富现有师资团队。

（二）促进校企合作，积极推动实践

无论是从中职院校的人才培养机制来看，还是从物流管理专业的教学要求来看，中职院校都应当将实践作为教学的核心内容。一体化教学模式，强调实践性教学，重视和教学相配套的实训。经费宽裕的学校，可以采购实训和实验设备，打造和市场联系紧密、实践性较强的物流实验室。如果经费不足，中职院校要加大校企合作，以弥补经费和实践资源的不足。学校要建设分布在制造业、商贸业、配送业企业及货运基地等领域的人才实训基地，利用企业既有的设备设施来进行培训教学活动。在当前产业转型的背景下，校企长效合作办学机制的建立，一方面让学校实现了从过去服务就业到现在服务物流产业转型的良性转变，解决学生就业难的问题。另一方面，通过合作办学培养出来的人才可以有效缓解用人企业用工紧张的问题，为企业输送大量的高素质人才，实现学校和企业的共赢。校企合作办学机制的建立，是行业转型的必然要求，同时，它还能成为一种动力，推动着整个产业的继续转型。

（三）优化教学内容，循序渐进学习

在一体化教学模式下优化物流管理教学内容，要将其分成下列三个层次：基础知识、专项知识和综合知识。基础知识是专业理论的基础，是教学中的基础环节，其包括了5S管理、货位认识、单证与单据的填写等等。专项知识是建立在基础知识上的，把各个人物要点拆分汇总成为一个独立的项目和任务，这一层次主要是掌握物流企业的业务流程。综合知识是基于上述两种知识基础上的，通过多名学生组建小组，扮演不同的角色去完成制定的操作流程。通过这一层层递进的教学内容优化，可以让学生由浅入深、由外到内的完成知识的自然过渡，并在实践中习得知识，强化能力。

（四）以学生为中心，改进教学方法

在中职院校物流管理教学中，可以适当借鉴德国“双元制”职业教育的成果和经验。双元制教学的核心在于理论知识和实践教育的并举，它是职业教育方法成功的典范。同时，在具体的教学活动中，还要依据行为导向教学法的原理，有条不紊的制定各项教学计划，开展丰富多彩的活动。这种教学方法下，学生是教学活动的表演者而教师是导演，这一点和素质教育“学生是教育的主体、教师是引导者”的思想不谋而合。因此，在一体化教学模式下改进教学方法，就要摒弃传统的授课方式，最大限度的使用现代化的教学手段，运用多媒体辅助教学，丰富学生的认知渠道，提升学生的实践技巧。另外，要积极开展各种类型的技能大赛，设置多个奖项，以提高学生参与的积极性，提高学生分析和解决问题的能动性。最后，要彻底摒弃传统“一言堂”的教学方式，把学生放在教学的中心，推动学生的全面发展。总之，一体化教学模式的开展，就意味着要不断推陈出新，使用先进的教学方法，并结合职业教育的目标和要求去不断完善，实现中职教育的全面发展。

参考文献

[1] 黎聪.现代物流管理一体化教学初探[J].大众科技，2009，12（1）： 174-175.

[2] 刘刚.刍议中职物流专业教育模式改革[J].中国校外教育，2012，36（2）： 155.

[3] 李素雯.对中职物流管理教学的几点建议[J].考试周刊，2013，94（55）：45-46.

篇7

关键词：信息技术；物流管理专业；一体化教学模式

中图分类号：G712 文献标识码：A

Abstract： Modern information technology application in the field of education provides another option for the theory-practice integration teaching. Theory-practice integration teaching in higher vocational logistics management specialty based on the information technology use the teaching with the virtual environment and simulation teaching software. We point out that to implement the practice teaching mode of“43”to unfold theory-practice integration teaching， integrating synchronization of vocational skills training course and the process of theory-practice integration teaching， interspersed with the teaching competition in the theory-practice integration teaching， and perfecting the inspection standard.

Key words： information technology； logistics management specialty； theory-practice integration teaching mode

“教、学、做”一体化是从技能高效传授的认知规律入手，按实际工作过程进行教学，有助于学生对知识的掌握，有利于提高学生的动手能力。随着高职教育教学改革的不断深入，很多高职院校都在不断探索适应高等职业教育的教学方法和教学模式，提高教学质量。现代信息技术广泛应用于教育领域，引起了教学的深层次变革。有关专家明确指出当前整个教育改革的“制高点”和“突破口”正是信息技术与课程整合研究。现代信息技术运用于高职层次的物流管理专业一体化教学，将改变传统的教学模式、知识的呈现方式、信息的获取渠道，为学生自主学习、合作交流、终身学习创造了技术条件。结合信息技术的高职物流管理专业一体化教学，使理论知识、实践技能与信息技术有机结合起来，极大地提高学生的综合技能，让学生在其职业生涯中终身受益。

1 基于信息技术的高职物流管理专业一体化教学模式改进要求

1.1 一体化教学概念。一体化教学体系，就是整理融汇教学环节，把培养学生的职业能力的理论与实践相结合的教学作为一个整体考虑，单独制定教学计划与大纲，构建职业能力整体培养目标体系，通过各个教学环节的落实来保证整体目标的实现。一体化教学是职业教育的方法，旨在提高被教育者的综合素质，采用教、学、做、考四位一体的理论教学与实践相结合的方法。

1.2 将理论课与实践课教学时间结合统一。打破传统将理论课和实践课分开上的做法，将两种课程合二为一，成为“一体化”课程，实现理论课与实践课在时间上的结合统一。教学内容上，将专业课分拆，能采用一体化教学的课程尽量实施一体化教学。一体化教学采用模块式教学方法结合信息技术，依行业实际工作任务构建模块，每个教学模块相对独立，可以进行多重组合。

1.3 教师的角色转变。教师要充分利用现代信息技术，师生角色对换，学生行为主导，自主策划并完成任务；教师引导辅助、评价学生的执行过程和结果。提高学生的参与热情及主动性；学习的内容是工作，课程采用任务驱动、流程模拟、使工作岗位职责明确，变先学后练为边做边学，使学生通过工作实现学习，实际操作技能得到较快提高；对每一任务的执行情况进行考核，加强了授课中的过程监控，真正达到考核的目的。

2 广西城市职业学院物流管理专业课程教学模式的现状调查与分析

以广西城市职业学院物流管理专业为例，选取该专业13门专业课程进行说明（见表1）。

从调查结果可以看出：目前广西城市职业学院物流管理专业课程的教学模式以传统的传递―接受式教学模式为主，该模式贯穿了大部分的专业课程，同时适应信息技术条件，全部专业课程均采用多媒体教学，该教学模式源于赫尔巴特的四段教学法，主要采用“复习旧课―激发学习动机―讲授新课―巩固练习―检查评价―间隔性复习”的基本教学程序，强调教师的指导作用，认为知识是教师到学生的一种单向传递的作用，非常注重教师的权威性。目前采用一体化教学的课程是物流信息系统、物流综合实训，同时，下一步还准备选取核心课程例如运输管理实务、仓储与配送管理进行一体化教学研究。

3 基于信息技术的高职物流管理专业课程一体化教学设计思路

3.1 采用虚拟环境进行教学。实训教学环境可分为现场环境和虚拟环境。虚拟环境是指在进行实训教学时并不存在一个真实环境，而是通过计算机模拟的一系列过程来完成实训教学的任务，虚拟教学环境以计算机模拟实训为主，比如3D动画整个系统提供包括现实生活中各类物流企业的真实运作环境，采用3D动画实训，可以让学生通过模拟现实企业的场景以及各种业务的流程操作达到迅速上岗的目的，学校可以根据自身的实际情况，根据实训课程的特点、教学目标和预算投入等情况来选择合适的实训教学环境。现场环境由于各种原因，学生不可能接受到物流企业实质性重要岗位的实训。因此，学校采用虚拟环境进行教学是一个很好的选择。

3.2 采用仿真教学软件教学。与传统的实验室、实验设备相比，采用仿真软件辅助教学有着独有的特点与优越性。例如：①效率高，仿真结果可以在电脑屏幕上显示，非常清晰，配合教师的讲解，学生很容易掌握。②节约成本。真实实验设备贵重，容易损坏，维修困难，仿真软件的使用只要有一个安装了仿真软件的计算机机房即可，能达到事半功倍的效果。当然，在教学中单纯使用仿真软件也有不足之处，可尝试将软件仿真与传统实训相结合。教材方面，学校可与行业企业合作编写一体化教学专业教材，使教材内容具有工学结合的特色。例如，在物流信息系统课程教学中，采用益达信息科技有限公司虚拟企业软件，通过3D仓储、运输、第三方物流管理模拟实训系统，让物流专业的学生在学校通过模拟现实的环境中反复实训，可以了解现实中物流企业的各种类型，学生以角色扮演的方式，可以以完整的校内实训体系，获得宝贵的上岗经验，毕业后能迅速胜任现实物流企业的各个岗位。

4 高职高专物流管理专业一体化教学模式改进建议

4.1 采用“43”分阶段的实训教学模式来展开一体化教学。分析研究物流职业岗位的能力要求和特点，以工作项目、工作任务为载体，任务驱动、情境模拟系统地开展一体化教学。构建“43”分阶段、分环节的一体化教学模式，即：必要理论知识讲授阶段布置任务阶段学生设计方案动手操作阶段 教师评分反馈阶段；专业初级实训环节、专业分解技能实训环节、综合实训环节等三个实训环节。

4.2 实现职业技能培训过程与一体化教学过程的同步性。实践教学过程就是职业技能培训的过程。在此过程中，以“全真+仿真”的实践教学模式为途径，强调让学生在做中学，不仅锻炼学生的专业能力，还针对与专业紧密相关的职业“行动领域”的工作过程，按照“资讯―计划―决策―实施―检查―评估”完整的行动方式来进行教学，真正实现将职业技能鉴定的理论知识和技能要求融入到实践技能之中。在实践教学中，以动手操作和技能训练为主，教学内容涵盖“物流师国家职业标准”等相关职业标准中相对应专业知识要点和操作技能要求，实现职业技能鉴定与一体化教学同时同步。

4.3 在一体化教学中穿插教学竞赛。“竞赛式”教学法源于英国教育家斯宾塞的快乐教育理论，通过竞赛激发学生课堂参与热情，提高课堂教学效果。它不但极大地激发了学生的学习热情和兴趣，变被动学习为主动参与，还加速了教师教学任务的完成，真正做到了教学的有效性。在一体化教学当中，由于是模拟实际的工作流程，竞赛时间可以设计整节课或几节课，也可在教学过程中组织十几分钟的竞赛环节。可以自然组为单位，把学生分成四个小集体；也可以以两大组为单位，形成两军对垒的局面；这些都是集体的对抗赛，有利于提高学生的团队意识和协作精神。

4.4 优化教学方法，完善考核标准。一体化教学考核环节比较重要，一体化教学环境中的师生角色应为师徒关系、上下级关系。在具体教学中，师生采用“员工”间的讨论与交流，企业式的分工与合作，差别化的能力培养计划与进度，启发式的自主探索和创新。同时，鼓励学生根据物流专业教学设置的项目要求完成任务，进而据此建立合理的考核标准。一体化教学模式可以参考企业的绩效考核方式，将企业制度引入教学管理中，如对项目完成出色的同学给予职务晋升的奖励等，改变传统的用试卷分数来反映学生学习水平的方式，真正以培养学生能力为中心，优化物流管理专业的教学质量，为社会提供优秀的物流人才。

参考文献：

[1] 周静，胡海清. 现代信息技术在高职物流管理课程体系中的整合研究[J]. 现代企业教育，2013（10）：267-268.

[2] 韩光明. 基于信息技术的高职课程有效教学模式[J]. 承德石油高等专科学校学报，2013（5）：41-43.

[3] 钟 静，易灿. 基于行动导向的高职物流管理专业实训教学模式研究[J]. 物流科技，2012（5）：9-11.

[4] 曲鸣飞，陶砂. 基于仿真技术的单片机实验教学研究[J]. 中国科技博览，2013（3）：310-311.

篇8

关键词：烟草工业；物流；一体化服务；管理评价体系

中图分类号：F426.8 文献标识码：A 文章编号：1001-828X（2014）09-0096-01

引言

随着社会经济的快速发展，烟草行业也在销售、生产、物流方面寻求创新和进步。随着行业竞争的加大和禁烟活动的进行，烟草行业面临着空前挑战。对烟草工业中的物流进行改进能够在很大程度上提高烟草企业的竞争实力，建构烟草物流的行业标准和管理机制成为了提高烟草物流服务质量和管理效率的重要途径。

一、一体化服务的概念

“一体化服务”是近些年来兴起的概念，它是在“产品服务化”潮流中与“服务供应链”概念融合而被提出的，注重产品的服务性，重视行业供应链的整体互动。在对行业价值链进行优化时，还需要对物流服务后向一体化、横向一体化和前向一体化进行革新，以使消费者、零售商、商业企业和工业企业的利益实现最大化。

二、烟草工业中的物流一体化服务评价管理体系

在烟草行业中推行一体化服务评价管理体系，对烟草行业具有重要影响。本文将对这一评价管理体系的模型和实施策略进行介绍。

2.1 烟草工业物流一体化服务评价管理体系模型

在对烟草工业物流一体化服务评价管理体系进行建立时，应引入“事前预警、事中控制、事后改进”的管理理念，应将改进、追溯、评价、规范等关键物流环节使用科学的管理方法连接起来，并将这一评价管理体系运用到整个烟草行业的管理服务中来。

烟草工业物流一体化服务评价管理体系模型包括三部分：智能追溯、服务考评、服务规范。这些环节在这个模型中都是很关键的，环环相扣，共同构成了一体化服务的管理理念。

在烟草的物流配送中，其配送中心的服务规范的意义在于：1.对烟草物流服务提出引导性规范，提出了“事前规范预警”，能够在事前对物流服务进行规范；2.物流配送业务流程是与物流服务的评价是有密切联系的，是以之为基础构建起来的。能否成功实行服务考评制度，其关键在于要建立完善的评价指标体系，在供应链、KPI、平衡计分卡等理论的指引下，综合烟草物流的特点以及ISO、服务规范等对物流服务的质量要求，建立起完善的、切实可行的评价方法。在服务评价结果的管理上，要对其评价结果进行追溯管理，以实现“事后改进”。

在这个服务评价管理系统中，构成了一个循环回路，后向环节以前向环节为基础，前向环节依据后向环节进行改善，并提出改进方法和改进方向，不断优化一体化服务体系，实现动态的服务评价管理。

2.2 管理体系中的重要环节

2.2.1 烟草行业物流规范

烟草行业物流规范中对烟草物流服务的质量和效率提出了合理科学的保障、警示、指导和支持。物流规范对烟草的“配送”、“分拣”、“仓储”等环节都有重要的支持和规范作用，以基本完成物流服务任务为前提，对烟草工业中所涉及的物流环节的安全、人员培训、投诉建议等都进行了流程和任务上的规定。烟草工业中的物流业务，不仅要从生产实际出发，还要对其可行性、全面性、细致性进行深入探讨和研究，避免在管理中出现晦涩、片面和粗犷的管理方式，提升烟草物流一体化服务的质量。

2.2.2 烟草行业物流服务评价指标

服务评价指标是烟草工业物流一体化服务体系的核心，是对“事中控制”进行管理的主要标准，是实现一体化服务的关键所在。建立起来的一体化服务评价指标体系应该具有较为良好的定性指标和定量指标，具有较高的可比性、可行性和较为全面的评价标准。评价指标应以科学理论为导向，基于实践，对烟草生产和配送过程中的物流服务进行管理。除此之外，还应注意对各项指标的细化，对应依据指标的性质和指标的巨细程度对指标进行合理细化，并标明合格标准与评判方法。

2.2.3 烟草行业评价结果与智能追溯管理

制定和实现物流一体化服务评价管理体系不是目的，而是一种手段，其目的在要提高烟草物流的质量，提升烟草物流的服务效率。在对该系统进行实施和改进时，应注重发现问题、分析问题、解决问题，注重对评价结果的追溯，寻找出物流效率提高或下降的原因，并给予合理和及时的解决。

三、实行烟草工业物流一体化服务评价管理系统的措施

在烟草物流中实施一体化服务评价管理体系，需要注意：

应该网络信息技术，充分发挥计算机的功能，对管理实行标准化操作；

对管理实行智能化和自动化，开发和使用专用的物流软件，对物流数据信息进行记录、反馈、统计和分析；

聘用和培养综合性与专业型人才，组建管理小组专门对物流服务的评价和组织进行管理。

篇9

关键词 物流管理 一体化教学 课程设置

中图分类号：G423.07 文献标识码：A

近年来，我国的物流业飞速发展，与之相矛盾的是物流人才的奇缺，中等职业学校培养出的物流人才有效地缓解了企业对物流人才的需求压力，但在办学过程中，仍存在着毕业生不能迅速适应工作岗位，企业对学校培养出来的人才技能操作不满意等问题。为了改变这一现状，更好地适应行业需要，对职业技术教育提出了新的要求。根据社会用工需要设置专业，根据岗位工作内容开设课程，根据用人市场变化适时调整教学内容，构建以能力本位为核心，以就业为导向的职业活动课程体系是当今职业教育界课程改革的新趋势。

一、课程改革的必要性

受传统教育的影响，职业教育的课程体系和教学方法始终没有摆脱传统的教育模式，理论和实训教学相互脱节，与职业教育的要求相差甚远，从而影响了教学目标的实现。

（一）不利于理论教学与实践教学的结合。

在传统教学安排中，习惯于先学理论知识，再进行实验性验证或专业技能训练。理论教学与实践教学相分离，造成学生的专业兴趣得不到激发，学习积极性难以调动，结果是越学越乏味，逐渐失去了学习专业的信心，专业学习也就成了学生的负担，严重影响了教学质量的提高。

（二）不利于专业课程各教学环节的相互配合。

现代物流管理是由若干子系统构成的，如：运输、仓储、配送、流通加工、装卸搬运、包装及信息处理等。传统的教学模式，简单地把各子系统设置为各门学科课程进行教学，相互之间难以有机衔接，教学内容不能合理统筹，影响了教学效率的提高。

（三）不利于造就“双师型”的教师队伍。

职业教育若长期沿用普通教育的课程设置，以专业理论知识为本位，强调知识的传授灌输，忽视以培养实践能力为主的职业教育特色，将容易使教师产生重理论轻实践的倾向，不利于造就一支既能讲授专业理论，又能指导学生实践的符合职业学校专业教学要求的“双师型”专业教师队伍。

（四）不利于培养学生的解决问题的能力。

传统职业教育专业教学计划大多是专科教学计划的压缩版，是学科型的知识体系，因此，课程内容与生产实践相脱节，学非所用，学非所需，知识与能力联系断裂，培养的学生无法适应生产一线的要求。

现代经济社会的发展，企业用工不仅仅需要经验型、技能型、技术型的人才，更需要一批掌握多种不同技能的复合型人才。物流行业对专业技术人才的要求也从上岗操作型转为复合技能型和知识技能型。为适应现代社会需要，职业教育方法应紧紧围绕职业教育的培养目标，运用“一体化”教学模式，集理论学习、现场观摩、技能训练于一体，集计算机网络、物流管理软件、现场物流设施设备的综合运用于一体，既重视理论的学习、运用和指导作用，又突出对学生专业实践能力的培养，使学生能学以致用、理论联系实际。以“一体化”教学模式产生聚集效应，促进传统教学方式的根本变革。

二、物流一体化教学模式的设想

（一）合理安排教学计划，优化课程体系。

专业教学计划的制定应突出从理论教学向实践教学的转变，要坚持学以致用。使教学计划既有科学性又适合学生实践能力培养的需求，在课程体系上，体现以就业为导向，以学生为中心的目标，根据学生提高全面素质和综合职业能力以及继续学习的实际需要设置课程，确定教学目标，将专业课程主要分为基础课程和职业技能课程。基础课程为学生打下较为扎实的基础，为将来可持续发展提供动力，职业技能课程采用理实一体化和项目课程教学模式。以工作任务为中心选择组织课程内容，并以完成工作任务为主要学习方式的课程模式。课程内容应以市场需求为中心，突出实用性。现代物流是传统运输、仓储、包装等行业引入计算机信息技术，经过整合、再造、重组而形成的创新产业，随着技术更新的步伐加快，对物流行业人才知识更新的要求要。因此，基于能力培养的物流管理专业在课程设置方面应体现市场导向。根据企业、社会对人才的需求设置、更新课程，紧跟市场需求。

（二）建立完善的校内外实训基地。

中职物流主要培养高素质的一线劳动者，增加实践性课程的目的就是为了培养学生的思维能力、信息传递能力和分析解决问题能力。在学习基础理论课程的基础上，还应在校内建立实习基地、模拟实验室，或校外实训基地进行实践性学习，培养学生的动手操作能力。如学校应配置一个大型的物流实训基地，内部设施设备应与一般物流企业基本一致，包括货架、叉车、传送带、POS机、打包机等，同时还应配备一个电脑实训中心，为运输仓储中的单证制作及传输提供技术保障。

（三）广泛运用现代化教学手段，突出先进性。

结合中职学生学习基础薄弱、领悟能力相对较弱的实际特点，在实际的专业课程的教学活动中，就要广泛运用现代化教学手段以增强其直观性、可操作性和实践性。教学中可多采用多媒体教学。教师要根据课程内容制作丰富多彩的多媒体课件，通过课堂演示与讲解使学生尽快掌握实际操作技巧。同时，结合物流专业理论联系实际的特点，可推广案例教学手段，以现实生活中的具体事例解释实际操作过程中遇到的疑难问题，启发学生的思维、激发学生的学习兴趣。

（四）通过职业资格证书培训提升学生的实践能力。

职业资格是劳动准入的重要依据。国家人力资源好社会保障部提出：要积极推进劳动预备制和劳动准入制教育培训的实施。今后所有新增劳动力都将持证上岗。物流专业作为实践性很强的专业，更应在教学中推进职业资格证，通过参加“助理物流师”、“物流师”等职业资格考试，系统检验学生的技能，培养从业规范和良好的职业素质，增强岗位适应能力。

（作者单位： 浙江省苍南县职业中等专业学校）

参考文献：

[1]易燕萍，史金虎.中职现代物流专业课程改革探索[J].职业技术教育，2007，（20）.

[2]钟凯彬.理实一体化教学的误区[J].中国培训，2005，（5）.

[3]白培如.一体化教学的功能与作用[J].中国培训，2005，（4）.

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[关键词]中本贯通；体育课程；一体化

[中图分类号]G712[文献标志码]A[文章编号]2096-0603（2020）03-0138-02

一相关概念

（一）体育课程一体化

体育课程一体化主要从四个维度展开：纵向衔接、横向一致、内在统一、形式联合。其中，纵向衔接是指上下学段在课程目标、课程内容、课程实施等方面应具有有序衔接性，重点是课程内容的衔接，纵向衔接是体育课程一体化研究的焦点。

（二）一体化研究界定

研究以中职体育课程提高期对标本科体育课程应用期，以中职体育课程专项化对标本科体育课程个性化。聚焦中职体育课程与本科体育课程的有效衔接，研究上海市交通学校中本贯通物流管理专业的体育课程的课程目标、课程内容、课程实施等方面内容，探讨体育课程一体化。

二、研究依据

（一）政策依据

《国务院办公厅关于强化学校体育促进学生身心健康全面发展的意见》（〔2016〕27号）中明确提出：“以培养学生兴趣、养成锻炼习惯、掌握运动技能、增强学生体质为主线，完善国家体育与健康课程标准，建立大中小学体育课程衔接体系。”建构一体化体育课程内容体，是贯彻落实国家相关文件具体要求的重要举措。

（二）理论依据

体育课程衔接是中本贯通体育课程一体化的内在必然需要。中本贯通是中职与本科两个学段前后衔接的序列：前一学段是后一学段的铺垫和基础，后一学段是前一学段的延续和发展。两个学段的体育课程衔接为统一整体才算是真正意义上的中本贯通体育课程。体育课程衔接是优化中本贯通课程功能的需要，通过有效衔接使两个学段的体育课程功能一体化组合，实现功能的最佳发挥。

三、体育课程一体化视域下上海市交通学校中本贯通物流管理专业体育课程现状调查分析

（一）学生对待体育课程态度现状

与普通高中学生相比，部分中本贯通物流管理学生的学习能力和综合素质较低，有自卑、叛逆、厌学、纪律观念薄弱等现象。通过调查（见图1），仅有40%左右的物流管理专业学生表示喜欢体育课，远低于同龄高中学生，还有部分学生过于重视专业课的学习，认为体育课可有可无。

同时，还发现物流管理专业的学生体质水平呈逐年下降趋势（见下表）。综合两个调查分析，中本贯通物流管理专业学生体育课程存在参与度较低的现象，主要原因是缺失合理、合宜的体育课程培养方案。

（二）体育课程内容缺乏职业性

中本贯通物流管理专业学生將来是从事运输、配送、仓储、物流市场开发等工作，无规律大强度劳作、无规律休息可能是常态。因此，针对物流管理专业学生职业体能的需求特征，将职业体能训练渗透到体育课程中，开发相应的职业体能训练内容应是中职体育课程建设的重点之一。遗憾的是，目前的体育课程在此方面的内容较为缺乏（见图2）。

（三）体育课程专项化程度发展不足

通过横向比较（见图3），我校开设的专项化体育课程项目较少，不足上海市中职校专项化体育课程的1/4。同时，中本贯通物流管理专业体育课程与专项化的要求有差距，在培养终身体育能力等方面还存在欠缺。

（四）体育课程缺乏系统连贯性

体育运动技能的掌握及体质健康管理需要经过长时间系统、连贯的学习及训练，但在中本贯通模式下，体育课程的系统性和连贯性存在先天不足和客观局限（见图4）。中职与本科学习之间缺乏整体规划，这就造成了3年中职与4年本科学习之间的体育课程内容衔接困难、前后脱节，知识点零散重复，无清晰的教学主线。

四、体育课程一体化视域下的建议对策

（一）中本贯通体育课程目标的衔接

首先，从年龄发展的特点来看，中职学段应以发展身体素质、专项运动技能，培养职业身体素质为目标主线；本科学段应以能实际应用、形成良好体育素养，巩固职业身体素质为目标主线。同时，由于两学段的学生认知发展特点不同，每学段相应的教学目标层次应有所区别：中职的课程目标以促进提高，发展专项运动能力为主；本科的课程目标以实际应用，满足个性化体育运动需求为主。

（二）中本贯通体育课程内容的衔接

1.贯彻“健康第一”的精神

“要树立健康第一的教育理念，开齐开足体育课，帮助学生在体育锻炼中享受乐趣、增强体质、健全人格、锤炼意志”。可见，“健康第一”是中本贯通两个学段体育课程内容必须遵循的逻辑起点。

2.中职与本科体育课程内容的能级递进

按照体育课程目标衔接的设计，中本贯通的学生从中职学校升入本科院校，将面临学习的体育课程内容从专项化递进到个性化、从掌握专项运动技能递进到应用运动技能、从发展职业体能递进到巩固职业体能、从培养体育素养递进到形成体育价值观，这些递进是能级的跃迁，设计一体化的中职与本科体育课程内容时要注重能级递进。

3.大力发展学生职业体能是中本贯通体育课程衔接的重点

中本贯通培养的学生除了要有专业岗位能力外，还应具备较强的体能，表现出与岗位作业操作密切相关的力量、耐力、速度、灵敏度等身体素质，为将来的工作夯实身体基础。因此，中职体育课程与本科体育课程，都应把大力发展学生的职业体能作为内容建设的主线，是中本贯通体育课程衔接的重点。

4.建设符合学生不同年龄身心特征和认知规律的体育课程内容

中本贯通体育课程内容建设要符合学生不同年龄身心特征和认知规律，实现有效衔接。中职学段的学生对具体、可操作的动作技能有着比较强烈的兴趣，但学习抽象理论知识有一定困难；随着年龄增长，本科学段的学生逐渐具备学习抽象和复杂知识的条件。因此，在中职学段，应注重体育基础理论知识的学习和专项技术技能的培养；在本科学段，应注重体育理论知识的深化和技术、技能方面的应用。

（三）建立中职与本科体育教师的交流互动机制

通过构建中职与本科体育教师的交流互动机制，定期开展中职与本科教师之间的交流学习，真正了解对方在体育课程教学上的主要诉求。本科教师可以参与中职体育专项化课程的研制，中职教师可以加入本科体育个性化课程的开发，在机制上促使中职体育专项化课程与本科體育个性化课程进行有效衔接。

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【关键词】 制造业；物流管理；财务管理；一体化；供应财务

财务管理是以企业资金运动为对象，通过价值形态管理，达到控制成本费用、提升企业价值目的的一种管理活动。企业内部各职能部门的各项经济活动、甚至每一位员工都离不开资金运动，财务管理因此成为企业管理的核心，与企业生产经营活动有着千丝万缕的联系。对于物流活动繁多的制造业而言，如何将物流管理与财务管理有效结合，提高企业整体效益？正是我们试图解决的问题。

一、制造业物流管理与财务管理的联系

制造业物流管理包括物质采购、运输、存货管理、产品营销等物流全过程的管理。物流管理与财务管理的联系主要体现在以下几方面：

（一）物流管理所需资金依赖于财务管理

制造业各种物流活动都需要资金，如物质采购资金、运输费用、仓储费用、营销费用等等，缺少资金，企业的物流活动将举步维艰。这些营运资金的供给均依赖于财务管理，因为财务管理工作的基本内容之一就是通过一定的筹资渠道、采取一定的筹资方式，筹集企业生产经营活动中所需资金。

（二）物流管理风险的控制依赖于财务管理

在市场经济条件下，制造业物流也面临着一定的风险，如物质供应不足所导致的生产经营中断风险，产品产销不平衡的市场风险，因采购形成的应付账款拖欠的信誉风险以及因销售形成的应收账款不能如期收回的坏账风险，等等。要控制和降低这些风险给企业带来的负面影响，需要做好财务预测、财务决策、财务控制等各环节的财务管理工作，如合理安排订货量和订货点避免供应中断；进行市场预测安排生产计划，保障产销平衡；做好资金预算和往来款项的结算工作，保障资金周转顺畅等。

（三）物流管理决策依赖于财务管理

制造业物流管理中涉及到一系列决策问题，如采购环节订货量及订货点决策、生产环节产品品种、产量及各产品组合决策、营销环节产品价格决策及信用政策的制定决策等，这些决策分析都要依据财务管理系统提供的财务信息，运用财务管理决策分析方法，如果缺乏财务支持，各种决策方案也难以有效实施。

二、制造业物流管理与财务管理现有模式及其弊端

从组织机构的设置来看，目前几乎所有制造业的物流管理和财务管理机构都是分开设置的，其负责人的行政级别也是相同的，没有管理与被管理的关系，即属于平行设置相对独立的多个职能机构。现有的这种管理模式在企业实践中表现出如下弊端：

（一）物流管理部门与财务管理部门各司其职，工作难以协调一致

如供应部门主要考虑的是低成本购进原材料和及时供应原材料，往往忽略了原材料采购资金的周转问题及后续的仓储成本；销售部门主要考虑的是将产品推销出去，往往忽略了营销费用的增长和应收账款的收回；财务管理部门的职责虽然是控制物流成本和负责资金收支，但由于各部门相对独立，工作难以协调一致。

（二）财务预算难以执行

现有管理模式下，物流管理部门与财务管理部门的联系主要表现在财务预算的制订与执行方面。先由各物流部门制订本部门预算，再由财务部门根据企业的资金状况对各部门的预算进行综合平衡，确定企业整体财务预算。在财务预算的执行过程中，各物流部门动用资金、核报各种物流管理费用时，都要经财务部门审核批准，似乎只要财务部门严格控制，对超预算的资金和物流管理一律不予批准，就能确保财务预算的执行。但事实上，各部门到时总会有各种“正当”理由要求超预算，如物价上涨需增加原材料及零部件的采购资金；生产批量增大需增加生产资金；客户拖欠货款需增加应收账款投资资金等，而财务管理部门由于平时没有参与物流管理活动，对各项支出的合理性难以做出正确的判断，也拿不出“拒付”的理由。如果此时财务管理部门强行按预算办事，正常的生产经营秩序很可能被打乱。无奈，财务管理人员只好想方设法筹措资金填补预算“漏洞”，常常被弄得焦头烂额，财务管理工作陷入被动局面，被动地为供应部门付款，被动地为销售部门收款，难免出现资金周转困难、成本难以控制的结果。一个本应该掌控企业全局的核心部门，却成了为各部门供给资金、被动做账的“服务”部门。

三、制造业物流财务一体化管理模式创新

针对现有管理模式存在的上述弊端，笔者认为必须进行管理模式创新，实施物流财务一体化管理，将物流纳入财务管理职权范围，形成集计划、核算、统计、财务、物流为一体的大财务管理模式。只有在这种模式下，财务人员才能冲破旧模式的职权限制，真正参与到物流管理活动中，才能掌握到物流各方面真实而全面的财务信息，才能制订出与实际物流状况更吻合的财务预算，也才能对物流实施全过程、全方面的财务控制，确保财务预算的执行；只有在这种模式下，财务管理才能变被动为主动，不再仅仅充当记账员、报账员、收款员的角色，而是主动介入企业的物流管理，充分发挥财务管理的桥梁和纽带作用，确保物流、价值流、资金流三流统一，改善企业财务状况，加速资金周转；只有在这种模式下，才能解决物流管理与财务管理各自为政的矛盾，促使物流与财务管理的协调一致，实现物流成本最低、物流管理效益最大化目标。

物流财务一体化管理模式具体实施方案如下：

（一）组织机构设置及人员配备

组织机构设置：将企业物流部门与财务管理部门合二为一，构建综合财务管理部门，下属各分部的设置情况如图1所示：

人员配备：会计核算部的职责是对企业已发生的经济业务进行会计核算，提供相关财务信息，应配备专业财会人员；财务计划统计部的职责是对企业各方面的经济数据进行统计、编制财务预算和财务计划，应配备专业统计人员和财会人员；物流财务部的职责是既要组织物流活动，实施物流管理，又要对物流环节施加财务管理，最理想的是配备既懂物流又懂财务的“双专业”人员，但现实生活中这种“全才”极少，该部门通常应由财会人员、营销人员、采购人员、仓储人员组合而成。

（二）运作方式

制造业物流主要包括物质供应和产品营销两大环节，在物流财务一体化管理模式下相应分设为供应财务和营销财务两个科室。

1. 供应财务运作方式

制造业供应物流是指从物质采购开始，经入库储存保管，到投入生产为止的整个过程。其中采购人员的职责是及时采购到符合产品生产需求的质量合格的原材料，保证原材料供应的连续性，负责供应商的选择、采购谈判并实施采购，仓储保管人员的职责是负责原材料及零部件等物质的出入库管理，入库验收原材料数量和质量，按各种存货性能进行分类储存，避免植物类存货的霉烂变质和金属类存货的锈蚀，确保数量准确、质量完好无损；财务人员的职责是提供采购资金和仓储资金，控制采购成本和仓储费用。供应财务需做好下列协调工作：

要降低采购成本，就需要获得尽可能低的采购价格，而低价格往往又是以大批量采购为条件的，容易形成庞大的库存，存货周转速度慢，资金占用额大，同时也增加了仓储费用，这就需要财务人员从中协调控制。财务人员应根据生产计划所需要的原材料数量、采购价格、数量折扣、订货成本、仓储成本等信息资料确定经济订货批量和订货点，要求采购人员进行适量、适时采购，避免盲目的低价格、大批量采购，也可以通过集中采购、招标采购等方式尽可能降低价格。财务人员还可以参与采购谈判，向供应商争取尽可能优惠的付款条件。

恰当把握采购款项的支付时间，降低商业信用成本。如果供应商提供了有现金折扣的商业信用，财务人员要计算比较享受和放弃现金折扣的成本，选择低成本的付款期；如果供应商提供的商业信用无现金折扣，财务人员则应尽可能在信用期限的最后一天付款。虽然延期付款不会发生额外的有形成本，但企业在信誉方面的无形损失是难以计量的，可能因此增加再次交易的成本，或只能获得更加苛刻的信用条件，甚至丧失再次合作的机会，只有重视应付账款的管理，才能与供应商建立一种长期的、互利互惠的合作关系。对于采购批量大、占用资金多的几种主要原材料的采购，应适时错开货款结算时间，调剂使用采购资金的余缺，从而降低资金占用总额，提高资金利用效率。

就仓储环节而言，存货库存量可通过采购批量予以控制。考虑到制造业原材料和零部件的品种多、数量大，手工管理的工作量大，仓储信息难以及时提供等问题，必须建立计算机仓储信息管理系统，便于随时把握各种存货入库、出库及库存数量、存放地点等信息，既简化了存货出入库手续，提高了工作效率，又能利用即时信息指导采购工作，基本上可杜绝库存较多时再次采购造成的积压和库存较少时延迟采购造成的供应中断。同时制定严格的收发货制度，减少收发货差错，严格控制原材料发出数量，以约束产品生产过程中的材料耗费，避免材料浪费损失。

2. 营销财务运作方式

制造业营销物流是指从产成品出库开始，经运输配送到产品需求者或末端客户手中为止的整个过程，是物流的最后一个环节。其中营销人员的职责是宣传产品性能，寻找产品需求者，销售谈判和尽可能多地实现销售。财务人员负责营销资金的供给和销售货款的结算，管理的重点是加速销售货款的收回，减少坏账、呆账。营销财务需做好下列协调工作：

确定商业信用条件。财务人员对营销人员开发的潜在客户的资信情况应迅速展开调查了解，继而依据信用评估结果给出对该客户能够提供的信用额度和信用期限的底线，营销人员以此为依据与客户进行货款结算条件的谈判，从而避免营销人员滥用信用，减少低质量应收账款产生的概率。

做好销售预测，控制营销费用。财务人员通过参与产品营销过程，能够更全面地掌握市场需求信息，使销售预测更切合实际，并以销定产合理安排生产计划，避免产量过大引起产品积压、仓储费用增加和资金滞留，或产量过少引起产品脱销而丧失潜在的收益。同时，财务人员通过参与产品营销过程，做出的营销费用预算也更合理，对各项营销费用支出的合理性能够做出正确的判断，对不合理的开支坚决不予核报，控制营销费用。

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关键词：中职学校；物流管理；理实一体；

中图分类号：G71 8.3 文献标识码：A 文章编号：1674-3520（2014）-12-00-02

现代教育理论代表美国杜威曾说过：“教育是生活的过程，而不是将来生活的准备。一切真正的教育从经验中产生。”这两句话的含义是，一是要求学校教育与社会生活相结合；二是要求学校成为一种经过选择的、净化的、理想的社会生活。这对于中职学校来说，要特别注重培养与社会直接接轨的技术型、应用型、管理型和技能型的实用人才。因为我们知道，中职学校培养目标就是既要掌握一定的学科知识，同时又必须具备较强的课程技术能力。所以，要想适应社会话的要求、达到中职学校培养的目标，就需要教师应有“理实一体化”的教学模式。

一、理实一体化的作用和要求

理实一体化教学，是教师思考、应有的一种教学模式。所谓教学模式，是指在一定教学思想或教学理论指导下，建立起来的较为稳定的教学活动结构框架和活动程序。中职学校教师应用理实一体化教学，就是要求教师一定要结合自己的课程特点和自己所教授学生的实际情况，将课程理论课与实习课进行有效地组合，真正做到理论与实践的沟通和联系。这种教学模式具有以下重要作用：1.打破了传统的理论与实践的界限，从学生的感兴认知入手，能够直观地、真实地将学科知识展示给学生，让学生能够自己从中体味收获，凸显了学生的主体地位、保证了学生能够“自主、探究式”地学习。2.把抽象、枯燥的学科理论知识，有效地转化为生动有趣的实践操作，能够将学生的感性认识积极地提升为理性认识，培养了学生的思维能力、提升了学生的综合素质水平。3.把实践操作搬到课堂上来，让学生充分认识现今社会的发展形势，符合中职教育发展规律，符合中职学校培养“适合现代化发展的新型人才”的要求。同时，某种程度上，对于促进教师的课程发展，提升学校的影响力等方面，也是一个很大的作用。

教师是课堂教学的设计者、主导者，如果在教学过程中教师不能够很好地把握每一个教学环节，那么，理实一体化的教学模式很大程度只能流于形式，不可能达到预期的教学效果，甚至耽误学生的学习。所以，应有理实一体化教学模式，对于教师提出了很大的要求：1.教师一定要做好充足的准备。这里所说的准备， 是教师要结合自己的课程特点，设计好自己的教学目标；结合自己的学情，设计好教学过程；结合自己所拥有的资源，设计好教学的每一个环节等。2.教师要不断总结和反思自己的课堂教学。只有不断地反思才能够不断创新、只有不断地总结才能够不断地突飞猛进。总结和反思自己的课堂教学，首先要看是否完成了教学目标，其次看教学过程是否流畅，重要的是看在整个教学过程中，学生的能力是否得到了有效的提升。

二、理实一体化教学模式的具体策略

随着我国社会主义市场经济的不断发展和完善，我国物流产业已进入迅速发展时期。现今社会对物流技能型从业人员的数量和质量产生了巨大变革需求，人才的缺乏已成为制约其发展的重要因素。中职教育作为培养技术型人才的主要阵地，必须适应社会和市场的需求。既要求学生掌握扎实的物流管理课程知识，又要学生学会物流规划的实践知识，还要学会利用最新的物流课程技术进行最优化运作的本领。

（一）把握教学模式，研究课程内容。理实一体化不仅仅是理论教学与实践教学内容的一体化，也是教师在知识、技能、教学能力上的一体化。中职学校应该更以训练学生的技能为中心，教学中可多采用多媒体教学，教师要根据课程内容制作丰富多彩的多媒体课件，通过课堂演示与讲解使学生尽快掌握实际操作技巧。同时，结合物流课程理论联系实际的特点，可推广案例教学手段，以现实生活中的具体事例解释实际操作过程中遇到的疑难问题，启发学生的思维、激发学生的学习兴趣。现代物流课程在课程设置方面应体现市场导向。根据企业、社会对人才的需求设置、更新课程，紧跟市场需求。

（二）充分利用资源，建设课程队伍。中职物流主要培养高素质的一线劳动者，理实一体化很明显地增加了实践性的课程，此目的就是为了培养学生的思维能力、信息传递能力和分析解决问题能力。在学习基础理论课程的基础上，学校应该充分利用好自己已有或者可以有的资源，在校内建立实习基地、模拟实验室，或者在校外实训基地进行实践性学习，培养学生的动手操作能力。对于学校来说，应配置一个大型的物流实训基地，内部设施设备应与一般物流企业基本一致，包括货架、叉车、传送带、POS机、打包机等，同时还应配备一个电脑实训中心，为运输仓储中的单证制作及传输提供技术保障。这样完全实际景象的基地，是实现理实一体化的一个重要内容。当然，有了场地，必须要有课程的教师队伍，既能胜任理论教学，又能指导实习操作的“一体化教师”队伍是实施一体化教学的关键。对于建设“双师型”教师，可以将原课程理论教师、实习教师合理配置，使其在教学实践中相互渗透、取长补短、共同提高。

（三）做好课堂评价，做到课堂高效。开展理实一体化教学的目的就是将理论和实践相结合，体现直观性教学原则。评价一方面是对教师教学效果和学生对知识的掌握情况进行检验，另一方面是通过我们所采取的考核方式对学生的学习习惯和学习方法进行引导。评价教学效果可以从以下两方面着手：一是基本技能的获得。在理实一体化教学效果过程中，衡量的标准是“会”还是“不会”，也就是说，通过学习学生能否获得初步的、准确的操作技能，而不是以技能是否“纯熟”作为衡量的标准。二是基本知识的掌握程度。理实一体化淡化理论教学，并不等于是抛弃了基本知识的要求。也就是说理实一体化教学不能替代教学计划中的综合实习，否则会造成教学知道思想的偏颇，使整个教学环节出现漏洞。

总的来说，中职物流管理课程采用理实一体化教学，给此课程带来了非常大的好处，但是我们也需要看到：理实一体化更多时候，需要教师做到的很多。不仅要求教师有扎实的基础理论和课程理论知识，而且还要有较强的技术操作能力，这就使得每位老师要去钻研业务、通过实践操作来提升自己的课程水平。

参考文献：

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关键词：物流；管理模式；供应链条

物流管理中供应链的整合是物流业发展的必然趋势。他不仅对扩大物流业的经营范围和服务对象有辅助作用，还能够有效的降低运营成本，增加企业利润。我国物流业发展由于受资金、技术、人力资源等方面的影响，目前仍处于初级阶段。所以我们更要积极推进物流企业的供应链的整合，只有加强行业间的交流与合作，积极借鉴国外先进的物流管理理念，开拓创新，才能确保物流行业稳步、向上的发展。

1.供应链一体化对物流管理的作用

1.1供应链一体化对物流企业的发展起到积极的促进作用

首先，保证商品流通顺畅的先决条件之一就是物流企业的高效运转。所以在企业的基础配套设施方面提出了更高的要求，只有企业内部的各项设施符合市场需要的标准，企业才能稳定的、高效的运行，才能保证商品流通的速率。其次，物流企业的管理者必须对市场的现状做出准确的分析，紧紧地抓住经济命脉，及时调整经营战略以应对市场需求的变化，在尊重市场规律的前提下，以优质、高效的服务来回馈客户。最后，物流企业还要不断的自我突破，迎接更多的挑战，多从西方先进的物流管理理念中吸取精华，不被传统物流理念所束缚，业务类型逐渐转向向个性化和多样化，加强企业内部的人才培养，为企业提供优秀的人力资源做准备，使企业发展更大更强。

1.2供应链一体化是物流管理发展的必然需求

第一，货物的管理对物流企业来说非常重要，进一步实现原材料向成品的科学化、全面化的管理过渡。这对于企业实现供应链一体化这一目标是非常有利的。第二，企业对物流企业资金、科技、人才的投入等方面还有待加强，同行之间多进行交流与合作，以便促进供应链的整合与物流经营管理的有机融合。综上所述，物流企业只有保证供应链一体化的不断推进，在面对市场经济体制下的各种需求时才能有效的满足，企业的经营策略根据经营模式的转变及时制定更新，确保商品货物的流通和安全。

2.当前物流企业的发展水平

改革开放以来，我国对外开放的步伐不断的加速，各种新兴产业星罗棋布般的在我国广阔的天空中出现，其中物流企业就是新兴产业之一。特别是近几年，我国成功加入世界贸易组织，全球经济一体化逐渐形成，我国与世界经济的交往日益密切，而物流企业在其中发挥举足轻重的作用。所以物流企业的发展应该受到国家的重视，这与提高国家的综合国力是分不开的。不幸的是，我国的物流水平还是不能与西方的并驾齐驱，仍然有一定的差异。所以多与世界交流合作对我们是有帮助的，要实现物流企业的全面发展，应在企业内部推行供应链整合的实施，避免内部控制存在漏洞，保证物流管理策略的高效实施。

正确的物流管理战略是一个优秀物流企业发展支柱。企业的管理者必须对企业的整体以及发展有一个全面、正确的认识，才能保证决策的合理性和有效性。近几年，随着中国市场经济的迅速发展，中国物流企业的规模也日渐呈现出增长的趋势。由于企业正处于改革发展的关键时期，切不可掉以轻心，盲目自大。我们必须严格遵守市场规则，认真分析和总结对市场的各项需求，逐步实现供应链物流管理目标的整合。在一定程度上，降低企业人力、财力、物力的投入，减少财政负担，降低生产管理的成本，并且要加强信息化技术的普及，将物流管理朝着自动化、科技化方向发展，同时满足市场需求和提高服务质量。供应链一体化的实施，会使企业的经营规模有进一步的扩展，并且加强企业运作水平，从而将我国物流行业的的发展推向一个新的。

3.物流企业在进行管理时的改革方向

3.1满足市场各项需求，不断密切行业关系

首先，管理者要时刻掌握当前经济的命脉，根据市场的最新需求进行物流活动的调度和分配，对物流企业供应链的整合有着积极的作用。企业的制造、采买、销售是环环相扣的，所以要保证他们之间的科学连接，降低运营成本，提升企业的劳动生产率，确保在市场上价格优势的形成。其次，企业相互之间要多交流合作，努力实现科学化分工、公平化合作、交流中进步的行业关系。不管是发展缓慢的小型物流企业，还是资金雄厚技术先进的大型物流企业，都要积极打破无形障碍，建立市场间的有效合作关系，确保商品的生产、分配、和流通等一系列过程在规定时间能有效完成。可想而知，物流行业间的交流协作对中国物流业水平的提升是必不可少的，各个大、中、小型物流企业在以供应链整合为前提条件的基础上应该多进行市场任务的交流合作。

3.2建立第三方物流

第三方、第四方物流服务商的正确协作对物流企业供应链整合起着非常重要的作用。企业逐步建立和完善第三方物流，对企业利润的增收是有力而无一害的，在一定程度上降低了运营成本，提升企业的服务质量。这和第三方物流能够正确、及时的掌握住市场物流行业的需求是分不开的，再经过外包的拓展形式，积极调整经营方案，以供应链的一体化带领物流行业发展的一体化，为用户提供优质的服务，在减少资金投入的同时也能满足市场变化无穷的各种需求。

3.3物流企业要加强信息技术的运用

加强信息技术的投入和使用对物流企业在进行管理是有促进作用的。众所周知，科学技术是第一生产力，现代企业成熟的重要标志是信息技术的广泛运用，物流企业的发展更是离不了信息技术的支持。在供应链一体化制定的实施过程中，信息技术能够有效的将供应链条的上下级联系在一起，这样就可以保证商品采购到分配再到销售环节科学、高效的运行，在运输货物过程中，还能够通过科技手段，进行实时监控，保证货物在运输中安全性。此外，信息技术还能促进物流行业间的交流，轻松快捷和他们探讨。企业的管理者们可以通过信息系统来进行在线沟通，及时交换意见，可以对当前市场的现状及形势进行讨论，有利于物流企业的共同进步。

4.结语

综上所述，供应链一体化是我国物流企业发展的必然趋势。企业的管理者必须加强对供应链一体化的认识和了解，提高企业间的交流合作意识，针对市场经济中出现的各种变化，及时调整经营方案，从而提高企业的服务质量和市场竞争力。（作者单位：哈尔滨师范大学）

参考文献：

[1]周彦婷.基于供应链一体化的第三方物流企业业务模式研究[D].华南理工大学，2011.

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二0一三年，是江汉油田全面贯彻落实十精神，实施专业化重组的开局之年，也是油田实施“十二五”规划，建设“中石化上游特色一流企业”承前启后的一年，我处提出全面打响“建设中石化上游特色一流企业的物资供应管理体制”的口号，笔者作为一名物资供应管理干部，结合平常工作，认为应从以下几方面抓好工作，全面推进一流物资供应体系建设。

（一）着力三个“抓好”，确保安全、及时、经济供应。

一是抓好“关键”，扎实推进科学理性采购。对标建设一流企业的物资供应管理体制，首要的是推进科学理性采购。要进一步完善物资采购策略，增强执行力。在研究和制定上，要提高科学性和可操作性，建立以成本分析为基础，业绩引导订货机制为平台，标准化采购为主导，性价比最优，全生命周期总成本最低的科学理性采购机制。要抓好成本和市场分析，完善价格调整机制。依据成本和市场分析结果，制定价格公式和调整办法；建立物资成本构成分析和市场分析相结合的动态分析机制，实行价格调整零报告制度，依据框架协议及时调整价格，防止报涨不报跌。要推进标准化采购工作。加大与单位和部门的沟通与协调，为推进标准化采购创造良好的环境。建立健全运行机制，制定需求标准化、采购标准化、管理标准化的目标、计划和工作进度，落实责任，加强指导和检查考核，对采购文本、流程进行统一和固化。

二是抓好“龙头”，强化需求计划管理。坚持提前介入，主动跟踪。要不断完善需求计划 “四统一”工作制度，加强沟通协作机制建设，保持信息畅通快捷，坚持主动提前介入，密切跟踪非常规油气勘探开发动态，取得相关部门和单位的支持与配合，共同研究制订采购预案，共同抓好需求计划这个龙头。坚持运用新功能，研究需求的规律。充分运用总部信息平台的新功能，进一步规范和加强需求计划编报、跟踪计划执行、分析研究需求规律。坚持推进物资需求标准化建设。要明确部门及职责，组织评审，统一标准，既要减少独家选用，又要减少“万国牌”。坚持绿色低碳发展战略。要对国家规定的淘汰产品和高能耗产品，建立目录，禁制采购。积极推介和引进节能环保产品，采取召开推介会、试用评价等方式，取得用户认同，把节能环保产品引入油田，积极担负起企业的社会职能。

三是抓好“源头”，严格供应商关系管理。严格供应商准入管理。提高供应商的准入门槛，对主要物资品种的供应商准入，采取先试用，经相关技术部门评价确认后，方可办理。加强供应商准入权限增加的审核，建立供应商审核、网内状态查询分析制度，持续优化供应商结构，提高平均供应份额。严格动态考核，提升供应商质量。通过动态考核，优胜劣汰管理机制，对供应商实施梳理、清理，实施末位降级淘汰，精简供应商数量。继续加强对中间商准入的控制，加强供应产品目录清理力度，对业绩低的供应商产品目录进行清理，梳理流通商权限，坚持多厂少商，提高厂家直供率。完善和建立业绩引导订货机制。通过持续优化供应结构，大力培育主力供应商群体，逐步形成一支行业排名靠前，业绩突出，有先进技术和产品的供应商队伍。

（二）着力三个“强化”，提升物资供应管理水平。

一是强化油田物资供应归口管理。制度层面，不断推进“归口管理、集中采购、统一储备、统一结算”的物资供应管理体制建设。规范新体制下的管理制度、业务流程和运行机制不断完善专业化分工、流程化操作运行机制，形成集中统一、精细高效的物资供应管理新格局。操作层面，要积极推行油田层面的集中采购，实行统一签约，分交实施，着力提升专业化采购水准，以优质高效的服务信誉赢得供应主动权，促进供应发展。外部项目层面，要按照《江汉油田外部项目物资供应管理办法（试行）》的规定，进一步细化完善业务流程，严格落实监督考核，持续提升服务水平，及时解决存在的问题难题。绩效考核层面，要继续细化量化油田物资供应绩效考核和“比、学、赶、帮、超”指标，使之更科学合理、更具操作性，更能准确、客观评价工作实际。

二是强化物资质量控制，确保供应物资安全。推进标准化采购，加强质量风险识别和评估，建立采购物资质量控制机制，控制采购物资质量源头；强化过程控制，强化时效管理和“痕迹”管理，统一主要物资检验标准，加强检验环节质量控制，规范质量问题的处置程序，加大处罚力度；坚持日早会、周例会、月度分析会制度；实行监造、巡检、原材料要求、检验、验明等分项管理，确保供应物资安全。

三是强化物资储备管理，持续优化库存结构。研究掌握物耗规律，科学制定物资储备策略，建立预警和监控机制，制定供应实施《油田积压物资责任追究实施细则》，从源头严防新增积压物资；建立ERP资源共享平台，提高储备管理水平。

（三）着力三个“提升”，提高经济运行质量和综合效益。

一是经营管理水平再提升。对标建设一流企业的物资供应管理体系，对全处制度标准进行梳理、修订和完善，提升标准化水平；进一步强化制度执行力，将制度的执行、监督、检查、考核落到实处。开展“三基”工作达标竞赛，促进全处基础管理工作水平全面提升；抓好改善经营管理建议工作，重点围绕节能环保、增收节支和提高效率三个方面，实现全员目标化管理和全员参与管理，为全处的发展献计献策。