物流行业市场精选(五篇)

序言：作为思想的载体和知识的探索者，写作是一种独特的艺术，我们为您准备了不同风格的5篇物流行业市场，期待它们能激发您的灵感。

篇1

【关键词】市场结构 市场绩效 物流行业 理论假说

一、引言

近年来，党和国家十分重视物流业的发展，物流产业地位进一步提升，在我国国民经济运行稳中向好的同时，物流业也呈现出平稳健康发展的态势。从数据方面看，社会物流总额逐年上升，2012年为177.3万亿元，同比增长9.8%，2013年接近200万亿元，同比增长9.5%左右；物流业增加值稳中有升，2012年为3.5万亿元，同比增长9.1%，2013年约为3.9万亿元，同比增长8%左右。由此不难看出，物流业已经成为我国国民经济的支柱产业之一。但与此同时，我国物流行业的发展还存在一些问题，比如行业集中度逐年降低、物流效率和效益提升缓慢等。为了更好的研究并解决上述问题，我国很多学者对我国物流行业的市场结构和市场绩效进行研究，比如，桂寿平等在在2005-2011年全国52家物流企业的面板数据的基础上对我国物流行业及各个子行业的市场结构、效率与绩效的关系进行实证分析，指出影响物流行业绩效的主要原因为效率，并且效率对市场集中度和市场份额都有不同程度的影响。王健等对2004-2011年在A股上市的25家物流企业的面板数据进行分析，得出“通过提高企业的市场份额能够提高市场绩效”的结论。

本文在上述研究的基础上，利用一定的分析工具对A股上市的物流企业2010-2014年的财务数据进行分析，研究物流行业市场结构和市场绩效之间的关系，并根据实证分析结果，提出物流行业提高绩效的建议。

二、理论假说

目前，在对市场结构和市场绩效关系的研究中，主要存在着四种假说：

（一）基于传统合谋假设的共谋假说

该假说的主要观点是市场结构决定市场行为，从而决定了市场绩效。认为在一个市场集中度较高的市场中，少数具有垄断能力的企业能够凭借自己的优势，扩大生产，降低成本，形成共谋，谋取高额利润。

（二）基于单方面效应假设的相对市场势力假说

该假说的主要观点是市场份额决定市场绩效。认为市场份额高的企业，可以利用其市场主导地位，单方面的降低成本、提高价格，不需要合谋，就能获得高额利润。

（三）X-效率结构假说

该假说的主要观点是X-效率高的企业，能够获得较高的市场份额，从而影响市场集中度和市场绩效。认为在不考虑规模效益的情况下，企业的管理水平和生产技术水平越高，其生产成本就越低，这类企业能够以较低的价格出售同质产品或服务，获得较高的利润，其市场份额也会提高，并进而影响市场集中度。

（四）规模效率结构假说

该假说的主要观点是规模效率高的企业，能够获得较高的市场份额，从而影响市场集中度和市场绩效。认为在不考虑企业的管理水平和生产技术水平时，规模经济效率越高，企业获取较高利润的能力就越大。进而能够通过占有较大市场份额来提高整个行业的市场集中度。

本文借鉴Berger（1995）提出的模型，检验我国物流行业更符合上述哪种假说，并提出相应的建议。

三、模型的构建

在（1）式中，若σ1>0，且显著，则表明传统共谋假说成立；

在（1）式中，若σ2>0，且显著，则表明相对市场力量假说成立；

在（1）式中，若σ2>0，且显著，并且在（2）式中α1>0，且显著，或在（3）式中，β2>0，且显著，则表明X-效率结构假说成立；

在（1）式中，若σ4>0，且显著，并且在（2）式中α2>0，且显著，或在（3）式中，β2>0，且显著，则表明规模效率结构假说成立。

四、样本的选择与变量的定义

（一）样本的选择

本文选取33家在A股上市的物流企业作为样本来进行实证分析，包括长江投资、中远航运、山航B、新宁物流、象屿股份、中海发展、南方航空、怡亚通、中信海直、海峡股份、南京北中、富临运业、澳洋顺昌、铁龙物流、飞马国际、外运发展、宁波海运、申通地铁、保税科技、中海海盛、中国远洋、中国国航、中海集运、海南航空、中远航运、江西长运、大众交通、锦江投资、强生控股、海博股份、亚通股份、中储股份、东方航空。在选取企业过程中，删除了业绩差、经营异常、重大亏损和数据不全的企业，能够比较全面的反应物流行业的整体状况，且所有的数据均来自于企业年报，具有较强的代表性。

（二）变量的定义

1.企业绩效：本文用净利率来近似代表企业绩效。

3.市场份额。市场份额指一个企业的销售量（或销售额）在市场同类产品中所占的比重。市场份额是企业的产品在市场上所占份额，也就是企业对市场的控制能力。本文用一个企业的营业收入占行业总收入的比值来近似代表市场份额。

4.X-效率XE。本文用纯技术效率近似代表X-效率。所选取的投入指标包括：非流动投入（固定资产与在建工程之和）、营业成本、三费之和（管理费、销售费、财务费之和），所选取的产出指标是营业收入。企业的纯技术效率由DEAP2.0软件计算得到。

5.规模效率SE。所选取的投入指标和产出指标和X-效率相同，企业的规模效率由DEAP2.0软件计算得到。

（三）各变量的统计分析

鉴于本文中涉及到的数据比较多且计算复杂，故不能一一列举，现对所有变量进行描述性统计，结果如下：

五、实证分析

六、结论与建议

（一）结论

根据上述实证分析可知，我国的物流行业市场结构与市场绩效的关系支持传统共谋假说成立和X-效率假说，拒绝相对市场力量假说和规模效率假说。这说明物流企业之间可以通过合谋降低成本，控制市场，从而形成垄断利润。并且，企业可以通过提高管理水平、使用先进的技术设备获得高额利润，进而提高市场份额。

（二）建议

根据以上结论，对我国物流行业市场结构和市场绩效的关系提出以下几点建议：

第一，优化结构，提高效率。企业应完善内部管理，建立合理有效的公司治理结构，打破传统的管理模式，由粗放型向集约型转变，优化资源配置，提高企业绩效；

第二，努力提高员工的素质，加强员工培训，在提高员工工作技能的同时，增强其对企业的忠诚度；

第三，健全考核体系，改革薪酬体制。将员工的需求与企业的需求相结合，建立起一套符合企业利益和个人利益的能产生最大化激励效果的综合体系。

第四，提高生产技术水平，鼓励创新。物流企业应紧跟科技发展的步伐，密切关注新兴技术和信息化的发展动向，加强科技转化力度。特别是要充分利用现代化的信息技术，改造传统的服务模式，努力打造一流的物流服务平台，在为客户提供便捷的服务的同时，提高经济效益。

第五，政府应出台相关政策，引导、支持大型物流企业通过兼并、重组、联合等多种方式，提高产业集中度。提倡、鼓励中小企业通过联盟、合作等方式应对行业竞争。

参考文献

[1]何黎明.2012年我国物流业发展回顾与2013年展望[J].中国流通经济，2013（6）：2-7.

[2]何黎明.2013年我国物流业发展回顾与2014年展望[J].中国流通经济，2014（3）：24-28.

[3]桂寿平，游琼，杨丽敏.我国物流业市场结构、效率与绩效的关系研究[J].物流技术，2014（3）：96-99.

[4]王建，钟俊娟.我国物流业市场结构与绩效的关系研究――基于物流上市公司数据的实证检验[J].东南学术，2013（3）：99-108.

[5]王健，粱红艳.基于三阶段DEA模型的我国主要上市港口企业X一效率研究[J].福州大学学报（哲学社会科学版），2012（3）：19-26.

[6]褚淑贞，朱价.我国医疗器械行业市场结构与市场绩效关系的实证研究――基于面板数据模型[J].药学与临床研究，2014（3）：288-292.

[7]曹乾.保险业结构、效率与绩效间的关系――理论假说与实证研究[J].金融教学与研究，2006（5）：64-66.

篇2

关键词：物流企业 产业组织 市场结构 市场行为

伴随物流产业在国民经济中的迅速发展与壮大，其已成为国民经济发展水平的支柱性产业之一，并逐渐成为衡量一个国家综合经济实力的主要指标。但是，我国的物流产业起步较晚，物流产业发展的现代化水平不高，其整体效益和市场竞争力都有待于进一步提升。本文依据SCP框架对我国的物流产业组织进行透彻分析，并提出了促进我国物流产业发展的对策和建议，旨在促进我国物流产业的科学发展，更好的应对未来市场的竞争。

影响我国物流产业组织市场结构的因素研究

物流产业的市场结构通常来讲是指我国物流企业彼此间的竞争程度、价格形成等重要的市场组织特征，从本质上来看反映的是物流产业组织之间的竞争程度以及垄断关系。其中。影响物流行业市场结构的因素主要有以下几点：

服务的差异化程度。虽然我国物流行业的发展速度非常快，但是其低端市场提供的产品以及服务的差异化程度较小。具体表现在大多数企业业务范围主要集中在低端的运输服务上，导致传统产品的市场供应力过剩；而对于具有增值性的综合物流服务或全程物流服务较少，使得物流行业高端市场的供应相对缺乏，进而导致我国物流行业高低端市场发展的不均衡发展。

市场的集中度。从整体上看，我国的物流企业数量众多，但是发展规模却普遍较小，具体到个别企业，其占有的市场份额较小，企业之间的竞争程度比较激烈，属于完全竞争的市场。因此，按照产业结构的划分标准，我国的物流行业的市场集中度处于比较低的水平，属于微粒市场的范畴。随着我国物流行业的进一步发展，物流企业之间的竞争程度将会不断加深，物流市场也必然会面临不断的调整和升级。

进出的壁垒。影响一个行业进出壁垒的因素有很多，对我国的物流行业的低端市场来说，无论是政策性壁垒、绝对成本优势壁垒，还是规模经济壁垒、产品的差异化壁垒都处于比较低的水平，一个企业可以很容易的进入物流市场；而对于高端市场来说。由于通常需要大量的先进技术设备、雄厚的资本、现代化的管理系统、先进的信息通讯手段以及高素质的人才作支撑，因此进入的壁垒也相对较高。而对于我国物流产业的退出壁垒而言，由于往往会涉及到大型设备的处理和人力资本的解除，其付出的整体成本比较高，这与我国物流行业的发展现状是分不开的。目前，我国的物流产业基本还是处于劳动密集型和资金密集型相结合的阶段，因此企业在退出市场时的产业转移比较困难，此外，国家的宏观经济政策和法律法规的限制，使得物流行业退出壁垒成本较高。这在很大程度上加剧了低端物流市场的过度进入与竞争。

对物流产业组织的市场行为探究

市场行为指的是企业为了实现自身的经济利益，在特定的市场环境和条件下，通过对市场供求等外部市场信息的分析所做出的反映和决策行为。通常会涉及到企业定价、产品策略与营销策略、企业组织之间的调整和互动等。物流产业的市场行为指的是：行业内部的物流企业为了实现利润最大化、市场占有率的提升等战略目标，立足于物流产业内部的供求关系，所采取的一系列的市场策略和市场行为。其中，物流产业组织的市场行为主要涉及到以下三个方面：

（一）产品策略与营销策略的选择

首先，我国的物流企业在产品策略的选择方面，要注重新技术的开发与应用，进而实现经营成本的降低，提供更加优质的产品和市场服务。例如，目前在我国物流行业大力推广的数据共享技术、产品跟踪技术以及仓储、运输、装卸等环节的标准化、规范化作业，这提高了物流行业的整体服务效率以及服务质量。然而，我国缺乏对物流企业在产品差异化方面策略的重视力度，因此致使物流企业在产品策略选择上的大量雷同（鲁涛等，2008）。

其次，在营销策略的选择上物流企业已经开始越来越多的选用媒体宣传和网站宣传等宣传方式，但这还是远远不够的，现代物流企业应当更加注重客户关系的管理与维护，做好市场营销各个环节上的服务工作，积极开展关系营销，提供更多的附加产品和更加优质的服务质量。

（二）定价行为与价格竞争策略的选择

依据成本加目标理论。我国物流企业对定价方法的选择主要是采用成本加成定价法，这主要是由我国物流市场的发展现状所决定的。由于我国物流产业的集中度比较低，低端物流市场的企业规模较小。竞争过于激烈，基本上处于供大于求的局面，因此企业的经营利润非常小。能够对市场服务价格产生重大影响的大型垄断企业较少，再加上行业信息不对称、市场信息很难把握等因素的影响，使得物流企业只能根据经验，在成本数据的基础上加成利润进行市场定价。

但是，由于我国物流低端市场的集中度偏低，进而壁垒较少，因此市场恶性竞争的形势不断加剧。激烈的价格竞争也在不断缩减成本加成中的利润，使得很多中小型的物流企业为了实现生存的基本目标，不断降低服务价格，这时就很难保证物流企业的服务质量，甚至导致很多企业的非理性定价或违规操作等不正当的市场竞争行为，进而导致了物流低端市场的混乱，这对我国物流产业的长足发展带来了严重影响。

在高端物流市场，由于企业的价格领导性相对较强，也能够开展更大范围上的高附加值的产品和服务，因此可以使用价格领导定价的定价方法，这不但能够保证企业的利润空间，在物流市场上的价格竞争程度也相对较低，从而可以促使企业实现预期的经营发展目标。

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关键词：第三方物流；市场营销：营销策略

中图分类号：F276 文献标志码：A 文章编号：1000-8772（2013）09-0124-01

目前，广州中小型第三方物流企业提供的服务差异化程度比较低，因此，对企业自身的宣传活动和服务方面的市场营销显得越来越重要，物流市场营销是留住现有客户和开发新客户的有效途径。

1 广州第三方物流企业市场营销存在的问题

1.1 特殊的人才结构，导致企业营销观念陈旧

据调查数据显示，从事物流行业人员以男性为主，一般工资水平比较低，高学历人才少，不利于物流服务市场营销，从一个侧面反映物流行业机械化程度低，体力劳动居多，企业还处在求生存的阶段，没有意识到物流服务的营销策划的重要性。

1.2 营销策划方式单一

广州市中小型第三方物流企业大多数靠广告宣传这种形式来推销自己的服务，其具体形式主要是行业内宣传杂志，如《物流之窗》、《物流商情》，利用网络宣传的份额较少，其他的营销策划方式基本没有。

1.3 对广告宣传认知重要程度与费用投入不相符

现阶段广州第三方物流企业对广告宣传的认知重要程度与费用投入不相符，物流企业在选择营销策划方案时除了考虑费用的影响还受其他很多条件的制约。广告宣传在物流服务的营销中起着的重要不大，很多物流企业还是采用了这种方式，一方面是因为广告宣传方式比较传统，风险不大，易于接受，而且对于企业自身形象的塑造起长期作用，企业在选择是主要是为了以后的业绩，而不仅为眼前的收益；另一方面受外界环境的制约。中国一直都不重视服务的推广，对物流服务的营销也不是很了解，如很多企业觉得形象宣传很重要，却往往找不到门路，不知如何宣传，怎样宣传。

2 做好市场营销策划，促进广州第三方物流的发展

在经济全球化加速发展的背景下，现阶段第三方物流企业都面临着多方面的挑战。为提高广州第三方物流企业效率，增强广州第三方物流企业在市场上的竞争力，广州第三方物流企业必须加强营销意识，实施正确的市场营销策略。

2.1 树立现代化的营销观念

广州的第三方物流企业要通过市场营销策划活动在消费者心日中树立良好的企业形象，加大企业形象宣传。加强营销观念培养，积极向市场和客户推广自己的服务。加大物流设施的投入，与知名企业合作，借助他们的优势和资源，提高在市场上和社会上的知名度和影响力。第三方物流企业不能坐等客户上门，必须树立现代化的营销观念，加强营销意识，实施正确的产品策略、促销策略、企业品牌策略等市场营销策略。

2.2 完善法律制度，营造良好的市场环境

由于物流行业在中国刚刚起步，并没有引起国家的注意。因此，行业发展不完善，市场不规范，法律条文不到位，这很大程度上限制了企业对自身服务的营销。相比之下，西方物流企业发展比较充分，市场环境好，进行服务营销的阻力比较小。

2.3 加强服务特色

物流的服务有规模之分，有服务质量之分，购买的层次更是不一样。因此，物流服务特色的定位显得尤为重要，必须在客户群体中树立起物流服务的特殊形象。如提供基本的仓储和运输的服务，提供一体化物流和供应链管理的服务等。

在物流市场营销中，价格策略是其中一个足以影响物流行业发展的重要因素。对客户而言，降低成本和服务周期、提高服务水平是面临的主要挑战，所以在价格上获取绝对的优势地位是必要的。价格策略其中最重要的是要根据物流服务的过程服务内容服务对象而定，同时兼顾不同地区、不同产业等加以区分，其根本目的在于物流行业的整体效益最佳，最大限度地挖掘市场的有效需求进行定价；其次，由于市场的可变性较强，因此，应当根据市场总体趋势做好价格定位。

2.4 企业内部设置营销部门，进行多元化营销策略组合

在企业市场营销投入与重视方面，广州中小型第三方物流企业都远远不及国外。所以，公司在将来应该注重在这个方面。多运用公关宣传、公益活动等途径来提高公司的知名度。

第三方物流企业可设置专门的市场营销部门，负责企业的市场定位、客户关系管理，维护企业形象、创建企业品牌等工作，搞好企业的品牌建设，从而占领更多的市场份额。

3 结束语

中国第三方物流面对的是一个尚未成熟的物流市场，许多客户对第三方物流服务的提供还不是很熟悉和信任，大多数企业还处于市场创建阶段，所以营销对于第三物流的发展来说有着举足轻重的作用。第三方物流应根据自身和市场外部环境，大胆打破陈旧观念的束缚，选择适合自身发展的服务营销策略，努力提高企业营销能力，提高自身在行业中的竞争力。

参考文献：

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关键词 快递 品牌 壁垒

中图分类号：F272 文献标识码：A

1快递行业产品客户群分类探析

（1）使用快递消费群体以年轻人居多

年轻人会成为快递业的主力是因为产品多样化是吸引年青消费集体，年龄在18岁到30岁之间的年青人属于“80、90”一代，18～30岁消费者，其有固定收入，对网络的认知度高，再加上消费观念相对活跃，心理屏障较少，网络购物的动力很强。

（2）使用快递消费群体少数是中年人

中年人成为快递业消费群体少数者是因为他们愿意在购买支付额外或更高地价格来节约时间她们接触电脑时间短，生活理念也相对没那么前卫，他们更相信亲眼看到的事物。综上所述：使用快递消费群体少数是中年人。

2快递行业市场品牌排名

排名第一的是SF顺丰速运；排名第二的是联邦FedEx；排名第三的是STO申通快递；排名第四的是EMS-中国邮政； 排名第五的是宅急送；排名第六的是圆通快递；排名第七的是天天快递-TTK；排名第八的是UPS快递；排名第九的是中通速递；排名第十的是韵达快递。

3快递行业市场客户关注点调查

随着快递的迅速发展，消费者对快递不仅仅只是满足需求，而愈加注重快递的服务。快递行业关注在价格较低的同时，注重服务水平、效率、安全等，从多方面考虑，使消费者更加放心的使用快递。

主要有下列几方面：

（1）在收揽环节上，网民对收送货速度快、业务熟练的快递服务满意度较高；而对上门取件时间拖沓、收送货速度慢，有延误晚点现象的物流公司较为不满。

（2）在运送范围上，网民对运送范围广，网点覆盖全面的快递公司较为满意。

（3）货物安全方面，网民对快件外包装完好、没有缺损或丢失的快递较为满意；对私拆货物、货物破损、丢失的现象极不满意。

（4）在运送价格上，网民对快递运费透明并且合理的快递公司满意度较高，希望规范各快递企业价格，能够不走低价恶性竞争，而从服务上跟进。

（5）服务态度方面，网民对快递人员着装统一、态度礼貌、允许先验后签较为满意，并且对电话语音服务提出了较高的要求。

（6）售后服务方面，网民对快递企业提供网示不络快件追踪、查询服务表示满意，对快件不履行保险、难以投诉并且不按标准赔偿等方面表满意。

4快递行业产品（或服务）可进入性分析

我国快递行业进入壁垒高，盈利能力强。快件公司要建立完善的网络和良好的信誉需付出巨大的资金成本和时间成本，而一旦进人成功将会形成在市场某一领域的垄断优势，如我国国际快件行业的毛利率可达到60%～70% 。

而快递行业产品或服务存在着某种可替代性但是产品或服务的质量方面是不会完全可替代的，消费者对不同企业的产品或服务差异的特性企业间的竞争往往表现为产品或服务的竞争，企业进行技术创新的结果必然也会表现在产品上，即通过技术创新产生差异化，以产品提高企业的竞争力，所以快递企业自身要尽力完善快递服务规范

综上所述：在使用快递服务中，消费者最关心的因素依次为：收发件速度、货物安全、保险售后、快递价格、个性化增值服务等。此外，对从业人员素质、信息化服务、行业监管机制、快递准入门槛、价格透明度甚至快递人员服务形象等也非常看重。

5快递行业产品（或服务）制度性分析（规范性）

目前我国快递市场行业的门槛很低，投资很少。见效却快。市场上存在着许多挂靠单位。它们进入退出快，经营者主体资质鱼龙混杂。许多快递公司租儿间房、几部电话、几个雇员，就能够开展快递业务。还有少数快递企业和个体户见钱眼开。急功近利。凭借着自身低廉的成本，任意压低快递费用，超范围的经营，这种经营方式既造成了市场的恶性竞争，又带来了较大的安伞隐患问题。

根拱新《邮政法》和《快递服务邮政行业标准》规定，所有快递运营企业应当公示其服务种类、资费标准、营业时问、邮件查询以及损失赔偿办法等内容。然而，部分快递企业并没有按规定公示或者公布制度规范经营，收费标准随旺季淡季、业务最大小随意调整。需要引起注意的是。快递员的工作不够稳定。流动性很大，教育培训落后，业务素质不高，消费者大多与派收员打交道，他们中有的人根本不知公司在哪里。只有几张快递单。根据调查发现。消费者认为“派收员素质不高态度恶劣”的比例占到15.0%。我国快递行业规范性应具有以下几点：

5.1严格限制快递市场准入条件

国外许多国家的快递行业规范部门都对快递行业准人条件进行了严格定。通过将快递行业门槛提高，使快递企业经营资格得到保证，从而监管快递行业。快递行业管部门应奉着全体利益最大化为原则，认真监管快递行业经营单位。通过营造良好的政策氛围和市场环境约束以保证快递行业的公平竞争和健康发展。

5.2对专营范围进行缩小，促进快递行业公平竞争

放眼世界，各国为了保证快递行业充分公乎发展。都在对邮政专营权范围渐渐缩小。进而使快递市场更加开放。建立竞争机制。打破几家公司垄断快递行业的局面，促进快递行业公正有序的发展。同时我们应当注意。所有发达国家对邮政专营权都没有完全废除。各国对快递行业的变革都是循序渐进，快递行业变革的主流是促进快递行业公平充分的竞争。

5.3设置专门监管部门对快递进行规范

设置专门的快递行业监管部门，独立的监管体系，才能保证公平公正的进行监管。

5.4完善快递法律规范

一个国家要想保证快递市场行业的健康有序发展，必须建立完善的快递法律规范，对快递相关细节进行准确规定。并且要建立相应的处罚措施，这样才能规范快递公司的运营。

篇5

当网络泡沫破灭之后，美国的一些大企业本以为可以深深地松一口气了，因为他们已经被网络冲击得“支离破碎”。传统的图书经销商Barnes & Noble公司已濒临倒闭，因为亚马逊已经彻底改变了图书市场的传统游戏规则；在线旅游站点Expedia公司的飞速发展已经使传统的旅游商相形见绌。一时间，整个市场人心惶惶，因为没有任何一个企业希望自己成为亚马逊的下一个目标。因此，当2000年纳斯达克股市全线崩盘时，这些传统巨头们都深深地松了一口气。他们认为眼前的一切并不像他们想象的那样糟糕。

然而，事与愿违，让它们担心的事情终于再次发生。网络公司在经历了严冬之后，再次起死回生。随着全球经济的整体反弹，传统企业再次遭遇网络的严峻挑战。网络经销商迫使他们降低价格、缩小利润空间，部分企业甚至被淘汰出局。新技术，新经营模式，削减中间环节的新措施等等必然导致诸多传统行业的价格机制濒于崩溃，并致使当前的传统竞争对手另辟盈利溪径。但问题是：到底将有多少传统行业被网络所改写呢？ 这些行业又会在多大程度上被改写呢？

在网络公司发起的第一轮冲击中，亚马逊、Expedia及其它一些网络公司完全改写了图书、音乐和旅游市场的经营模式。而这一次，至少又有六个传统行业将面临着网络的冲击，它们分别为：珠宝业、帐单付帐、电信业、旅馆业、房地产及软件业。

在珠宝行业，在线销售商已经向传统市场发起了猛攻。4月22日，亚马逊悄然入侵珠宝交易业。公司首席执行官杰弗里.贝索斯表示，他们可以以500美元的批发价购买到一种钻石，然后以575美元的价格售出。而同样的商品，Tiffany和Zale等传统珠宝商通常则需要花费1000美元才能购进。年仅5岁的在线珠宝零售商Blue Nile公司以事实证明了这一盈利方式。去年，公司的钻石销售额已经达到了2700万美元，而总销售额也突破了1.29亿美元。对此，来自纽约珠宝杂志出版商Rapaport的分析师Ken Gassman表示道：“这些网络新秀将吞噬掉所有的传统经销商。”

诸如上述大胆的预测已越来越得到认同，因为积极投入到本次网络复苏大潮的不再仅仅局限于当年的eBay和少数几家失败者。经过了泡沫的洗礼之后，网络公司已经变得更为成熟，他们知道如何使自己利于不该之地。根据标准的会计计算方法，在存活下来的60％的互联网企业在去年第四季度实现了赢利。毫无疑问，赢利必然吸引大量投资商重返该市场。今年第一季度，该领域的风险投资额已经高达50亿美元，并有14家网络公司上市。

即便如此，但我们仍不能说网络市场又再次回到1996年的状况。如今，网络已不再是什么秘密，许多传统企业对网络界即将发生的一切有清醒的认识。他们不再“将头埋在沙子里面”，而是采取积极的应对措施来抵制网络的冲击。目前，许多传统行业纷纷开始吸收新技术，美国最大的电信运营商Verizon公司就是其中一例。当公司首席执行官伊凡.塞登伯格得知VonageHoldings利用网络技术司以低于通常价格三分之一的收费提供网络电话服务时，便毅然作出决定，他们计划在未来的两年内投资20亿美元用于网络电话技术的开发。 一家调研机构的分析师Paul Saffo对比表示道：“这是一个变化的世界，当某个行业出现新兴竞争对手时，原来的垄断者必然采取相应的应对措施。”

当然，有些传统行业仍然在对抗这股数字化潮流。以旅馆市场为例，部分旅馆业连锁服务商联合起来排挤那些与网络旅行机构进行合作的经营者。例如，美国旅馆业联盟InterContinental Hotels集团就对那些向网络旅行商提供折扣服务的旅馆处以罚款，并威胁吊销其营业执照。与此同时，房地产巨头Cendant公司也向全美房地产协会施加压力，要求阻止新兴的网络公司进入房地产领域。然而，其结果如何呢？事实上，上述策略似乎并非行之有效。被禁止向网络旅行机构提供折扣服务的旅馆只能眼睁睁地看着竞争对手的旅馆都客人满堂。Cendant房产公司抵制网络公司的做法也面临着司法部的反垄断调查。

随着战争的进一步白热化，业内人士预计全球经济将面临又一次衰退。但网络在许多行业所产生的作用表明全球经济仍将以3%的速度增长，与过去五年3.6％的平均水平相差无几。以电子支票为例，传统的支票签署方式需要银行30美分的运作成本，而采取电子支票则只需要10美分。并且，网上支付目前已呈爆炸式的增长之势。据全球著名调研机构Gartner的统计结果显示，去年有6500万人至少使用过一次在线支付，与上一年相比增长97％。

由于电子商务的卷土重来，人们不禁要问：为什么首先遭遇冲击的是上述六个行业？为什么偏偏又是现在？有目共睹，在电子商务的第一轮入侵中，在线销售的商品主要是书籍、音乐等日用品或者股票。对于这些产品而言，买主最关心的只是价钱，而不需要看见实物。而如今，网络销售商有能力提有关商品的更多详细信息，以便让精明的消费者做出选择。以房地产为例，zipRealty等公司学会了如何使用软件向潜在的购房户展示户型图。由于省去了大量的中间机构，zipRealty降低了20%－25%的正常佣金。

同时，宽带网络的迅速普及也为电子商务的第二轮冲击提供了坚实基础。目前，仅美国便有2700万的家庭拥有宽带接入。这就是说，消费者有能力处理网络经销商所提供的海量商品信息。这样，旅馆便可以在网上以图片的形式展示其所有房间的具体情况，珠宝经销商也可以展示任意一款金项链供消费者选择。与此同时，高速的网络连接还允许全球的程序开发人员联合起来开发一款新的公开源码软件，这将彻底改写全球价值2000亿美元的软件市场历史。