电子商务业务模式精选(十四篇)
发布时间：2023-10-12 15:35:03
序言：作为思想的载体和知识的探索者，写作是一种独特的艺术，我们为您准备了不同风格的14篇电子商务业务模式，期待它们能激发您的灵感。
篇1
一、引言
近些年我国电子商务发展速度极为迅猛,电子商务的消费金额呈现快速上涨的趋势。仅仅在2013年淘宝双十一促销活动的三天就完成了超过200多亿的销售金额。另外2013年中国互联网中心的网络购物市场研究报告中也指出,近些年普通消费者用于网络消费所占全国总消费比重呈现快速增长趋势。这一方面意味着传统销售模式受到互联网电子商务的冲击,另一方面也展现了电子商务所具备的市场潜力。但是由于网购型电子商务属于一种相对虚拟的消费,所以不可避开会出现各种理由,比如假货横行,退货换货困难,售后服务质量差等。而造成这些理由的根本理由还是没有相应的保险保障,所以在电子商务行业引入商业保险业务模式,就能够很好的为买卖双方提供全面的保护,这对于解决当前电子商务所面对的理由无疑具有积极的推动作用。
二、当前网上购物售后服务保险业务所表现的理由
1.目前网上购物售后服务保险方式分析。目前网上购物在售后服务保险方面主要有两种:其一是订单保险。这是一种为了解决商品再物流运输过程中可能出现的理由进行保险,这种保险费用相对较低,通常为0.8元,因此这项业务一般都是有网店为消费者免费提供。如果在物流过程中出现理由,消费者可以通过保险公司获得10到30元不等的退换货运输费用。实现消费者减损目的。其二,就是客户服务。客户服务是目前很多大型购物网站常用的服务模式。从本质上来说,这种售后服务并不是一种保险业务,而是购物网站或者电子商城约定成俗的一种服务模式。客服服务主要是为了解决客户的疑难理由,对于客户退货或者换货的申请通过协商给予解决。在这个过程中,客服人员会和消费者进行认真沟通,从而解决相应的理由。
2.当前保险方式的理由分析。上面分析的两种保险方式都不同程度的出现相应的理由。其一是订单保险方式的理由。这种方式只能够解决商品运输过程中可能出现的损失理由,也就是说所投保的范围极低,仅仅为运输费用提供补偿,而对于退换货过程中涉及到的其他费用则不给予保险。另外消费者对于这方面的服务也服从得知。其二是售后服务方式的理由。在商品消费过程中,消费者只能够通过互联网和客服人员进行联系,从而解决在售后中所遇到的各种理由。比如当用户想要退换货,那么只能够通过客服获得退换货的途径,然后根据这些途径自我处理,假如需要商家返还运费补偿,还需要通过互联网向商家申请,通过客服沟通交流之后,获得审核才能够获得相应补偿。而这些流程往往会花费消费者大量的时间以及其他方面的物力和财力。甚至有的程序相对繁琐,导致不少消费者甚至放弃之前的要求。而且随着网上购物发展的不断深入,用于售后服务的管理投入也呈现逐渐增加的现象。
三、实施网上购物实体保险模式的必要性分析
1.网上购物实体保险的相关概念分析。所谓网上购物实体保险指的是保险公司和网店店主签订协议,并在协议的基础上为网店商品售后服务提供一种保险业务。消费者能够通过保险公司投保,就能够获得这些商品的售后保险服务,而保险的范围主要包括了运输保险、质量保险以及退换货等项目内容。这种保险业务模式和目前实施的订单保险服务存在着不同,网上购物实体保险服务范围更广,从发货到售后换货所有周期,只要你购买的商品存在着理由,只要是在保险协议规定的范围之内,然后向保险公司申请,保险公司在一个限定的期限里进行调查,符合协议要求就能够完成理由的解决。这样实体保险业务就具备了下面几种属性。
第一,方便性。消费者所在的城市开通了这样的保险业务,那么就可以进行投保。然后签订一定期限的网购保险合同,而且用户能够在保险公司的网站相关频道上直接在线购买,不需要在线下到保险公司****。保险合同也是通过快递送到家。
第二,安全性。只要消费者拿到了保险合同,那么对后续的售后服务的维权就有了合法的依据,这样就会更加安全,而且保险公司的处理也 会更加公平公正。
第三,快捷性。消费者只需要通过电话或者邮件,就能够将自己遭遇的网购理由提交给保险公司,然后保险公司根据消费者的理由,然后在限定的期限里给消费者作出满意的答复。所以整个服务过程变得更加快捷。
篇2
〔关键词〕潜在吸收能力；现实吸收能力；维度；知识；企业
DOI：10.3969/j.issn.1008-0821.2013.05.026
〔中图分类号〕F0623〔文献标识码〕A〔文章编号〕1008-0821（2013）05-0116-05
Zahra和George基于动态能力视角提出知识吸收能力的内涵、影响因素、调节机制和组织产出，首次把知识吸收能力划分为潜在吸收能力和现实吸收能力两种能力，两者之间相对独立，共存于企业之中[1]。两者的比率越大，则企业的知识吸收能力越强。学者们沿用Zahra和George的维度划分开展大量研究，包括能力的前因、发展路径、产出等。目前，由于对潜在吸收能力和现实吸收能力还没有形成普通被接受的认识，对于能力的动力机制、发展路径等方面的研究进展缓慢，仍然缺乏定性和定量研究。本文从两种能力维度划分的必要性、影响因素、差异分析方面进行探索性研究。
1潜在吸收能力和现实吸收能力维度划分的必要性分析科学划分知识吸收能力的维度是研究知识吸收能力的影响因素和组织产出的前提，有利于把知识吸收能力和价值创造联系起来，为企业投入大量资金而价值收益较低作出合理的解释。下面主要从竞争优势、权变因素、组织学习类型、组织产出等多个方面来阐述划分潜在吸收能力和现实吸收能力的必要性。
11竞争优势
潜在吸收能力和现实吸收能力构建企业竞争优势的方式不同，前者侧重企业已有知识与外部新知识之间的价值联系，反映了知识的积累效应，后者侧重外部新知识在企业内部的转化和应用，关注知识的商业产出和价值创造，反映了知识的应用效应。因而，企业在两种能力的配置上存在差异，导致企业技术创新绩效和企业绩效不同。
不同的内在和外在机制将不同程度地影响潜在吸收能力和现实吸收能力，表明对于培育两种能力管理作用的不同，需要不同的管理手段和方式培育。潜在吸收能力侧重根据外部知识环境的变化及时调整内部知识基，更加容易识别外部行业现状和发展机会，现实吸收能力侧重新知识在内部的深度创新从而获得行业主导地位。两种能力对于核心能力的作用是不同的，可为企业发展核心能力的非线性路径提供观测和检验的基础，从而理解企业在面临外部相同知识环境时成败的原因。
总之，两种能力侧重点和效应不同，内外在机制不同，发展路径不同。区分两种能力可以为企业处于相同的知识环境而运用知识的效益不同提供理论基础，也为企业深入探索竞争优势来源、动力等问题开辟了新的视角。
12权变因素
社会整合机制、社会资本、知识整合机制和权力关系等因素对知识吸收能力的维度能力影响作用不同。
社会整合机制调节潜在吸收能力和现实吸收能力的关系，减少两种能力之间的间距，使现实吸收能力和潜在吸收能力的比率得以提高。社会整合机制通过正式（如社会网络）和非正式（如协调机制）的方式促进知识的消化。非正式机制有利于企业成员交换思想，而正式机制有利于企业系统性地整合知识。
Nahapiet和Ghoshal认为社会资本的结构维、认知维和关系维也会影响知识吸收能力[2]。他们认为结构维对认知维具有积极的影响作用，通过强化联系的深度和宽度，结构维能够增加认知维。实际上，企业社会资本的结构维促进企业与外部环境以及与内部各个部门的跨功能部门界面的交互，提高获取能力和消化能力；关系维主要包括信任等属性，是构成合作企业之间的持久关系的基础，促进知识的“发送方”主动帮助“接受方”理解其提供的知识，促进双方知识的共享和交流；认知维主要包括共同语言、相似的价值观等，促进知识的消化和利用，由此可见，社会资本的3个维度对于知识吸收能力的维度能力影响作用不同。
Jansen等认为知识整合机制对知识吸收能力的各个维度会产生不同的影响，部门绩效差异来源于部门潜在吸收能力和现实吸收能力发展路径不同，在动态环境下，部门善于运用潜在吸收能力获取新知识，但是，由于产品和服务可能很快达到行业标准，从而使知识应用对于部门绩效会造成负向影响[3]。这种划分不仅能清晰地了解知识吸收能力的发展，而且能更好地解释知识吸收能力为什么会在运用这两种维度上存在困难。
Todorova和Durisin利用创新和学习理论，在其知识吸收能力的模式中增加了权力关系这个权变因素，认为企业内部的权力关系通过资源分配过程影响了新知识的利用，而同顾客关系影响了新知识的获取[4]。
14组织产出
知识吸收能力影响到企业知识的积累和应用，影响企业构建营销、配送和生产等能力。方润生在研究企业冗余资源与技术创新之间的关系中，发现潜在吸收能力与产品创新有正相关的关系，与过程创新有负相关的关系，而现实吸收能力与产品创新和过程创新存在正相关的关系。朱秀梅在产业集群框架下研究知识溢出、知识吸收能力对高技术产业集群创新的影响，从知识吸收能力的自组织性思路出发，认为高知识吸收能力的企业具有高反应能力，并且通过自增强机制不断对自身知识产生创造性破坏[7]。企业知识吸收能力的自组织性能够影响集群企业提供持续的创新动力，对集群企业创新绩效的提高具有积极影响。因而，高技术产业集群中，潜在吸收能力和现实吸收能力与企业创新绩效正相关。
Baker等发现有些企业对于理解复杂技术问题拥有较强的独创性，然而在产品创新战略中却不能有效地转换这些知识成为企业的竞争优势。因而，理论上需要对知识吸收能力进行维度划分，需要区分知识的积累和知识的应用能力之间的差异，从而更好地解释不同能力差异的内在机理，以及更好地评价知识吸收能力的组织产出。构造潜在吸收能力和现实吸收能力的影响因素不同，促使企业的动态能力不断演化，可使企业形成不同的发展和变革路径，最终形成价值创造和竞争优势的差异。在面对不同的外部环境时，企业运用不同的知识整合机制与潜在吸收能力和现实吸收能力相匹配，可使企业形成不同的知识吸收能力的发展路径，以及产生不同的技术创新产出，从而可以解释有的企业获得成功，有的企业却会遭遇失败的原因。
2潜在吸收能力和现实吸收能力的影响因素
学者们从层面、知识、社会资本、关系等不同视角研究两种能力的影响因素，但是，仍然没有形成一定的研究体系。
Fosfuri在Zahra和George研究基础上，运用西班牙2 464家创新型企业数据，提出潜在吸收能力是组织内部和外部的桥梁，通过与外部知识源的交互和知识搜索经验得以不断积累[8]。企业与外部知识源交互越多，就会积累越多的学习经验。例如，企业不断从其他企业获取技术或技术服务，并且这种行为不断演变成为企业的日常工作，从而能够更好地搜寻和识别新的外部知识，有效提高潜在吸收能力。经验与组织学习相关，通过先验创新得以积累，会影响知识搜寻的定位以及识别新知识的能力。经验反映在决策者收集、分析和依赖相关信息的程度，会减少决策过程中的不确定性，从而提高企业决策理性。
Mursitama以日本国际合资企业为研究对象，实证研究知识吸收能力的发展路径，提出潜在吸收能力影响因素包括作为组织机制的本地化政策、通过培训体现的人力资源实践和反映知识特性的编码知识作用[9]。（1）本地高层管理者具有更强大的权力引导企业学习实现战略目标，而分公司层面如人事和营销分公司、产品分公司，其本地化政策将会推动学习。（2）培训也是内隐知识的学习机制，质量控制和产品控制的获取不能通过使用手册获得，而是通过本地员工直接学习。（3）国际合资企业人员语言、社会标准、身份不同，外语和本地语的书面材料能够提升问题解决能力，促进新知识的转移。同时，员工很好地完成一项或所有任务，则管理者认为他们是能够胜任工作的员工，也就意味着员工已经学会、认识到、能够转移和利用外部新知识，因而，可以用员工完成多项管理工作来衡量现实吸收能力，如产品计划、过程控制、价格控制、质量控制等。
Yeoh研究接受企业的知识转移成功因素，认为潜在吸收能力是跨组织层面的能力，现实吸收能力是组织内部层面的能力，从创新视角提出潜在吸收能力影响因素包括知识、关系和制度3个方面[10]。内嵌的人际关系和跨职能联系紧密度对于现实吸收能力具有调节作用。内嵌性较强的人际关系特性表现为相互的协作和信任，由于人们具有更强的归属感、交互程度、交互质量，这种“宗派”文化形成了信息共享环境，人们之间相互影响和相互作用促进精密知识的转移和利用。跨职能紧密的联系关系与相似的行为标准有关，这种价值和标准上的相似度促进内隐知识的消化。（1）知识方面对于潜在吸收能力的影响因素主要从知识相关度和知识特性进行阐述。接收企业技术和制造知识与外部知识相关性越强，企业潜在吸收能力越强。技术转移知识的复杂程度可以用难易度、复杂度、原创度来表现，技术转移过程中知识越复杂，企业潜在吸收能力越强。（2）关系方面对于潜在吸收能力的影响因素主要是文化相关度和关系延续性两个方面。借助共同的信仰和标准有效地避免误解，从而减少交易成本，而且共同价值理念，尤其是正直和忠诚，是自愿共享知识的基础。企业所形成的关系持续时间越长，越会发展独特的关系资源，使双方沟通和协作更为有效。（3）制度方面对于潜在吸收能力的影响因素主要是基于接受的关系和基于合伙的关系两个方面。前者是种单边关系，企业单方面地接受帮助或支持，后者是种双边关系。供给企业和接收企业之间建立公正合伙关系，有利于接受企业获取复杂技术，减少应用的不确定性。
徐二明等以286个参与技术合作的中国企业为研究样本，分析潜在吸收能力和现实吸收能力对企业竞争优势之间的贡献，发现现实吸收能力对竞争优势的贡献明显大于潜在吸收能力对竞争优势的贡献，说明我国企业能够有效地消化知识，通过知识创造构建竞争优势[11]。外部知识模仿或者反复引入国外核心技术是知识创新的基础和前提，有效地说明我国知识吸收能力的发展模式，由以知识获取和消化为特点的潜在吸收能力向以知识创新和应用为特点的现实吸收能力发展。同时，实证研究表明企业对员工的培训和企业的奖励激励机制对于潜在吸收能力影响更加显著，员工个体间的交流和沟通对于现实吸收能力影响略微明显，从而解释我国企业侧重关系网络，员工之间的频繁沟通和交流能够促使员工不断积累学习经验和组织能力，这些经验和能力对于提升发展中国家我国企业的创新能力尤为重要。
王国顺等采用长沙、武汉、成都等469个企业样本，从知识吸收能力视角，分析企业外部社会资本、内部社会资本对企业创新绩效的影响，实证表明企业外部资本主要影响潜在吸收能力，企业内部资本主要影响现实吸收能力，因而，不论从个人层面，还是从组织层面，通过与企业外部资本的互动了解行业发展规划、政策，建立监督机制和惩罚机制，这些措施能够提高潜在吸收能力，而通过与内部社会资本的互动，建立长期的基于情感的信任关系和共同愿景能够提高现实吸收能力[12]。
阎海峰等以长三角地区在华跨国公司有互动关系的国内企业为研究对象，剖析智力资本、吸收能力和组织创新之间的关系，验证潜在吸收能力和现实吸收能力的影响因素，回归分析表明企业外部社会资本增强企业的潜在吸收能力，企业通过数据库等方式建立的知识管理体系、促使知识在企业内部有效流动的人力资源管理实践，可以提升企业的潜在吸收能力和现实吸收能力[13]。
林筠等将吸收能力纳入到创业导向和企业成长绩效的关系中，选择中国中部、西部和发达的东部沿海地区企业为调查对象，证实创业导向对企业成长绩效的影响作用。创业导向的先动性维度反映企业主动预测环境变化和发现环境中的机会，使企业更容易获取外部知识，从而影响潜在吸收能力。企业创业导向的创新性反映支持新产品和新技术的倾向，通过组织间的交流促进知识共享，以及对修正原有知识并运用于不同的环境中，从而影响潜在吸收能力和现实吸收能力。创业导向的风险承担性反映承担风险的意愿，尽管企业容易形成开放的氛围，但是这类企业往往很少关注外部知识获取以及内部学习氛围培养，导致无法弥补企业的知识缺口，从而，对于潜在吸收能力和现实吸收能力没有影响[14]。
3不同规模的企业之间在两种能力上的方差分析
4结语
国内外对于潜在吸收能力和现实吸收能力应用拓展到跨国公司知识转移、企业竞争优势等研究范围，但是，理论和实践研究仍然处于起步阶段。后续研究需要从动态能力视角对潜在吸收能力和现实吸收能力进行研究，明晰两种能力的影响因素、动力机制、测量，进一步分析两种能力的发展路径，才能更好地以知识吸收能力视角深入研究企业绩效、跨国公司绩效、企业和产业集群竞争优势、知识溢出、知识转移等问题，扩宽知识吸收能力的研究领域。
参考文献
[1]Zahra S A，George G.Absorptive capability：a review，reconceptulization and extension[J].Academy of Management Review，2002，27（2）：185-203.
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[3]Jansen J J P，Van Den Bosch F.A J，Volberda H W.Managing potential and realized absorptive capacity：how do organizational antecedents matter[J].Academy of Management Journal，2005，（6）：999-1015.
[4]Todorova G，Durisin B.Absorptive capacity：valuing a reco-nceptualization[J].Academy of Management Review，2007，32（3）：774-786.
[5]Van Den Bosch F A J，Volberda H W，Boer M De.Coevolution of firm absorptive capacity and knowledge environment：Organizational forms and combinative capabilities[J].Organizational Science，1999，10（5）：551-568.
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[7]朱秀梅.知识溢出、吸收能力对高技术产业集群创新的影响研究[D].长春：吉林大学，2006.
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[11]徐二明，陈茵.中国企业吸收能力对竞争优势的影响[J].管理科学，2009，22（2）：14-23.
[12]王国顺，杨昆.社会资本、吸收能力对创新绩效影响的实证研究[J].管理科学，2011，24（5）：23-36.
篇3
中国的二手车在2014年交易量达到605万辆左右，到2020年预测将达到2000万辆。从二手车和新车比例来看，从2010年的22%到2020年增长到59%左右，影响二手车发展有以下几个因素：
第一，新车销售，带动了整个汽车保有量的增长。
第二，消费和行为习惯的改变，80后、90后越来越多的年轻消费者将成为二手车交易主体，他们的消费观念直接带动二手车市场的业务变革。
第三，国家政策方面如限购、限迁。
第四，对于整个二手车行业发展的限制因素，比如车源信息不集中、二手车信息、维修和保养信息不透明。
我们总结了2012年到2014年各个月份波动的曲线，与传统商品一样，二手车销量在春节的时候达到低谷，过了春节以后会有第一个爬坡。整个消费市场，包括电子商品、服装市场，整体的趋势是一样的。在二手车的集中交易上看到，前十大省份占了整体交易量的70%左右，大体上所有汽车都是从较大城市到周边城市辐射，因此二手车电商以及二手车线下要抓住区域概念提升跨区域的服务理念。
从二手车平均交易价格来看，过去几年交易价格平均在5万-6万左右，这个数字在逐年上升，有几方面的原因：
第一，随着消费者的年轻化，他们的购买能力在改变。
第二，越来越多的消费者选择了奢侈品，把豪华汽车作为二手车的一个选择。现在豪华车的比例占整体的18%左右，与各个细分市场比较，入门级的市场日益提升。购买豪华车有几类人群：第一类肯定是消费能力比较强的发烧友，他们买二手车可能是为了改装；第二类是企业老板，他们从业务需求出发；第三类是追求性价比的消费者，过去在10年、5年之前，他们有可能因为买不起第一辆车而选择二手车，随着整个消费升级，他们为了追求更高的性价比，选择购买二手豪华车；最后一类可能是一批刚拿到驾照的消费者选择二手车。
第三，现在限购越来越多，这些限购政策给二手车的交易带来什么样的影响？北京、天津、杭州，在限购的前一年，二手车交易量一定会下降。以杭州为例，杭州在限购之后的两个月，我们监测到的数据是非常少的，在10%左右，大概在限购第二年开始，整个的交易量会有回升的态势，因为越来越多的置换成为新车销售的一个主要驱动力，所以说在限购第二年会直接影响二手车的交易量。
一方面限迁导致外迁的比例会下降，监测数据大概在16%到26%左右，一线城市会多一些。除了限迁之外，国家对于排放的要求、法律法规的要求，也将导致二手车从业人员收车会越来越严。
另外，如今二手车电商市场占有率10%左右，预计到2020年，二手车网络平台整体的市场占有率约在18%左右。传统的二手车交易市场现在占主体地位，大概在70%左右，预计在2020年将降到15%。
从C端、B端，直接到消费者B端，二手车在各个业务板块、各个业务格局都有相应的分布，包括C2C的平安好车，包括B2B或者C2B的领先者车易拍、车享拍，也出现了几家比较好的公司，像好车无忧，汽车之家，还有很多线下的经销商、传统的厂商。他们之间进行合作，推出更多的线上和线下服务。
二手车电商格局基本上所有的环节都有布局，在B2B和C2B的环节，车易拍和优信拍从各个数据监测都是市场的竞争者，他们的交易量应该是相近的，2014年整体的交易量25万台左右。除了传统的电子商务，他们也开展了新的业务，比如车易拍开展了电子商务业务，也是帮助传统经销商进行电子商务，还有一个空车拍卖，融资也非常快，优信拍两年时间大概融资了5亿美金左右。
C2C有人人车和好车无忧，他们成立了大概两年时间，但是他们现在的交易量已经非常高，在售的车辆，人人车大概达到7000台左右，好车无忧11000台左右，而赶集好车会随着赶集网和58网的发展，未来在二手车电商行业的布局将进一步加大力量。据悉，58网和赶集网共同给赶集好车投资达到2亿美金。
二手车电商面临的难点和解决的问题也是传统汽车厂商需要面对的问题，主要分为三个方面：一车一况、一车一价、一车一城，这是一直以来二手车从业人员头疼的问题，也是多年前利用信息不对称赚取高额差价的背景。
从2015年到2020年，第一个问题是车源问题，在2020年以后车源问题会得到解决，随着汽车保有量的提升，达到2亿台。第二个问题是消费者信任问题，C端的消费者不管是把汽车放在平台还是放在独立的经销商，如何让他们相信我们有一个好的评估体系、有一个好的监测体系，确保车有一个好的价格是非常重要的。所有的销售车平台（包括二手车公司）都在注重二手车信息的搭建，我相信再过两三年一定会有一个相对成熟的可以服务整个行业的业态出现，来专职做残值评估系统，残值评估系统在2020年之后一定会大量数量的收集，成为一个非常成熟的模式。
第三个问题是跨区域服务的问题，二手车的限迁现在还在16%到26%左右，现在交易实现方面如何更好的给C端消费者服务是所有二手车电商需要解决的。
第三部分是关于未来二手车整个环境的展望。2010年美国的新车与二手车销售比例正好与中国反过来，当时美国二手车占比大概是78%，中国的新车占比是78%，所以中国未来的二手车一定有很大的前景，因为美国现在的二手车保有量就是3亿多台，这个市场规模一定会非常大。第二个我们也做了一个相应的调研，未来购买二手车的消费者21%左右，二手车年轻消费者越来越多，35岁以上的人群已经占到50%，未来越来越多的年轻消费者会购买二手车，并且购买金额会提升。
未来二手车行业面临的问题与整个行业面临的问题是相似的，包括评估体系、经营的规范。从最新的数据表明有73%的消费者担心质量问题，他们担心买到事故车，担心自己的交易商没有很好的信誉，在后续的维修、保养、服务方面不能给一个专业的支持和专业的建议。
第二个方面，消费者比较看中旧车的评估环节，这里边有一个很有趣的发现，大概有一半的消费者，如果他们心里的消费和实际的消费差距在10%以上，他们就会成立交易。普通的消费者有可能是第一次或者第二次购买二手车，他们不可能足够的专业，他们的评估和实际情况难免会有差异，这样就造成所有的二手车电商、所有二手车从业人员一个难点，如何说服二手车消费者，让他们相信我们的二手车交易数据和评估、评估体系是准确的、是值得信赖的。
针对以上的这些问题，包括可信度、价格透明度、跨地区服务，保险和未来的新车金融，未来我相信二手车金融业会进一步的发展。关于银行对于二手车的一个抵押贷款，包括金融支持力度有限的问题，相信在未来金融贷款会有各种各样的形式，包括互联网公司会提供很多的服务能够解决这些问题，这也是未来二手车发展面临的一个机会。
对于整个不同业态的一个发展趋势，我们比较看好的是厂商的二手车服务，包括传统经销商、经销商集团，另一个是在线的销售。上述提到的所有问题，包括车源问题、资金问题、服务能力问题、评价体系问题，这些都是传统的优势，现在可能步伐会比较慢，但是我相信未来会有更多的融合和合作，如果可以和经销商合作，和电商合作，他们的销售额会有提升，在线销售也是。二手车的整个份额到2020年年预估会达到18%。
篇4
电子商务时代的无敌神话在我国愈演愈烈，财富借助互联网在每个人的指尖下流淌。2003年4月5日至8日，一年一度的中国国际电子商务大会在北京隆重召开。借助大会的提醒，我们不由得观察了一下身边的世界。
去年的春天，你可能还为铺天盖地的各大门户站点的广告心烦不已，今年与春风同至的就已是如火如荼的电子商务站点了，8848、亿唐、易趣、雅宝等代替了过去的搜狐们占据了我们的视线。在IBM的广告中，连天山下的阿凡提大叔都对电子商务怦然心动了。
你或许还难以置信，因为你是个最实际的消费者，你从不放心在网上看货、交款；又或者你曾经也上网购物，觉得电子商务也不过尔尔。999年到2001年是中国电子商务由起步迈入繁荣的阶段，从2002年开始中国电子商务市场将步入快速增长的时期。据预测，2000年底中国电子商务交易额将达到8亿元，到2002年将达到100亿元。
如果你以为这全靠一个个网络盲从者在网上疯狂大采购，那么未免以偏概全了。电子商务不仅仅是网上购物，我们常见的五花八门的电子商务站点也并不是简单意义上的在线超市，光是随便买几张CD，几本书决不可能堆积出这么大的数量级。
那么，8848们除了卖东西，还在做什么呢？这就涉及到电子商务的一个基本问题，即它的模式。关于电子商务的分类，有许多不同的看法。有人提出按其交易内容分为网上购物、网上信息服务、电子银行等以“电子”或“网上”打头的类别，听起来像没完没了；也有人另辟蹊径，按电子商务的网络支撑平台分类，分为基于因特网（INTERNET）的电子商务、基于内连网（INTRANET）的电子商务、基于其它网络的电子商务等；更多人提出按其交易对象分为B2B、B2C、C2C、C2B等。
我们不妨按第三种分法给众多网站一一贴上标签。
BtoB（BusinesstoBusiness）——
企业间电子商务
“芝麻，开门！”凭着这句暗语所带来的好运，阿里巴巴一举打开了B2B的宝库，是国内实施这一模式比较成功的一个网站。这个由中国人创立的国际知名的企业间电子商务网站，立志于为中国的中小企业迎接“入世”所带来的机遇和挑战铺路搭桥，并为中国东西部地区的信息交流提供一个专业的商务平台，目前已拥有14.5万名世界各地的注册商人会员，被誉为“互联网第四模式”，并获得高盛、软库等国际风险投资机构的资金支持，可谓功名赫赫。
DELL计算机公司被公认为全球B2B模式的最佳代表。DELL公司有一个为五千多家美国公司服务的“主页”计划。当DELL公司赢得一家有四百人以上的企业客户时，它就为这家客户建立主页。主页只不过是一套比较小的网页，常常同客户的内联网联结，让获准的雇员在线配置个人计算机、付款、跟踪交付情况。每天约有500万美元的DELL个人计算机以这种方式定货。主页让客户能即刻得到技术支持，并与销售人员联系。
从戴尔的经营之道，我们可以发现这一模式就是将发生在两个企业之间的商务通过电子化的手段电子商务资料库17;66:.01&/''''&7:来实现，包括供求企业之间以及协作企业之间利用网络交换信息，传递各种票据，支付货款，从而使商务活动全过程实现电子化。其主要内容包括企业通过互联网进行的网上营销、生产组织管理、技术合作与研发、办公自动化等许多方面，可以视为e时代企业的生存平台。
在此次电子商务大会的总裁论坛上，中联在线信息发展有限公司董事长陈行玮先生不无感慨地断言：“2000年将会有众多的传统企业加入到角逐的大潮中，并将扮演越来越重要的角色。企业间电子商务（B2B）将会受到更大的关注。”诚然，B2B模式在中国必然具有强大的生命力。
BtoC（BusinesstoConsumer）——
网上商城
如果你对电子商务略知一二，或者有过几次购物的经验，你一定能对一些网站如数家珍：Yahoo!、Amazon、eBay、AOL、8848等。的确，他们都是经营B2C模式的最权威发言人。在这些网站为我们建立的电子商城里，你再也不用像以前挤在百货大楼蜂拥的人堆里挑选中意的产品了，也不用排着老长的队等待掏钱，更不用气喘吁吁地拎着满手的战利品“胜利大逃亡”。你只要根据自己的需要轻松上网，点击不同的商品浏览其综合信息，选择所需的商品和方便的支付方式，然后便可以等待送货员按你的门铃了。
通过这一平台，企业直接面向消费者，将现实中的零售活动移交给互联网来实现。商家将所售商品的种类、价格等信息在网上，消费者可以在网上选购。显然，这是一个听起来非常棒的购物新体验，也的确有许多企业、网站、消费者都很中意这种模式。在因特网上遍布着各种类型的商业中心，提供从鲜花、书籍、软件到计算机、汽车等各种消费商品的信息和购买活动。但迄今为止，书籍、音像制品、软件等内容确定型消费品仍被公认为网上货物的主角。
在国内，8848网上超市是中国迄今规模最大的以在线销售为核心、以最终消费者为目标的商业网站。它由网上超市、全国货物配送系统、电子结算系统、信息系统组成一个完整的电子商务体系。主要经营计算机软件硬件、图书、信息家电、音像制品、办公用品及鲜花等门类商品的网上销售业务，组织了十余万种商品销售，致力于满足国内外个人及集团用户的网上采购，已成为国内商业网站中当之无愧的龙头老大，其1999年11月份的销售额达到了上千万元人民币，超过了一些现实大商场的月销售额，这在现场购物仍然大行其道的国内商界十分难得。
尽管B2C曾经风光一时，但有识之士均已对其无法避免的弊端有所察觉。作为以消费者为核心的电子商务平台，B2C面临着来自方方面面的瓶颈限制，包括安全认证体系、电子支付体系、上网速度与费用、配送系统等等，故而令企业与消费者在暗自欣喜之后都曾大大地失望了一番，对电子商务膜拜式的向往也大打折扣。不久前，在线妇女服饰零售网站在经过出场时的强力包装后，依然免不了关门大吉的命运，同样也可视作B2C前途堪忧的铁证。
当然，每天仍有不同的B2C网站诞生，但他们一定多长了些心眼，绝不能在一棵树上吊死，他们更倾向于介入不同模式补缺补差。
CtoB（ConsumertoBusiness）——
集体议价
这是一种由美国流行起来的正宗“舶来品”，就是将零散的消费者及其购买需求聚合起来，形成类似集团采购的庞大订单，从而争取最优惠的折扣。尽管“酷必得”（Coolbid）网站上的那个很酷的家伙手拿板斧，大叫“砍！”的形象令众多商家心惊肉跳，但对于这种纯粹互联网意义上的商务模式，商家还是能够从大批量订单中享受到“薄利多销”的好处，故而对这个消费者与商家双赢的结果还是比较满意的。消费者更不必多说，一个人的单打独斗到底比不上集体的力量，他们绝对倾向于这种大范围的多对多或多对一的的讨价还价，使之真正享受到买方市场的优越感。
目前已有不少网站都开辟了这一新模式，雅宝(yabuy)、酷必得自不必多说，就连经营B2C模式已驾轻就熟的8848也开通了“集体议价”的交易平台，欢迎广大网友在网上找回往日被宰的尊严。据称，雅宝于去年12月12日正式开通C2B后，首期推出的热门商品包括TCL公司提供的600台TCL精彩610A电脑，联想科技提供的500台摩托罗拉宝典800及掌上电脑，中国青年旅行社提供的千禧年黄金旅游路线名额，《没完没了》的电影票等，所有产品的最低议价与零售价格相比平均差价幅度达30％，个别物品差价高达50％以上。
C2B完全改变了传统商业中固定价格出售和一对一讨价还价的定价模式，使得买方订价成为现实，单个消费者通过聚合成为强大采购集团的一分子，充分享受到以大批发商的价格买单件商品的实际利益。当然，作为一种比较新的电子商务模式，它的发展还需要一段时间的磨合与完善，毕竟能让消费者有利可图的事，商家可不敢太苟同了，高利润无论在现实世界还是网上空间都是从商者的第一目标。
CtoC（ConsumertoConsumer）——
网上拍卖
说白了，这无非就是将现实中的“跳蚤市场”搬到了网上，就是建立一个消费者之间交易的平台，让消费者就转让的商品进行一对一的砍价，买卖公平并建立在完全自愿的基础上，与大学校园内风靡已久的“毕业前夕，挥泪大甩卖”有着异曲同工之妙，不同的仅是网上拍卖是以上网为基础而已。
C2C使交易范围扩大，并使参与交易的主体大大增加，但是带来了最实际的“一手交钱，一手交货”的实现问题，并且也没有人敢对交易双方的信用安全加以保证，所以尽管大家都对这个互联网上的新游戏很有兴趣，但真正想要上网一试究竟的人并不太多。
目前在我国，采用这种方式的网站有近20家。较早进入此领域的有雅宝、网猎、易趣、新网、酷必得、万象、大中华等拍卖网站。从每周用户浏览拍卖网站的频率来看，几乎每天到拍卖网站浏览的人仅占3％，多数浏览频率都在1～3次。这说明，虽然拍卖网站数量不少，但无论是拍卖品还是服务都没有对客户形成极强的吸引力。
<电子商务资料库3%0",/35+:6)#.%br/>但是，我们不能否认一俟全社会信息化程度加强，各种条件成熟后，C2C模式仍不失为一个很酷的主意。C2C拍卖竞标网站目前经营的最成功者首推eBay，据美国MediaMatrix公司估计，在去年截至11月28日的一周内，eBay平均每天吸引超过一百万人次访问，列全美十大电子商务网站排行榜之首。他们的做法是由公司担任中立的第三者，规定买卖双方将货款与商品寄交公司，再由公司分别转交买卖双方。来自CNet中文网的消息指出，C2C电子商务竞标网站正在台湾发烧，其营运模式也有效仿eBay之意。
不远的未来，C2C应当不只是游戏与梦想。
GtoB（GovernmenttoBusiness）——
税收电子化
在美国，有许多企业缴纳税费都是通过号称“无所不能”的互联网来结算的：将纳税企业编号，按编号在计算机中开立户头，税务局除根据纳税人自己的申报材料立档外，还要与有关机构的数据库联网，随时获得所需的各种资料，由计算机监督纳税企业是否登记，并对纳税报单进行分析比较，防止偷税漏税。
这就是现如今很流行的电子税收，也是G2B现实中的主要应用，政府和企业间通过这样一种平台，将企业应缴纳的各种税费在网上完成税务申报、支付、传输证明等功能。
这种方式目前在我国还不多见，处于刚刚起步阶段，在沈阳、厦门都已进行了一些可喜的尝试，收效良好。
可以想象，有了这样一个电子税收平台，纳税人申报将不必再受空间和时间的限制，税务人员也可以轻松地解决数据处理审核问题。这种方式既减轻了税务人员的工作量，又方便了纳税人，迅速快捷，减少了税务人员与纳税人之间一些不必要的交涉。
再次证明，互联网或许真如传说中的那么神奇。
BtoG(BusinesstoGovernment)——
政府采购电子化
针对1993年研究机构发现的现行政府采购弊端，1994年美国立法规定政府部门必须起用电子商务科技以提高采购过程效率。此后，应用电子商务从事采购的政府部门逐渐增加。通过美国通用服务管理局提供的一揽子采购计划，联邦政府的各个部门无论大小均可在通用服务管理局确定的采购合约下购买商品和服务。美国向来是“敢为天下先”，自从第一台计算机诞生后，美国几乎成了“活在计算机里的国家”，互联网更是给美国带来了难以估计的巨大财富，所以
连政府也无法“免俗”。
在B2G模式下，政府可以通过互联网采购清单，企业可以以电子化方式来完成对政府采购的响应。政府和企业站在完全平等的立场上，利用互联网来完成双方的交易。
作为电子时代的甲方乙方，政府与企业利用电子商务完成交易，一方面可以提高采购效率，降低成本，另一方面可以便于建立监督机制，尽量避免腐败行为的发生。所以B2G大有可为之处，尽管目前尚不健全，也没有得到广泛应用，但一旦政府身体力行，带头利用电子商务技术，这类业务就会迅速增长。
企业内部电子商务——
企业内部交易
我们先来看看思科的做法。Cisco公司尽可能地在网上做每一件事情。员工在网上作出所有出差安排，在网上提交开支报表，大大小小的采购和雇佣决定也在网上进行，使得像思科这样的大公司（18000员工，年销售额100亿美元）的高级经理人员能对员工保持严密的控制，而又不压制员工的创业精神。
在这一模式中，企业通过防火墙等安全措施将企业内联网与因特网隔离，从而将企业内联网作为一种安全、有效的商务工具，用来自动处理商务操作及工作流程，实现企业内部数据库信息的共享，并为企业内部通信和联系提供快捷的通道。
企业总有一个由小到大的发展过程。即使一个小的企业，每件事都靠人工操作也要耗费大量的人力、物力，且有可能达不到应有的效果，更何况这个企业还在不断发展之中，一个大企业内部包含着许多大大小小的部门。企业内部电子商务就解决了这些部门之间的各方面的事物交流。尤其是在全球化趋势日益明显的今天，建立企业自己的内部电子商务平台更有着重要的意义。
可以想见，随着企业规模和业务的扩展，发展企业内部电子商务将大有作为。
经过上面的一电子商务资料库1-6/!!8$)2+199+番评点，我们大体可以归纳出这七种电子商务模式，即B2B、B2C、C2C、C2B、G2B、B2G以及企业内部电子商务。
众多迹象表明B2B模式代表着电子商务的未来方向。首先，从实物经济的角度来看，单个消费者的购买力毕竟有限，企业与企业间的交易规模远大于企业与单个消费者之间的交易，两者相差一个数量级。其次，企业间开展电子商务的条件远较企业与顾客之间开展电子商务的条件成熟。
从现实状况来看，B2B模式正在走着一条毋庸置疑的光明大道。从美国电子商务发展的现状来看，B2B年成交额要比B2C多一倍。据高盛证券的研究人员预计，到2004年，仅美国B2B的市场规模就可达1.5万亿美元，而1999年仅约为1140亿美元。美国市场研究公司Gartner集团则宣称，2004年全球B2B市场有望达7.29万亿美元，比1999年（约1450亿美元）增长50倍以上。
篇5
关键词:企业;电子商务;电子商务模式
中图分类号:C29 文献标识码:B 文章编号:1009-9166(2009)020(c)-0191-01
电子商务(EleetronicColnmerce)的技术基础最早起源于20世纪60年代,到了20世纪80年代,真正实践意义上的电子商务在美国出现。电子商务是指通过电信网络进行的生产、流通和销售等活动,即实现整个贸易过程中各阶段的贸易活动电子化。电子商务的应用,给世界经济注入了强劲的动力,在世界经济的发展中占有举足轻重的地位,对世界经济的发展起到了重要的、不可替代的作用。
一、电子商务模式的概念及分类。电子商务模式经常也称为因特网商务模式或者简称商务模式。关于电子商务模式的概念目前并没有形成一致的看法。学者在对电子商务模式的研究方面存在显著的差异。国内有的学者根据网络的使用目的将电子商务模式分为网上市场型、网上高效型、网上服务型和网上商品交易型。有的学者认为我国的大型传统企业在实施电子商务时,应当遵循依托互联网加强销售渠道、以现有价值链的整合获取更多价值、建立或形成整个行业的电子商务构架,以及形成跨行业的电子商务平台及社区四阶段的电子商务模式。电子商务模式从不同角度有不同的分类。如基于价值链可将电子商务模式可以分为电子商店、电子采购、电子商城、电子拍卖、虚拟社区、协作平台、第三方市场、价值链整合商、价值链服务供应商、信息中介、信用服务和其他服务等类。基于原模式可分为内容提供者、直接与顾客交易、全面服务提供者、中间商、共享基础设施、价值网整合商、虚拟社区、企业/政府一体化。根据目前国内企业之间、企业与个人之间两种电子商务应用及提品及服务两大类商务活动,电子商务模式仍然可以分为四大类:企业与消费者通过网络实施的商品经营活动;企业与消费者通过网络实施的服务经营活动;企业与企业通过网络实施的商品经营活动;企业与企业通过网络实施的服务经营活动。
二、电子商务与企业。尽管电子商务具有巨大的潜在价值,但目前企业尤其是中小企业对发展电子商务仍然顾虑重重,认为电子商务实施成本过高的企业约占被调查企业总数的六成:另有一半的企业的经营者担心,即使本企业花大力气去实施电子商务,但由于贸易伙伴或客户仍习惯于采用实物交易的方式,对经营帮助不大。而困扰人们的信任问题,则是绝大多数企业对电子商务保持谨慎乐观的主要原因之一。Internet的商业作用已经得到广泛的认同,国内外许多企业以电子商务为武器,在全球化竞争中赢得了竞争优势。有些企业更是从默默无闻的小企业迅速成长为全球瞩目的跨国公司,电子商务尤其对中小企业发展的积极意义是十分显著的。首先,电子商务有利于企业发现大量的市场机会,尤其在信息技术广泛普及、行业管理日趋完善、技术成果转让加快的情况下,企业借助电子商务可以比大企业更快地将新产品投放市场。其次,电子商务有利于提高中小企业经济效益,电子商务通过使企业更快地掌握市场和顾客需求、降低业务处理差错、缩短业务运转时间、降低贸易管理成本、改善顾客服务质量、降低库存成本、加快资金流动等方式,明显提高企业的经济效益。再次,电子商务有利于中小企业开拓国际市场,企业在互联网上信息,较容易为企业的发展带来国际机遇。
三、我国企业电子商务发展模式的路径。企业在实施电子商务时,商务模式的选择是关键问题。电子商务模式需要不断创新,采用不同的组合方式将多种原型集成在一起,就可以创造出新的商务模式。(一)第三方平台模式。针对企业发展电子商务处于弱势地位的境况,选择第三方平台模式是企业现阶段发展电子商务最适合的起步方式之一。第三方电子商务模式是指由商品或服务交易双方之外的第三方中介建立并控制交易网站,交易双方将交易过程中的部分或全部业务外包给专业的第三方,以提高交易的公正、公平和效率、专业化水平。第三方平台的电子商务是以客户为中心的开放式中立商务平台,是一种有盈利潜力的电子商务模式,其以创新的方式提供传统的功能,用增值的形式服务于买卖双方企业。由第三方建设的第三方电子商务平台是为多个买方和多个卖方提供信息和交易等服务的电子场所。第三方电子商务平台是以客户为中心的开放式中立商务平台,是一种有盈利潜力的电子商务模式,其以创新的方式提供传统的功能,用增值的形式服务于买卖双方企业。(二)专业化电子商务应用模式。ASP,即应用服务提供商。ASP应用1999年起源于美国,主要是适应广大中小企业对仃技术不熟悉,缺乏人才、资金有限而兴起的一种崭新的商业服务模式。ASP服务可以为企业节省建设电子商务系统的大笔投资,从而降低企业内部部署信息系统的投资。可以减少招募专业的T1人才和降低企业的培训成本,提高企业的运作效率,可以灵活地使用新的商业应用。同时还能减轻应用系统的后续维护与升级,为企业提供更安全的环境。此种模式企业信息化所需要的软硬件及网络全部由ASP应用服务商解决,企仅仅需要配备必要的终端设备和上网环境通过浏览器即可开展信息化应用。(三)协作平台。大型制造型企业拥有雄厚的资金实力,可以在互联网上建设自己的网站,为顾客提供包括产品规格、品质、分类在内的全面信息,能提供完整的售后服务支持。网站与传统流通企业间通过网络进行实时地库存管理及信息传递。消费者在网上订货之后,网站从流通企业的库存中取得商品,再根据消费者所在地的不同,采取不同的递送方式。这种模式下,由于网站对物流及售后服务设施没有一分钱的投资,而只是通过合同的方式利用这些资源,所以当市场情况出现变化时,网站可以灵活的调整自己的策略,重新选择目标城市、改变合作伙伴等。总之,电子商务代表着未来贸易方式发展的制高点,是发展方向,其应用推广将给广大的企业特别是中小企业带来更多的贸易机会。随着电子市场的日益发展和人们交易需求的日益提高,人们对电子商务模式的要求也越来越高,这必然导致新的电子商务模式的诞生。
作者单位:浙江传媒学院电子信息学院
参考文献:
篇6
关键词：农业；电子商务；应用模式
中图分类号：F724.6 文献标识码：A
收录日期：2013年3月7日
一、农业电子商务模式分类
（一）信息联盟服务商务模式。农业信息具有季节性、地域性和综合性的特点。在这样一个目前信息尚缺乏科学分类和标准的农业领域，任何一个企业开展电子商务都会感到束手无策。解决这样的问题，只有依托现代信息技术的强大优势，在政府有关部门和单位的支持下，科学分类、制定标准，建立农业网站信息服务联盟，构建农业领域综合信息平台，联合国内各区域、各部门的涉农网站，实现资源共享、信息互通、利益均沾、共同盈利。
（二）农民信息服务商务模式
1、短信商务模式（如中移动农信通）。农业信息短信服务模式伴随着现代网络信息技术的发展而出现，主客体包括信息内容提供商（ICP）、网络服务提供商（ISP）和手机客户（即农民或广大涉农生产经营者）。目前，这种模式在我国许多地方广泛运行，如安徽农网和移动通信公司联合开展此项业务。这种模式的优点在于能充分利用现代网络信息技术和无线通讯技术，可服务内容丰富，直接面向农民，减少了中间环节，投入较小，产出效益较大。
2、农村经纪人商务模式（农村经纪人网）。我国农村经纪人在农业经济活动中非常活跃，在传播信息、促进农产品流通方面起到不可估量的作用。农村经纪人一般具有接受新事物快、交流广泛、熟悉市场、了解政策、具有一定的经济能力等特点，他们对信息的需求比普通农民要强烈、执着，也有能力为获取有价值的信息支付一定的费用，可以预计，农村经纪人将是农业信息服务的主要对象。
3、会员商务模式。主要是农业网站面向广大的农村市场，建立网站会员制度吸引农村经济组织、经纪人和农民的积极参与。要创造机会，让会员得到实惠。将会员的积极性调动起来，他们必然会积极主动和涉农相关部门合作，想方设法通过各种渠道获取农业信息内容，而且会验证这些信息的真伪性，对客户负责。急需这些信息的客户们只需花很少的钱就能获得全部信息内容，从而获利，实现双赢。
（三）综合服务商务模式。前三种模式主要是提供服务，不涉及物流。而综合服务模式是以信息流为先导，结合物流的一种商务模式。其核心内容是信息流和物流相结合，利用企业传统的物流系统，加上农业网站先进的信息流系统，组成商业联盟，网站会员购买联盟企业的产品实行优惠加积分制，每年根据积分多少，给予会员一定的报酬。
二、农业电子商务模式分析
探讨农业电子商务模式，还需要搞清楚农业电子商务服务对象以及服务对象的性质。就农业电子商务服务对象而言，包括农民、农产品加工和贸易企业、农用生产资料生产和贸易企业等。农业电子商务服务或模式的研究要始终瞄准这些客户或对象。
（一）直接销售模式，这种模式是最严格意义的电子商务。从上游批来货品（或者自己制造），放在网站上面销售，赚取差价。这是电子商务的最正统、最核心的模式，也是其他所有模式的基本形式。
（二）黄页模式，这种模式把用户感兴趣的商家信息罗列，供用户使用。它的特点是信息可穷举、更新少。比方说，在一个城市，餐馆的数量是可以估计的，并且按照点评类网站的估计，餐饮业每年的更新比例为10%，其他的行业会更低一些。这种模式的盈利主要以登录收费为主。
（三）打折券模式。这种模式和黄页模式非常类似，但是打折券模式的信息是活的，更新频繁；黄页模式是死的，不可变。而且打折券模式的信息更加多样，更加有时间性，也就导致信息变得不可穷举。打折券模式并不一定会出现打折券，比如新店开业、促销、新品等信息的，给传统黄页模式注入新的元素。
（四）佣金模式。这种模式并不直接销售，而是通过汇集用户，向其他电子商务模式的网站提供订单的用户，并且按照某种事先或者事后约定的规则，获取佣金。
（五）预定模式。这种模式和佣金模式非常类似，不同的是，这种模式在佣金模式中的用户和商家之间，硬生生地插入了一个服务层来。通过提供优秀的预订服务，让用户先付钱到网站，然后再分给下游。
（六）市场模式。这种模式其实就是平台模式，或者C2C模式。目前，我国农业电子商务模式主要是信息服务模式。这是我国开展农业电子商务采取的最主要和最常见的一种模式。具体表现在：通过手机短信、手持终端机、电话机附加信息传输功能、电视机加机顶盒等方式来实施信息服务功能。商务对象主要面向农民，也有一部分兼顾涉农企业。
主要参考文献：
篇7
关键词：电子商务； 物流； 物流模式
中图分类号：F590 文献标识码：A 文章编号：1006-3315（2014）07-139-001
一、背景
1993年，我国将电子商务的概念引进来，电子商务在我国的发展一直呈现持续上升的趋势。
根据中国电子商务中心显示，2009-2012年，中国电子商务交易额分别为3.7万亿元人民币、4.5万亿元人民币、6万亿元人民币、8.1万亿元人民币；2010-2012年，中国电子商务交易额同比增长率分别为22%、33%、35%。根据侯文柏学者的预测，到2020年，社会消费品零售总额将达到20亿元人民币[1]。电子商务交易额若以30%的速度持续增长的话，那么到2022年，它将占整体零售市场份额的50%多。由此可见，电子商务将会深深影响我国人们的生活消费以及经济发展。
虽然服务于商流的信息流、资金流的相关技术在我国的发展已经比较成熟。然而，与美国、日本等国家相比，我国电子商务的发展并不具备良好的物流环境，因为我国物流业起步晚、发展缓慢。立足当前物流环境，如何突破物流瓶颈，成为电子商务企业不可忽视的问题。
二、电子商务的分类
按照交易对象来划分，电子商务可以分为企业对企业B2B、企业对消费者B2C、企业对政府B2G、消费者对政府C2G、消费者对消费者C2C。
本文主要研究B2B、B2C和C2C。
B2B即企业对企业的模式。企业通过外部网站和内部信息系统平台，将面向下游的销售业务和上游的采购业务有机地联系到一起，从而降低企业之间的交易成本，提高顾客满意度[2]。
B2C即企业对消费者的模式。这种模式的电子商务企业主要借助Internet来开展线上销售活动[3]。按照年交易额划分， B2C电子商务企业可分为三种，大型B2C（10亿以上）、中型B2C（1-10亿）、小型B2C（1亿以下）[4]。
C2C即个人对个人的模式。买卖双方在商务平台上进行交易，按比例支付给平台提供者费用[5]。
三、电子商务企业物流模式分类
尽管有很多学者提出了很多物流模式，但是本文认为电子商务企业主要采用自营物流和第三方物流。
1.自营物流模式
自营物流即企业自身投资建设物流的运输工具、储存仓库等基础硬件，经营管理企业的整个运作过程。在电子商务企业发展的初期，规模较小，它们普遍采用自营模式。
（1）自营物流的优势。由本企业人员从事物流管理业务，因此便于企业管理物流工作人员；企业可以有效控制供应链上游至下游的整个物流运作系统，及时发现问题、解决问题。从而企业牢牢掌握了控制权。与其他模式相比，在自营物流模式下，企业运营环境相对封闭，因此可以有效防止企业商业机密的泄露。
（2）自营物流的劣势。自营物流是需要企业投入大量的资金，因此会推高物流成本。由于一般企业受资源有限性和企业规模大小的影响，很难建立先进的物流信息系统，加之缺乏专业的物流人才，导致物流管理专业化程度很低。物流并不是电子商务企业的核心竞争力，自营物流迫使企业把有限的资源分配到非核心业务上去，会影响企业核心竞争力的发挥。
2.第三方物流
第三方物流（Third Party Logistics，3PL），是由供方、需方之外的第三方去完成物流服务的运作方式。
（1）第三方物流的优势。将物流业务外包，企业可以将有限的资源集中于核心业务上。由第三方物流企业来投入建设物流硬件和软件等基础设施，这样企业可以省去这部分的投入，从而降低企业成本；第三方物流企业可以提供企业自身无法提供的物流服务，他们可以根据客户需求提供定制化的服务；同时，第三方物流企业可以满足企业业务扩张时的物流需求，从而避免物流的滞后性。
（2）第三方物流的劣势。物流业务外包，企业对物流的控制能力降低；第三方物流公司在为本企业提供物流服务时，也为竞争对手提供物流服务，这样企业的商业机密就有被泄露的危险；企业通过第三方物流公司来完成最后的配送，只能通过第三方来间接接触自己的客户，客户关系管理的风险可能增加；若第三方物流企业经营出现问题，可能给企业带来连带经营风险。
四、物流模式的选择
自营物流模式需要电子商务企业自身投资建设运输工具、储存仓库等物流基础硬件以及物流信息系统等软件，这些都需要很大的资金投入。因此，要想自建物流，企业不仅要有较大的业务规模，而且要有雄厚的资金实力。从业务规模和资金实力的角度看，目前只有采用B2B企业和大型B2C企业，才有能力自建物流，如京东商城。
与以上两种电子商务企业相比，中小型B2C企业和C2C企业，在业务规模和资金实力方便显得很逊色。因此，这种类型的企业应该将物流业务外包。
五、总结
我国第三方物流企业无法满足B2B和大型B2C电子商务企业对物流的需求。迫于现状，他们只能选择自建物流。尽管自建物流在一定程度上满足了自身的物流需求，但却给企业带来了巨大的资金压力。本文认为电子商务企业的核心竞争力在于价格策略和渠道开发，而非物流。因此，从核心竞争力和专业化分工理论的角度出发，物流外包是电子商务企业的最终选择。
参考文献：
[1]侯文柏.大连市零售业市场状况分析[D]西南交通大学硕士论文，2007
[2]陈昌.B2B电子商务模式的探讨，企业技术开发[J]2007年4期
[3]曹娟.浅析电子商务的概念，中国商界[J]2009年5期
篇8
[关键词] 电子商务企业 物流模式 探讨
我国电子商务企业发展相对滞后的物流配送体系已严重制约了企业有效地参与全球化电子商务竞争，成为其自身发展的瓶颈。企业在配送决策上往往要在物流配送成本和配送服务上进行平衡博弈。电子商务时代的物流配送应具有信息化，网络化，现代化等特点。具体说来，企业应立足供应链的集成化、信息网络平台的协同化，采用网络化技术、现代化的硬件设备、软件系统及先进的管理手段，对整个物流和配送体系实行统一的信息管理和调度，来实现对于消费者的实物配送。目前，我国电子商务企业的物流体系水平不一，经营模式也各不相同。在对比发达国家电子商务的物流配送体系基础上，归纳起来，我认为，适合我国企业开展电子商务活动的物流模式主要有以下几种:
一、电子商务企业自建物流体系
物流服务是否其核心竞争力所在,自建的物流体系是否能够充分发挥其核心功能是电子商务企业是否考虑运用这一物流模式的关键。从我国企业的具体情况来看,不少药业企业、家电企业、大型制造企业以及连锁商家等随着在全国范围内多年的经营,不少企业都有庞大的商品营销渠道,自身拥有良好的物流网络与相当现代化的物流技术和管理经验。随着网络经济发展,这些企业在经营电子商务时可通过不断整合自身资源,吸收外界资源,搞好自身物流网络建设,形成适合自我的物流配送体系。
企业从构建全国性的物流体系角度出发，可以考虑适当的时候租用社会化或专业化的仓储和配送中心作为自己的节点来弥补这一环节的空缺;也可以考虑请专业化的物流公司来担任企业电子商务下物流体系重构的咨询业务，从而在高屋建瓴的角度对企业的物流进行把脉。另外，企业也可利用本身物流体系承担其他企业和商家的物流配送业务，从而减少资源的闲置与浪费，达成网络配送规模效应，实现低成本、高效率的配送。
二、与物流企业共同完成物流配送
在电子商务环境下,市场竞争的优势将不再是企业拥有的资源有多少,而在其能调动、协调和整合多少社会资源来增强自己的市场竞争力。灵活采用物流自理和模式是电子商务企业更有效发挥自身竞争力的法宝。经营理念、物流成本、服务质量、网点覆盖率、信息化建设、信息系统接口能否对接整合等是企业寻求第三方物流时的首要考虑因素。从企业的长远发展考虑,企业应注重在在经济可行基础上与专业物流公司建立长期的战略合作伙伴关系,加强在库存控制、商品在途信息跟踪、商品销售信息及服务、信息系统之间的整合,从更高层次上实现商流、物流信息的共享。
电子商务企业携手第三方物流实现物流配送的模式通常有以下几种情况：
1.虚拟物流联盟模式
由于国内网络覆盖广,物流成本低，信息化程度高,经营理念和服务化水平高的专业物流企业不多,企业往往难以在众多物流企业中选出一家各方面都符合本企业物流业务需求的合作方来实现物流配送。“虚拟物流联盟”的形式为我国电子商务企业组建物流配送体系提出了新的方向。电子商务企业可以在不同地域内选择合适的物流公司,通过计算机网络技术将居于各地的仓库、配送中心凭借网络系统连接起来使之成为“虚拟联盟”,通过各物流企业商流、物流信息之间的共享以及一系列的决策支持技术来进行统一调度和管理,使得物流服务半径和货物集散空间变大,从而实现对消费者的配送。企业与物流公司之间畅通无阻的信息化高速平台是构建“虚拟物流联盟”的基础。同时,这一虚拟联盟对于企业间物流技术、企业组织结构等都要求较高。电子商务企业应建立联盟伙伴之间的评估与淘汰机制,不断优化联盟内的资源优化组合。这一方式对解决我国企业的物流配送的跨区域合作、整个物流系统资源优化配置具有重要作用。
2.企业与第三方物流共建模式
由于“最后一公理配送”覆盖面极广、运作繁琐，电子商务企业往往将其转由物流公司来完成。而出于对库存成本、信息的掌控、防止突况带来的缺货损失、企业战略发展等的考虑，电子商务企业往往会考虑建立和管理自己的仓库和配送中心。这就促使企业采用与第三方物流共建来共同实现物流配送。在这种模式下，电子商务企业一般沿用或是通过建模与实证分析在适宜的地方自建大型的存储仓库和配送中心，不断调整和优化仓库、配送中心的布局，通过信息化平台和网络技术实现与物流公司的合作，将其后环节的物流配送业务交由专业物流公司来完成，共同实现对消费者的物流配送。双方之间沟通、信任机制的构建，双向信息对接、整合等问题对电子商务企业提出了新的挑战。电子商务企业可通过灵活发挥自身和公司的双重优势来实现低成本、高效的物流配送。
三、物流全外包模式
物流全外包模式即企业将非核心优势的物流业务全部交由物流公司来承担，而电子商务企业则集中优势资源发展核心业务。目前，由于我国“大而全、小而全”的原有经济体制的影响，我国第三方物流企业大都处于起步或转型阶段，同时对外包活动及相关的关键业务丧失控制风险等的顾虑，因而只有极少数电子商务企业采用这一模式。
随着我国物流产业大经济环境的改善，专业物流企业对自身进行全新的变革，全国性物流配送网络体系的构建，适应于物流全部外包的社会环境亦将逐步形成。这一模式对于双方之间战略合作机制、利益分配机制、信息共享机制等提出了新的挑战。在全球电子商务竞争不断加剧和提倡核心竞争力的时代，物流全部外包模式将成为不少电子商务企业逐步过渡、最终实现的方向。
四、 结语
电子商务物流是物流领域内的新一轮革命。电子商务企业应根据自身特点灵活采用物流自理、模式来构建企业的物流体系。在此过程中，应注重学习和借鉴国内外关于物流领域的最新成果，在电子商务实施过程中逐步摸索出适合本企业发展的物流模式。
篇9
【关键词】B2C 物流模式 自建物流 第三方物流
一、研究背景
近年来，我国电子商务发展迅速。2014年，我国全年电子商务市场交易规模为13.4万亿元，同比增长31.4%，其中，网络零售市场交易规模达2.82万亿元，同比增长49.7%。
借着电子商务企业的东风，作为电子商务核心业务之一的物流服务也得到很大的发展。然而，2013年我国社会物流总费用超过10万亿元，占GDP比重为18.0%，是美国8.5%的2倍有余，物流成本明显偏高。另一方面，目前我国物流企业的服务能力已经远远不能满足电子商务的发展需求。尤其是在各大电商的节日促销期间，电商交易量大规模增加，大量物流网点出现爆仓滞留，暴露出物流服务能力严重不足的问题。
面对物流行业发展水平落后的局面，电子商务企业如何合理的选择适合自己的物流模式来解决自己面临的发展问题显得尤为重要。
二、B2C电子商务企业的物流模式
当前，国内B2C电商企业主要有自建物流和第三方物流两类物流运作模式。
自建物流模式是指B2C企业自己建立独立的物流配送系统，提供物流配送服务。根据调查，目前我国B2C运营商中80%有自建物流配送系统，包括京东商城、凡客诚品、苏宁易购、易迅等，它们均采用自建物流与第三方物流结合来服务客户，尚没有完全依赖自建物流实施全部物流配送的B2C企业。
第三方物流模式是指B2C电子商务企业将其物流业务外包给第三方物流企业去实现其物流服务的物流运营形式。国内中小型B2C电子商务企业普遍采用此种物流模式。
三、自建物流模式的分析――以京东商城为例
京东是中国最大的自营式电商企业，目前拥有遍及全国各地的约 2500 万注册用户。2015年第一季度在中国自营式B2C电商市场的占有率为56.3%。
京东采取的是以自建物流为主，第三方物流为辅的物流模式。即在中心城市建立自己的物流中心，由京东自己的物流配送系统提供物流配送服务；而在县乡一级，则将物流服务外包给第三方物流企业。
2009年初，京东斥资成立物流公司，开始全面布局全国的物流体系。目前已经在全国建立了六大物流中心和多个二级城市配送中心。2014年10月，京东在上海建设的现代化运营中心“亚洲一号”正式投入使用，该物流中心是目前亚洲最大的现代化B2C物流中心。
（一）京东自建物流的优势
①降低成本。京东自建物流，虽然前期投入大，主要是固定资产的投资，包括仓储中心、配送车队等，但是一旦固定成本回收完毕，自有物流成本将降得很低。②有助于提高京东的服务质量。物流直接由电商企业监管、实施，较好地保证了服务的质量和快递的速度。而且快递公司与电商企业存在利益不一致的地方，快递公司只负责配送商品而不会维护与客户之间的关系，而京东自建物流，则会通过为客户提供更加优质的服务，修复和维护客户关系，努力做到使客户在感情和价值观赏对企业的认同，赢得客户，从而赢得市场，增强企业竞争力。③提高京东的控制力。京东可以根据自己的实际需求和发展速度自行设计自己的物流系统，可以根据自身的发展情况确定科学合理的体系规模，同时使物流体系所集成的核心系统、技术指标、功能模块等方面都更加京东自身的发展和管理需求。
（二）京东自建物流的劣势
①初期投资大，风险高。据京东商城数据显示，只有京东在某城市的日订单量到达1 万个以上，投资买地建物流中心才合算。另一方面，若是在某城市租赁现有仓库，日订单量也要达到5000 个以上才合算。在建立大型物流中心以及下属仓库的同时，如何保证资金的供给充裕、保证资金的有效运转是决定企业生存的问题。一旦资金短缺或出现突发状况就很可能给企业带来毁灭性的灾难。②无法专注于自身核心业务。从开始主营3C类产品到目前涵盖200多万产品种类的综合百货电子商务厂商，再到近些年来的自建物流，人们不禁怀疑京东的心脏是否强大到可以一心二用，自建物流做好的同时有可能把自己的主业耽误，那样京东的产品便会失去市场竞争力。③与第三方物流供应商的关系问题。在京东的物流配送过程中，往往高利润的业务都选择自己配送，而利润较低或者不赚钱的物流配送业务交给第三方来完成，在长期的合作中，第三方物流企业因为利润低、没有合作的积极性、对配送的订单重视程度不够等诸多原因，导致了服务水平的严重下降，严重影响了顾客的体验。
四、第三方物流模式的分析――以天猫商城为例
天猫商城是一个综合性的购物网站。天猫有大量的网商，这些网商面对的是全国各地不同的网络消费者，为了保证商品能够比较快速有效低成本地流通到消费者手中，天猫商城的商家们采用的是第三方物流的方式。
（一）天猫采用第三方物流模式的优势
①专注于自身的核心业务。电子商务是资金流、商流、信息流和物流总和，其中，资金流由金融机构来完成，物流外包给专门的第三方物流企业，电子商务企业则专注于信息流和商流，这样各个企业都有了其明确的核心竞争力和主营业务。网商们只需要关注商品的出售，这样企业可以更关注网站的经营和改善提高网站的服务质量，有助于提高核心竞争力。②成本低。将物流服务外包出去，强化了电子商务供应链中各企业的分工，整条供应链的密切配合，发挥规模效应，从供应链层面降低各个环节的运行费用，物流环节的成本也随之降低。其次，物流企业长期专门从事物流服务，规模化、专业化、成熟的物流成本管理等优势的发挥可以降低物流服务的运营成本。比起自建物流模式巨额的前期投资，第三方物流的物流费用相当的便宜。③区域覆盖面广。第三方物流企业长期提供物流服务，建立了较为广泛的物流体系，积累了丰富的社会资源，可以整合自身和社会资源实现规模效益，在地域范围内建立纵深广阔的大物流网络，从而服务于更多客户。
（二）天猫采用第三方物流的劣势
①无法对物流过程直接控制。物流业务一旦外包，则丧失了对物流各环节及时有效准确的掌控，相应的，物流服务质量和效率也难以保证；而对供应链伙伴的过分倚赖，又导致话语权缺失，在供应链关系中极其被动，受制于人。②规范性差。将物流服务完全外包于第三方物流企业，可能会导致第三方物流企业提供的物流服务与电子商务企业的服务定位不匹配，客户无法享受到电子商务企业承诺的服务，从而产生不满情绪引发投诉，损失客户资源，增加物流机会成本。③及时性差。物流活动集中在了第三方物流企业中，对于电子商务企业来说，第三方物流企业内部相当于一个黑箱，出现的物流配送问题、服务问题、客户投诉问题，都无法在第一时间向电子商务企业反馈，也无法及时对症下药解决问题，容易造成问题积累和恶性循环。
五、物流模式发展新思路
通过对天猫商城与京东商城B2C企业物流配送模式的分析与对比，我们发现，不论是自建物流模式，还是第三方物流模式，都有其各自的优缺点。如何扬长避短，进一步优化B2C电子商务企业的物流模式使我们亟待解决的问题。
一个新的思路是通过搭建一个数据化的物流平台，以现代化的网络技术进行运作与管理，通过信息和资源的共享来实现物流资源的优化配置，快速响应市场变化、增加整个行业的效益。
2013年5月28日，阿里巴巴集团、银泰集团联合复星集团、富春控股、顺丰集团、三通一达（申通、圆通、中通、韵达），宅急送、汇通，以及相关金融机构共同宣布成立菜鸟网络，即“中国智能物流骨干网”。菜鸟物流大计划通过整合各项社会资源，建立起协同、共享、开放的数据化大物流平台，将开创一个崭新的电商物流运作模式。
参考文献：
[1]罗璇.B2C电子商务模式下物流模式及运营机制研究[J].贵州财经大学，2013.
[2]熊艳兰.B2C电子商务的物流配送模式探究[J].商业经济，2013.
篇10
［关键词］电子商务发展;钢铁企业;物流模式
1钢铁企业选择物流模式需要考虑的问题
1.1企业自身的反应速度
在电子商务环境中，钢铁企业应当具有灵活应对市场行情不断变化的能力。例如，成立物流联盟或者直接选择第三方物流配送，这样有利于企业获得有效的物流配送，提升应对市场变化的反应能力，加强经营的柔性，且能够使钢铁企业结合市场需求对发展战略作出适当的调整。因此，对于一些市场变化相对较大的钢铁企业，建议选择物流联盟可以满足企业的发展需要。相反，对于市场变化较小的钢铁企业，建议选择自己经营的物流配送可以满足企业的发展需求。
1.2局限于企业的物流配送成本
钢铁企业经营成本直接关乎该企业的经营情况，对物流模式进行选择时，不能忽视钢铁企业自身的具体情况，应充分考虑各种物流模式的成本损耗情况，尽量选择物流成本最少的模式，只有这样才可以加强钢铁企业的竞争优势。一般来说，物流配送成本往往会受到多种因素的影响，主要体现在仓储以及包装费用等。因此，对于钢铁企业来说，必须综合考虑不同成本的损耗使用情况，将所有物流模式的总成本都计算出来，选择最佳的低成本物流配送方法。［1］只有这样，钢铁企业才可以在激烈的同行业市场竞争中立于不败之地，并且使用最小的成本来获得最大化的收益，增强核心竞争优势。
1.3取决于钢铁企业规模和整体实力
钢铁企业规模以及整体实力对其选择物流模式会产生直接的影响，整体实力很强的大型企业，可以结合预期制定的发展战略构建属于本企业的物流系统，但是中小型企业由于受到员工、资金等多种因素的制约，很难构建所需要的物流系统。因此，必须将现有资源充分应用在主营业务上，把物流配送外包给物流联盟或者第三方物流以符合物流需要。
2电子商务对钢铁企业物流模式产生的影响
2.1采购方面的影响
在电子商务环境中，钢铁企业的采购过程会呈现出安全、顺畅、便捷的特征，最近几年，全球各个国家的公司都已经将EDI运用于专用网络上，以减少采购中所支出的印刷费用、劳务费用。一般来说，钢铁企业通过这样做可以节省8%的采购成本。相对于这种方法，互联网可以减少更多的采购成本。［2］就专用增值网来讲，大型钢铁企业可以从互联网的低运输成本中获取更多的经济收益。同时，互联网也为一些中小型钢铁企业带来发展机遇。通过网站采购，能够接触到更多的供应商，自然而然也会出现不少竞争，并且可以减少采购成本。
2.2配送方面的影响
(1)提高配送业的地位。在电子商务环境下，B2C的物流离不开配送，B2B的物流业务也慢慢向第三方物流外包，配送制成为其主要供货方法。电子商务物流和配送存在紧密的关联。而电子商务使得零售业和制造业真正实现“零库存”，事实上是将库存向配送中心转移，所以配送中心成为社会的重要仓库，这样有利于提升配送业的地位。对于钢铁企业来说，也影响企业的产品配送方法。在这种电子商务交易方法中，人们可以通过手机上的App购买所需要的产品，钢铁企业必须将产品安全无误地配送到客户手上。因此，从某种意义上来看，电子商务时代的钢铁企业物流方法就是配送方法。(2)配送中心成为物流、信息流以及商流的聚集地。以往，商流、物流以及信息流都是独立的，而信息化的物流配送中心将三者相结合。在钢铁企业配送业务中信息流是最关键的。［3］事实上，物流与商流都要听从信息流的指令。只有及时有效的信息才可以真正确保物流与商流的质量。
2.3促使钢铁企业内外部物流管理实现更多的新模式
(1)在钢铁企业内部实现“业务流程再造”物流管理模式。钢铁企业需要重新分析现有的物流流程，对组织流程进行改善，以实现最大化的流程增值内容，最小化的其他非增值内容，进而更好地改进物流组织的工作绩效，以较低的成本发挥出自身对顾客的价值。经过认真评价将最重要的功能筛选出来，而且将其不断优化成组织，形成钢铁企业全新的运行系统，使得钢铁企业从根本上发生改革，给钢铁企业注入更多的生命力，使该企业生产成本大幅度减少，服务水平提升，更加贴近市场，通过这种物流模式可以促进钢铁企业健康稳定发展。(2)在钢铁企业外部构建完善的“物流模式”。在电子商务迅速发展的背景下，物流管理越来越社会化和专业化。确保钢铁企业“业务流程再造”模式稳定运行的主要外部条件是使物流管理的社会效益得到提高。［4］各钢铁企业之间的物流运作能够由第三方完成，进而实现物流管理高级化管理的目标。现代化物流管理制度模式的前提是钢铁企业物流管理，并且也是物流管理高级化发展的重要标志。其可以促使钢铁企业更好地实现以物流战略为核心的“企业联盟”，让物流从钢铁企业专业化管理中获取更多的经济收益。
3提高钢铁企业物流配送水平策略
随着信息网络技术的快速发展，我国各行各业有越来越高的物流配送需求，可以这样说国家的新发展点离不开物流行业，各行业想要实现更快的发展，物流配送是必不可少的，设备与技术的日益创新，为我国物流行业发展建立一个相对宽松的环境。［5］并且互联网信息使国家之间贸易交往中减少众多障碍，世界经济一体化也使得我国每个行业都纷纷进入国际竞争中。所以，提高钢铁企业物流配送模式既影响我国物流企业的发展，又影响其他行业的发展。但是想要在该竞争局面中与国际化标准相符合，我国物流行业必须增强物流专业人才的培养，构建一套完善的网络化物流服务体系。同时，还必须不断完善有关的法律法规，增强有关物流管理的法律政策，使物流行业的发展得到更多法律法规的支持。我国钢铁企业在电子商务时代，必须与时俱进，不能执着地坚持传统物流配送模式，这样不利于促进企业自身的发展。因此，除了以上所提到的之外，钢铁企业自身也需要做出一些改变。首先，钢铁企业必须结合自身的实际情况，建立和健全物流配送管理制度，安排专门的人负责配送。其次，钢铁企业必须加强对物流配送人员的教育和培训。对现有员工应当进行定期培训，使他们可以学习新知识，提高自身的专业水平，这样有利于提高他们的工作效率，进而确保企业物流配送工作高效地完成。
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内容摘要:电子商务是一种全新的商务模式，在全球引发了生产方式的重大变革。随着企业信息化和互联网技术的高速发展，电子商务已经成为当代企业竞争的关键手段。面对日益严峻的资源环境约束和电子商务日益繁荣的大环境，企业借助电子商务手段催生出来的各种商业模式创新成为市场竞争的热点。本文基于此，分析了电子商务环境对企业传统商业模式的影响及其创新思路。
关键词:电子商务 企业 商业模式 创新
电子商务的迅速发展推动世界经济进入全球化状态，缩短了产品生命周期，企业为了生存下去，就要不断创新商业方法与产品，使自己与竞争对手相区别，实现产品与服务的差异化，并在生产过程中减少成本，增加客户价值，而这一过程也就是商业模式的创新过程，电子商务整合了商务活动中的信息流、资金流与商务流，协调并减少物流成本。在网络经济条件下，企业面临的巨大挑战是如何具备敏锐的意识、利用电子商务创新商务活动，获取长期利润，对商务模式分析的价值在于让企业集中思考在商务活动中各种要素如何有效组织在一起，如何整合内外部资源。
电子商务对传统商业模式的影响
面对日益严峻的资源环境约束和电子商务日益繁荣的大环境，企业借助电子商务手段催生出来的各种商业模式创新就成为市场竞争的热点。因此，企业在现有模式的基础上，顺应电子商务发展的大趋势，以推动企业模式创新，培养持续竞争优势。
(一)技术进步加快新兴行业的产生
在电子商务时代，由于技术的高速发展与进步，加快了很多新兴行业的产生和发展，尤其是虚拟经济与虚拟社会的产生。互联网中流行的信息交流方式也在对传统的商业模式起着直接的影响，如传统的信件交流就被电子邮件逐步取代，传统的电信产业也存在被即时通讯工具取代的可能、网络传播逐渐取代平面传媒而产生更加深远的影响力和传播面。这些都将直接导致传统商业模式被改变甚至被取代。面对这种现实情况，商业企业要想保持以往的竞争优势，必须顺应时展，积极调整企业的经营战略。
(二)降低消费者的购买成本
在传统的商业模式下，消费者购买商品的步骤是:搜集商品信息选购商品商品运送。其购买成本不仅包括商品本身的零售价格，还包括运输费和交易的时间、精力成本。而在电子商务环境下，消费者的购买成本只包括商品费用(电子商务大都提供送货业务，减少了运输成本)、上网的费用及时间、精力等，这就大大降低了消费者的购买成本。并且，电子商务时代的重要特征是电子通讯，这使得整个世界在网络环境中成为一个地球村，人与人的信息交流不再是远隔千山万水，而是在瞬间就能实现信息的传递，这就使得让顾客能及时掌握着不同区域之间的价格优势，从而增强了顾客的议价能力。最后的结果是商业经营者的利润空间下降。对于这种情况，企业只有不断在产品的差异性上下功夫，从不同程度和层次上刺激个性化的需求模式，才能扩展盈利的空间和渠道。
(三)加快企业开发新产品的周期
电子商务时代，供求关系依然存在， “有求有供、有供有求”才是一条良好运行的商业链条。因此，在上文的论述中，消费者购买成本的降低必然促进企业为了保持盈利水平而开发新的产品，更加注重产品的差异化生产。
与此同时，由于互联网络在人们生活中的日益重要，同时也在改变人们的生活和工作习惯。网络提供的方便性和随意性，使得消费者深陷其中，特别是都市的上班族们，无论是理财，还是购物休闲，都会借助互联网，即时通讯软件改变了人们的沟通方式，看电影可以通过互联网在电脑前实现，而不用去电影院了，这些也使得企业必须持续不断提供独特的服务，以保证企业的正常发展。
综上所述，电子商务从不同的方向影响和改变着传统商业模式的竞争结构。对于这种改变和冲击，我国企业必须适时调整战略方向，及时创新商业模式才能使企业在电子商务时代保持自身的竞争优势，实现可持续发展。
电子商务环境下企业商业模式的创新思路
(一)树立企业的创新主体地位
企业是商业模式创新的主体，商业模式决定企业成败。尽管已经确认了在电子商务时代商业模式创新的重要作用，仍需进一步引导创新要素向企业集聚，引导企业由渐进式的产品创新扩展到突破式的商业模式创新。另外一点值得注意的是，要注重企业与信息化技术的融合发展，据统计，美国企业40%的创新是技术创新，60%的创新是商业模式创新。现阶段我国商业模式的创新必须借助信息化技术，从而提升传统产业，开发新市场。因此，新商业模式并不排斥传统产业，正是传统产业通过信息化技术能够开发出新的市场空间，再造新优势。
(二)坚持以市场为导向进行创新
积极引导企业注重新技术的市场开发，通过互联网把有限市场变成无限市场。科学技术是第一生产力，而创新传统的商业模式才能进一步的解放生产力。长期以来，我国的科研成果难以在市场获得成功，然而没有市场的技术等于一纸空文。商业模式创新有赖于新技术的推陈出新，但它比技术创新更为现实。注重科技与市场的结合，关键在于创新商业模式，让市场接受技术研发成果，促进科技成果的产业化、商品化。
(三)完善政府服务
除了企业自身的主观能动作用之外，各地政府部门应该健全审批办理协调机制，推行行政审批代办制。政府对商业模式创新要积极培育、用心呵护，并且要善于通过孵化器来培育新商业模式，合理规划，引导投资资金。对于商业模式创新企业，可设立相应的评比称谓，同时享受相应优惠政策，以充分享受政策扶持。并且，政府部门也应该加强政务信息化建设，进一步将政府的公共服务产品外包给企业，这样一方面推进了政府服务机制的改革，另外又为新商业模式提供发展空间。
(四)重新定义顾客价值
过去的创新主要集中体现在技术创新和产品创新领域，而在今天，商业模式的创新比技术创新更重要，商业模式之争已成为企业在市场竞争中取胜的关键。新的商业模式可以通过细分市场重组流通渠道，以新技术为手段创造新的市场，把人们潜在的需求转化为现实的需求。宝洁公司创造性地改变产品服务的路径，将薇姿护肤品的销售渠道只限于药店，从而取得成功;苹果公司通过重新定义顾客价值，成功开发iPod产品并使企业重新焕发活力;五粮液通过与金六福的品牌联盟进行市场运作，则是改变了其收入的模式。
(五)坚持人才创业的理念
人才集聚是商业模式创新的基础。成功的商业模式往往不可复制。而人才才是企业获得市场竞争优势的关键所在。商业模式创新依靠人才的好的商业创意。很多企业都认为现在最稀缺、最宝贵的是“懂技术、懂管理、懂市场”的“三懂人才”。现在，大多数成长型企业都在培养和收集有实践经历的人才，以适应商业模式创新的需要。
创新商业模式只是一种发展手段，电子商务中的互联网也只是一个途径，因此互联网不可能颠覆传统渠道。然而，创新的目的在于发掘新的市场需求，同时建立新的竞争优势，但是创新不是万能药，也并非任何企业都要打着创新的旗号对自己原有的模式全盘否认。电子商务时代，企业只有在现有模式的基础上进行创新，才能培养持续竞争优势，获得成功。
篇12
关键词：电子商务；现代物流业；新型发展模式
一、电子商务环境下现代物流管理的特点
一是信息化管理特征。在电子商务平台下，物流企业实施管理具有物流信息化的特征。这既是电子商务发展的必然要求，也是物流企业信息化的客观必然。物流企业基于电子商务平台，应当重点围绕供应链管理及时跟上下游企业进行沟通和协作，实现物流企业上下游之间的信息交流和共享，并在此基础上切实推动物流行业整体供应链、各个环节和各个部分之间的有机衔接。与此同时，根据物流企业与供应商交易合约，物流企业需将贸易单据的流转作为电子商务的重要交易方式，并依靠电子商务逐渐实现数字化、电子化方式的数据交换和商务活动。除此之外，现代物流企业在电子商务时代还应当重点对库存管理进行信息化提升，逐步实现零库存，有效缩短运转的周期，这些都需要依靠高效的信息沟通。二是网络化管理特征。网络化管理也是基于电子商务模式下物流企业新型发展模式的重要特点。物流行业的网络化也是物流企业信息化的必然趋势。基于互联网信息技术，全球网络资源以及网络技术普及和物流的网络化都是物流行业网络化的重要支撑条件。依靠网络，物流信息能够在企业内部之间流转，同时也可以实现企业内部跟外部之间的流转，切实提升数据信息共享和数据信息传输、发送的效率和效益，提高物流行业各供应链条、各个供应环节之间信息的有效沟通，通过网络化管理提高物流行业发展水平，为物流行业未来持续健康发展提供有力支撑。三是智能化管理特征。智能化管理是物流企业基于电子商务平台进行新型管理模式的高级发展阶段。智能化管理需要将网络化和物流信息化作为重要的基础条件，是在物流信息化和网络化基础上的高层次应用。物流企业围绕物流作业，需要在物流作业的过程中对数据信息进行分析、研究和决策，并积极借助于计算机、云计算等现代互联网信息技术，通过运用人工智能等方式运算和安排物流企业未来发展任务及管理手段。通过对作业链条的再优化、再设计，进一步提高各个部门之间的有效协作，通过灵活安排作业任务，切实提高工作效率和工作质量，切实提升物流的管理效率，确保整个物流行业供应链条能够依据市场变化和客户的需求，对供销环节进行灵活合理的安排，在降低牛鞭效应的基础上，进一步推动低库存目标的实现，切实提高管理效率。
二、电子商务下物流企业新型发展模式内容
信息化管理是物流企业未来管理模式的发展趋势，也是适应电子商务发展平台的重要保障。不过在管理实践中，不少物流企业在日常管理方面信息化程度比较低，信息系统建设投入资金不足，严重制约了物流企业日常管理的效率和质量，这既不利于物流企业日常管理工作的规范化，同时也难以满足现代物流企业日常管理的基本要求。应当将信息化建设作为提升物流企业日常管理质量的重要手段。由于信息化建设对于物流企业日常管理具有重要的支撑作用，能够提高管理决策效率，实现物流企业日常管理科学化的有效引导，因此物流企业应当结合自身管理需求和行业特点，进一步提高物流企业日常管理系统建设投入。通过财务会计核算规范化、信息化、系统化，提升物流企业日常管理科学化水平。依靠信息系统建设，实现物流企业财务部门跟各个业务部门之间信息的有效衔接，有效整合物流企业资源，提高信息和资金的共享程度，在管理模块有效衔接的基础上，缩短管理流程和环节。通过归集相关成本费用，实现物流企业财务信息在财务会计核算系统中全面、及时、完整的记录和更新，并通过信息系统模块管理，实现对物流企业费用支出和资本支出的预算控制管理，切实提升物流企业日常管理的质量。对于物流企业来讲，在管理和发展模式的选择上，要充分考虑电子商务的基础性作用，采用基于电子商务的发展模式，为物流企业管理者提供更为科学合理的管理视角。一方面，借助于电子商务这一发展平台对物流企业所处的行业体系进行研究，重点关注物流企业所处的上下游节点企业以及该企业对物流企业自身内部管理环节的不同影响，其目标就是对物流企业所处的行业链条中所涉及到的信息流、资金流和作业流进行整体的优化和协调，实现对物流行业上下游关系企业经济利益的合理分配。物流企业在长期的关系发展中，一般都倾向于利益分配比较合理的单个关系，而规避利益分配不合理的关系，这能够进一步优化我国物流行业发展环境，推动物流产业整体科学发展。另一方面，依靠电子商务进行企业之间供给管理，使物流企业之间能够实现利益的合理分配，这有助于推动物流企业上下游之间形成稳定密切的关系，推动物流行业的长期稳定发展。通过模型（1）来构建电子商务跟物流业发展之间的关系：Y=b0+b1X1+b2X2+b3X3+b4X4+E（1）其中，E表示模型中的净残值项。依照模型（1）进行统计分析和相关系数分析，变量描述统计分析见表1所示，各变量相关系数分析如表2所示。通过表2可以发现，电子商务跟物流业发展各个因素之间具正相关关系，这也进一步表明了电子商务对于物流业发展各个因素的作用，验证了之前的模型假设条件。同时，根据各个相关系数来看，各个变量之间的相关系数绝对值都比较小，这也表明大多数的变量之间不具有多重共线性的关联关系。围绕电子商务，进一步分析电子商务对物流企业产生的影响，重点对物流企业所处的市场环境和竞争因素进行分析，物流企业管理者要准确查找出企业自身在整个电子商务模式和平台中所发挥的作用，进一步明确企业跟上下游企业之间的关联关系，进一步明确自身业务、市场和管理定位，提供准确的管理和决策信息，为物流企业管理者科学规划提供支持和依据。基于电子商务发展平台，物流企业管理者要及时关注物流客户、客户供应商、客户自供商、客户他供商、物流外包、物流自营以及物流目的地等诸多要素。在管理的对象上，可以将物流企业与外包商之间的环节以及物流企业跟客户提供商之间的环节作为对象加以管理。同时将企业自身获取到的物流客户来源作为企业价值增值的组成部分，并将散件物流客户作为间接性环节进行管理。
三、电子商务下物流企业现展模式的模型分析
第一，电子商务企业自建物流体系。当前不少电子商务企业都拥有自己的物流管理体系。通过自身组建物流管理体系，实现其在商务活动集中区域内物品的配送。在完成网络交易之后，根据购物者的需求和获取的地址信息，通过物流企业管理系统实现产品的最优路径配送。按照就近原则优先配送方案，能够切实提高物流企业配送的效率，并降低配送成本。电子商务企业自建物流体系，有助于提高配送效率，进一步优化电子商务和物流之间的有效衔接，降低成本，实现规模效应。在提高顾客购物体验的基础上，物流和电子商务之间相互融合，能够为电子商务企业提高市场竞争力，增强物流配送的管理效率，提供重要的推动作用。电子商务企业构建自身的物流体系，要具有较强的市场能力，并且要具有完善的网络营销渠道和分销渠道，借助于电子商务的经济能力，实现企业内部结构的合理配置，确保物流配送部门和其他业务部门之间的有机衔接。第二，第三方物流管理模式。第三方物流管理模式是现阶段基于电子商务下物流企业发展的最普遍模式。尤其针对个人电子商务活动，依靠第三方物流管理模式，能够有效推动电子商务活动的发展。通过第三方物流管理模式，物流企业能够担当传递者的角色和功能。根据买卖双方的合同和协议实现双方的合作联盟。基于电子商务的微型化，第三方物流管理模式能够在很大程度上推动现代物流业的发展。基于此，电子商务也逐渐成为物流企业发展的重要推动力。实施第三方物流既能够满足消费者的高效服务需求，应对复杂多变的物流服务要求，同时也能够有效降低电子商务企业的负担。
参考文献：
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4.张成海，胡双增.美国物流从业人员状况及物流教育[J].中国物资流通，2012（9）
篇13
【摘要题】电子商务
【英文摘要】Therepaiddevelopmentofelectroniccommercerevealsthatourdomesticlogisticpracticeisstillinabackwardstate.Logisticshasbeenaproblemthatneedstoresolveassoonaspossible.Thisarticletriestoanalyzethelogisticsmanagementwithelectroniccommerceanddiscusshowtochooseafittmodeloflogistics.
【关键词】物流模式/电子商务/经济管理
logisticsmodel/electroniccommerce/elecnomicsmanagement
电子商务作为网络经济的核心必须以物流管理为基础。电子商务活动中任何一笔交易，都是由四种基本的“流”，即信息流、商流、资金流、物流所组成。物流过程具体包括运输、储存、配送、保管、物流信息管理等各种活动。电子商务通过网络准确及时监控物流的运动。当前制约电子商务发展的主要瓶颈是物流管理滞后，主要表现在物流的支付系统、配送系统和安全系统三个方面。电子商务推动下的物流管理是以物流信息化为基础的，这种新型的物流配送使商品流转较传统方式更加信息化、自动化、现代化和社会化，既减少库存和资金积压，又降低了物流成本，提高了经济效益和社会效益。电子商务为物流企业提供了技术条件和市场环境，为物流功能集成和物流企业实现规模化经营创造了有利的条件。因而分析电子商务支持下的企业物流特点，以及建立宏观和微观双控型的电子商务物流管理模式，就成为企业面对现代市场竞争的必然选择。
一、我国物流业与国际物流业发展的现状
国务院于1991年5月12日批准建立天津港保税区。天津港保税区瞄准了与国际物流服务贸易接轨的方向，使其成为中国北方国际物流的最佳通道。天津港保税区实现了采购供应网络化、展销服务网络化、电子信息网络化、交通运输网络化，同世界上100多个国家建立了进出口贸易联系。天津港保税区按照建设国际物流运作区的目标，初步形成了三大功能体系，即国际物流的集散、分拨、配送体系，成为我国北方最大的国际物流中心。现在已经建立了国际物流分拨中心，开通了连接全国干线的铁路转运站，建立了国际物流公共信息平台，启动了国际物流示范基地和空港国际物流区的建设。保税区内现有94个国家和地区的3000多家企业。2000多种进出口货物在保税区得到分拨配送，保税区10年累计完成进出口货物总值292亿美元。天津保税区吸引了日本住友公司、韩国三星集团、美国德纳公司等一批国际知名的物流企业，进一步提升了保税区作为国际商品集散、分拨、配送中心的功能。
世界著名物流企业美国的“联邦快递公司”，对货物配置通过电子信息进行动态跟踪和信息自动处理。美国摩托罗拉实行24小时全天候物流管理，实现年销售收入20亿美元，约占本市电子信息业销售收入的一半，年利润6亿美元，占该全球公司利润的45％，这是该公司成功实现“物流”管理的必然。
随着上海APEC通关系示范系统工程的建立，全球四大物流快递企业，联邦快递（FEDX），中外运敦豪（DHL）、联合包裹（UPS）、荷兰天地快运（TNT）入主联合快递中，加速了向中国物流市场的扩张。据了解，四大外资国际快递价格均低于中国邮政EMS的10％～15％。这四家国际物流企业先后在上海的APEC通关系统工程采用的高科技快递工具DIAD（速递资料收集器），是业内第一个可将货件签收人的签名数字化的便捷式高科技设备，收货公司只要用它扫描包裹上的条码，便完成快递记录。高科技成为现代国际物流发展的重要推动力。
我国于1997年，国家批准建立全国库存商品调剂网络中心，目前拥有83家分支机构，123家会员企业。该中心推出七大电子设备模式，形成电子商务的物流配送系统。这是中国目前最大的库存商品在线交易专网。“全库网”采用的是B2B电子商务模式。虽然物流业有了一定的发展，但是，当前我国物流业发展总体滞后，具体说存在以下问题：
1.物流观念陈旧，缺乏现代物流理念。对现代物流在提升运输产业水平、推动经济发展和增加经济效益方面作用认识不足。
2.商业环境相对落后，造成物流布局不合理，专业化服务程度低，自营物流比例过大，专业物流服务得不到充分利用；同时条块分割的管理体制也制约着物流管理的发展。
3.我国物流信息服务体系和网络体系的落后也制约着物流业的发展，制约着物流产业向专业化、一体化方面的发展。
4.物流产业目前发展的制度环境有待完善。物流发展要跨越地区和部门的限制，需要统一化、标准化。我国目前还没有一部完备的物流法规，因而制约了我国现代物流产业集约化经营优势的发挥。
5.物流方面专业人才缺乏，我国高等院校中设置物流专业和课程的很少。物流在职人员的总体水平较低制约了我国物流业的发展。
二、信息化是电子商务条件下企业物流发展的基础
以信息为导向，以电子商务为手段，开创现代物流管理的新模式是物流管理的重要命题。通过发展信息产业推动电子商务下物流管理的模式创新，合理高效配制物流资源，推动我国信息流、物流、商流合理组合。利用信息网络化发展三大规律：（1）信息技术功能价格比的摩尔定律（Moore''''sLaw）；（2）信息网络扩张效应的梅特卡夫法则（MetcalfeLaw）；（3）信息活动优势与劣势反差强烈的马太效应（MatthewsEffect）。通过电子商务实现物流管理现代化和信息化，开创新型物流产业。
信息产业发展，推动电子商务下物流新技术发展的关键是：拥有高素质的人才；利用已有的网络优势，建立能同国内和国际物流网相连结的物流配置中心；实现电子商务物流配送专业化管理；物流信息处理现代化管理；建立和强化有关电子商务物流管理的相关法规。物流信息化管理政策和措施如下：
1.运用新的信息技术，建设宽带网域，提升完善信息交换平台，联合构建电子商务平台，大力实施“1221”工程，即一个宽带网，两个平台（市级电子商务平台以及企业级电子商务平台）；21项信息系统工程。逐渐改变企业商贸运行模式，促进经济运行和经济增长方式转变。实现物流信息化包括商品代码、数据库的建立和运输销售网络电子化管理。
2.建立电子商务物流信息控制中心，实现物流管理的低成本、高效益，提高信息化物流管理水平。控制中心包含以下功能模块：（1）集中控制功能；（2）运输流程管理功能；（3）车、货高度管理功能；（4）仓储管理功能；（5）统计报表管理功能；（6）财务管理功能；（7）客户管理功能；（8）客户查询功能。
3.以天津保税区为基地，把天津建成中国北方重要物流配置基地，利用电子信息产业发展优势（天津电子信息产业10年来实现利润80亿元，占全国信息产业利润的16.4％，居全国第二位），建立起以港口集装箱运输为特色的天津物流配送新模式。在实施推广EDI技术的同时，建立起港口物流供应链管理模式；在实施条码技术和GIS技术的同时，建立起天津企业物流管理模式；在实施GPS技术同时，实施天津加入WTO后国际化物流管理模式。
4.培养一支专门从事电子商务物流信息管理的高素质专业人才队伍。在天津高等院校要开设相关的电子商务物流管理专业，长期有计划的培养专业队伍。同时要调整现有物流管理人员结构和组织结构，对现有人员在天津市物流管理中心进行定期培训，要求从事专业物流管理人员必须具备相关的专业知识，具有4级以上外语水平和3级以上计算机水平，要求必须持证上岗。只有建立一支专业化队伍，才能保证天津市物流信息管理专业化、现代化、高科技化发展。
5.要通过现代化信息建立起天津市电子商务物流管理的良好外部环境和条件，实现物流系统，运送方式，装卸、仓储、物流配送一体化，降低物流配送成本和风险，提高物流配送的效益，实现企业零库存、无积压、无等待、全天候24小时，快速有效的物流配置体系。要建立一定的铁路、公路以及仓储物流配置的专门机构，统一接受天津市物流控制中心的领导，实现快速、准确、无差错、高效益传递的物流配置。与此同时，天津地区物流管理政策与措施，要同国家宏观调控措施保持一致，要同国际先进物流配置网接轨，做到四化：
（1）物流运作系统化
企业物流是一种系统性的经济活动。主要通过物流目标合理化，物流作业规范化，物流功能集成化，物流技术一体化来实现。
（2）物流服务网络化
电子商务发展要求企业物流不仅以较低的成本提供高质量的物流服务，而且还要求物流服务向多样化、综合化、网络化发展。为了实现电子商务的物流增值，企业必须重新设计适合电子商务发展的物流渠道，减少物流环节，提高物流服务系统的快速反应性能，实现物流服务网络优化和系统性。
（3）物流管理信息化
物流现代管理最重要的是通过信息管理来实现的。应用现代信息技术改变传统企业物流管理，实现物流管理信息化。利用低成本物流信息交换平台，拓展业务和市场，大幅度降低企业生产成本。
（4）物流经营全球化
由于电子商务的发展提高了全球商务信息交换能力，促进了全球经济一体化进程，企业要在全球化物流经营上进行战略定位，建立以供应链为基础的国际化物流新观念，实现物流经营资源的全球化配置。要建立按照国际化惯例进行物流经营的专门机构，实现物流经营的规模化发展。
三、我国电子商务企业物流管理中模式创新
通过电子商务最新现代技术实现物流管理信息化。物流信息化表现为物流信息收集的数据库化和代码化；物流信息处理的电子化和计算机化。因此要用电子商务推广物流管理的四大新技术：条码技术（通过扫描对信息实现自动控制技术）、EDI技术（电子数据的交换和自动处理）、GIS技术（通过地理信息系统实现物流配送的最佳模型）、GPS技术（通过全球卫星定位系统实现物流配置国际化）。以上四大新技术的结合，将在物流供应链上建立一个高新的供应链集成系统。物流信息能在开放供应链中实现物流的及时、准确的配置。
EDI技术即电子数据技术交换，1994年，联合国在日内瓦举行的第四十届会议上通过的权威性定义：EDI是使用一种商定的标准来处理所涉及交易或电文数据的结构、商业或行政交易事项，从计算机到计算机的电子传递。EDI具有快速、精确等传统信息传递方式无法比拟的优点，能够降低成本，高效、快速、准确地传递物流信息。尤其是条码技术的实施和采用，为电子商务推动物流发展奠定了重要的基础；物流条码技术是物流过程中用于识别的一种特殊代码，它可以自动识别、自动完成数据的采集，运用物流条码可以实现以最小的投入获得最大的经济效益。1991年4月，中国物品编码中心代表我国加入国际物品编码协会，为在我国开展条码工作创造了有利的条件。国家质量技术监督局从1998年12月1日起实施《商品条码管理办法》，这是我国第一部关于商品条码的具有法律效力的规章。到2000年，中国商品编码系统的成员数量已增加到3万多家。GIS技术即地理信息系统，是地理学、计算机科学、测绘遥感学、城市科学、环境科学、信息科学、空间科学、管理科学和信息科学融为一体的新兴学科。实现了各种信息的数字化处理，为系统地进行预测、监测、规划管理和决策提供科学依据。GIS在物流领域应用便于合理调配和使用各种资源，提高经济效益。GIS最明显的作用就是能够把数据以地图的方式表现出来，把空间要素和相应的属性信息组合起来就可以制作出各种类型的信息地图。专题地图的制作从原理上讲并没有超出传统的关系数据库的功能范围，但把空间要素和属性信息联系起来后的应用功能大大增强了，应用范围也扩展了。GIS在物流领域中的应用主要是指利用GIS强大的地理数据功能来完善物流分析技术，提高物流业的效率。目前，已开发出了专门的物流分析软件用于物流分析。完整的GIS物流分析软件集合了车辆路线模型、最短路径模型、网络物流模型、分配集合模型和设施定位模型。GPS技术由三大子系统构成：空间卫星系统、地面监控系统、信号接收系统。空间卫星系统均匀分布在6个平面上的24颗高轨道工作卫星所构成，可在地球的任意地点、任一时间向使用者提供4颗以上可视卫星。地面监控系统是由5个监测站构成的。其作用是对空间卫星系统进行监测、控制，并向每颗卫星注入更新的导航电文。信号接收系统是由GPS卫星接收机和GPS数据处理软件所构成的。GPS技术可以提高铁路、公路等物流路网建设的质量和速度。目前，国内已逐步采用GPS技术建立高精度控制网，如沪宁、沪杭高速公路的上海段就是利用GPS建立了首级控制网，然后用常规方法布设导线加密。实践证明，在几十公里范围内的点位误差只有2cm左右，达到了常规方法难以实现的精度，同时也大大提前了工期。GPS技术可以实现货物跟踪，实现有效物流配送方式，建立电子商务在企业内部和企业外部物流管理的新模式：
1.电子商务在企业内部实现“业务流程再造”（注：“业务流程再造”是指通过企业对现有流程的重新分析，改进和设计组织流程，以使这些流程的增值内容最大化，其他非增值内容最小化，从而有效地改善组织的绩效，以相对更低的成本实现或增加产品对顾客的价值。流程是一系列跨越时间、占有空间的连续有规律的活动，各个基本活动应紧密衔接，保证物流和信息流的顺畅通过，每项活动的衔接都应强调对价值的增殖作用。流程可分为核心作业流程和支持作业流程。核心作业流程包括企业的各项设计和生产的作业活动，以确保企业作业流程以最小成本及时、准确运行的管理活动，以及提供必要的信息技术以确保作业活动和管理活动的完成。支持作业流程主要包括设施、人员培训、后勤资金等，以支持和保证核心流程的正常运作。要实现整体业务流程最优，而不是个别最优。“再造”的观点即打破旧有模式，建立新的管理程序，实现管理理论的重大突破。经过综合评价筛选出最基本的、关键的功能，并将其优化组合，形成企业新的运行系统。实施“业务流程再造”模式将使企业发生根本性的变革，增强企业活力，使企业将生产成本降低，产品质量和服务质量提高，使企业更贴近市场，这种物流管理模式将给企业带来巨大的经济效益。）物流管理模式，适合于在大中型企业集团内部，通过高新技术产业化实现物流管理现代化，推动我国企业内部物流管理水平的提高，建立起高新的微观物流配置模式。
2.电子商务在企业外部建立起最佳“企业物流管理模式”（注：“企业物流管理模式”是指物流管理社会化的物流一体化管理模式。电子商务的发展为实现物流管理专业化、社会化管理创造了条件。提高物流管理的宏观社会效益是保证企业微观“业务流程再造”模式正常运作的重要外部条件。不同企业之间的物流运作可以由供方和需方以外的第三方完成，实现了物流管理的高级化和社会化管理的目标。这将是信息化时代的一种新兴产业。这种以企业物流管理为基础的现代化物流管理体制模式是物流管理高级化发展的标志。它将促使企业实现以“物流战略”为纽带的“企业联盟”的形成，使物流从企业专业化管理中获得宏观规模经济效益。因而也代表着一国的物流管理水平，整体规划水平和现代管理能力水平。我国目前在“综合物流”领域仍是一个空白，因此是低成本高扩张发展宏观物流产业的大好时机。国内“物流管理模式”的发展，为中国入世后进入国际物流产业打下了重要基础。）。根据这一模式建立起现代化的“物流配置中心”，实现地区物流合理配置和提高物流业的经济效益，突破区域的局限性，实现国内物流与国际物流高新配置，建立起有效的宏观物流配置模式。
四、完善电子商务物流管理的相关法规
联合国国际贸易委员会于1996年通过《电子商务示范法》，主要包括“电子合同法规”，“电子商务税收法规”，“电子商务物流管理法规”。我国目前还没有一部完整的电子商务物流管理法规，相关法规的建立是物流产业发展的基础。我们需要建立符合我国国情的中国物流法规，即包括“法律法规”，“行政法规”和“部门法规”的中国电子商务物流管理法规，以推动我国物流产业健康、快速发展，尽快使我国物流业适应中国入世后国民经济发展的需要。“”版权所有
篇14
[关键词]商业模式;电子商务模式;行业电子商务
一引 言
常被提到的电子商务商业模式有B2B模式B2C模式电子市场模式“鼠标加水泥”模式社区模式等等,但是,这些说法都不是严格意义上的商业模式,而是一种模糊的不全面的说法它们只是企业获得收入的方式或是采取的组织架构形式,是商业模式的一部分
由于互联网的出现在很大程度上改变了企业联系顾客的方式定价方式和对交易过程的体验,人们的眼光都集中在企业所能向顾客提供的新价值新渠道组合和新收入模式等方面所以,容易导致误将这些商业模式的“零部件”当作商业模式由此产生的混乱使商业模式研究失去了对企业经营的指导意义研究商务模式的详细内涵对行业构建自己的电子商务系统具有重大的意义
二认识商业模式
欧洲学者Paul Timmers认为,商务模式是一种关于企业产品流(服务流)资金流信息流及其价值创造过程的运作机制商务模式具体体现了公司现在如何获利,以及在未来长时间内的计划它可以归结概括为一个系统,这个系统包括价值规模收入来源定价关联活动整合运作各种能力持久性等部分以及各部分之间的连接环节和系统的“动力机制”电子商务模式也是一个系统,它也包括了上面所说到的各个部分,而且在电子商务模式中更为突出的一点是它利用互联网的特性来获利
作为一种商务模式,至少应该包含以下3个方面的内容:
1. 商业模式的组成部分
比方说收入模式(广告收入注册费服务费),向客户提供的价值(在价格上竞争在质量上竞争),组织架构(自成体系的业务单元整合的网络能力),交易流程(拍卖反向拍卖)等,都是商业模式的重要组成部分,但不是全部
2. 企业的运营机制
运营机制指的是一个企业持续达到其主要目标的本质的内在联系企业以盈利为目的,它的运营机制能够解释这个企业怎样持续不断地获取利润既然商业组织之间为争取顾客和获得资源而展开竞争,那么一个好的运营机制必然突出确保其成功的独特能力和手段——吸引客户雇员和投资者,在保证盈利的前提下向市场提品和服务在这种情况下,商业模式的零部件中只有那些属于这一基本内在联系的部分才被包括进去,所以,此企业的运营机制看上去也许跟彼企业的运营机制大不一样我们把这样的运营机制叫做运营性商业模式
3. 对运营机制的扩展和利用
在运营性商业模式的基础上更进一步,表现一个企业在动态的环境中怎样改变自身以达到持续盈利的目的,我们称其为策略性商业模式运营性商业模式创造企业的核心优势能力关系和知识;策略性商业模式对其加以扩展和利用
三行业商业模式构建实例
环球轮胎的运营性商业模式如图1所示,它主要向客户提供3方面的价值:
1. 针对高端顾客
公司用高档品牌的轮胎吸引看重产品品质的顾客,其主要渠道是提供高水平服务的独立经销商或公司所属的经销商,并辅以强化公司优质品牌的积极广告攻势由于公司在研究开发方面的力度,这一品牌在技术上优于业界的其他品牌,环球轮胎因而能够在这一细分市场卖出好的价格
2. OEM销售
公司也把同样的轮胎卖给汽车制造商,用于新出厂的高档轿车这一板块的产品价格和产生的利润要比卖给高端消费者低得多,但却能够大大提升环球轮胎的品牌形象
3. 针对低端客户
环球轮胎同时通过分布很广的面向大众的销售点推出另一个低端品牌这一板块的利润率同样不高,但是其巨大的销售量足以使公司在生产和物流方面保持有效的规模。
这一运营性商业模式的结果是,通过把优质品牌的轮胎卖出高价和保持所有产品的成本优势,环球轮胎获取可观的利润
从环球轮胎的例子可以看出,运营性的商业模式不但要有内在联系,而且这些内在联系还是互动的,一环扣一环,环环呼应去掉任何一个环节或者对其做出改变,都会使整个结构发生大的变化
运营性商业模式创造企业的核心优势能力关系和知识,策略性商业模式对其加以扩展和利用环球轮胎公司采取了如图2所示的策略性商业模式,它将公司所达到的生产规模——行业领先的生产规模加以发挥和利用,通过增加生产规模和降低成本来做文章
一段时间内,面向大众的低端商场不断增加面对消费者的市场份额行业质量标准的普遍提高和奉行低价策略的连锁经营,使消费者着眼于诱人的价格,品牌的重要性日益减弱为了在利润率下降的情况下保持盈利水平,公司进行地域扩张以扩大生产量,并且对已有的生产设施进行整合,使每个厂都能经常达到85%~90%的运转率这一策略性商业模式的核心是把成本结构和公司作为供货商的强势地位加以发挥,最终成为行业整合后生存下来的2~3家最大轮胎制造厂商之一
四确立商业模式构建电子网站
不仅新建的企业需要考虑确立自己的商业模式,运行中的企业也必须对自己的商业模式有清醒的认识一家企业审视和梳理自己的商业模式,不妨从组成商业模式的要素着手
1. 运营性的商业模式
可以遵循以下的步骤来揭示运营性的商业模式:
第一,确认公司所有的收入来源,在大多数情况下,这等同于分析公司的顾客
第二,确认公司吸引和保留每一个收入来源的能力,列出支撑这些能力的关键因素,亦即公司向客户提供的价值
第三,确认公司怎样能持续不断地向客户提供这些价值,列出保证做到这一点的关键因素,这就是向客户提供价值的方式和筹资方式
第四,列出公司经营活动所产生的可以扩展和利用的优势能力关系和知识
用这些要素来构建如图1所示的一个能体现循环的内在联系的“循环”,便可得到公司的运营性的商业模式至此可见,运营性商业模式的主要组成部分为:收入来源(即客户),向客户提供的价值,以及提供价值的方式
2. 策略性的商业模式
想要揭示策略性的商业模式,可以遵循以下步骤:
第一,确定一个最重要的优势,包括能力关系知识和有形资产等
第二,列出将要开发的其他辅助的优势
第三,确认在扩展利用这些优势的时候所创造的新的收入来源向客户提供的价值和成本结构
第四,确认能够在盈利的情况下创造这一切的关键因素
同样,可以用这些要素来构建一个如图2所示的体现出内在联系的策略性商业模式
在企业经营过程中,还应该考虑以下的因素,以发挥商业模式的作用:
第一,既然商业模式是一个有内在联系的结构,那么,任何放不进这个结构里去的元素,或者去掉也不影响整个结构完整性的部分就成为多余应该把属于这种情况的业务部门独立出去,或者干脆放弃这些业务
第二,如果企业的运营性商业模式在管理层和员工中达成共识,他们很清楚是什么使得自己的公司跟竞争者不同,就能自觉地为公司的盈利做出更大的贡献
第三,包罗万象一成不变的年度商业计划在今天已经变得不现实,商业世界瞬息万变,要使员工知道他们怎样跟上变化的节奏,抓住机会,策略性的商业模式才能起到指导作用
五电子网站的构建
认识到电子商务商业模式是一个有机的整体,在构建行业电子网站时就要统筹企业整条价值链的各因素,而不能只强调某一个方面至少应该解决好以下几个方面的问题:
1. 买家和卖家的共同参与
高效率的搜寻产品和有竞争力的价格使买家获利,不断地获得求购和采购订单使卖家获利电子贸易网的价值将随着买家和卖家的增加而成指数增长因此,此类网络公司的能力首先表现在能否把大量的买家和卖家吸引上网
2. 增加客货流通量
仅有大量的买家和卖家是不够的,这些买家和卖家的认真参与,并在网上进行实际的贸易活动,对商务网站的生存也非常重要只有这样,网上才会有大量的求购产品服务,才能进行拍卖和反拍卖这样,电子商务就有了切切实实的成交次数及数量基础,而不仅仅是一个有价无市的虚拟商店
3. 提出总体解决方案
寻找商机和网上交易仅仅是电子贸易服务的开始或一部分,还必须在此基础上开发供应链整合技术(或商务合作)和ERP整合技术,只有这样才能将买卖双方牢牢控制在电子交易网中,获得更大的利润因此,在基本具备前两个要素之后,要不失时机地开发有关企业的ERP和供应链系统,在供应链上下游的企业上网后,迅速组织 ERP和供应链集成队伍,发展总体解决方案
六总 结
作为一种模式,它也不是一成不变的,运营性的商业模式和策略性的商业模式都有风光不再的时候一段时间以后,它们所能创造的价值也会随着独特性的消失而减少整体全面地了解自己的商业模式,就会主动去发现它的弱势所在,并适时调整,应对变化与之对应的电子商务网站也必须做出相应的调整,使之符合新形势下商业模式的整体要求,才能实现企业的整体目标
主要参考文献
[1] 严建援. 电子商务运作模式及其战略的比较[J]. 南开管理评论,2003,(2):71-76.
[2] 梁春晓. 电子商务=电子 商务吗?[J]. 中国计算机用户,2003,(1):13.
