汽车维修保养知识精选(十四篇)

序言：作为思想的载体和知识的探索者，写作是一种独特的艺术，我们为您准备了不同风格的14篇汽车维修保养知识，期待它们能激发您的灵感。

篇1

【关键词】汽车维修机械保养；问题探析；技巧知识；应用研究

一、关于我国汽车机械维修保养业的发展现状阐述

我国汽车行业近年来随着经济的快速发展步入了新的发展阶段，汽车行业的发展带动了汽车机械维修保养行业的快速发展。特别是人们的生活水平和消费水平日益提高，日常出行的频率越来越多，广大车主更加重视汽车维修保养，进一步保障日常出行的安全。但是我国汽车维修保养行业发展迅速，带来了行业发展的难题。部分汽车行业维修保养技术不过关，技术水平参差不齐，在市场经济下为了追求经济利益的最大化，在汽车机械维修中技术不过关，为汽车的安全出行埋下隐患。同时，部分汽车维修保养企业在价格收费方面过高，收费不合理现象，为广大的车主进行汽车维修保养带来了经济负担，这些都是需要汽车机械维修保养行业需要重视解决的问题。

二、当前汽车机械维修保养中存在的问题

当前我国汽车机械维修保养中发现的存在问题主要是一些汽车驾驶人员在汽车驾驶过程中缺乏责任意识，明明发现了汽车存在某些故障，认为这些小故障不影响正常的驾驶而忽略了问题的解决造成事故的发生。还有一些司机在行车过程中超负荷运行，长期超速超载的不合理驾驶加速了汽车设备的老化。同时，不注重对汽车的保养维修，造成汽车内部零件损坏严重，造成交通事故频发。然而有些司机注重汽车的维修保养，但是部分汽车维修保养行业的技术不到位，对于汽车在维修保养过程中相关部件的安装检查操作不规范，为交通事故的发生埋下了隐患。

三、汽车机械维修保养的应用研究

汽车越来越普及到人们的日常生活工作中，因此无论是汽车机械维修保养行业还是车主掌握一些必要的汽车维修保养的相关知识，才能在保证安全驾驶的情况下保障日常安全出行。

（一）正确使用仪器表进行故障诊断

随着科学技术的发展，在汽车故障的诊断中引入了先进的技术，通过专业的技术诊断仪器就可以很容易的发现汽车的故障，减少了人为排除故障的负担以及漏洞。但是在汽车故障诊断中一定要正确使用诊断仪器。及时的掌握汽车诊断仪器的相关知识运用，能够学会通过仪器的数据检测分析故障，从而能够快速的排除故障。通过对汽车检测仪器的学习认知，掌握汽车定位仪、汽车万用表、灯光检测控制器的相关知识，能够有效的加快汽车维修和保养的过程，减少不必要的人力浪费。

（二）提高安全驾车意识，遵守交通规则

车主在驾车过程中要增强安全驾车的意识，自觉遵守交通法规，做到不超载、不超速，同时在汽车驾驶过程中要保证汽车各项装置的完好，增强汽车在行使过程中的安全性。对于雨雪天气，尽量减少急刹车和急加速以及急转速，因为雨雪天气汽车轮胎与地面的摩擦小，这些行为都会造成轮胎的磨损，为车辆行使带来巨大的安全隐患。因此，为了避免交通事故的发生，司机一定要注意遵守交通规则，在雨雪天气安全行使，增强安全驾车的意识，避免不规范、不科学的行车操作。

（三）养成勤保养车的习惯

汽车在行使过程中，由于路况的影响以及自然天气的变化，都会对汽车的各个零件造成不同程度的影响，因此，为了保证汽车在行车过程中的安全性，车主要养成定期对汽车进行机械维修保养的好习惯。在汽车维修保养过程中及时发现汽车的故障，并且进行故障排除，增强汽车的机械性能，及时进行汽车机械维修保养，能够有效的避免高温环境中汽车爆胎以及寒冷环境中驾驶车辆不注意发动预热造成对汽车机械设备的伤害。

（四）增强汽车机械维修保养的常识学习

车主要增强汽车机械维修保养的常识学习，才能保证日常出行中能够有效的应对日常出行中的汽车故障。增强汽车机械维修保养知识的学习，适当的注入机油，避免引起烧排机油的情况。同时，面对汽车结冰情况，采取恰当的室内空调升温的方式，避免利用开水解冻的不恰当行为造成汽车其他部件的损坏。对于传送带的设置要松紧得当，避免过紧引起的摩擦损坏现象。这些汽车机械维修保养的知识都需要掌握，才能增强汽车的使用寿命。

（五）车主要及时更换车胎

汽车行车过程中，消耗磨损最多最大的部件就是轮胎，为了增强汽车驾驶过程中的安全性，保证日常出行的可靠性，车主要及时的更换轮胎。夏季气温过高，车胎气体受热可能引起膨胀，加之车胎气体过于饱和造成车胎爆裂的危险。同时，雨雪天气中，汽车的刹车、转弯、加速都会造成汽车轮胎的磨损，影响汽车的机械性能。因此，必须及时更换轮胎，才能保证汽车机械设备不会因为老化而影响行车安全。

综上所述，掌握汽车机械维修保养的一些技巧与常识，能够增强汽车的机械性能，有效的保证保证日常行车的安全，避免交通事故的发生。

篇2

关键词：汽车维修保养；现状；对策

F426.471

随着我国社会经济的发展和人们生活水平的不断提高，我国的汽车工业也得到了快速发展，汽车供应量不断增加，给汽车维修行业带来了重要的机遇和挑战。我们要不断推广新技术和新工艺，以促进汽车维修行业的发展，降低汽车维修的成本，提高汽车运行的可靠性，进而保障汽车行业的健康发展。本文，笔者结合汽车行业维修的现状和问题，提出了自己的看法和建议。

一、我国汽车维修行业的发展现状

1.汽车维修技术发展不平衡

目前，我国汽修行业投入方式多层次化，有些维修企业因循守旧，对新的仪器缺乏认识及了解，怀疑汽修过程中使用电子检测仪器所检测数据的可靠性和稳定性。因此，日常工作中他们认为使用敲击等手工方式比电子检测方式来得更直接、生动，所以他们仍然依靠传统的手摸、耳听、眼看等方式判断和检测问题；有些维修企业认为新的仪器程序复杂且一次性投资大，回收成本周期过长，所以不愿意购置；有些维修企业即便是已经购进了新的仪器和设备，也会由于操作麻烦，长期搁置不使用。[1]

2.汽车维修行业管理落后

对于汽车维修及保养行业的相关管理部门监督不力。首先是对个体维修及保养的企业设备和技术监管不力，使汽车维修及保养设备不全、技术参差不齐，这对汽车维修及保养形成规模效应极为不利。其次对汽车维修及保养企业布局极为不合理，造成维修及保养资源浪费，同时不同维修及保养企业收费标准也不统一，造成维修保养乱收费现象。再次维修及保养技术人员整体素质较低，使维修及保养质量得不到保障，再加上部分企业资金不足、设备较差、检测手段单一，就使维修及保养质量整体较为低下。

3.缺乏汽车维修行业专业技术人员

技术含量越高的行业，越需要高素质人才。随着我国汽车维修业的快速发展，吸纳了大批的从业人员，许多不能接受继续教育的初、高中生和企业下岗人员及农村剩余劳动力进入了汽车维修市场，这些从业人员缺乏专业培训，文化素质参差不齐，职业道德、专业理论知识、维修技能远远跟不上市场发展需求。目前，我国汽车维修市场初级人才基本饱和，中、高级人才十分紧缺，尤其是电工、电路、机修方面的熟练技工人才并不多，有一定理基础且技术过硬的高级技工更是一将难求。

4.汽车维修及保养方式存在缺陷

汽车维修及保养方式存在缺陷主要表现在三个方面：第一是，汽车的维修及保养延续传统经判断，而不对汽车故障进行科学检测、综合评定，汽车的维修及保养方案缺乏科学的依据，使得汽车实际状况与汽车维修及保养方案不相符合；第二是，汽车维修与保养脱节，很多汽车维修及保养企业往往只重视对汽车的维修，而忽视对汽车的维护保养，使汽车在维修之后还需要相关的措施对其进行补救。第三是，随着汽车后市场服务体系的建立，相关的汽车维修及保养的检测设备不断发展，但是实际的维修及保养中，对新的检测设备应用较少，仍是延续传统的维修与保养方式，使检测技术与维修及保养的方式分离开来。

二、我国汽车维修行业应采取的对策

1.做好汽车维修技术宣传工作，改变维修观念

汽车维修行业管理部门可采取让各汽车维修企业参加全国各种大型的汽车维修会议或聘请汽修专业人员以知识讲座等方法，普及目前汽车工业技术的进步情况、对比汽车新技术、新工艺，寻找自身的差距和不足，相互交流，相互学习，从而改变观念和自身技术落后的情况。按照我国《汽车维修业开业技术条件》规定，根据汽车新技术、新工艺发展的需要，在一些地区成立试点汽车维修厂，完善基础设施，加大汽车维修专业技术人员的培养力度，严格执行维修作业技术工艺规范，健全各项制度，全面提高汽车维修专业技术人员的技术素质。[2]

2.完善行业主管部门的管理机制

完善行业主管部门的管理机制对促进行业统一管理、可持续发展具有重要作用。首先，主管汽车维修及保养行业的相关部门（如交通部门、工商部门、税务部门等）要加强合作，使汽车维修及保养行业的管理形成合力，加强对汽车维修及保养行业的监督力度，共同管理好汽车维修及保养行业。其次，由于汽车维修及保养市场是一个不断发展变化的市场，所以汽车维修及保养行业的管理部门要用发展的眼光来看待汽车维修及保养行业的管理，要根据市场的变化发展，及时采取有效措施，创新管理机制，形成一个针对汽车维修及保养市场的动态长效管理机制，促进汽车维修及保养行业的可持续发展。

3.加强技术培训，提高从业人员素质

现代汽车的发展要求汽车维修及保养的从业人员首先要不断更新自身的知识，使自身的维修技术与新高科技维修技术紧密结合，这样才能使从业人员不会随着汽车的更新换代而被淘汰。其次作为现代汽车维修及保养企业要重视对从业人员的职业技能培训和管理培训，对员工技能进行考核，并以市场需求的员工技能为参照，针对员工的薄弱技能环节着重培养，对于员工维修及保养基础较低的，要加强基础技能的培训，从而使从业人员的整体素质得到提升。再次企业要处理现代的维修及保养理念和现代维修及保养人才培养模式，要使企业的维修方式与新技术相结合，使企业员工技能与市场需求相结合，通过多种渠道培养现代维修及保养人才，提高企业管理水平和业务能力。

4.全力打造企业服务品牌

作为汽车维修及保养企业，要使企业在竞争中处于有利地位，就需要企业不断强化服务意识，提高自身服务质量，在市场形成良好的口碑，锻造出自身的优质服务品牌。维修及保养企业在对客户提供服务时，要采用科学的检测设备和检测方法，综合评定汽车故障，以科学的分析为依据给客户量身定制优质维修及保养方案，优化自身服务品牌。

结语：

由于汽车市场的不断扩大，汽车维修和保养行业具有非常广阔的发展前景，汽车维修企业应该不断发展维修技术，更新管理理念，加强对维修人员的培训等，以提升在同行业市场中的竞争优势，进而促进该行业的健康发展。

参考文献：

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[关键词]汽车；维修；保养；注意事项

中图分类号：U472-4；G712 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）30-0296-01

引言

随着我国经济蓬勃发展，汽车的普及就是表象之一。与此同时也带动了一个行业的蓬勃发展。与汽车有关的行业正随着汽车而普及，在人们的日常生活中占据着重要地位。汽车维修是汽车行业重要的组成部分，对从业人员的要求也较为严格。汽车驾驶人员不仅要了解汽车的功能和特性，同时还要对汽车可能出现的故障点有一定的了解，能够排除发生一般故障的隐患。

1 汽车常见故障及其维修

汽车由于种类、排量以及配置等等的不同，在使用的过程中便会出现各种不同性质的各类故障问题，这就需要维修与养护人员根据实际情况进行具体分析，从而采取针对性的措施，提高汽车的维修养护水平。

1.1 行驶过程中方向盘震颤

这可能是因为汽车的前轮胎压不足致使汽车受力不平衡，更严重的便是轮胎已经在胎压的变化下发生了变形；也可能是因为汽车的转动系统发生了零部件的松动，进而使得汽车的转动轴发生了弯曲变形，影响了汽车的平衡；当然减震器的失灵也可能使得汽车在行驶的过程中受到的颠簸力量增强，进而使得方向盘出现了震颤

1.2 电路故障问题分析

电路出现故障最常见的原因便是车钥匙损坏了，此时的解决办法通常是使用短线连接的方式连接开关的两端柱；如果是因为汽车的分火头出现了漏电的现象，则可以在分火头里弹簧片的两端垫上绝缘材质的垫片，进而阻止电流的流通；如果分电器盖发生了漏电现象，则可以采取将其烤干的处理办法，阻止其导电现象的发生

1.3 发动机故障分析

发动机是汽车的动力装置，当前出现故障的时候，汽车会出现无法启动、转动以及空转的现象，此时需要对汽车的蓄电池进行检查，检查是否因为其电量不足的问题造成了汽车不能正常启动的现象，是否需要进行充电；之后对接头进行检查，确保是否因为接头的不正常造成了发动机功能的难以实现，对于那些接头处出现问题的汽车，可以对其接头进行打磨，提高连接的紧密程度或者对缠绕导线的圆柱进行清理，保证电路的畅通；如果蓄电池的电量充足且导线的连接情况也良好，则可能是因为发动机本身存在着问题，需要对发动机进行检修或替换

1.4 刹车系统故障分析

汽车的刹车系统是汽车行驶安全的根本性保证，对于汽车的使用者的人身安全有着关键性的影响，不能等到问题显现才采取解决措施，因此，需要对刹车系统进行定期的检查，刹车系统部件超出磨损范围应及时更换，并且在出现ARV系统报警的时候，应该保持冷静，仔细的检查零部件，进而查找出问题的原因，采取针对性措施，保证汽车的性能处于良好运行状态

2 汽车维修与保养注意事项

2.1 汽车维修的注意事项

2.1.1汽车维修前注意事项。在对汽车维修之前需首先检查汽车的故障对其故障处做一个综合的分析。这样做的目的是确保维修的过程中不会因为维修的需要而损坏其他部件导致恶性循环。应检查所需汽车配件是否健全加果有的配件暂时没有存货是否用其他的部件进行替换。一定要保证替换后汽车能够正常工作不会有其他的副作用。所选部件一定要符合国家标准配件规格质量合格这样维修后才不会因为配件的不合格导致交通事故。现在许多交通事故都是因为汽车本身部件有问题在开车的过程中，由于过度磨损、温度过高或者压力过大而造成配件提前老化导致交通途中出现各种状况。选择配件时厂定要以质量和标准为选取尺度。

2.1.2汽车维修过程中注意事项。维修时，首先注意避免伤害自身。车身上有许多危险化学品具有高度腐蚀性对人体皮肤的伤害非常大加冷冻液、蓄电池、电解液等。如果发生此类事故应及时就诊，切忌不要按照自己的方式擅自对伤口进行处理，避免二次伤害或加重病情。维修时远离儿童，尤其注意无人看管的儿童靠近汽车非常危险。从车上拆卸轮胎时，人不要正对轮胎，应站在轮胎侧面拆卸，以免轮胎倒下时被砸伤。应对角拧松轮胎往意不能拆掉螺母，防止轮胎突然脱落倒下伤人。应把整圈螺母拧松后进行拆卸。分解轮胎时必须先放掉轮胎内的压缩空气才能拆卸挡圈，否则拆卸不慎档圈有蹦出伤人的危险。每次重装轮胎后必须在行驶50km左右后重新紧固1次轮胎螺母然后在100km左右后再次紧固1次轮胎螺母。以后每行驶5000km再检查紧固1次。紧固轮胎螺栓不是越紧越好应按规定力矩进行拧紧，力矩过大轮胎螺栓受到的纵向拉力就成倍增加汽车在重车行驶过程中轮胎螺栓在紧急制动、大幅颠簸等强大的冲击载荷中有可能突然断裂。如发现有个别轮胎螺栓断落尽快更新，这时不仅该轮胎失去动平衡，其余轮胎受力增大发生“甩烧饼，’事故的概率也加大了。

修理时要注意意外发生。在排气管、消声器和水箱附近进行维修保养注意防止烧伤和烫伤。特别注意是刚一停车就做维修保养，这些地方温度还比较高稍有不慎就会被烧伤或烫伤。驾驶员在日常维修保养中加需使用千斤顶厂定要支撑牢固，地面要足够坚固垂直支撑千斤顶，顶面和车辆部件的接触面积要大于70%，顶起后，在工作前还要锁住千斤顶油道皮撑保险凳。否则在维修保养作业中，如果发生车辆晃动，干斤顶有可能滑倒或突然失效会造成人员伤害。蓄电池里有硫酸溶液，硫酸溶液有毒并具腐蚀性，维护时必须戴上耐硫酸手套，穿上防护服。千万不得接触眼睛和皮肤，并要保持蓄电池及其酸液远离儿童。始终保证蓄电池通气孔畅通。进行维护操作时，必须在通风良好的环境中进行，要远离明火或可能的火花（如抽烟），不然有爆炸或起火危险。不得倾斜或倾倒蓄电池，因为酸液会从加液孔、通气孔里流出来。蓄电池在充电过程中会产生氢气和氧气的混合气体遇火有爆炸危险要特别小心。

2.2 汽车保养的注意事项

必须定期对汽车的空气滤清器、燃油滤清器、机油滤清器进行更换，提高汽车性能节约然油。定期对节气门进行清洗，减少冬天打火打不着的情况发生。定期更换汽车的火花塞，方便汽车发动机启动并减低油耗。定期更换汽车机油，保证油路的顺畅，有效延长发动机的使用寿命。

3 结束语

综上所述，汽车维修人员是汽车行业中不可缺少的人才，及时充实自己的理论知识并结合自己的实际工作经验，将出现的维修难题加以解决是维修人员始终的任务。汽车维修既是一个固定化的工作池是一个具有挑战性的工作、不仅要求维修人员具有相当高的专业知识还要不断充实自己，了解最新出产汽车具有哪些性能，以便在维修时不会出现错误。

参考文献

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Abstract： With the increase of income and living standards， the car has quickly become an indispensable means of transportation. Lifting machine for automobile maintenance is often used in the car repair and maintenance， but there are some problems. A separate lifting machine has been authorized by State Intellectual Property Office of P.R.C， which has the advantages of simple structure and is convenient in the practical application. The support plate spacing and the operating height can be adjusted by the control button as the repair needed.

关键词：汽车；维修；保养；分离式；举升机；设计；应用

Key words： automobile；repair；maintenance；separate；lifting machine；design；application

中图分类号：U472 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2016）24-0122-03

0 引言

汽车作为一种使用相当广泛的交通工具，其普及率随着居民收入和生活水平的提高也在逐年的上升，汽车已然成为一种不可或缺的交通工具。汽车在使用的时候都需要进行维修以及保养，汽车在进行维修或者保养的时候都需要使用到汽车维修工具，其中汽车举升机的应用十分的广泛。举升机在汽车维修养护中发挥着至关重要的作用，无论整车大修，还是小修保养，都离不开它，其产品性质、质量好坏直接影响维修人员的人身安全。在规模各异的维修养护企业中，无论是维修多种车型的综合类修理厂，还是经营范围单一的街边店（如轮胎店），几乎都配备有举升机。

目前，无论柱式举升机还是剪式举升机和地沟式举升机，在实际应用时都有其较大的弊端，使用范围有限。电液混合汽车维修用分离式举升机通过控制器控制电动滑块、滑轨、液压升降柱和盖板的移动来调节操作空间，方便根据维修车辆尺寸对汽车进行举升，结构简单，使用方便。

1 常见的举升机

在20世纪初期，进行汽车底盘维修时，维修技师通常要钻到汽车底部进行故障诊断及维修。这种方法方式存在很多弊端：操作空间狭小、光线阴暗、不利于长期作业和维修效率低。我国的举升机起步较晚，但发展很快。2000年，举升机无论是产品形式还是结构类型都多种多样。随着汽车保有量的不断增长，私家车已逐渐成为重要的组成部分，售后市场得到了蓬勃发展。

目前，举升机大多是组合式的，即单一的固定的部件组成的，在使用的时候，只能对一定范围长度和宽度的车辆进行维修或者保养。但是，随着汽车类型的丰富以及消费者购车类型的丰富，越来越多不同长度和宽度类型的汽车开始在路上行驶，现有的汽车举升机不能进行宽度的调节，无法对宽度较宽的车辆进行维修和保养，造成了不便，影响了汽车的维修效率。现有的汽车举升机顶部大多是无遮挡的，在进行维修和使用的时候，天花板上方掉下的杂物会损坏车辆，存在一定的安全隐患。现有的汽车举升机在进行使用的时候，都需要对车辆底盘进行人工照明以便进行维修，十分的不便而且增加了人力成本。

1.1 单柱式举升机

将停放在地面上的轿车等交通工具举升到一定的高度进行维修的专用设备，是一种典型的用于汽车及工程车辆局部举升，以便更换车轮轮胎或对车辆底盘进行各种维修作业的机具。单柱举升机操作容易、美观、不占用空间便能将重物方便省力地举起。省时省力，不用时完全放置于地面，方便汽车倒车和放置物品，是汽车修理不可缺少的机具。

1.2 双柱式举升机

一种汽车修理和保养单位常用的专用机械举升设备，广泛应用于轿车等小型车的维修和保养。双柱式汽车举升机将汽车举升在空中的同时可以节省大量的地面空间，方便地面作业。但是双柱式汽车举升机为了最大的节省材料，一般都去掉了底板。由于没有底板，使得立柱的扭力需要靠地面来抵消，所以对地基要求很高。

1.3 四柱式举升机

一种用于大吨位汽车或货车修理和保养的专用机械举升设备，四柱式汽车举升机也很适合于四轮定位用。因为一般四柱式汽车举升机都有一个四轮定位档位，可以调整，可以确保水平。

1.4 剪式举升机

剪式举升机执行部分采用剪式叠杆形式，电力驱动机械传动结构，目前广泛用于大型车辆维修。剪式举升机的举升速度适中且不占用车坑位置，对于一些车型相对固定，工作强度大（如在公共汽车）的修理领域无疑是最好的选择。而且由于结构简单，同步性好，一般常用作四轮定位仪的平台。

1.5 地沟式举升机

大型客车维修的理想设备，对空间较低的厂房更为实用，且物美价廉。地沟式汽车举升机，安装于地沟上面两沿边轨道上，一般采用电动驱动方式，蜗杆、蜗轮减速，从而带动丝杆、举升大梁升降。沟式举升机移动更灵活，举升力更大，升降平稳，操作安装极为方便，是各种针对大客车、货车进行维修的维修企业最为理想的举升设备。

从举升机的驱动类型来分类，目前主要分为气动、液压、机械式三大类。其中尤以液动居多，机械式次之，气动最少。

2 分离式举升机

一种汽车维修用的分离式举升机，其包括第一安装座、第二安装座、第一滑轨、第二滑轨、第一电动滑块、第二电动滑块、电动支撑块、防滑槽、垫板、LED灯、底板、控制板、控制按钮、液压升降柱和盖板组成。

第一滑轨一侧设置第一电动滑块和第二电动滑块，第一安装座和第二安装座的一侧设置第二滑轨，在第二滑轨的一侧设置电动支撑板，液压升降柱的一端固定有盖板，其结构示意图如图1所示。

电液混合汽车维修用分离式举升机的主要部件及其作用如下所述：

①防滑槽。

防滑槽内槽块均匀分布，由于采用优质橡胶，因此具有抗低温性强、弹性好、摩擦力大和耐磨等特点，使用寿命长达10年以上。槽块的表面粗糙度均匀，起伏小，阻尼大，因此当汽车驶入举升机后，轮胎与防滑槽紧密接触，可以起到很好的防滑保护作用。车辆在防滑槽上时无明显震动，即使有水或结冰，车辆行驶也很安全。

②电动支撑板。

电动支撑板具有较高的平行度、刚度和强度。由于采用电力驱动，使用迅速、方便，大大缩减操作时间，提高了工作效率。可以按照维修与保养要求，自行通过支撑板位置的变化调节操作高度，减轻了工人的劳动强度，保证安全作业。

③滑轨。

滑轨承受、固定并引导支撑板的移动，并减小了摩擦，特别适合于汽车维修或保养类的直线往复运动场合，并可实现高负载下的高精度直线运动。

④安装座。

是举升机的重要组成部分，其上安装上滑轨。

⑤滑块。

汽车由于品牌或车型的不同，其轴距和轮距也有所差异。通过调整第一滑块和第二滑块的位置，满足维修或保养要求。

⑥垫板。

由于举升机与路面存在一定的高度差，待维修或保养汽车通过垫板可以顺利进入举升机操作平台。

⑦底板。

底板是举升机不可或缺的原件，它可以建立设备基础，用以架构设备，并在此基础上安装其它零部件；利用其工艺结构，还可为其它零部件提供定位；通过底板，将举升机与地面基础零件相连，保证稳定性。

⑧安装板。

安装板是基本载体，用以固定控制器。

⑨控制器。

按照预定或操作者指令改变举升机工作件的位置，主要由程序计数器、指令寄存器、指令译码器、时序产生器和操作控制器等组成，协调和指挥举升机的工作。

⑩控制按钮。

控制按钮采用普通按钮式，符合人机工程学，性能良好；颜色鲜艳，指导警示作用；并设置操作保护开关，防止误操作。

{11}LED灯。

LED具有灯体积小、耗电量低、寿命长、高亮度、低热量、环保和坚固耐用的特点，非常合适在举升机中使用，为操作者提供照明。

{12}液压升降柱。

汽车除了在轮距和轴距方面存在差异，通常车身高度有所区别。通过液压升降柱改变盖板高度，适应多种汽车维修的需要。

{13}盖板。

盖板采用玻璃钢复合材料加工，具有比强度高高和腐蚀等特点。当汽车在举升机平台上维修或保养时，盖板可有效地对上方落下的杂物进行隔离。

通过控制器控制第一电动滑块和第二电动滑块进行移动，以便调节电动支撑板之间的间距，方便对不同尺寸的汽车进行举升，提高了适应能力，提高了维修的效率和速度；通过控制器控制液压升降柱一端的盖板的高度，方便在维修和保养的时候挡住从上方掉落的杂物，避免了产生安全隐患；底板一侧的LED灯可以提供照明效果，提高了使用的便利性。

3 应用

车辆进入维修或保养车间后，操作人员首先对其轮距、轴距和车身高度进入测量。支撑板可分为基本版（长度为3.5m）和加长版（长度为5.0m），它的选用取决于维修或保养车辆轴距尺寸。通常情况下基本版支撑板可满足多数车辆的使用需求，若有较大型车辆可更换加长版支撑板。

操作人员通过控制按钮可以将第一电动滑块和第二电动滑块在0.5m～5.0m间无间隙调整，以满足维修或保养车辆的轮距要求。同时，为操作人员预留了足够的操作空间。通过控制器可以进行液压升降柱和盖板高度的调节，以便适应不同的车身高度。电液混合汽车维修用分离式举升机的液压升降柱以液压马达为动力单元，为液压一体式升降柱。

以某辆汽车轮距2.0m、轴距3.0m和车身重量3.5t为例，第一电动滑块和第二电动滑块各选用2.0kW电机，举升车辆2.0m所用时间不超过60s，性能可靠。所有需调节参数均可在控制器上手动输入，按开始键后，电动滑块、支撑板和盖板同时调整。到达设定值后，系统自动锁止，保证作业安全。

2016年6月15日，电液混合汽车维修用的分离式举升机实用新型专利获国家知识产权局授权。浙江农业商贸职业学院汽车整形教研室通过对一台旧举升机的改造，已完成样机的试制。从2016年2月份到6月份，经过一段时间在浙江农业商贸职业学院汽车整形车间试用，达到甚至超越了预想目的，学生操作上手快，安全性高。目前，在与相关厂家进行知识产权转化事宜的接洽，并尽快落实批量生产，投入市场。

4 结语

举升机是汽车维修保养行业内最关键、最重要的组成部分，为汽车维修保养、轮胎定位矫正等提供了很大的帮助。市场上目前在用的一些举升机在某些方面性能突出，但还存在弊端。电液混合汽车维修用的分离式举升机主要采用滑轨、电动滑块、液压升降柱和盖板来调节作业空间，满足使用要求。这种举升机既便于在汽车4S店和维修厂中使用，也便于学生在实训中练习，安全性高，方便推广。

参考文献：

[1]上官红喜.一种双柱汽车举升机的设计[J].液压与气动，2013（12）：106-109.

[2]上官红喜.一种汽车维修举升机的设计[J].液压与气动，2012（06）：64-65.

[3]臧允浩.汽车举升机安全之忧[J].汽车维修与保养，2012（11）：68-70.

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【关键词】汽车 维修行业 发展现状 对策

一、汽车维修行业存在的问题

（一）维修技术滞后

在我国，汽车制造技术已经远远领先于汽车维修技术，在汽车维修行业中，并不能体现出高度的机电一体化特点，这是由维修人员的自身素质以及维修技能所决定的，在这种情况下，就会存在维修准确性较低、维修思路狭窄等方面的问题，往往表现为维修人员难以处理复杂故障，常常通过更换来代替维修，造成了不必要的损失。

（二）维修方法、手段的落后

我国汽车维修行业的发展，具有发展缓慢、起点较低的特点，当前的汽车维修工作大都是通过人工方式开展，工作效率低。随着汽车保有量的增加，这对于我国的汽车维修行业发展是机遇也是挑战。

（三）缺乏专业的维修人才

汽车维修技术落后的原因，主要是因为缺乏专业化人才。第一，从我国早期的汽车维修模式来看，大都采用传统的师徒模式，这样则会限制汽车维修人才的快速培养和发展；第二，人才培养需要较长的周期，一般都在3～5年的时间，这样就会造成培养数量相对较少；第三，汽车维修人员在师徒培养模式中，大都具有较强的实践能力，但缺乏必要的汽车维修理论，维修技术跟不上快速发展的汽车技术。

（四）汽车维修体系不完善，易出现恶性竞争

我国当前的汽车维修体系结构还存在不完善之处，比如，涉及到技术落后、设备陈旧等方面的问题。由于品牌保护、品牌授权等体系结构的存在，传统的汽车维修方式往往很难突破技术障碍，不能满足实际的市场需求，这就应该结合实际情况，不断优化企业结构，保证进一步健全汽车维修体系，杜绝出现恶性竞争的问题。

二、汽车维修行业的发展对策

（一）强化政府部门的监督职能

要实现汽车维修行业的持续发展，解决当前存在的一系列问题，就需要强化政府部门的监督职能，加强政府对汽车维修行业的资源整合监管力度。由于汽车维修行业涉及的范围比较广，包括了交通部门和工商部门以及城管等等多方面，因此加强对汽车维修行业的监管，既能有效的规范修理行业，又能推动社会的发展进步。政府部门是社会秩序的维持者，也是各个行业准则的监管和落实者，因此只要政府得到一定的重视，才会对汽车维修行业的进一步发展起到一定的指导作用。而加强政府监督职能最有效的措施，是制定和完善相关的法律法规，通过法律的明确规定，提升监督行为的强制性和法制性，更好的保障了监督部门对修理行业的监督规范职能，同时在发生不法行为的时候也能够使得政府监督部门的规范和处罚行为能够有法可依，提升了监督行为的执行力度，从而实现对汽车维修行业的规范和保障。

（二）加强专业维修人才的培养

要实现汽车维修行业的持续发展，解决当前存在的一系列问题，还需要加强对专业维修人才的培养，要为汽车维修行业的持续健康发展注入新的动力元素。众所周知人才对国家发展和社会进步有著至关重要的作用，当今的国际竞争也好，企业发展也罢，归根究底就是人才的竞争，因此提高汽车维修人才的专业素质，培养能力全面的维修人才是汽车维修行业发展的关键。这就需要汽车维修的学校加强对学生专业技术和修理能力的培养，在实际的教学过程中既要抓基本知识管理，又要注重对学生实际动手能力的锻炼，要尽可能地为学生提供实践的机会，让学生能够在不断的实践中深化技术知识和发现自身的不足，为培养出高素质的全面人才奠定基础。除此之外汽车维修行业也应该加强对修理人员进行就业再培训的重视，定期对修理人员进行知识技术培训，并且进行不定时的考核和评定，促进修理人员对自己的技术进行不断地提升，以实现对汽车维修行业发展的推动。

（三）重视对市场机制的建立健全

要实现汽车维修行业的持续发展，解决当前存在的一系列问题，还需要加强对当前修理行业市场机制的建立健全，加强对汽车维修行业的规范。为了更好的解决当前汽车维修市场的混乱状况，就需要各部门加强协作提高修理市场的准入标准，加强对市场违法现象的清理和整顿。对已经批准经营的汽修经营者，要进行全面的经营资质和资格复查，不符合相应开业条件的企业责令限期停业整改，复查仍不符合要求的予以降级或吊销营业执照的处罚，对无照经营违法经营的业户，坚决予以取缔。除此之外还应该对汽车维修行业的领导者和管理者进行必要的培训和考核，做好国家先关标准政策的贯彻落实工作。与此同时对于申请进入修理市场的企业，还应该进行开业前期的市场规则培训，要保证企业能够在平等竞争的基础上为客户提供更加优质全面的服务。

2.4提高汽车维修的技术和质量

要实现汽车维修行业的持续发展，解决当前存在的一系列问题，还需要提高汽车维修的技术和质量，通过对现代信息技术的使用，在维修检验一条龙的基础上，形成完善的汽车维修行业服务链条。随着科学技术的进步，网络应用的普及也为汽车维修行业带来了新鲜的元素，将现代信息技术运用到修理行业的发展中，能够有效的推动汽车维修行业由传统方式向现代化的管理转变，为实现修理行业的高端化和产业化奠定基础。还要加大对国外先进技术的引进力度，保证企业的维修技术能够匹配汽车技术的发展需求。此外还可以在汽修行业的发展中建立连锁服务的机制，不仅能够依靠快速的市场反应降低修理企业的经营成本，还能够实现新技术和资源的共享，提高企业的经济效益和影响力。通过完善的服务链条实现维修质检一条龙的高质量服务，能够帮助企业树立良好的品牌形象，进而实现对产业发展的良好推动。基于以上几个原因，连锁经营模式有着极为广阔的市场发展前景，因此当今汽车维修业生存发展的主要途径之一就是改变原来零散的经营模式为当今连锁的经营模式。

三、“互联网+”时代汽车维修行业发展举措

（一）适应“互联网+”要求，培养综合素质人才

O2O汽车后市场模式与其他行业成熟的电商企业所具有的共同特点是：在传统产业的基础上，解决信息互联互通和支付等便利性问题，将产品、服务、厂商各个方面信息透明化，利润更趋于合理化。但汽车维修行业的O2O模式，更强调线下实体服务的重要性，不能简单复制原来其他行业的模式，要求具有一支更高综合素质的服务团队，既要掌握互联网知识，又要具备高超的汽车维修专业技术和汽车营销服务知识及团队合作能力。而上门服务属于非固定场地的流动服务，需要服务团队独立、灵活处理各种突发事件。只有培养出这样一支具有多方面知识的高素质综合人才团队，才能为汽车维修行业适应“互联网+”时代的发展提供人才保障。

（二）降低经营成本，构建盈利新模式

O2O模式虽发展前途广阔，但如何提供低成本、提高线下服务质量，仍是发挥O2O线上互联资源优势实现企业盈利的关键。随着我国汽车工业的发展，汽车可靠性不断提高，汽车维修正逐步由修理为主向保养维护为主转变，豪华阵营的4S团队去开展换油保养服务，也有大材小用之嫌，若采用价格适中的流动维修保养服务车，能出入社区节省地价、厂房等高额的固定资产投资，必将大幅度降低维修服务成本；该服务车应区别于传统4S店的救援服务车，针对特定维护项目，优化功能，力求突出上门服务、省时高效、专业、优质、性价比高等特点，制定服务标准，规范服务流程，凸显O2O模式优势。未来汽车维修行业，也会像物流行业一样，组建大型连锁企业，构建汽车维修企业盈利新模式，用最小的成本，来为汽车后市场提供更多的优惠服务。如何降低线下服务成本，在较低的客户消费频次前提下实现企业盈利，成为电商企业存活的关键。除采用流动维修保养专用车之外，还可以根据客户网上消费订单，在社区、工厂或购物商场附近定时或不定时设立车辆养护基站，通过网上车辆维护活动预告，社区周围客户、工业园区职工或计划到商场购物的客户可通过网上预订车辆维护项目，实现有计划、有针对性的开展车辆维修服务，消费者可利用闲暇时间，将车交给附近的车辆养护基站养护，在不降低服务便捷性的同时，减少流动维修保养专用车的营运成本，实现维修企业盈利。

（三）强化管理模式，提高企业实力

O2O有两个突出特点：一是帮用户省钱，二是信息透明。目前大多数O2O维修服务平台，只是一味给顾客“便宜”，未能形成资金良性循环，没有改变传统的产品结构。O2O模式线下必须有一套完整服务体系来支撑，有对维修质量、维修技术的物质保障体系，让用户享受到性价比远超4S店的服务，而这一切都离不开企业管理。因此，O2O模式还需强化管理做出企业特色，渠道下沉减少流通环节，就近提供绿色维修服务，给予消费者实实在在的优惠。通过网络平台，开展养车知识普及工作，引导广大消费者正确养车习惯，形成一大批具有较高忠诚度的客户，提高线下企业战胜各种市场风险的实力。

（四）完善政策法规，为汽车维修企业升级转型护航

随着“互联网+”时代的发展，汽车维修行业也将迎来巨大变革。车辆维护制度应随汽车技术的发展而进行相应变革，因此需要制定与O2O模式相配套的标准和法规。为增加消费者对O2O模式的信任度，制定汽车零部件质量标准认证条例，建立第三方认证机构，实行市场准入制度，为O2O维修服务提供高质量的配件；制定统一的O2O模式服务标准，实施视频跟踪、油液取样备查和统一配件供货渠道等举措，优化维护服务流程，承诺合理的质量保证期，提升互联网消费的信誉。

（五）发挥技术优势，实现信息共享

快速便捷的交通网络为廉价高效的物流服务体系奠定了坚实的基础，而物流服务体系又为O2O提供了有力的支撑，O2O模式在汽车维修行业大有可为。随着云计算技术的发展，汽车零配件网、汽车检测网、交通事故救援网、汽车维护维修网等，将实现多网互联、信息共享，建立健全车辆健康电子档案，及时通知客户车辆应维护的项目，并通过网络诊断发现车辆故障，提出修理建议方案，供客户选择和参考；将汽车维修企业自身的优势和第三方服务商的电商经验结合起来，汽车后市场O2O平台才能发挥自身最大优势，也必将带来汽车维修市场重大改革和重组，出现大型和特大型汽车维修连锁集团，未来汽车后市场中的电商企业，将不仅是风险投资公司的“专利”，既可能是汽车零部件企业与网络平台的结合，也可能是网络平台与汽车维修连锁企业、零部件企业之间相互参股、相互渗透，互惠共赢而组建的汽车后市场“寡头”，汽车后市场中的“阿里”、“京东”将会不断涌现。

四、结语

日益激烈的市场竞争浪潮对于汽修维护市场来说，不失为一个契机。只有通过不断的行业竞争洗礼，才能够更加促进市场的开拓和发展，引领其自身体系的创新。无论是个人就职者还是相关汽修服盏奶嵘，都是对汽修行业前进的推进器。不断提升工作效益，稳固市场态势，促成行业发展的根基，对面向我国面向更广泛的资源市场也有着更多的惠利。在面对各种激烈的挑战时，汽修行业也能不畏挫折，勇往直前，调试出适合其发展的策略。

参考文献：

[1]张进.汽车维修行业的现状及对策研究[D].重庆大学，2008.

[2]张进.汽车维修行业的现状及发展对策[J].四川兵工学报，2009，03：140-142+148.

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关键词：汽车工程；汽车技术；汽车研究

1汽车信息技术的现状

1.1汽车信息技术的发展现状

现阶段汽车的发展日益精进，汽车已经进入潮流的时代，由于早期汽车发展迅速，一些技术还不成熟，导致很多国家的技术跟不上，不能独立的制造汽车，只是依靠合资的技术，利用昂贵的价格购买进来，用在汽车的制造工艺中，再用昂贵的价格卖给消费者，这种方法虽然有助于汽车行业发展的推动，但是没有真正的技术，仅仅依靠别的国家的扶持，根本不足以推动国家进步，信息化的发展[1]。因此，现在我国不但用自己的信息技术制造汽车，甚至更有能有效保护环境减少碳排放的新能源汽车。

1.2新能源汽车应用的信息技术

新能源汽车的发展，加快了信息技术在汽车工程中的应用，新能源是在以往汽车研究技术的基础之上，开始研发的新技术，只有不断地创新，才能不断的发展，才能不被时代所淘汰，新能源技术是现在非常受人们青睐的技术，把以往汽车的汽油改成油电混合技术，这样大大节约了成本，减少了碳的排放，保护了环境，而且新能源技术的研发，对信息化的发展亦是一大飞跃性的进步，新能源技术的研发，运用智能联网对纯电动和插电式进行混合动力，将氢能源转化电能，供给汽车电池，推动汽车的正常行驶，这一信息化的发展，对汽车工程带来不可估量的进展，加快了信息化产业的进一步发展历程。

2汽车信息研究应用分析

随着人类对汽车的需求越来越高，汽车的发展也在逐渐步入信息化时代，从一开始人们对汽车的需求只是代步，到现在，汽车除了用来代步之外还要高颜值、高配置、安全性能都要接近完美的高标准，在汽车的研究发明上也提高要求。一部汽车从开始研究到出厂，通过4S店销售到客户的手中，这个过程是非常的漫长的，由于现在互联网技术发展迅速，汽车也要跟上潮流，所以在设计汽车时，不仅要满足代步、安全，还要满足信息技术化。汽车的设计是一项繁琐复杂的过程，工程师通过抽象画图，拟定一个模型出来，通过不停的否定、更改，直至最后确定，工程师可以通过计算机的形式对汽车的模型进行更改，修饰，把互联网的信息技术相结合，通过修饰整改后的图片对整个车进行综合分析。

3汽车技术的应用

3.1汽车制造中信息技术的应用

随着互联网时代的不断发展进步，汽车也逐渐与互联网相结合，一部汽车从模型到生产，应用到的信息技术也是非常广泛，汽车的制造是一件繁琐复杂，而又精益求精的事情，因为汽车的每一个零部件的缺失或者不精确，都会对人的生命和财产造成一定的危害，只有好的质量，才能发挥其真正的价值。因此在汽车的研究制造上，不单单要依靠人的大脑智慧，还得需要机器互联网的检测技术，才能生产出合格精品，质量放心的好产品。但是汽车需要大批量的生产，汽车的做工工艺又极其复杂，如果仅仅依靠一个人或者一台机器是完全不够的，所以需要一个生产车间，车间内配备高端的信息化精密仪器，这样在满足质量的同时，生产量也能达到所需要的效果。生产完成后，利用精准的仪器进行辅助式检测，确认没有问题之后，才可以出厂。

3.2通过4S店进行对汽车的维护

汽车生产完成之后，就开始进行出厂销售，出厂销售的模式也是有要求，如果只是生产商进行销售，就会没有秩序性，客户买完车之后还有后期的保养维修[2]。因此，就需要4S店进行辅助销售，现在4S店都是集销售、维修、保养一体，在以往没有完善的信息技术的前提下，都是通过人力对汽车进行检测维修，汽车是一个比较信息化的代步工具，有些精确性部件还是需要互联网信息化技术进行检测，通过信息化技术对汽车进行检测维修，在一定程度上加大了汽车维修的精准度。同时，通过信息化技术操纵机器，可以解决人们无法完成的操作，甚至减轻人力劳动，跟上时代的步伐，大大节约了维修中因找不到汽车故障所浪费的时间。

3.3对汽车程序的应用分析

现在科技日益强大，顺应潮流发展不会很快被时代淘汰，对于汽车行业亦是如此。现如今汽车在人们的意识里不再是高不可攀、消费不起的物品了，现在汽车行业竞争进入白炽化，竞争对手日益增多，如果没有吸引消费者眼球的技术，那么就可能把客户推向别家品牌。因此现在很多厂商都在生产汽车时除了把代步功能展示的淋漓尽致外，还在汽车内部的功能配置上增加了很多与信息化技术息息相关的东西，比如：导航，导航技术很多汽车上都会有，但是，有些车上的导航，仅仅只是导航，没有别的功能，有些厂商的导航带着多媒体，带着语音电话，带着聊天工具，甚至可以联网看电视，这样可以让车上的乘客在行车途中没那么无聊，增加了旅途中欢乐的氛围。

3.4汽车利用信息技术完美呈现安全效果

汽车在行车过程中，一些主动或者被动安全保护着驾驶员及乘客的安全，运用信息化的应用程序呈现出来，主动安全体现在ABS、EBD、ESP、EBA、LDWS、胎压监测等都运用了信息技术，例如主动安全中的EBA，也就是紧急刹车辅助系统，其作用是电脑根据刹车踏板上侦测到的刹车动作，判断驾驶员对此进行刹车的意图，是否属于紧急刹车，用来指示刹车系统产生更高的油压，使ABS（防抱死系统）发挥作用，从而使刹车快速产生，达到紧急刹车的效果。把汽车上的信息技术运用极致，利用汽车的主动安全对车上人员进行保护，从而保障行车安全[3]。

4汽车维修中的信息化应用

汽车在行驶一段时间后，就需要定期维修保养，以保证汽车能够正常平稳的上路行驶，汽车维修的过程中，需要一定的高精准度仪器设备，专用的维修保养手册说明，还需要一定的排查故障的技术信息设备，才能保证车辆的正常状态，把高精准、高密度的仪器与电脑以及维修保养手册相结合，把维修记录登记在册，下次保养时就可以根据上次的保养里程数及保养项目进行排查。例如：在汽车行驶的过程中，突然车子熄火或者停滞不前，这种状况的出现分为很多种，以往修车师傅只会根据经验进行排查，甚至排查不出的情况下，只能进行拆卸，这样浪费了时间的同时，对车内的零部件也会有所损耗，但是有了精密的仪器设备，就可以连接互联网，通过类似电脑的形式，进行信息化的检查，就像人的身体通过高科技的信息技术进行检查一样，把汽车身体里的故障一一排查，直接找到“病因”，进行救治。另外利用保养手册及电脑的存档，看出本车之前有没有出过类似的故障或者其他的故障，因此汽车工程利用信息化技术有助于维修工作效率的提高，大大节约了消费者因为修车所浪费的时间，减少了车辆维修过程中因为拆装中引起的其他问题，提高了车辆行驶过程中的安全性。交通部试点的汽车维修电子健康档案是以车辆识别代码为唯一标识的汽车全寿命周期维修电子记录的总和，该档案系统依托互联网、大数据等信息化技术构建，依法真实、可靠地采集汽车维修企业上传的车辆维修数据、记录，为每辆汽车建立“一车一档”电子健康档案为核心的汽车维修行业监管与服务信息化系统，有力地保障了消费者合法权益。通过机动车检测与维护（I/M）信息化管理平台（I站指机动车排放检验机构，M站指机动车排放超标治理维护站。I/M制度是指对在用机动车定期进行排放污染检验、监督抽测、遥感监测等，经检验不符合规定排放标准的实行强制限期维修），可实现I站与M站之间的信息共享和数据交互，管理部门对机动车尾气排放检测及治理全过程的实时监控，以及车主对车辆维护信息、环保检测的实时查询，破除以往的检测、维修信息不对称，防止尾气超标治理弄虚作假行为。如果一辆车尾气检测不合格，其信息会由环保部门录入I/M信息化管理平台并推送至M站，车主在规定时间内到M站进行维修。实现了排放检验、维修治理、执法处罚、市场监管信息共享机制，形成机动车排放检验、超标车辆维修治理的闭环管理，将有效减少机动车污染物的排放[4]。

5汽车在实际生活中的信息化应用

当今信息化技术已经逐步成熟，现在人们所接触的知识基本都来自于新媒体信息技术的传播，无论是走在路上还是坐在车里；同样，汽车时代与信息化技术相结合，完美的融合，满足了人们在行走旅游途中，同样把新闻资讯、媒体乐事随时关注。汽车时代随着信息化技术的普及，是集合了数字化、智能化、网络化的时代，例如车辆中的蓝牙模式、多媒体音响模式、智能联网模式、收音机模式等，在生活中应用广泛，利用高级智能信息化的电动座椅调节，电动座椅加热，可以缓解车上人员行驶过程中旅途疲劳，还有现在的人工智能自动驾驶及自动泊车功能，人工智能自动驾驶功能完美的解决了驾驶员在行驶过程中由于疲劳驾驶而造成的伤害，而自动泊车功能的出现，解决了大部分新手司机的烦恼，不用再自己倒车，打开自动泊车功能，让其自己倒车入库，对于新手是一大福音。还有自动打火、电动后视镜加热、车载电源等，无一不体现现在信息化技术在汽车上的应用之广泛，为人类信息技术化的推进做出了贡献。

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【关键词】汽车保养；汽车维修；措施

1导言

汽车在行驶时，往往会受到环境及其他很多不确定因素的影响，导致其使用性能和状态受到一定的影响，致使汽车难以保持安全、良好的行驶状态。除此之外，地形、气候、温度等也会影响其正常的使用，给其出行造成严重影响。对于这些情况，我们要结合实际，逐一分析产生的问题，做好汽车的养护工作。同时，强化汽车的安全管理工作，为汽车的安全行驶打下坚实的基础。

2我国的汽车保养维修的现状

庞大的汽车消费市场促进了我国汽车保养与维修的市场的扩大，良莠不齐的市场需要规范化工作和管理，查看我国已有的文献资料，我国的汽车保养维修制度是建立在有计划地安排保养和维修作业上的，以保持汽车技术状况的完好，但其实施效果还有待商榷。从技术上说，我国维修市场的维修设备和检测设备的性能不稳定、准确率低，技术更新慢、技术含量低、产品可靠性低，寿命短、故障多，有些设备至今还采用手工操作，操作费力；从市场来说，中国的汽车维修市场存在着无照无证经营下、维修作业不规范、偷工减料、乱收费、配件使用鱼龙混杂、维修水平低等诸多问题。

从消费者和汽修从业者来说，消费者对汽车保养维修的意识淡薄，汽修从业者的业务水平低下，很多只是做了几年学徒，就自称大师，自立门户、从另一方面看，目前我国的维修企业主要分为三类，即主机厂特约维修站，连锁快修网络以及社会上独立的维修企业，还有大量的无证无照业小修理铺，因为规范化的维修企业收费较贵，且修理周期较长，而且有些维修企业对修理的车的型号有所限制，如上海大众特约维修站一般不可能维修上海通用或广州本田的车，因此人们更加倾向于收费较便宜，维修周期较短的无照“小作坊”，但这些应技术达不到，维修设备简陋的原因，维修的质量也达不了标。

3汽车机械维修保养技巧与常识

3.1发现螺栓松弛

不同部位的螺栓具有不同的作用，使用过程中其松紧程度也有所不同，维修过程中应根据相关专业知识和同类经验进行处理。一般来讲，需一方面保证其有足够的预紧力，能够固定好相应的紧固件。

3.2发现油箱漏油

检查油箱封口或底部油管等连接处是否有接触不牢或者密封不实现象，然后检查油箱箱体是否有裂口、破损，并根据相关的专业知识和经验对油箱进行拆卸处理。

3.3发动机废气排放存在噪声

检查排气系统管路、接口设施等是否有破损现象，检查排气系统是否处在工作正常状态，并根据相关的知识和经验进行处理。应尽量一年进行一次排气系统设施的更换，以保证汽车机械性能的稳定性。

3.4冬季行驶发现雾气蒙窗

由于驾驶室内外温差过大，水汽在车窗发生凝结，产生雾气，影响司机驾驶视野，不利于驾驶的安全。通常可采取挥动雨刷清水汽或者打开一定的车窗以减低驾驶室内外温差。

3.5夏季炎热条件下车胎不应过饱

炎热夏季，公路地表温度最高可达六七十度，车胎气体经过高温加热，发生膨胀。车胎充气不过饱，可以有效避免因为气体膨胀而引起的爆胎现象，延长车胎使用寿命。

4汽车维修行业优化措施

4.1完善制度

拥有一个完善的市场制度以及运行机制，是我国目前汽车维修行业所有问题整修的基础。市场的规范不仅在于市场本身的资源配置，还在于规定、在于法制、在于道德。面对我国目前汽车维修市场的种种状况，应加快进行市场体制的完善，制定出相应的法律法规并严格执行。同时要建立起一套正确的道德体系，用道德来约束不良行为。在我国，汽车维修站点具有数量多、规模小的特点。因此，道德的约束十分重要。另一方面，惩罚与奖励要并行。政府严格依据相关法规对违法违规的维修企业进行惩处，同时也可对发展良好，注重信誉与质量，具有创新的积极的发展劲头的维修企业给予一定的奖励，为其他企业树立榜样，从而促进良性竞争的形成与作用。在这一举措的实施下，相信我国汽车维修行业会出现新的格局。

4.2加强监管力度

在促进我国汽车维修行业市场与运行机制不断完善的前提下，推动所推出的相关法律法规进行有效的实施是十分重要的。这就需要建立起完善有效的监督机制了。一方面是监督规范的确立，另一方面是采取有效的监督措施。一般的监督措施是市场人员的依法监督和群众监督举报。首先，要加强市场人员的监督效果。可以对市场监督人员进行相关知识的培训，确保其监督效果。其次，可以在广大群众中宣传监督举报的意义，提高群众的合法监督意识。并可以适当地提供一些奖励，提高群众的监督热情，从而促进监督机制的有效运行。另外，作为利益主体的汽车维修客户，也应该主动维护自己的权益，可以建立民间维权组织，针对汽车维修行业中不合理的侵犯客户正当权益的现象进行维权。相信通过这样的一些方式，能够对我国汽车维修行业中的一些侵犯客户利益严重的维修企业进行肃清，从而起到优化我国汽车维修行业内部结构，促进良性竞争的作用，为我国汽车维修行业进入一个健康的发展阶段打下基础。

4.3进行汽车维修人员专业素质培训

作为汽车维修行业的主力军的汽车维修人员必须不断地学习进步，提高个人的自身素质以及专业素质。可通过自学或是专业化培训来加强自身的专业技能，或是经常在同行业间发起专业技术交流比赛等，既可以促进专业技术的提升，又可以为维修企业做一定的宣传工作。在进行专业知识学习的过程中，维修人员需明确，关于汽车维修的专业知识是随着汽车技术的发展而不断更新的，因此，汽车维修专业知识的学习是一个不间断的过程，维修人员应该保持一种积极上进的工作、学习、生活态度。另一点就是，只有保障了客户的利益，才能保障企业的利益与自身的利益。相信在此措施的正确有效的实施下，我国的汽车维修行业必将会有一个不一样的前景。

4.4坚持检查评比制度。

在车辆维修工作中坚持“四关”，即：车辆检查不全面的不过关、对汽车情况了解不清的不过关、故障排除不完全的不过关、技术条件不满足指定的需求的不过关。在正常基础上对车辆进行原地发动、紧急启封和短距离运行测试，检查保养和维护的效果。把汽车维护工作的优劣作为“两红”评定的重要部分。在维护凡是不规范、不到位而造成车辆完好率降低的，要对单位和个人的责任进行追究，而不是单一的实行个人评比竞赛。

5结论

综上所述，对于汽车的保养与维修而言，保证周期性，注重问题的发现与解决才能提高驾车安全性与舒适度。正确而及时地保养与维修可以减少对车辆不必要的损耗，延长汽车的使用年限，并能最大幅度地保护驾驶者的安全。

参考文献：

[1]付美芳.汽车保养维修及管理工作探讨[J].科技与企业，2014，05：10.

[2]张秀如，杨明.汽车保养维修及管理工作探讨[J].河南科技，2014，13：111-112.

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关键词：汽车维修服务接待；服务顾问；CSI J.D.Power KPI

中图分类号：G712 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2016）03-0181-02

一、《汽车维修服务接待》课程介绍

《汽车维修服务接待》课程是汽车运用技术专业针对“汽车服务顾问”岗位能力进行培养的一门专业核心课程。本课程围绕服务顾问的工作内容，以接车问诊为重点，要求学生学会洞悉客户心理，观察客户需求，掌握汽车维修保养的基本知识，完成电脑制单、客户档案管理、估时估价、与客户灵活沟通、结算交车、跟踪回访等一系列工作。随着社会需求的不断变化，企业的岗位职责也有相应的调整。

二、《汽车维修服务接待》课程中原考核设计存在的问题

1.原考核评价方案。《汽车维修服务接待》是针对汽车4S店维修服务接待岗位的对接课程，原先考核评价是以服务接待工作内容和职责范围为出发点，从理论角度考查学生的知识体系掌握情况，忽视对实践技能的考查。所以本门课程的考核内容包括平时成绩、接车知识、交车知识、理论综合，各占的比例分别是20%、30%、30%、20%。接车内容涉及预约作业、接车问诊、估计制单、维修等待过程中的服务沟通的知识点；交车内容涉及交车前的准备、客户交款取车、服务跟踪中的知识点。理论考试考查全部知识点的掌握情况。（表1）

2.原先设计的考核评价方案存在的问题。（1）考核内容只涉及工作具体内容，不涉及客户满意度，以偏概全。原先的考核方案简便易行，把接车流程和交车流程内容掌握就好了，但忽视了关注客户、观察和了解客户心理、提高客户满意度的综合性考虑。（2）考核因子权重不明晰，同时缺少理论实践相结合。在原先设计中，未对考核因子进行具体分析，这些考核内容孰轻孰重，如何才能更好地体现本课程汽车故障诊断和客户满意度双结合的特点，同时过分重视理论考试的重要性，而未考虑工作实践技能的培养。

三、J.D.Power的CSI对本课程考核设计的启发

（一）J.D.Power的CSI测评介绍

1.什么是CSI。在现代市场营销观念广为流行的今天，满足顾客需求以使顾客满意（简称CS）成为市场竞争中企业经营战略与战术的要旨。国内外专家和学者们发现，客户满意度排名将影响客户消费时的信心。因此，汽车行业的各大品牌生产商、经销商，将售后服务达到或超越了客户对国内豪华品牌汽车服务水平的心理预期作为实践工作的标准。满意度CSI（Customer Satisfaction Index），既是顾客对购买产品（服务）全过程满足状况的综合评价指标，也是对CS指标的数量化，它对企业的经营和发展影响很大。

2.什么是J.D.Power。J.D.Power是美国McGraw Hill Financial集团旗下品牌，提供客户满意度、绩效改善等方面的洞察和解决方案。J.D.Power每年基于数百万消费者的反馈信息进行产品或服务方面满意度的评测。J.D.Power亚太公司专门从事客户满意度研究，为汽车、金融和信息技术等行业提供咨询服务。

3.J.D.Power的售后服务满意度调研CSI测评。该项调研是对12到18个月内的用户就在经销商处的服务经历进行的，用户对他们在经销商服务部门的经历和车辆维修问题进行评价。调研分析表明了授权经销商在满足客户对于售后服务体验的期望方面的表现。

（二）本课程考核的实践依据――CSI中调研具体因子分析

从CSI调研的考核要素来看，分别有服务启动（10.2%），服务顾问（11.5%），服务期间体验（12.1%），服务交付（15.4%），服务质量（14.7%），用户便利服务（15.8%），问题经历（20.4%）等。我们对此进行分析，其中重点研究跟服务顾问有关的因子和工作建议。

1.服务启动（10.2%）。（1）合理预约：注意预约维修率保持日进厂量的20%以上；（2）预约确认：针对预约客户，分别在进厂前1天、1小时前电话确认；（3）出迎时间：服务顾问出迎接待时间，尽可能短（3分钟以内）；（4）等待时间：等待服务顾问的时间尽可能短。

2.服务顾问（11.5%）。（1）耐心倾听：倾听客户要求（至少10分钟），据客户需求制作派工单；（2）诚恳有礼；（3）详细询问：服务顾问尽可能详细的提问，以准确了解客户需求；（4）专业知识：服务顾问必须掌握汽车专业知识，为提高服务顾问的故障诊断能力，应对服务顾问进行1次/周以上的培训；（5）详细解释：给客户进行维修项目说明，并要求客户签字确认；（6）预估时间：制作派工单时告知预计完工时间；（7）预估费用：制作派工单时告知预计维修费用；（8）诚实报价。

3.服务期间体验（12.1%）。（1）经销商处打发时间；（2）顾客等候区的干净程度；（3）顾客等候区的舒适程度；（4）顾客等候区的招待设备。

4.服务交付（15.4%）。（1）完工洗车：完工洗车，擦拭车辆内部之后交付给客户；（2）脚垫固定：脚垫固定在固定钩上，以防滑动（如果发现车辆铺了地胶，在地胶表面上打眼，露出固定钩，以便固定脚垫）；（3）交车检查：与车主共同确认车辆的各种说明书及其客户的随车物品是否与进厂维修时保持一致；（4）按时交车：及时并如约修好客户的车；（5）解释说明：再次对本次的保养项目、内容和费用进行说明；（6）提醒保养：提醒下次保养时间和保养里程；（7）付款便捷。

5.用户便利服务（14.7%）。（1）合理的收费；（2）提供的服务物有所值；（3）考虑客户的时间；（4）经销商重视对客户的服务；（5）经销商对其进行的服务负责到底；（6）位置便利；（7）维修点营业时间方便；（8）服务设施的洁净和外观。

6.服务质量（15.8%）。（1）准确诊断：准确判断故障，提供完美服务（提高一次修复率）；（2）一次完成：一次性能将客户的车子问题解决的能力；（3）维修质量：维修故障、诊断故障的专业能力；（4）配件齐全：配件要维持一定的安全库存，保证保养及维修所需配件的及时供应；（5）其他响应：解决客户要求的其他事项；（6）电话回访：维修/保养后进行电话回访，3天后进行第一次电话回访，7天后进行第二次电话回访（确认维修项目完成情况，表示感谢）。

7.问题经历（20.4%）。（1）操作无问题；（2）没有异响；（3）易于维修保养；（4）对汽车质量，可靠性和耐用性的整体评价。

以上就是对CSI调查因子的解析，可以看出服务顾问已经成为授权经销商高质量服务的重点和核心竞争力，是经销商与客户建立关系和信任的纽带。

四、本课程新考核设计的思路

因为顾客满意，就会重复购买，重复购买会增加企业的销售收入并形成规模效益，这就是汽车企业非常重视做好顾客满意度指标测评工作的原因，也是本课程考核当中的企业思维角度。鉴于授课课堂有限性，选择有效因子进入考核体系，将原来的接车、交车理论考试改成实操考核，列表如下（见表2）。

五、总结

综上所述，依据专业测评结果，汽车企业可以实施持续改进措施，抓好内部员工满意度，提高外部顾客满意度。而在进行相关课程教学中，参考企业的CSI改进项目，来安排教法和考法，是职业教育体系人才培养与传统教育模式最大的区别之一。

但是，J.D.POWER采用因子加权的方法也有自身的缺陷，因为用户满意度是主观感受，而且一份调查问卷也难以穷尽所有的影响要素。尽管如此，这些因子是J.D.POWER是根据大数据统计模型得出的结果，我们在教学实施上，还是有一定的参考性。

参考文献：

[1]杨益明.汽车运用技术专业项目化课程体系的构建与实施[J].职业技术教育，2010，31（17）：13-16.

篇9

【关键词】模拟教学法;汽车维修;教学;应用

一、汽车维修专业课程的特点

现代汽车是一种高科技产品，集结了机械、电子、通讯和液压传动等各种高新技术产品为一体，因此，汽车维修也就不可避免的涉及到各个学科和领域的知识，涉猎面十分广泛。现代汽车维修专业是一门难度非常大的学科，在时代的不断发展中，职业技术学校中的汽车维修专业已很少涉及到传统的汽车机械修理，汽车维修职业的功能逐渐发生了转变。现代汽车维修主要内容是对汽车进行故障诊断、零部件的更换、修理与维护保养，根据现代汽车维修的职业特点，职业技术学校中汽车维修专业课程的主要目标在于培养学生的实践动手和操作能力。

现阶段的汽车呈现出电脑控制化的特点，电控汽车也逐渐成为了汽车内部的重要技术，机械控制为主的汽车维修保养也逐渐被淘汰，现代汽车维修注重对故障的分析与判断。因此，传统的依靠维修工人经验为主的汽车维修模式已远不能适应现代汽车维修工作的特点。现代汽车维修通过对汽车运行状态的控制，利用电脑对汽车各项运行进行操作，包括点火、排放、自动变速、悬挂、怠速、牵引力控制等，对汽车运行过程中的转速、车速、燃料信息、档位、油门、水温、气温以及制动等进行实时监控。将所得到的相关数据进行分析判断，从而获取有关信息，了解汽车性能与状态。现代汽车维修教学中，提高学生汽车维修的实践应用水平，切实提高其解决实际问题的能力成为了教学中的重点内容。

二、模拟教学方法在汽车维修教学中的应用

（一）利用完备的现代教育技术和信息资源保证教学效果

在汽车维修教学中，应用模拟教学方法可充分利用先进的现代化教学手段与技术，如PPT、Flash等影音软件，这些工具的应用将会使模拟教学法获得更佳的教学效果。对于调动学生学习积极性，吸引学生注意力，营造活跃、轻松的课堂学习氛围均具有十分积极的作用，在模拟教学法的应用中，教师加以一定的指导，循循善诱，能激发出学生的学习热情，提高他们的课堂学习效率。汽车模拟教学器是进行汽车维修模拟教学的主要训练设备，通过模拟器中模拟的不同环境，学生可以对实际汽车运行中的温度、速度等进行不同的设置，对于汽车上可能出现的所有故障类型均可实现模拟。汽车模拟教学器中具有数据库功能，能对汽车所有故障的发生原因、类型以及现象进行统一的整理、分析，并将其整合，学生可参考不同汽车的工况对其进行故障诊断和处理。此外，汽车模拟教学器通过对不同故障处理情况的模拟，还能实现对负载和转速的监控，学生通过具体数据与模拟控制器中各个部件参数的变化，结合教师课堂上所讲解的汽车维修知识进行实际操作演练。

（二）利用先进的教学手段突破教学重难点

传统的汽车维修教学模式往往仅仅通过教师的口头讲述传授维修知识，这就导致了在课堂中常常出现教师在讲台上讲的口干舌燥，而学生对教师讲的内容却难以理解。这样的教学方法导致了学生无法掌握汽车维修课程中的一些重难点，课堂教学效果不佳，利用模拟教学方法，采用先进的教学手段对汽车维修教学中的重难点进行突破，能很好的提升课堂教学效率。例如应用电喷发动机教学模拟器进行教学，可以将教学内容直观的呈现给学生，在模拟器界面上向学生演示动力不足、怠速不稳和起步较为困难的汽车障碍现象，让学生对故障原因进行分析与判断。通过这样的方式，学生不仅能利用自己所学到的汽车发动机有关知识对汽车故障进行初步的判断，还能加深学生对汽车形状、构造和零件等知识的记忆和理解。不同的模拟器可以预设不同的故障类型，在组合下可以展示出百余种汽车运行故障类型，学生在模拟器上进行故障原因的分析与修理，对于教学中存在的重难点能实现很好地突破。

（三）根据模拟教学的内容与特点合理地安排学生实训

在汽车维修教学中应用模拟教学方法，需要紧紧抓牢教学内容的特点，让学生在完成理论学习的基础上合理地安排学生动手实践，提高学生的实践动手操作能力。对于更新的教学设备，教师可充分将其运用到学生的实训课程中，避免闲置，使其发挥应有的作用，在学生进行设备操作的同时，教师可相应的对其进行理论指导。在进行汽车故障诊断与维修的课程教学中，根据汽车模拟器中显示的数据对发动机的状况进行初步判断，是否存在缺缸，在模拟器面板中对点火状态和气缸内的压力状态进行检查，确认发动机的各个部位、各个缸体的工作状态是否正常。接着再检查油压和喷射情况，确认其各项数据是否为正常工作范围，若油、电路等处均为正常，那么故障可能出现在电控部分。在对故障原因分析后找出故障的准确部位，则可进行故障部位的维修，更换损坏的零部件，学生在模拟进行故障零件的更换时，模拟器可对其操作进行记录，若出现操作程序错误，还可观看记录进行纠错。

三、结束语

总而言之，模拟教学方法在汽车维修教学中的应用符合了该学科的教学特点和教学目标，能很好地提升学生分析故障和解决故障的实际动手能力，对于培养学生的实践操作能力具有重要作用。模拟教学方法在汽车维修教学中的应用在很大程度上提高了该学科的课堂教学效率，锻炼了学生分析问题、处理故障的能力，相信在未来，模拟教学方法在汽车维修教学中的应用效果将会随着教学模式的改进和技术的进步而更加突出。

参考文献：

[1]尹华.模拟教学方法在汽车维修教学中的应用[J].科技资讯，2011，14（22）：198-198.

[2]王颉平.汽车维修专业教学中模拟教学法的应用[J].科技致富向导，2015，21（09）：369.

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【关键词】中职生、汽车维修、技能、教学、需求、企业。

职业学校的汽车维修专业技能教学，是学生技能形成的教学过程。学生专业技能教学质量，主要有二个决定因素：一是教学内容。教学内容应从企业角度出发，应跳出学校或书本的局限，依托企业，使企业全面参与教学计划的制定，按汽车企业运作的需求来决定汽车教学内容，实现学校与企业、学习与就业的无缝对接。二是传授者，也就是教师或师傅。教师要对企业动作要有深刻的了解。如果教师知识存在局限，教学也必然存在很大的局限。培养的学生也不可能适应企业的需求。我校科研课题《鉴于企业运作的中职汽修专业教学方法改革》正在深入开展，我校分批派出教师到企业实习，本人也先后被安排到我市珠光汽车公司的丰田、大众4S店维修车间实习。到企业实习的所见所闻，触发本人对现行教学的思考。

一、到企业实习的感受

本人通过在珠光汽车公司的丰田、大众4S店维修车间的半个月实习，接触到维修实际工作，对4S店维修保养程序有比较全面的接触。本人在实习时，一直希望能了解企业对汽车维修人才技能的要求，从而在实习完后改善教学。本人通过与维修技工、厂长、技术主管等广泛接触（其中很多是我校毕业出来的学生），总结几点：

1、从学生角度：普遍认为学校所学与企业生产要求有较大差距。刚从学校进入企业实习的时候，满怀着对未来的憧憬，但一进入企业，对企业的生产和操作一无所知，很难适应，有时也听到一些对自己技术水平的冷言冷语的评价，这些都会对学生进入社会造成一定心理困扰，一进入社会就有强烈的挫败感。有人坚持下来，也许会成功；有的人经受不住考验，就会离职而去。一个毕业生的转行，有很复杂的原因，但其中教育的失败是一个重要因素。大部分学生认为，刚进入企业的时候，技能的缺失，是他们由学校步入社会的障碍。总之，学生希望能在学校就掌握企业生产一线技能，上岗后迅速溶入企业运作。

2、从企业角度：企业每年接受毕业生或实习生时，都花费大量时间精力进行上岗前技能培训。大部分学校出来的学生都要进行半年甚至一年的培训，才能掌握基本的维修技能，明显增加企业经营成本。如果学校能完成维修技能培训，学生进入企业只需进行简单规章制度培训就能独立上岗，会大受欢迎。

二、现在汽修技能教学存在的不足

汽车维修技能是一种综合技能。对从未接触过汽车、毫无汽车维修经验的学生来说，在职业学校要熟练掌握汽车维修技能，无疑困难很大。但是随着学校设备条件的改善，要培养能完成汽车基本养护或简单维修的初中级技工，还是具备条件的。学生在学校掌握这些基本技能，将为他们的前程奠定基础。对比企业和学校教学，我认为现在的教学模式有不足之处，也有改善的空间。表现在：

1、基础技能教学不足：表现在没有基本的汽车维修技能，如气动工具使用、举重设备操作。这些技能虽是简单，教学中没有重视，但从维修企业角度来说，进入企业的技工，这是最基本的技能。如果还要花费企业资源进行培训，是不能接受的，学校的教学质量形象也会大受影响。

2、基本技能不符合企业操作标准：比如轮胎拆装是汽车保养基本操作，必须熟练掌握，但教学中往往止于拆装，但拆装过程技巧速度跟不上，轮胎的摆放不符合企业操作标准。其它如工具、零件摆放不符合企业5S要求，维修程序与专业品牌标准程序不符。

3、教学实操项目与企业需求背离。现在教学许多教学项目是书本理论出发而设置的，但在企业实际运作时，少有用到，实用价值不明显。如发动机节气门项目教学中，常要求学生掌握结构原理，但在企业常见的操作却是节气门的清洗、节气门的设定等。

4、知识陈旧。汽车技术日新月异，如何紧跟技术潮流，是对教师的一个挑战，但部分教师还是花费大量的时间和精力让学生学习化油器等淘汰技术，这样培养出来的学生肯定不能适应社会企业的要求。这也有部分毕业学生抱怨在学校学不到东西的原因所在。

三、教学对策

提高学生的专业维修技能，要从教学综合改革开始，本人认为可从下面几方面进行教学改革：

1、以企业用人标准为参照，制定有利于对接的教学计划。职业学校的汽车维修专业以培养实用型汽车维修技能人才为目标，知识结构、技能水平、职业能力等方面充分体现企业的用人导向，和企业实际需求相吻合。要在学科和专业大纲的基础上，结合现代企业和汽车产业发展的趋势，把企业理念、企业文化、企业管理以及企业的新技术、新工艺和新方法加以选择和提炼，并据此制定出切实可行适应企业需求的课程计划、课程标准。

2、必须依托企业编制最实用的实操项目

教学实操项目是学生学习汽车维修操作技能的教学手段。好的教学实操项目可以让学生迅速掌握维修技能，所以安排合适的实操项目对学生掌握维修技能及以后就业产生重大影响。但实用的实操项目不是来自课本，而是来自企业，所以最好的办法是与企业合作，对每个课程编制适合企业运用的项目。

3、“双师型”教师队伍建设

名师出高徒。要有高徒，先有名师。汽车维修专业老师是汽车维修业的传道授业者，教师一方面要具备丰富的理论知识另一方面要具备丰富实操技能。现在大部分教师理论知识不缺，但缺实际维修经验和维修操作技能。很多教师都渴望能有进企业实习的机会，学校如果能给予适当的培训机会，提高教师在维修技能方面的能力，相信教学时教师能更加得心应手，学生也会从老师处学到更多东西。

4、实施生产性实习。

学校与企业由于性质不同，环境不同，运作模式自然不同。要让学生进入企业前了解企业运作，最好的方法就是模拟汽车维修企业运作让学生实习，如果条件允许，可以建立面向市场的生产性实习，如果不允许，可以与企业合作，让学生进入企业进行生产性实习。

四、总结

汽车维修专业是技术性很强的专业，随着我国汽车行业的快速发展，汽车维修行业人才成为国家紧缺型技能人才。培养汽车行业技能人才，是职业学校的任务。在汽车维修教学方面，要培养出受企业欢迎的人才，多从企业角度需求出发，从教学内容、教学模式、实操训练、教师队伍建设等多方面着手，形成符合企业运作教学培养模式。

参考文献：

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但是，目前国内售后服务市场中还存在不少问题。特恩斯新华信的调查显示，逾五成的消费者认为经销商无法及时回应和解决消费者反馈的信息和问题。同时，保养连锁店、汽车美容店、专业改装店、快修店等如雨后春笋般的出现，给经销商越来越大的售后竞争压力。我们认为，扭转颓势的关键在于把握用户消费心理和需求，准确定位未来服务市场发展机会并付诸实践。

对于售后服务市场的发展，新服务是业务增长的基石，却不是唯一的途径。我们的研究显示，80%～90%的新服务投入使用时市场表现并不佳。而除了开发新型售后服务产品外，现有服务产品的优化组合、服务的改善和升级以及国外售后市场服务产品的引进和落地也是使经销商利润增长的重要武器。要促进增长，核心是用户。深入研究用户背景和消费选择行为过程，可以帮助了解汽车售后用户需求，定位经销商未来售后服务市场机会。

要定位市场机会，首先必须了解我们的售后用户。他们具有哪些特征？生活背景是怎样的？通常的消费习惯怎样？他们如何平衡日常生活和汽车维修保养之间的时间？他们对汽车维修保养知识的了解程度如何？他们对汽车售后服务的关注程度怎样？通过背景和消费心理对现有售后服务群体进行分类，目的是了解不同类别用户的特点和需求变化，使后续厂商的营销和支持政策在经销商端落实时更具定向性。

其次，要分析竞争对手提供的售后服务。对厂商而言，竞争对手不仅包括直接竞争品牌，更包含售后用户流失方向和有直接竞争关系的各类服务店。随着汽车保有量的增加，投资客涌向汽车售后服务市场，轮胎店、维修中心、美容店、二手车置换店等均是厂商要重点关注和长期研究的对象。关注不同售后服务店的优劣势，有利于经销商扬长避短，改善优化整合开发经销商新业务。诚然，我们无法留住每一个用户，但通过更准确的市场定位和更精准的营销活动可以降低用户流失率，提升经销商盈利能力。

再次，要深入分析需求本身。众所周知，用户的需求是相对的、有层次的，会变化的，因而分析消费需求也是有层级的。首要任务是把抽象需求具体化，从而得到在不同使用条件下的需求种类。然后，根据用户对现有市场上提供的绝大部分服务产品的关注程度和喜好程度，形成整个售后服务行业的用户共同需求，这部分需求可以指导经销商做好基础服务工作。对于发现的不同需求，则可以形成需求类别，经销商可以根据自身定位和消费者需求、市场容量更好地改善和规划售后服务。

篇12

十将生态文明建设提到中国特色社会主义事业总体布局的高度，第一次将环保与执政党的执政理念挂钩。作为社会公共服务性国营企业，企业有职责贯彻落实好国家生态文明建设战略部署，率先承担并推广新能源低碳环保战略。而作为公交企业下属营运单位，深圳巴士集团公汽分公司承担着集团公司新能源战略部署中的车辆维保业务，也是新能源车辆推广应用的最基础、最基本环节，关乎着新能源战略在企业推行的成败。本文将结合新能源车辆推广应用三年多以来累计经验，研讨新能源车辆在公交行业维保管理。

关键词 公交；环保；新能源；维保模式；推广应用

中图分类号 U472 文献标识码 A 文章编号 1673-9671-（2012）112-0234-02

随着国家生态文明建设和环保战略实施，公交行业发展新能源战略顺应时展趋势。受社会公共资源、技术共享资源、配套设施、专业维修技能等因素影响，新能源公交车辆推广应用仍处于初级培育阶段，其管理经验处于摸索期。为响应国家生态文明建设，根据深圳市节能与新能源工作方案，深圳巴士集团于2009年6月率先投放营运新能源公交车（目前有386台混合动力及纯电动大巴，占运力总数23.23%），走上新能源车辆推广应用的探索之路。本文从这一角度出发，深入探讨一条适合公交行业发展的新能源公交车维保管理模式。

1 积极心态认识新能源，危机意识学习新能源

新能源汽车作为新技术应用综合体，受知识普及和社会资源局限影响，自投放之日起，技术线人员对其普遍存在畏惧心理。新能源汽车应用三年多来，通过深入接触，原来新能源汽车电子技术早已应用在我们日常生活中，比如电池系统技术（电动单车）、高压电子及电路集成（电视、洗衣机等）、电机驱动技术（遥控玩具、电梯、电动单车等）、程序控制技术（电脑、电饭煲等）等。作为营运维保单位，只要我们端正态度，相信自己，以积极心态并结合日常生活认识新能源汽车技术，可帮助我们克服畏惧心态，更好营运维保这类车辆。

能源汽车中电子技术和能源技术的大量应用颠覆了常规燃油车动力传递模式，电子技术应用使企业原先具有汽车维修技能的员工进入技术初始学习阶段。但如果还沿用老一套机械维修技术去维修新能源车，可能要面临岗位淘汰，因为新能源汽车已没有多少机械部件可供维修。因此新能源汽车推广应用初期，一是要增强员工岗位危机意识，积极学习新能源结构原理，掌握理解《电工学》和《交流伺服电机及控制学》等基础知识，学会新能源车辆基本维修和故障诊断技能，实现机械维修向电子技术维修转型；二是开展实际就车维修技术学习，逐步摸索熟悉技术应用，通过点滴知识积累，掌握基本维护维修技能；三是通过专项系统培训学习，多看、多思考、多操作，理论联系实际，深入认识掌握新技术结构原理，提升维修熟练程度和经验值。只要我们在处理新能源故障时，克服新知识畏惧心理，做到事前安全防护，事中细心处理，事后总结经验，通过实践性操作和理论性技术培训，循序渐进，完全可以很容易掌握维修保养和故障诊断排除技能，实现技能技术转型，处理常见故障和保修。

2 转变保守观念，探索维保新模式

新能源汽车的推广应用，将会促使维保模式改革转型。本文认为新能源维保模式可从以下四种模式进行深入探讨思考。

模式一：专业自主维保模式

新能源汽车动力系统、能源系统、电控系统等核心技术差异，对检测设备、诊断调试仪器、维修技术和场站设施要求专业化。在推广初期，设立专业化维保车间，按照新能源汽车维保要求配置诊断设备仪器、基础配套设施和专业人员，便于新能源车辆集中维修管理、技术沉淀和经验积累，快速适应新能源汽车维修特点，利于专业化管理和专业技能提升，为普及推广积累保障管理经验。但公交行业受场站资源紧张限制，新能源汽车缺乏统一标准、缺乏专业技术和人才储备，新组建车间或现有车间转型投入大，对人员素质要求较高，不利于现有维修工知识技能结构逐渐转型，会集中造成大量富余人员。

模式二：常规与新能源混保模式

利用现有车间人员设施，通过增配检测设备和专业技术人员开展新能源车辆维保作业。开展常规车辆和新能源车辆混合维修，渐进式向维保新能源车辆过渡。通过格式化实操培训和周期性三定维保（定人定岗定标准）作业轮训，以点带面和言传帮带，促使现有维修工逐步掌握简单新能源汽车维保技能，通过潜移默化方式实现大多数维修工知识结构和技能转型，有利于提升整体人员的维修素质，缩短新能源维修技能的普及周期，不会集中造成富余人员。但不利于专业技能的快速提升和专业化管理，受技能结构和文化水平影响，初期维修质量难以保证，需增加大量专业技术人员，维修经验和管理经验积累沉淀周期长。为降低不利影响，可通过引进外脑弥补专业技能不足问题。

模式三：自主维修与购买服务混合维修模式

当前新能源汽车技术和检测设备缺乏统一标准，实用维修技术仍掌握在汽车研发单位，新能源汽车在研发设计、生产和售后维修过程中，衍生出的维修技术和故障判断排除技能仍难实现技术资源共享。对于专业性较强的电池管理系统、整车动力管理系统、驱动电机等项目，采取向专业厂商购买维修服务模式（或外包），由厂家提供整套维修保养，解决企业无法实现专业维修的困境。有利于解决目前维修技术、场站、专业人才紧张困境，快速保障新能源车辆维保需求，减少大量检测设备仪器投入和专业人员配置，缓解现有人员技术转型压力。但购买服务不利于使用单位新能源维修技术及经验积累，不利于新能源车辆自主维修能力提升，成本质量控制较难。

模式四：自主修理为主、委外修理为辅维修模式

在新能源车辆推广初级阶段，其维修技术受核心技术保密影响，主要分散在生产企业少数技术人员和售后服务队伍中，缺乏专业综合性维修技术人才。

一是通过与生产企业建立联合培训机制，对员工维修技能进行培训和现场作业指导，通过实操性反复动手操作，可使大部分现有员工掌握格式化保养作业技能，掌握基础性的自主维保技能。通过1-2年质保期内实践性学习摸索和培训，逐步掌握维修保养和判断故障技能，实现替换型自主维修。

二是通过挖掘引进外脑，取长补短，解决新能源汽车维修专业性维修和日常故障诊断排除问题，专业性较强的总成故障实施互换。

三是对于专业性较强的总成及电器管理模块，与专业厂商协议委托修理，实现技能互补。

3 优化维保业务管理体系，强化一线保障管理

当前公交行业维保体系基本上以维修车间为中心，以车队机务临修为延伸，车辆大修为辅助。新能源汽车尤其是纯电动汽车大量应用电子电路及控制技术，维保类型由机械维修向电子控制兼顾机械维修转变，重体力型向智慧诊断型转变，维保技术保障重点也需随之变化。

3.1 将故障类型和处理向一线转移

新能源车辆大量应用汽车电子电路技术、电机技术、程序控制技术和通讯技术，常规动力系统和传动系统等重型部件机构取消。作为基本单元电子元件和电路，其故障特性具有随机性和抽象性。故障类型向轻体力智慧型电子故障转变，周期性故障减少，随机性故障增加。故障特性转变促使技术保障重心向一线车队机务转移。

为做好一线技术保障，可通过强化培训一批具有汽车电工维修基础的人员，重点针对新能源故障诊断、控制电路原理、电机维修进行强化培训，使之掌握故障诊断排除技能，充实到营运一线；对现有机修人员进行单项专业培训，使之掌握某部位或模块维保作业技能，通过熟能生巧方式提升一线保障能力。

3.2 将故障诊断由经验型转向专业测试型

常规客车大量使用机械传动控制技术，辅以简单程序控制技术，其结构设计决定其故障诊断排除需要维修诊判经验，其故障因素较固定，可视性高，基本上通过经验积累和简单仪器辅助即可满足故障诊断维修需求，对检测仪器依赖度不高，通过定期拆卸检修保养提前发现故障隐患。

新能源纯电动汽车取消了重型机械传动机构，大量应用电子集成技术、程控技术和CAN通信技术，故障特性呈现抽象化和虚拟化，经验难以准确诊断故障，必须借助专业仪器和反编译程序将故障编译为可视性文字及代码，要求作业者熟悉电子电路及程控原理，而电子原件故障具有难预见性和随机性，难以通过定期拆卸检修消除故障隐患。必须借助专业仪器进行解读和参数比对准确判断故障，对专业仪器依赖度越来越高。

3.3 将保养维修由拆检型转向测试诊断型

影响保养间隔里程主要因素机械部件磨损周期，通过周期性二级保养和解体检查等方式保养，做到预前管理，保持车辆技术状况良好。而新能源车辆机械部件大幅减少，影响其二保间隔里程的因素主要是传动机构、转向系及盘式制动器磨损周期，该类部件通过周期性换油检查消除隐性故障。电子模块应用使故障很难通过周期性检修消除，必须借助检测仪器频繁对车辆运行参数测试比对诊断查找故障，以往作业模式无法适应汽车电子化应用需求。频繁回车间进行测试检查将直接影响车辆营运效能，车队机务常规性测试将成为日常检修项目，诊断仪器将成为车队标配。测试诊断故障和更换故障模块将是车队维修保养作业主流。

新能源车辆大量使用新技术，各机械部件寿命周期延长，按照以往方式保养将引起资源浪费，根据新技术对车辆保养周期和检修项目进行评估，尽可能利用周期性保养消除机械故障和可视性电子故障。

车间通过加强故障诊断培训和实操性拆装作业，掌握故障诊断方法和故障甄别能力，学习使用仪器甄别故障技巧和数据分析能力，提高新能源技术故障处理效率。

车队机务通过强化使用仪器甄别参数变化和数据分析故障能力，利用专业检测电脑及仪器，及时发现排除故障。通过采取车队模块互换，车间旧件修复实现新能源车辆快速保障。

4 规范驾驶员操作，掌握提升应急处理技巧

新能源时代，大量电子技术应用，带来的是大量隐形故障及突发性故障，故障及隐患可视化降低，要求驾驶员三检工作更加细心、对电子部件功能、味觉和异常敏感度要求增加；常规应急处理方法难以应对电子故障处理，要求驾驶员改变以往习惯和认识，掌握电子部件应急处理方法。本文认为，在新能源车辆时代，驾驶员必须掌握望闻问诊技能。望即多看，对各控制模块及线束要多看细看，查看有无破损松动及碰磨，运行中多观察路面通过性和状况，提早应变；闻即多利用嗅觉感知电池电器部位有无异常异味；问即发现异常多向维修技术人员问，掌握基本故障特征及应急处理知识技巧，确保及时发现故障；诊即掌握对车辆故障报警含义掌握及车载仪器诊断应用，知道哪些故障属于重大隐患故障，哪些属于一般故障，该采取何种处理方法。

5 优化车型配置，充分发挥资源利用率

新能源汽车运行的充电设施、维修设施、技术支持等后勤保障公共资源，国家缺乏统一标准，而与之密切相关的充电设施投入、维修设施的规划和维修技术储备及培养滞后，该类基础设施前期投入大，回收资金周期长，投资风险较大，以致充电难、维修难等制约新能源车辆普及推广将持续较长时间。本文认为，在新能源汽车推广初级阶段，优化车型配置，统一车型和技术配置，减少配置标准多样化引起的维修设施和充电投入，同时充分利用国家新能源扶持政策，加大充电、维修和维修技术积累和培养工作，最大化利用投入资源效率，降低后期使用维护成本，便于新能源车辆的推广应用。

6 结语

汽车行业作为能源消耗大户，行业未来势必朝着节能、环保方向发展，新能源车正符合国家十建设中国特色社会主义事业“五位一体”总体布局。新能源车行业发展将成为减少温室气体排放和减轻对原油进口依赖的重要解决方案之一。作为社会公共服务性行业——公交企业推行新能源发展战略属于职责所在，因此我们需将上述的探讨思路付诸实施，在维保实践管理当中不断累积经验，提升完善。

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摘 要：随着我国经济的发展和人民生活水平的提高，汽车已经逐渐普及并成为人们主要的交通工具。但是，近些年来，随着汽车油价的不断上涨，汽车燃油消耗问题逐渐被人们所关注，再加上科学发展观的贯彻和落实以及全球环境问题此起彼伏，使的汽车燃油消耗成为人们的热点话题。在这种时代背景下，本文对汽车燃油消耗的相关因素进行了深入的分析，并探究了汽车维修保养对燃油消耗的影响，以便广大汽车用户能够加强对汽车燃油消耗问题的重视，进而促进我国经济的可持续发展。

关键词：汽车燃油消耗；因素；维修保养；影响

前言：近些年来，汽车的使用量剧增，一方面，人们享受着汽车带来的便利；另一方面，油价的上涨又给车主带来了一定的困扰。所以，更多的人开始关注汽车油耗问题。然而由于汽车使用者对这方面的信息不足，所以在开车的过程中会有一些不良的习惯，比如：汽车点火、火花塞电极间隙等等，造成了车油的浪费。本文将对与汽车油耗相关的因素进行详细的分析。

一 汽车燃油消耗的相关因素。

（1）驾驶技术对汽车油耗的影响。驾驶技术对汽车油耗的影响主要表现在四个方面。其一是暖车时间。一般而言，暖机上路是一个很好的习惯，但是如果暖机时间过长就会增加汽车耗油量。恰当的做法是让车子慢行2～3千米泶锏饺壬淼男Ч。其二是低档起步，逐步加速。其三是控制发动机转速。每台发动机都有相应的最好转速，所以，驾驶员应该根据发动机转速表来逐渐发现经济性最好的转速。除此之外，在上坡的过程中驾驶员要及时减速减档避免熄火现象的发生，来减少汽车行驶的耗油量。最后是坚持中速行驶。研究发现，如果汽车在行驶的过程中，车速不同，那么它所消耗的汽油量也不同。据调查发现，一般情况下，当车速是八十千米每小时并保持稳定时，汽车油耗量最小。其后如果增加时速，那么耗油量也会相应的增加[1]。

（2）驾驶习惯对汽车消耗的影响。汽车操纵的主体是驾驶员，因此，汽车油耗与驾驶员的驾驶行为和驾驶习惯息息相关。而驾驶员节约的驾驶理念、正确的驾驶习惯和驾驶行为都会有效的促进燃油经济性的提高。一般情况下，很多不经意的驾驶行为都是导致耗油量的增加，比如：车拥挤时连续的起步停车等等。所以，为了减少耗油量，驾驶员应该提前查清路线，尽量避免交通高峰期。如果在行驶的过程中需要停车，那么要尽量熄火而不是怠速运转。同时，如果想要降低汽车的油耗，那么后备箱的清理是不可忽视的。所以为了提高汽车燃油的经济性，应该减少车的负荷，及时清理后备箱[2]。

（3）道路条件。1 高速公路。一般而言，汽车在高速公路上行驶时，一般运距比较长，而且中途很少停车，与其他道路相比，速度也比较快，在这种状况下，汽车发动机的符合率比较高，但是，由于车速较快，而且风速不断加大，因而对燃油的经济性影响比较大。2 山区公路。一般而言，山路的坡比较陡峭，而且相对较长，因此路面状况比较差，在很多路段都会出现路狭窄而弯比较急的状况，因此，当汽车在山区公路上行驶时，常常困难重重，一方面，在汽车上坡时，由于坡长且陡峭，司机我了有效的控制车速保障自身安全，一般脑都会选择低速前行；另一方面，当汽车下坡时，由于路面狭隘、路面状况差，因此，司机在下坡行驶中，一般会进行长时间的制动。而汽车的长时间制动、较大的上坡行驶阻力、低速度等对燃油的经济性造成一定的负面影响。3 城市公路。当汽车在城市道路行驶时，一般情况下，行驶的距离比较短，而且城市中心人流量比较大，因此车流也比较密集，城市道路车水马龙，汽车形式车况比较复杂，再加上红绿灯的影响，所以，司机在城市公路驾驶时，一般车速相对较低，因此，在汽车行驶中，司机根据路况的不同而不断的怠速、加速、制动等，这些状况的发生，都会导致汽车燃油的经济性下降，增加汽车燃油油耗。4 越野道路。一般而言，越野道路有三种类型，分别是：冬季冰雪道路、覆盖砂土道路以及雨季翻浆的土路。除此之外，旱地、松软土路、等无路地带也是汽车经常行驶的区段，当汽车在这些区段上行驶时，由于路面与汽车间的附着力比较小，因此，汽车在滚动时，滚动的阻力就相对偏大，而且这些区段，障碍物重重，又会直接增加汽车的行驶路程，进而导致汽车燃油消耗增多，汽车燃油的经济性急剧下降。

二 汽车维修保养对油耗的影响。

（1）故障的设定的设定与排除。驾驶员可以通过以下实验来对汽车故障问题有个充分的了解：使火花塞短路；提高一氧化碳浓度到8.5%；找到怠速650转每分钟和850转每分钟的区别、使离心点火提前调节失效，然后在使真空调节提前失效、调节温度自动调节器并使其发生冷启动，最后是对空气制滤器加以限制然后再拖加制动。研究发现，故障的排除可以有效的降低汽车的耗油量。

（2）发动机的调整可减少油耗。切斯特城桑顿研究中心的实验结果表明，适当的调整发动机不仅可以有效的节省汽油，而且还可以增加汽车的使用寿命。所以，驾驶者要适当的对发动机进行调整[3]。

（3）对使用中的汽车经常调整可以较少油耗。当汽车的各项功能都得到最优发挥时，一方面可以降低汽车行驶的耗油量；另一方面，可以有效的增加汽车的使用时间。所以，车主应该经常调整自己所使用的汽车，使汽车的各项功能都处于最佳的状态。英国切斯特城桑顿研究中心表明，对汽车进行调整可以有效的减少CO排放量，进而可以有效的节省汽油[4]。

（4）轮胎对耗油量的影响。无论是汽车的维修还是保养，都不可忽视轮胎对耗油量的影响。由于汽车的轮胎是由不同的材料所制造的，所以汽车轮胎所形成的耗油量也是不同的。另外，如果汽车在行驶的过程中，充气不足，就会增加轮胎与地面的摩擦，进而增加汽车的耗油量[5]。

（5）通过调整汽车对汽车使用者的启示。在生活中，只要养成良好的用车习惯，注重汽车的维修和保养，那么汽车的耗油量也会相应减少。所以，人们在购车时首先要对车有个充分的了解，当车子出现问题时，车主可以及时的进行解决；其次，高度重视对汽车的保养，及时清除汽车的安全隐患问题[6]。

三 结语。

随着人们生活水平的提高，汽车逐渐成为人们生活的日用品。但是，由于人们对汽车的不了解，所以在使用汽车时，问题不断，耗油量大。因此，会经常听到有人在抱怨车子的品牌和质量。然而，如果汽车的使用方法不当，性能良好的车子反而不比性能差的车子耐用。经研究证明，人们驾驶的习惯与汽车的使用寿命息息相关，不良的驾驶习惯不仅会减少车子的使用寿命，而且也会增加耗油量，进而增加人们的经济负担。所以，在日常的驾驶中，想要降低油耗量，不仅要重视汽车的维修和保养，也要培养良好的驾车习惯。

参考文献

[1]郭建峰. 汽车保养与维修对油耗的影响分析[J]. 电脑知识与技术， 2015，（6）：199-200.

[2]张景， 何桂军. 汽车保养与维修对油耗的影响分析[J]. 引文版：工程技术， 2015，（38）：203.

[3]俞伟民， 李训东， 曾诚，等. 常见不良驾驶习惯及其对油耗的影响分析[J]. 汽车维护与修理， 2011，（5）：78-80.

[4]张联群. 关于汽车保养与维修对油耗的影响分析[J]. 山东工业技术， 2015，（23）：244.

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人才培养的实施要呈阶梯式

根据市场需求确定实训项目以后，如何根据学生现状有效地组织教学，便成为实训教学中亟需解决的一个问题。中职学生的文化基础较差，这就导致有些理论要求较高的内容，学生接受起来非常吃力。因此，在实训过程中，学生看的多，动手的少；“发呆”的多，“思考”的少，导致教学效果差。如何充分挖掘每个学生的潜能，因材施教，便成了我们实训教学改革的方向。针对以上现状，汽修实训采用阶梯式来组织教学，通过日常的课堂教学、技能鉴定、兴趣小组等形式，进行梯度培养，分层提高。梯度分初、中、高三个等级。初级以入门为主，重在吸引，学习汽车的总体构造及二级维护与保养初级，要求每个汽修专业的学生必须通过。中级以维修保养等实用项目为主，要求学生将来能在实际工作岗位上体现出较强的专业素养。在中级实训教学中逐步让学生学习使用各种汽车诊断设备，使学生能利用多种诊断设备对车辆进行检测，在维修汽车过程中，能在不解体检查的基础上，将故障现象、各诊断参数之间联系起来，作出一定的分析及判断，确定并排除故障。高级则体现尖子水平，能独立完成一般维修项目，并有技能的创新性，在中级的基础上，要求学生能独立确定正确合理的维护、维修项目，能配合维修手册上的故障分析逻辑框图，对故障能得出正确的分析意见，独立制订出维修工艺。新生入学后，汽修专业暂时不进行专业划分，教学过程中进行初级的实训项目，结束后根据评价结果给予相应的技能学分，一方面达到激励和评价学生的目的，另一方面根据学生的实操表现来进行专业方向划分。初级与中级要求在第一学年完成，第二学年逐步挑选出高级，并根据学生特点及意愿选修实训项目。高级的学生可选修任何实训项目，并参加技能大赛。

采用仿真软件辅助实训教学

因师资力量及设备的限制，实训教学改革具体实施还有一定的困难。要想使学校以最小的实训成本换来最大的实训成效，可以引入多媒体仿真软件辅助教学。大多数的汽修实训教学多采用一对多组（即一位教师带多组学生）的教学方式，操作对象是汽车或者各总成。老师一边讲解一边示范，学生一边听一边看，这样很难达到同时一边练的目的。即使同时练了，老师也无法了解每个学生的动作是否正确，无法及时纠正学生的操作错误，严重影响了教学效果。反过来说，老师为了达到教学目的，不得不分组逐个示范教学、纠正错误，这样也极大地降低了教学效率，增加了教学成本。针对实训教学这种弊端，我们利用先进的多媒体仿真软件来辅助教学，可以使学生在较短的时间内完成系统结构原理、故障检测诊断的综合学习训练等，从而快速掌握各个教学知识点。汽车构造类仿真软件能将汽车各总成中一些隐蔽的、抽象的结构用多媒体显示出来，就是把平面模式转化成三维动画模式。还可以加入语音提示，从而将汽车的基本知识直观地展现出来，这是一种比较先进的教学手段，值得开发及推广使用。

将快修服务理念引入实训项目