市政道路施工精选(五篇)

序言：作为思想的载体和知识的探索者，写作是一种独特的艺术，我们为您准备了不同风格的5篇市政道路施工，期待它们能激发您的灵感。

篇1

关键词：市政道路 路基 施工技术

1 路基施工前的准备工作

组织准备、物质准备和技术准备是施工前工作所包括的三方面内容。组织准备是做好一切工作的前提。组织准备工作包括制定施工管理制度，建立健全施工组织管理机构，明确分工，落实责任。技术准备工作包括施工前的全面熟悉设计文件，现场核对调查，根据工地特点、核实的工程数量、工期要求及设备准备情况等编制实施性的施工组织计划及技术交底。物质准备工作，应做到设备工具、材料、劳动力、临时便道等全面落实，还须服从与保证上述施工组织计划的顺利实施。施工组织计划是整个工程施工的指导性文件，亦是其他各项工作的依据。

2 踏勘和调查

应根据设计图纸和资料在开工前进行沿线踏勘和调查，逐一标明发现的问题和意见，会同设计单位和建设单位进行协商解决，并做出会议纪要，给出会审意见。

3 施工测量

3.1 中线的恢复和标定 从路线勘测施工进场一般要经过一段时间，原钉的标志在这段时间内可能有部分散失，也有的在现场发生了移动。因此，恢复中线测量在施工前必须首先进行，核对设计路线，补桩或加桩，使各中线完整无缺，以便准确进行施工放样。恢复路线的中线时，要依据路线平面图，曲线、直线及转角点一览表、护桩记录等进行核对查找。对丢失的桩位必须及时采取补测措施。

3.2 复查与加设水准点 高程测量应在中线复测后进行，复核水准点一览表中原设水准点标高和中桩地面标高，临时水准点应根据工程情况在工程集中和地形复杂地段、较大人工构造物附近等处增设，以满足施工需要。应在施工范围以外设水准基点，可以设置在便于寻找和观测的岩石或永久建筑物上，或设在埋入土中至少一米的木桩或混凝土桩上，其标高应与原水准基点相闭合，符合精度要求。

3.3 施工中的测量 在施工过程中，经常检查各断面的开挖和填筑情况，看是否符合设计要求，注意对中桩断面和标高的观测，以便及时指导修正。

3.4 施工测量中的其他事项 按其开挖难易程度注意复查土石方成份，分类要恰当，否则应予以纠正。对路基土方的质量、数量、运距应实地进行复查。地下水、地表水状况以及由此决定的土基干湿状态与设计文件是否一致。及时对原设计文件中不合理部分提出修改方案，进行补充测量，提出变更设计文件，报送上级审批，以便按修改方案施工。

3.5 路基放样 随路基类型及施工方法的不同，路基放样的方法也有所不同。路基放样就是按照施工图和路线中桩断面的各主要特征点，标定出路基的轮廓，作为施工的依据。

4 填方路基施工

在填筑路基时，为使填土路段路基达到一定的强度和稳定性，要正确处理好基底。对地面淤泥、杂草、杂物等在填筑前应清除，并选择良好的土方，正确选择填筑方案，保证必须的压实度。对洼地应根据具体情况采取换土等措施，将基底加固后再予填筑。对于耕地和松土，应先压实后再进行填筑。对原地面的枯井、墓穴、洞穴等较大坑洞，应先将坑底有机物及杂物清除后，分层填土夯实或分层灌砂夯至原地面高程。通常按水平方向分层填筑。填筑时采用分层填筑法，自下而上逐层填筑、压实。填筑路堤的填料采用水稳定性好、强度高、压缩性小，便于施工压实以及运输距离短的土方为宜。一般不含有害杂质的土，均可用作路基用土。在选择土方时，不但需要考虑土质和经济性，还顾及土方的性质是否合理。不同性质土不得混杂填，要分层铺筑，以免形成水囊或滑动面。应考虑路基工作条件安排各类土层，一般宜将冻稳定性好、水稳定性好的土填在路堤上部。在压实施工过程中为保证达到规定的压实度，应经常进行压实工作的控制与检查，以便及时调整压实工作。

5 挖方路基的施工

采用机械与人工配合进行路槽开挖，宽度每侧比路缘石边宽40厘米，形成的路基横坡、纵坡、中级高程必须符合设计要求，路槽挖好后若发现土质松软、弹簧或含水量过大，在采取必要的降水措施条件下，经碾压后仍不能达要求的密实度时，应与业主、设计单位商量处理办法并办理设计变更手续。路槽挖出后应对路槽土壤取样送试验室做击实实验，取得土壤最大干密度，以检验路槽压实度，检验方法可采用环刀法，确保路槽质量。

6 路基压实机具的选择及压实

不同的压实机械应根据土的性质、状态和层厚选择，压实效果因用不同的机械压实而不同。一般来说，用振动压路机械对砂性土效果最好，而对粘性土，则以碾压式和夯击式较好。可依据规范要求执行路基土碾压机械的选择，压实机具的单位压不应超过土的强度极限，否则会引起土基破坏。选择机械时，还应考虑土的层厚，状态和碾压遍数，以充分发挥机械效率，获得最佳压实效果。

7 结束语

综上所述，本文主要分析了市政道路路基的施工技术，只有在施工过程中严格按照施工技术施工，及时地发现问题、总结经验，并在整个施工过程中制定行之有效的管理措施，以确保规范和设计得以实施，才能保证市政道路路基施工的质量，从而确保整个道路的质量。

参考文献：

[1]《公路路基施工技术规范》（JTGF 10-2006）.

[2]张军.市政道路路基填料含水量选择与控制[J].华北科技，2009.3（03）.

篇2

【关键词】市政道路；旧路改造；施工技术；质量；控制措施

中图分类号：U41 文献标识码：A

前言

近年来，我国开始对市政道路的工程旧路改造加以重视，更好的满足日益剧增的道路交通量的需求，更好的适应现代化城市的发展，对现有的旧路进行拓宽能缓解城市的交通压力，为人民的生活出行提供便利。在进行市政道路旧路改造中，运用先进的施工技术有利于提高市政道路的工程质量。

二、市政道路旧路改造特点分析

1.市政旧路现状特征研究

市政公路建设关系到城市形象建设的良性提升，是保证在进行长期发展过程中提供更多良好技术的基础，所以市政道路是一个较为重要的环节，但是目前来看质量较差的道路容易造成交通事故的出现，就会使市政道路地段频繁发生交通事故，不利于完善的安全事项的建设提升。

2.旧路改造的原则

旧路改造与新建道路设计方法在内容上、要求上有很大的区别。在确定旧路改造方案之前，应对旧路进行详细的技术调查，通过对道路建设、使用及维护过程的分析，以及现状道路病害的调查分析及防治来确实改造方案。原则上，应以满足技术标准为主，在达到设计规范要求的前提下，再考虑如何充分利用现有道路，以节约工程改造的成本。因此，为了使改造方案合理，需对旧路平、纵、横线形、路基路面损害状况、道路弯沉等方面进行深入调查。

3.现有改造技术的研究

对于现有的旧路改造技术来说，内部的建设标准与国际技术没有进行有效结合，在进行现有技术的使用过程中，并没有将创新发展的思想进行运用，就会使旧路翻修的施工产生较大的影响，使更多的破坏性的现象不断出现。现有改造技术主要表现在材料、设备运用事项缺乏创新的应用技术的实施，并且没有创新理念做支持，就会使更多的技术性的建设没有进行由有效地促进，使更多的建设事项在进行建设过程中由于错过最佳时机与最佳环节，就不能使内部的建设事项进行有效重视，在发展建设过程中，遇到较大的技术困难也不能进行及时有效的解决。综合起来说就是缺乏科学技术做为施工的后盾。

三、市政道路旧路改造施工技术分析

1.混合料拌和

沥青混合料正式拌和前需检查沥青加热温度和矿料温度，沥青加热温度控制在150～170℃，矿料加热温度控制在170～190℃，混合料出厂温度为160～170℃，混合料温度超过190℃时废弃。混合料应拌和均匀，无花白、无结块和严重离析现象，拌和时间控制在每盘料40～50s。拌和好的混合料不能立即运出铺筑时应放入成品储料仓中储存，储存时间应以符合摊铺温度要求为准，一般不超过12小时，且温度降低不得超过15℃。

2.沥青混合料运输

在拌和场检测合格后，大桥养护站运出经广珠东线运输至施工现场。拟采用18吨的自卸车运输沥青混合料，车箱干净，为防止混合料与车箱粘结，在车箱侧板和底板均匀涂刷一薄层油水混合物（1:3的植物油水混合液），运料车装料时应每装一斗混合料挪动一下汽车位置；运料车应采用篷布覆盖，用以保温、防雨、防污染；运料车的数量应较拌和机生产能力或摊铺能力略有富余，保证施工过程中摊铺机前方有运料车等待卸料（开始摊铺时不少于5辆），混合料运输至现场的温度不低于160°C。

3.改性乳化沥青膜喷洒和热沥青混合料摊铺

摊铺热沥青混合料前预热熨平板，预热温度应接近沥青混合料的摊铺温度；沥青混合料的摊铺温度不低于150℃，不超过185°C。摊铺机料斗受料前应涂刷少量柴油、水混合液，防止混合料与料斗粘结；自卸车缓慢向料斗卸料，摊铺机推动自卸车前进，开始摊铺；混合料必须均匀、连续不间断地摊铺，设定摊铺机行走速度保持在16m/min。摊铺过程中，摊铺机螺旋送料器应不停地转动，保证混合料高度不少于送料器高度的2/3，以使摊铺出的混合料表面不发生离析；机械摊铺的混合料，不宜多用人工修整，当出现局部缺料、表面不平整、局部离析等现象必须修整时，须在主管人员指导下进行；路面角隅位置的混合料采用人工整平；摊铺好的混合料要及时碾压，如因故不能及时碾压或遇雨时，应停止摊铺，并对卸下的混合料覆盖保温。

4.热沥青混合料碾压

沥青混合料摊铺后，压路机紧接碾压，以缩短碾压作业段长度，但不得产生推移、发裂为原则。针对超薄磨耗层的技术特性，采用有别于一般沥青混凝土的碾压方式进行碾压。碾压通常以静态方式进行，用11吨的双钢轮压路机碾压2～3遍。碾压必须在热沥青混合料摊铺后立即进行，路面温度不得低于90℃。压路机维护良好，具备可靠操作稳定性，装备有皂液水和刮板，从而防止新铺混合料粘在碾压辊上。

5.接缝处理

对公路的平接缝处理采取应黏结紧密，压实充分，连接平顺。采用以下方法施工：在施工结束时，摊铺机在接近端部前约1m处将熨平板稍稍抬起驶离现场，用人工将端部混合料铲齐后再碾压。纵接缝处理采用冷接缝方式处理。

四、市政道路旧路改造施工质量控制措施

1.完善市政道路旧路改造施工质量管理体系

针对我国市政道路旧路改造需求，现代市政道路旧路改造施工企业应针对市政道路旧路改造特点建立完善的施工质量管理体系。通过针对市政道路旧路改造特点的施工质量管理体系建立与完善。市政道路旧路施工改造企业应根据企业管理流程以及组织架构构建基础的施工质量管理体系。并根据市政道路旧路改造工程实际情况对基础管理体系进行完善。通过这样的方式使施工管理体系能够针对企业的管理特点以及工程实际特点有效规范施工质量管理工作，实现市政道路旧路改造施工质量控制目标。

2.注重市政道路旧路改造材料控制，保障施工质量

作为公路工程施工的基础，材料管理与控制是保障施工质量的基础。在市政道路旧路改造施工中，施工企业应认识到材料控制与管理对施工质量的影响。根据市政道路旧路改造设计技术文件要求进行施工材料的采购、存放与施工管理。目前，多数城市市政道路改造采用水泥碎石稳定基层与沥青路面结合的形式满足城市市政道路高承载力、长使用寿命的需求。因此，市政道路旧路改造施工企业应针对市政道路设计文件需求对水泥碎石稳定基层以及沥青路面所采用物料进行有效的管理。

3.合理安排施工工序

加强现场施工管理，合理安排施工工序，确保施工工期和质量。工序之间应紧凑衔接，尽量做到施工一段完成一段。当半幅完成后，尤其是无机结合料稳定土类路面基层强度形成前务必派专人加强交通管制，严禁车辆通行。开放交通后，应采取有效措施限制车速，减少紧急制动，以保证路面各层平整度。

4.注重环境保护控制

改建工程要注重生态环境保护，坚持以人为本，走可持续发展道路。项目实施中，要加强环保教育，树立环保意识，加强环境和生态保护，禁止任意从路基两侧就地取土修筑路基等破坏路线景观、浪费土地资源的行为，体现山水林田路综合治理、工程建设与生态环境保护紧密结合的原则。要注意与城镇化镇建设和沿线绿化相结合，推进公路建设与自然和社会环境的和谐发展，使公路建设与保持和再造秀美山川相协调。

5.加强市政道路旧路改造施工的事后检查与工序交接管理

在市政道路旧路改造施工中，施工企业应注重施工后的事后检查。根据各工序完成后的检查要点进行施工检验，确定该工序施工质量符合要求后进行下一工序的施工。同时强化各工序间的交接管理，以此避免上一工序施工质量问题对下一工序的影响。通过工序交接以及事后检查保障施工质量。通过质量人员的自检、监理工程师的检查以及工序交接记录填写等工作减少工程完工后的返工。以市政道路旧路改造过程中各工序交接控制保障施工质量、实现道路施工质量管理目标。

五、结束语

综上所述，在进行市政道路的旧路整改施工时，需要按事先设计的施工程序严格执行。这样才能保证旧路改造的有序进行，切实的做到有效整改。在施工中，应科学的运用机械化与材料的建设施工，适当采用创新建设技术，不断提升旧路改造的品质。

参考文献：

[1]马忠华.浅谈市政道路旧路改造工程的施工技术[J].建材与装饰.2011(7).

[2]蔡东.浅谈市政道路旧路改造工程的施工质量控制[J].建筑学研究前沿.2012(7) .

篇3

关键词：市政道路；波浪；车辙；裂缝

前 言：近年来，城市道路建设发展迅速，道路施工工艺和施工技术水平也有很大的提高。尽管如此，但由于道路建设工程数量的不断增加，参与施工的企业和人数也随之增加。因其水平参差不齐，施工操作又不很规范，施工中的质量监管体系也不健全，诸多因素就造成了一系列的质量缺陷。质量一直以来是人们所关心的话题，是建设工程永恒的话题，是所有工程建设的核心。而如今市政道路工程是建设化城市的重要标志。如何确保道路的工程质量以及所带来的社会效益和效益，显得至关重要。

1.病害产生的原因

1.1 主观原因

工程技术施工管理的好坏直接关系到工程的质量，有些发包商为了节省工程投资造价，降低工程成本，将工程单价压得很低，一些具备施工条件的单位很难接受此项工程。这样就给技术力量很低的单位来完成此项工程，他们以低廉的价格、简易的工序、拼揍的技术力量和施工机械进行施工，施工中管理不严格，监理水平有限，业务水平低，甚至没有试验室，缺乏必要的平行对比试验，抽样化验很少，管理人员和机械设备力量不足，再加上对路基路面高标准严要求认识较低、缺乏强有力的质量意识等方面都会对质量有很大的影响。

有些单位在管理上的疏漏，造成质量上的问题很多。有的为了节约资金，节省材料，获取更多的利润，在施工中不按质量要求去执行。例如：很多单位在施工中用回填土拌合三合土，这样拌合会影响到质量，由于回填土的土质纷杂不均匀给碾压和质量控制带来很大影响。又如：管理水平，控制水平，技术娴熟度以及个人的道德品格等等诸方面。要完成一项保质保量的工程就要不断的提高人的各项素质以及改善劳动条件等.这样才能激发施工人员的劳动热情和.第一、不断提高个人对待质量安全的意识，使其注重质量对工程安全的重要性。第二、不断加强人员的技术培养和考核，提高专业知识。第三、提高个人的职业素养和良好的工作心态。

1.2 客观原因

路基是形成路面的主要基础，柔性路面在荷载的作用下，过量的弹性和塑性变形新产生的表面翻浆和路面凸凹不平，其主要原因是路基强度不够所造成的，因而路面对路基支承的要求首先表现在路基低抗变形的能力。例如，哈尔滨地区是处于寒冷地区，经过一段时间车行量的运行，致使路面出现翻浆。

市政道路工程材料包括构成工程实体的各类原材料、半成品（混合料）和成品（构配件、产品、设备等），种类繁多、性能各异。工程材料是工程建设的物质基础，因此，材料质量是工程质量的基础。材料选择、组成是否合理，质量是否检验合格，运输、保管、使用是否恰当等，都直接影响工程实体的内在质量和外观，影响工程结构的强度和承载力，影响路面使用性能，影响工程的使用寿命。认真检查进场材料，严禁不符合规格的材料进入施工场地。如果发现不合格的材料应及时改正措施。

由于沥青材料及以沥青作为胶结斜的沥青面层，具有热软冷脆的特性，故沥青路面的病害形成主要表现为两个相反的方面：一是波浪、拥包和车辙；再就是开裂，并进而形成坑凼或松动脱落，前者是沥青面层塑性变形逐渐累积的结果，与沥青的种类、稠度、用量及混合料的配合比有关，而后者则是沥青面层的抗变形能力小于路面的变形改造成的，除亦与产生波浪、拥包的因素有关外，实践还表明，它与整个路面的强度，特别是刚度有着密切的关系。

2.沥青混合料路面的通病及防治措施

2.1 路面不平整

波浪，沥青撒布不均形成油垄，经过行车不断撞击而造成高低不平；壅包，面层较薄，以及面层与基层的粘结较差，容易产生此现象；坑槽，基层局部强度不足，在行车作用下容易产生。

可采取如下防治措施：轻微的波浪可在热季采用强行压平的方法处治，严重的波浪则需用热拌沥青混合料填平。一般采取铲平的办法来处治壅包。坑槽处治的方法是将坑槽范围挖成矩形，槽壁应垂直，在四周涂刷热沥青后，从基层到面层用与原结构相同的材料填补，并予夯实。

2.2 施工接缝处理不当

沥青路面的各种施工缝处，由于压实不足，容易产生台阶、裂缝、松散的现象。

可采取如下防治措施：纵横冷接缝必须按有关施工技术规范处理好，在摊铺新料前，须将已压实的路面边缘塌斜部分用切割机切除，切线顺直，侧壁垂直，清扫碎粒料后，涂刷0.3 kg/m2～0.6 kg/m2粘层沥青，然后再摊铺新料，并掌握好松铺系数；纵向接缝须采用合理的碾压工艺，在碾压纵向接缝时，压路机应先在已压实的路面上行走，碾压新铺层的10cm～20 cm，然后压实新铺部分，再伸过已压实路面10cm～20cm，接缝须得到充分压实，达到紧密、平顺的要求。

2.3 其他通病

泛油，由于混合料中沥青用量偏多，沥青稠度太低引起的；啃边，沥青路面边缘不断缺损，参差不齐，路面宽度减小。可采取如下防治措施：可以根据泛油的轻重程度，采取铺撒较粗粒径的矿料予以处治；对啃边的处治方法是设置路缘石、加宽路面、加固路肩。

3.水泥混凝土路面通病及防治措施

3.1 混凝土板块裂缝

由于养生不够，表层风干收缩，产生网状、浅而细的发丝裂纹；由于角隅处基层接触面积较小，单位面积所承受的压力大，基层相对沉降就大，造成板下落空，失去支撑，角隅处便产生局部裂

纹；切缝时间过迟，造成收缩裂缝和开放交通后路面基层有下沉致使板块折裂；由于施工操作失误或原材料问题产生裂缝。

可采取如下防治措施：混凝土板浇筑后，按规范规定时问及时覆盖养生，养生期间必须经常保持湿润，绝不能曝晒和风干，养生时间一般不应少于14d；角隅处要注意对混凝土的振捣，必要时可加设角隅钢筋，软土路基地段，可作加固设计，做成钢筋混凝土路面板；切缝时间：当混凝土强度达到设计强度25%～30%时可以切缝。

3.2 胀缝处破损、拱胀、错台、填缝料脱落

由于胀缝内的滑动传力杆位置不正确、胀缝下部嵌缝板与上部缝隙未对齐、胀缝材料不良或填灌工艺不当等原因造成混凝土路面在运营一段时间后，胀缝两侧的板面即出现裂缝、破损、出坑，严重时出现相邻两板块错台或拱起，胀缝中的填料被挤出路面被行车带走。

可采取如下防治措施：胀缝设传力杆的，传力杆必须设在板厚中央处；填缝料要选择耐热耐寒性能好，粘结力好，不易脱落的材料；填料不宜填满缝隙全深，最好在浇灌填料前先用多孔柔性材料填塞缝底，然后再加填料；接缝产生挤碎面积不大，只有1cm～3cm的啃边时，可清除接缝中杂物，用沥青砂或密级配沥青混凝土补平夯实，当挤碎较严重时，可用切割机械将挤碎部分切出正规和直壁的槽形，然后清洗槽内杂物并晾干，用沥青砂或密级配沥青混凝土夯实补平。

4.结语

在公路工程施工中要避免质量缺陷与很多因素有关，如施工设备、施工水平、管理水平、技术质量因素等。只有全面提高施工队伍的整体素质，真正做到按施工技术规范施工，按操作规程操作，才能避免或减少质量缺陷。市政道路承载着社会发展的历史重任，不仅要在施工阶段把好质量关，使用阶段的养护工作也任重而道远。

参考文献：

[1]JTG D24―2002，公路水泥混凝土路面设计规范[S].

[2]JTG F30―2003，公路水泥混凝土路面施工技术规范[S].

篇4

道路工程是市政基础建设的重要组成部分，属于地方政府管辖，其中，市政道路的建设资金大部分来源于政府的投资，具体由当地建设行政主管部门管理，事实上，建设资金来自于当地市民，是纳税人的钱。市政道路工程主要位于市区的范围内，作为一项服务性与公益性工程，它的建设受到交通与环境两方面的制约，具有短、平、快的特点。目前，我国市政道路工程的施工面临着一个重要的问题：市政工程通常情况下，反映了政府政绩、承诺以及民心等多方面的因素。道路工程在建设的过程中，出现了过度重视政治，忽视技术质量，重视工期、忽略监管的不良现象。与城市房屋建筑物的建设以及监管现状相比，政府一手硬、一手软的现象更为严重，道路工程无论从工程建设质量，还是从工程承包者的认真程度来看，都与房屋建筑物的情况存在着较大的差距。由于政府监管部门的忽视，为市政道路工程的质量埋下了较大的隐患。

目前，市政道路工程的监理部门只是徒有虚名，工作也只是应付了事，只要还是听命于业主，有的城市建设管理部门的负责人认为，对于道路工程，不能没有监理，但是如果有了监理，更麻烦。随着市场经济体制的不断健全，城市的基础设施不断增多，逐步健全，其中，基础设施的质量也逐渐受到了人们的关注，监理工作也从可有可无变得越来越重要。但是，目前监理部门人员的工作能力不可恭维，他们对设计图纸存在着较多的漏洞与错误都不能发现，就谈不上有效监管，并且这种现象比较普遍，此外，由于业主方面的人为因素，设计方案经常发生一定的变动，这些变动通常不会得到设计单位的认可与赞同。

2、市政道路工程施工质量问题的原因分析

2.1各类管理人员的管理意识、水平、方法不高：当前在施工企业的管理过程中，注重招投标，轻视施工管理，而参与施工管理人员缺乏现代的管理意识和管理能力，出现了质量管理意识不强，管理的目的不够明确，重方法，手段单一简单，管理水平与当前的市场脱节，个别施工现场有时存在偷工减料等问题：而在施工现场的监理人员责任心不强，技术水平不高，有点刚从学习毕业，缺乏实践经验，存在疏忽大意的工作态度，影响了施工监理的效果。作为业主方面，政府行为明显，一切服从上级，前期工作不充分，后期要求赶工期。几方面的原因，造成质量问题普遍。

2.2对施工过程出现的问题，缺乏及时有效的处理：市政道路工程施工，业主是工程建设的主体，将市政道路工程以合同的形式交给承包人进行修建，向承包人购买合格的建筑产品：工程监理受业主的委托，对施工的质量、施工的费用、施工的进度进行监督管理。业主、监理单位、承包施工单位及勘察、设计作为五方主体参与工程建设，有序分工合作构成了市政道路工程管理系统。但是个别的工程承包者没有严格的根据前期设计、施工规范来进行，对施工的质量没有进行认真的自检，在工程建设出现问题之后，没有提出及时的问题处理措施。个别的施工监理没有严格的根据工程合同的规定，对市政道路工程的承包人进行及时的指导和监督，部分监理人员的业务能力不高，责任性不强，对市政道路工程的施工程序的检查力度不够，试验抽检的频率达不到要求，在进行关键工程等重要的监理工作不到位等，造成了市政道路工程施工管理的混乱，最终导致整个工程质量受到影响。

2.3施工单位技术力量薄弱：施工单位管理人员的素质和能力水平，决定了工程的质量和效率。而当前部分施工单位的技术力量不到位，施工技术人员业务能力和素质不够高，施工经验存在一定程度的不足，甚至于个别的业主将工程指定分包给没有施工技术的承包人，产生了层层转分包的问题。以上这些问题给市政道路工程的施工管理造成了很大的困难，甚至造成管理的失控。

2.4施工技术资料管理不到位，个别工程资料的造假严重：施工单位对技术资料管理不到位，也是工程承包企业存在的主要问题之一。由于工程承包单位的技术资料管理人员的经验不足，或者没有及时的进行技术资料的整理存档，造成了施工技术资料的缺失或者遗漏，使得完整性较差，另外部分技术资料的真实性与可靠性也存在一定的问题。例如外聘人员过多的问题，项目部施工技术人员自己不做资料，任由资料员在办公室内意想实际施工情况，出现造假的资料经常发生。

3、解决市政道路工程施工管理问题的措施

3.1强化市政道路施工管理制度建设，提高管理效果：市政道路施工主管部门要严格依据工程招投标法、建筑法等法律法规，认真执行和落实施工市场的准入制度、工程项目法人制、工程质量监督制度、工程招标投标制度、施工合同管理制、工程监理制，强化政府对市政道路工程建设各方主体的监督与管理。严格根据工程合同执行，工程的监理、工程承包人、业主等几方面必须认真履行各方合同规定义务。对于分包、转包的市政道路工程项目，其发包单位不仅应报建设单位进行审核，还要报政府主管部门进行审查与批准、备案，禁止通过联营、挂靠等形式，把市政道路工程肢解或者层层进行分包。

3.2公开施工企业及相关人员的信息制度；通过构建市政道路工程施工企业与技术人员的信用档案，提高市政道路工程施工管理的信息化水平，建立配套的资源数据库，在市政道路工程产生质量问题、安全事故以及违反施工法规的时候，能够快速准确的采取措施进行管理。在招标、投标过程中，严格控制，提高了市政道路工程施工企业进入市场的门槛，对不良企业拒之于门外。

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关键词：市政道路;监理控制;质量管理

1 引言

市政道路不仅是市政基础设施的重要工程，也是一个城市现代化水平的体现，对促进城市发展具有重要作用。市政道路施工具有施工场地小、规模大、涉及面广、线路长等特点，加大了施工管理难度，而且随着基础设施建设投入力度的加大，市政道路建设越来越多，有些施工企业为追求经济利益，盲目加快施工速度，忽视施工质量管理。所以，为保证市政道路施工的顺利进行，必须对施工管理存在的问题与原因进行分析，并采取对策加强市政道路施工管理，有效避免事故隐患。

2 市政道路施工的特征

要找到市政道路施工过程中存在的问题，就必须从其具体的施工特征出发，以其基本的施工特征为基础进一步洞悉施工过程中存在的若干问题。市政道路的施工是政府按照工业生产、人们生活以及基本文化教育等各方面活动的需要，按照各个地区的总体规划进行部署。对总体进行一定范围原有区的土地利用结构、空间布局形式、市政基础设施配置、建筑物的内部结构和外部景观等进行综合性的部署，从而建设的一系列市政的道路作为连接各不同地区的重要交通方式。因此市政道路的建设活动关系到了城市发展的很多方面，这也是一项十分复杂而长期的施工建设活动。因此市政道路的建设过程中会受到很多方面因素的影响。一般而言市政道路属于在一个较大的施工范围内工作的活动，施工工期也往往较长，因此较易受到外部如地质、环境、气候以及气象条件变化的影响。第二市政道路由于工作地点变化较多施工场地范围也较广，同时市政道路的建设往往处于较为偏远的地方这些地方工作条件艰苦从而对现场的施工以及管理人员都提出了更高的要求;第三相较于一般的工程而言市政道路的建设工作持续时间往往比较长，因此在进行物资的储备以及现场材料、设备的采购以及人员的配备时都应考虑到这一因素保证满足施工的基本需求。

3 市政道路工程施工监理的基本原则

3.1执行国家相关质量标准的原则

市政道路工程是国家重点监管的城市建设项目之一，国家对其质量也有着严格的检验标准。在市政道路施工监理中，监理人员要在深入理解和熟悉国家相关质量标准的基础上，对施工工作进行严格的监督与管理。在道路施工中，一旦发现违规操作或偷工减料现象，监理人员就要及时制止，并上报工程管理部门，监督其尽快制定整改方案和改进措施。

3.2以安全监理为基本监理原则

市政道路工程在施工中，面临的安全问题普遍较为严峻，如果一旦出现安全隐患，必将影响整个工程的进度与质量，在市政道路工程施工监理中，必须将安全监理放在首要位置，并以严格的制度和施工作业标准来规范安全监理，确保市政道路工程在安全的环境下进行施工，坚决杜绝重大安全事故的发生和安全隐患的存在。

3.3严守按计划进行施工的原则

实践证明，在市政道路工程施工中，只有严格按照施工工程计划进行施工，才能确保市政道路工程的质量和进度，否则可能造成重大的市政道路工程事故、人身伤亡等重大事故，在市政道路工程施工监理中，尤其要注意工程要按计划进行，不允许不经过相关技术部门的审核与批准，而擅自变更施工计划。

4 建立市政道路施工管理体系

4.1建立目标责任体系

要狠抓质量管理目标，应抓住目标制定，目标开展和目标实现三个环节，目标制订应根据企业的质量控制目标中没有解决的问题，无经验的新产品施工，以及用户意见的特殊要求等，其中工程质量通病是主要的质量控制目标。目标开展就是目标的分解与落实。目标实现主要的环节是落实目标责任制和实施目标责。 各分项、各工序都应以质量控制为中心进行全面管理，从各个方面保证工程质量，从而使工程质量控制目标得以实现。

4.2 工程要素的管理

4.2.1人员的管理

明确整个项目组织的目标，进行目标分解，建立层次化的目标责任体系，使每个人明确各自在项目目标系统中担任的角色，这是工程质量责任体系建立的基础;各级管理人员要提高组织协调能力，加强法制教育，提高综合技术素质，对施工中的劳动力进行施工技术培训。

4.2.2材料的管理

材料是建筑产品的物质基础，是构成工程实体的要素，它决定了工程的内在质量。材料是否符合设计及规范要求，将直接影响产品的质量。材料管理的关键是保证将适用的物品，按照正确的数量在正确的时间内供应到正确的地点，以保证工程顺利实施。

4.2.3 机械的管理

随着科学技术的发展，建筑工业化、机械化水平迅速提高，以机械施工代替繁重的体力劳动，机械设备的数量、种类、型号也正在不断增多。在施工中起的作用越来越大，加强对机械设备的优化工作非常重要。因此，设备管理要注意正确选用机械，保证其在使用中保持良好状态，减少闲置、损坏，提高使用效益和产出水平，针对管理的任务，应做到项目经理或工程承包人要严格把关，一定要把人机固定。

4.3 分部分项工程的管理

若要在施工中组织协调好这些要素，项目管理人员首先要能够熟练掌握份内的各项标准、规范，熟悉或了解份外的各项标准、规范，成竹在胸，根据目标责任体系和质量管理体系选择适当的施工工艺，组织，管理，协调分部分项工程施工，做好三大控制：事前控制、事中控制、事后控制的工作。

4.3.1事前控制

事前控制是指在工程任务层次化分解的基础上，制订一个详细的合适的施工质量计划。

4.3.2事中控制

事中控制是指在操作过程中由相关质量责任管理者据委托书或任务单中的质量要求，检查监督工人的操作是否符合交底的要求，把质量问题消灭在施工过程中，保证成品质量，减少返工返修的机率。

4.3.3 事后控制

事后控制的作用同样重要。对己成品的保护，要加强不同工种相互间的配合，在许可范围开展下一道工序的施工，不得对成品进行私自处理和损坏。在工程项目施工中，工程要素的控制、分部分项工程的施工控制同等重要。建立和实施目标责任体系，合理组织控制，使各要素相辅相成，和谐协调，充分发挥其中蕴含的巨大能量，是项目质量达到预期目标，达到合同要求的根本出发点。

4.4 促进市政道路施工新技术的应用

针对现代市政公路建设施工对新技术应用的需求，市政公路建设施工企业应加快自身施工技术水平的提高，以市政公路建设施工企业施工水平的提高为市政道路施工新技术应用奠定基础，为我国城市交通建设与发展奠定基础。针对现代市政道路建设施工对施工企业技术力量的需求，施工企业应定期组织施工技术人员，工程师等进行新技术的学习与培训，同时针对现代市政道路施工技术发展情况对相关人员的知识结构进行调整与补充。

5 结语

市政道路施工建设的监理控制工作还任重而道远，因此我们要努力提高监理力度，严格执行建设监控目标，将一切影响道路质量的不利因素扫除，完善相关的法律监制体系，提高监理人员的道德修养和职业素质，规范施工过程，科学规划施工工序，尽量延长市政道路的使用寿命，减少道路问题，将市政的公共建设尽善尽美的完成。

参考文献：

[1]张求书，高峰.市政道路施工过程中常见问题及解决策略[J].中国建筑金属结构，2013（04）