高速公路机电设施精选(五篇)

序言：作为思想的载体和知识的探索者，写作是一种独特的艺术，我们为您准备了不同风格的5篇高速公路机电设施，期待它们能激发您的灵感。

篇1

要确保防雷工作做到位，有效避免重要设备被雷电损坏，则应把握好防雷措施的难点与重点。直击雷会对机电设备产生直接的损坏，因此要积极防护直击雷。对于高速公路当中露天的建筑物，如配电房、反馈数据屏、监控机房以及收费车道等，则应安装防护直击雷的装置;在一般情况下，接闪器主要为避雷线以及避雷针;建立避雷网时，则可以利用露天建筑顶板上的钢筋，而建筑基础梁当中的主钢筋能够发挥引下线的作用，将强电流直接引入到大地。因此为了避免直击雷危害到机电设备，则应优化建筑结构，或建立起相应的防护措施。感应雷是防护的难点以及重点，目前，在防雷工作中，主要采用设备接地的手段来预防感应雷危害机电设备。防雷装置是保护机电设备免遭雷电破坏的重要设施，也是防雷措施当中的一个重要内容，因此需要加以重视。

二、监控设备以及计算机终端的防雷措施分析

监控系统当中的监控设备是机电设备当中的重要组成部分，所以应做好此类设备的防雷工作，以确保机电设备实现正常工作。可将防雷器安装于输出视频的端口，或对输出端口进行接地处理;控制线是监控设备当中的重要部件，为了防止雷击对控制线造成破坏，可将其接到机壳，以便将电流引向大地。在敷设视频线路的过程中，应采用金属管道进行埋地布线;在监控室与控制线、视频线的接口部位进行接地处理以及安装防雷器。对于计算机终端而言，可以采用以下防雷措施。将防雷器安装于同轴电缆的输出端以及输入端，同时注意采用双绞线作为通信介质，对双绞线进行接地处理或者是将其接到机壳上。

三、电源设备的防雷措施分析

为了预防精密型机电设备出现故障，常采用直流电源进行供电;使交流电变成直流电的系统为逆变系统。在发生雷电现象时，将隔离式变压器安装于逆变器的前方部位有利于保护弱电设备。在电压器的保护下，机电设备不会受到强浪涌电压的冲击，从而有效避免了雷电的损害。此外，还可以对机电设备当中的电源线路加以改造，使之能够发挥防雷的作用。(1)可以应用金属材质的护套来保护线路末端，或者是在配电房中引入埋地钢管，利用埋地钢管与金属护套将电流导向大地;也可将避雷针安装在电源与线路末端的接口处。(2)对于配电房与电源之间的线路，应进行防雷保护。例如埋设接地布线，并确保布线的长度在15m以下。为了避免电源线遭到强浪涌电流的冲击，可以将防雷箱安装在电源上。对于监控楼与配电房之间的线路，应采用特殊的屏蔽电缆，并对其进行接地处理;将防雷箱安装于配电箱当中，以便实现远程监控。(3)在收费车道以及监控机房当中的配电箱中安装防雷器，以便有效避免电源遭到雷电的损害;此外，由于高速公路上的摄像机，例如车道上的摄像机以及广场上的摄像机常安装于室外，其电源输入的部位极易遭到雷击，因此，要将防雷器安装于以上设备的电源端，安装的方式应为串连。

篇2

关键词：高速公路；机电设施；防雷接地技术要点

中图分类号：U412.36+6 文献标识码：A 文章编号：

雷击作为严重的自然灾害，会造成不同程度的经济损失，而且还带来人身安全。而高速公路机电系统作为交通工作中的一个重要工作环节，必须要做好防雷处理。因此，对高速公路机电设施的防雷接地技术要点的探讨有其重要的价值和意义。

一、高速公路机电设施防雷接地的重要性

高速公路机电设施防雷减灾的意义在于用很少的钱预防大的损失，其作用在于使用科学的手段规避自然灾害预防，简单来讲，针对可能发生的损失的理念来解决问题，而接地是避雷技术最重要的环节。

正如我们所知，高速公路机电设施的投入是比较大，系统错综复杂，更重要的它是人群和车辆比较集中的场所，由于内部电子信息系统设备比较多，而这些系统影响着公路的正常运行，一旦受到雷击或雷电波，后果将不堪设想，而且公路主于地下，但机电设施却位于地面，因此这些部位成为雷电波入侵的突破口。因此，必须要通过防雷处理，最终把雷电流送入大地，通过合理而良好的防雷接地装置和技术，规避雷击的发生，从而减少损失，降低危险系数。

二、高速公路机电设施的防雷接地技术要点分析

高速公路机电设施防雷接地，是特指为实现防雷功能目的的接地，在某些情况下，可以与其他接地共用接地装置。从根本上讲，其最为主要的目的就是避免雷电流对地面事物的破坏，在其通过接地系统时，将电流释放到大地中，从而有效的保证地上建筑、人员以及机械设备的安全。一般而言，高速公路机电设施的防雷接地技术，其主要的技术要点有以下几个方面：

1.防雷接地种类

所有的防雷都必须接地，接地作用是泄掉雷电流。因此，对于防雷接地技术，首要工作就是要掌握心雷接地的种类，一般而言，按接地种类，可分人工接地体和自然接地体两种，其中，人工接地体就要是通过人工敷设的扁钢和角钢来完成，而所谓的自然接地就是利用建筑物基础钢筋，或者直接利用基础钢筋来达到防雷设置。在实际选择中，对于具体的接地方式，需要根据防雷的要求来进行针对性的选择。

2.控制接地电阻值

对于接地电阻值的要求，一般对于单纯的建筑物、构筑物接地电阻10欧姆以下，涉及到电力系统的接地电阻1欧姆以下，在具体的实施时，要根据当地情况可以适当放宽到4欧姆以下，而要涉及到静电接地，规定只要达到100欧姆以下就可以。低接地电阻对保护设备是有好处的一是限制对地电压，二是改变事故电流，因此，可以经过改变接地电阻来实现。在这里主要针对高速公路机电设施的防雷接地电阻值的确定进行简单分析：

首先，确切数据需要根据应用地具体情况进行计算，由于发生雷击时，过电压对集成块的影响是非常大的，降低接地电阻是最有效的防过电压措施，一般对单纯强电来说，接地电阻可以做成不大于4欧姆，但对有集成块设备的重要场合，大都做成不大于0.5欧姆。按4欧姆进行设计和施工，不一定就能正赶上“过电压”，并且根据实际需要和重要性及选用的机电设备，进行具体的计算与分析。

其次，对于机电设施电源防雷而言,一般情况下要求做到4欧，若是在具体的应用中，还添置了相关的信号防雷，则需要根据设备来分析,目前很多接地都做到了小于1欧，所以联合接地上来讲，完全可以达到规范要求的4欧，另外，除了集成电路设备，在一些高压超高压同样要求很低的接地阻值。因此，对于高速公路接地阻值的要求，主要是根据设备来确定。如很多雷击事故不是经电源线来击坏设备的,常常是经(弱电)信号线来击坏设备，最常见的经网络线击坏交换机以及其他设备，而信号的接地一般都要求很低的接地阻值,这里我们以事例来具体说明，若是电压为5V的雷击可以击坏机电设备,接地做4欧的电阻,电流只要高于1.25A就会击坏设备，而一般的感应电流要经信号防雷器到设备端想达到所要求的值是存在一定难度的，因此，在防雷接地技术中，科学选择接地电阻值。

3.优化接地装置布设结构

在高速公路防雷接地技术中，对于接地装置的布设结构形式的设置，需要从以下几点入手：

首先，利用现代新型高效防雷技术，开发的安防监控、电脑、电视机、ADSL猫、宽带交换机、电话程控交换机、有线电视系统、电视发射台等专用避雷器，以此来提高防雷效果。

另外，接地本身作为机电防雷技术中最为重要的一块，必须要建立一个统一有效的接地系统，这也是整个雷电防护工程设计的基础，一方面，既可以保证雷电流在地中均匀耗散，不会形成过大的电位梯度，防止造成接地系统和信号线缆之间的反击，另一方面，可以减小雷电流对信号线的干扰程度，从而更好的强化防雷接地效果。

4.弱电设备接地设置

弱电设备中的地线与强电中的地线会存在一定的直流电压，一般其范围主要控在0—14V，从理论上讲，只要接地，电压就为零，但是在实际情况中，是我们埋设接地体的大地也是有电阻的，不同的土壤电阻率不同。从接地体到电源或是强电系统的变压器接地的中性点之间就存在电阻，当有电流通过时，其上就会出现电压了。因此，弱电接地系统也是要经过设计的，并且针对不同的用途对接地电阻值有不同的要求，将强电部分与弱电部分分开，并且距离不可以小于15米，从而提高设备的抗干扰能力。

三、注意事项

在现有的技术条件下，所有防雷都需要进行接地处理。一般而言，在高速公路机电设施中，需要做防雷接地情况很多，如建筑物防雷，其主要属于直击雷的防雷，另外，还包括电源、机房、监控等的防雷等，而这些则主要是指感应雷的防护。因此，除了要掌握接地防雷技术以外，还需要注意以下相关内容：

首先，工作人员要根据防雷接地技术工作的特定专业限制，深入学习，尤其是现在的辅助软件，通过理论知识的学习与积累，加强对实践工作的具体指导。在现有的社会环境下，工作人员，不仅要了解和掌握基本电力常识，还需要掌握防雷接地技术软件、计算机基础知识、机械专业知识、电气专业知识，等，在实践工作中，不断地充实自己，使得自身素质全面提升，与此同时，要加强对防雷接地系统及其结构的分析研究，在系统发生故障时，并且在有限的时间内，及时消除故障。

其次，做好防雷其实主要是做好拦截、分流、接地、等电位连接。如果是金属结构的杆体，利用杆体本身做为接地引下线是最好的。非金属摄像机高杆的避雷针引下线，会由于雷电流的集肤效应，使得大量的电荷只是沿着导体的表面流动，因此为了提高泄流的效果，尽量采用横截面积和表面积比较大的导体，例如采用40X4的热镀锌扁钢，其表面积就要比25平方的导线或者Φ 8的圆钢大得多，泄流效果也好得多。同时，联合接地点的数量没有明确要求，按要求联合接地地阻达到规定要求小于4欧，当然有条件的能降到1欧一下更好。

此外，需要通过在设备电源线和信号线上地线之间串接等电位连接器也即浪涌保护器（SPD），实现在正常工作状态下电源线和信号线对地线没有任何联系，一旦地线、电源线、信号线三者之间出现电位差，SPD立即动作将三者之间的电位维持在一个相等水平，从而保证机电系统的安全性与稳定性。

篇3

关键词：高速公路机电安装施工准备质量控制

Abstract: China's highway construction of the backbone network to enter into a network of mature period, and good capacity to bring the convenience of driving. Mechanical and electrical engineering facilities in highway design, construction, commissioning, operation and management into the monitoring phase of the provincial or inter-provincial interconnection charges. Therefore, we should improve the mechanical and electrical construction technology and management. This paper describes the status and characteristics of highway mechanical and electrical construction, mechanical and electrical construction of highway and requirements for analysis and quality control measures in the construction process.

Keywords: highways, mechanical and electrical installation, construction, preparation, quality control.

中图分类号：U412.36+6文献标识码：A 文章编号：

目前，从已建成的高速公路项目来看，机电工程基本上都是在土建、房建基本完成后才开始实施的，这就存在土建、房建从施工到交工验收时是否充分考虑了机电工程的实施，在进行机电工程施工时，是否综合考虑优化建设，联合调试是否考虑到了省域省际联网调试等问题。高速公路机电工程的建设情况直接影响其运营管理体系和模式，为了使运营管理综合效率有更大的提高，需要在机电工程开始之初，就投入关注。

1 高速公路机电工程施工的现状及特点

目前，我国高速公路机电工程基本由5大部分组成，它们分别是监控系统、收费系统、通信系统和通信管道，供配电照明系统，以及隧道机电工程。据统计资料显示，机电工程的投资占整个高速公路投资的1%~2% ，属于高速公路附属设施，在建管过程中难以受到应有的重视。但高速公路机电工程本身包含的项目多，点多面广，管理复杂，每个系统组成部分的实际情况不一，因此，施工质量的控制都存在着不同程度的困难。

高速公路机电工程存在专业多、工期紧、进场晚等特点，因为机电工程施工一般是在土建工程施工完成后才进行的，基本上就是通车前的最后一道工序。同时，机电工程的施工又分先后顺序，通常预留预埋工程、管道工程、收费土建工程为先。虽然在管道工程施工可与土建施工同期进行，但是大多数的机电工程施工却是在正式通车前才进入实际的施工阶段。一般的实际施工在 3~5个月之间。因此施工质量要求高成为机电工程施工最大的问题。

另外，机电工程的施工还必须与路面基层、房建、绿化、10KV外供电、消防等方面的施工进行交叉施工，致使工程难度加大，因此，如何保质保量地完成机电工程施工，成了高速公路机电工程施工的关键问题。

2高速公路机电工程设施施工及要求

2.1施工前的准备工作

机电工程施工存在大量的前期工作，前期工作完成的好坏直接影响到机电工程的施工进度和质量控制。以广东省为例，前期准备工作主要包括联合设计、施工界面交接、设备采购、施工组织等。联合设计工作是在中标合同的基础上，按照总价不变、设备品牌不变的原则，结合施工现场界面实际情况和招标用施工图，联合项目业主、设计单位、监理单位、施工单位，以设计单位为主进行的机电工程施工安装图纸细化设计。联合设计有利于更好地指导施工，减少工程实施过程中工程变更办理带来的对施工和工期的负面影响。编制好有用于总控制和协调的施工总进度计划和单项工程的详细网络计划，对整个机电工程从网络设置到外场设备的布置都需要因地制宜的考虑，满足管理体制和系统结构特点的需求，有较强的针对性。机电工程施工界面交接包括路面基层、房建、绿化、10KV外供电、隧道预留预埋工程等方面，尤其是隧道机电工程预留预埋，必须做好风机预埋件的静载试验和预埋管线的试通。在施工管理人员方面，抽调相关专业有丰富施工经验且具有较高理论水平的工程技术人员组成项目部管理班子。在劳动力安排方面，针对工程具有劳动力短期内大量使用的特点，安排足够的劳动力，避免出现劳动力短缺。合理组织设备材料的采购，及时配备运输工具，确保采购的材料和设备有效的调配。

2.2 施工过程中的主要技术及要求

机电工程的施工是精与细的结合，细节决定成败。机电设备是精密性仪器，任何一个不经意的动作都可能导致设备的准确性失真或损坏。因此，在施工过程中对施工技术的要求非常严格。在施工过程中，首先要熟悉施工图纸和技术规范，因为机电系统专业多，涉及到跨行业的技术规范和要求，而且施工工期短，难以按照各种专业配置相应的专业人才，因此，在施工前要做好施工技术交底工作。第二要根据不同的专业和施工对象分别要求。例如安装现场需要对各个机电设备进行清理，线缆理顺平整，对工种和劳动力进行调配，做到持证上岗，使整个安装过程井然有序，要做到上一道工序对下一道工序负责。这其中，又包括施工器具的准备、穿线管内的清洁度、导线的分类、导线接口的包封等等。技术要求细致，例如：穿线管内穿线的总面值不能超过截面的40%，暗装箱箱盖要紧贴墙面等等。

3机电施工过程中的质量控制

在机电施工过程中，质量控制措施主要包括进度控制、质量控制、联合调试和安全控制四大方面。

3.1进度控制

进度控制的核心就是根据各项工作网络计划进行按节点验收。对各项工作的每个控制节点，安排机电工程师按时组织验收，检查节点工期前的所有工作是否按时保量完成，如果没有按时完成，则制定加班方案，尽快缩短工期不致推迟后续工作。如果有必要，还可以对施工计划适当调整，消除客观因素造成的进度缓慢，确保进度计划具有可行性，同时做好劳动力、机具、设备材料三大要素的动态监控，保证及时按需配置。

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近些年来，我国高速公路事业不断发展，机电系统是高速公路最为重要的配套工程，通过机电系统，能够有效提升高速公路的道路通行能力，充分体现高速公路安全、高效、大流量、快速度等优势。同时，高速公路机电系统设备管理工作能够是高速公路更加顺利、方便、快速以及安全，使高速公路系统更加具有现代化和科学化。通过对机电系统设备进行科学的管理，可以保证机电设备有效运行，将高速公路运用效率提升。此外，通过良好的设备管理，能够有效提升高速公路整体管理能力和水平，增强高速公路运营的社会效益和经济效益。

二、高速公路机电系统设备管理现状

近些年来，在高速公路机电系统设备管理过程中，存在着一些问题。首先，机电设备混搭为设备匹配增加了困难，其效率也显著降低。近些年来，贵阳高速公路发展迅速，机电设备已经得到了广泛运用。但是，因为受到了系统技术性能以及地理条件等诸多因素影响，机电设备的配套水平差异比较大，设备的维护模式和人员素质参差不齐，再加上有些单位运用外委维护的方式和模式，导致高速公路设备设施难以统一。不同型号、不同价位、不同品牌的识别相互进行混搭，为设备匹配增加了困难。其次，设备租赁限价，通用设备租赁难度大。贵阳地区高速公路设备的单价比较高，而设备租赁实施限价措施，为通用设备租赁增加了难度。最后，设备管理难度大，缺乏量化管理规范和标准，无法形成系统性管理。不管是一线管理人员，还是单位管理者，均无法从量化的角度来判断高速公路机电设备的保养水平和维修水平，这样模糊的评判和管养，已经成为当前贵阳地区高速公路设备管理的隐患，直接影响到高速公路的安全运营。

三、高速公路机电系统设备管理的创新措施

1.实现技术资源共享。

在高速公路机电设备管理过程中，必须要实现高速公路设备维修和保养技术资源的共享，建立起设备设施产品登记制度和数据资源库，在最大程度上实现设备和相关设施的统一。从本质上将技术资源充分发挥出来，将运营管理成本有效降低，对机电设备准入制度进行明确，进而避免由于管理和养护方法不同，而将机电设备价格和选型改变，杜绝由于运营单位不同，而将机电设备规范统一打破。通过实现技术资源的共同享有，来有效保证机电设备后期维修和养护质量，从本质上将机电养护成本降低，提升其效率。

2.实施全过程管理。

高速公路的机电设备管理工作必须要与单位运营要求相适应，建立起和单位运营工作配套的组织机构，在人员配置过程中，还要根据机电设备维修保养工作的具体情况，从保养环节、维护环节、安装环节、使用环节、设备采购等诸多环节实施明确的职责划分。对运作流程进行规范，并且实施信息化的管理。将区域管理层以及现场维护层技术力量作为基础，在此基础之上，盘点专业能力，使专业技术支援队伍的建设工作更加具有针对性，进而将无区域技术共享实现。

3.系统化采购和维护。

在高速公路机电设备采购和维护的过程中，均要实现系统化。由于当前贵阳地区的机电设备租赁难度大，存在限价，所以，必须要在采购之前，对设备使用需求进行综合考虑，并且将设备维修性以及可靠性提升。对机电设备整个使用周期实施综合管理和系统分析，不仅可以具有针对性地采购设备，还可以有效提升现有设备的利用率，进而保证设备的采购、维护都能够成为一个完整的体系。如果有些设备在投入使用以后才开始实施系统化的维护和管理，在此过程中会存在一定的困难，比如存档资料缺失、文档缺损等，再如设备因为不到位维护和自身寿命短等频发故障。想要解决这些问题，要求单位必须对技术力量进行组织，进而成立评估小组，评估小组可以有效评估机电系统的现状，对原有的设备技术文档和竣工资料进行整理，将机电系统图以及设备清单准确列出。对现有技术资料进行整理，对其进行参考，进而对设备现状实施统计，对于缺失的技术资料进行更新和补齐，对设备维修记录进行查看，查明故障高发的原因和根结所在。对于重要的设备，必须要详细评测其运行状态，同时，使用相机进行拍照，将照片存档。评估小组将评估意见提出，将需要维修或更换的设备列出清单，将需要改造工程范围进行明确。同时，建立健全设备的维护计划，对各类设备具体维护标准和维护周期进行确定。

4.加强队伍建设。

在高速公路机电设备维护过程中，主要的力量就维护管理队伍。因此，在机电设备验收期以及建设期，维护管理队伍必须要随时跟进和提前介入。在工程建设的过程中，要熟知图纸，并且对设计意图进行掌握。而后，对施工的接地、防雷、走向以及线路等了如指掌，将第一手资料掌握。在工程验收的过程中，要求维护管理人员必须要将图纸要求以及合同要求放在第一位，对于所租赁和使用设备的功能、特点、结构实施严格验收。在系统缺陷责任期里，必须要认真和仔细观察设备运行情况，并且及时将设备运行情况记录归档，这样能够在第一时间将设备缺陷发现，并且将保赔要求以及缺陷责任提出，督促生产厂家对缺陷进行维修。在设备养护的过程中，要求维护管理人员必须要积极参加学习和培训，对业务技能进行正确掌握，将技术水平提升，保证可以独立解决工作中的问题，从本质上保障机电设备良好运行，提升机电设备运行的效率，进而保证高速公路得以良好运转。

四、结语

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关键词：高速公路；机电设备；防雷措施

中图分类号：G202 文献标识码：A

一、概述

雷电作为一种自然现象，是大自然的产物，但雷击是严重的自然灾害，对设备设施和建筑物造成巨大损害，尤其是对高速公路的机电设备的威胁。高速公路机电系统是一个设备种类众多、功能齐全的电子电路系统，既有很多弱电设备还有大量强电设备，如果遭到雷电的打击，后果是不堪想象的，轻者将会造成部分设备损坏重则甚至造成整个系统的瘫痪，不仅给高速公路运营管理带来诸多不便，还会带来巨大的经济损失。因此我们十分有必要加强对防雷措施的思考，如何做好高速公路的机电设备防雷措施这个问题正受到世界的关注。

二、系统防雷接地的重要性

简单的说防雷接地系统的原理就是让已经被防雷系统吸纳的闪电能量再释放入大地，这是电位补偿的最简单办法，同时也是分散雷电电磁干扰能量和释放直击雷能量的最好的办法，接地使雷电流经电阻不是很高的接地系统后向大地扩散，如果接地系统不够完善或者避雷设施有缺陷的话非但不会起到防雷的作用，相反的倒会成为招惹雷电”罪魁祸首”，同时还会为产生电感性、电容性耦合干扰提供机会，所以只有良好的接地保护系统，才能更好的降低线上线下的电压，避免雷电反击现象的发生。从而保护收费站、机电电子设备和高速路上的人员的安全。因此防雷接地措施是机电电子设备防雷的最好办法之一。

三、接地的分类

（1）工作接地。工作接地是为了使系统和与它相连接的机电电子设备都能安全可靠的正常运行，并保证控制和测量精度而设的接地方式

（2）保护接地。保护接地主要指机电电子设备外机壳安全接地。为防止机电系统受到各种类型的雷击时造成损失而采用的接地方式。防雷接地常有电源（强电）防雷接地与信号（弱电）防雷接地的区别，主要是由于接地的电阻大小不同，而且还有在工程实践中（信号）防雷接地常接在信号独立接地上，和（电源）防雷接地相区分开搭建。

四、系统防雷措施

高速公路上主要受雷电影响的主要有以下几个地方，监控系统、收费计算机网络以及电源线路

（1）监控系统的防雷。高速公路收费站的监控系统一般根据车道数量的多少都有6-28路摄像机，所以应采取以下防雷电的措施：在每台摄像机控制线路处安装485防雷器，防雷器应就采取就近原则接在摄像机外壳上或直接接地。在每台摄像机的视频输出端口安装BNC型号的防雷器，把它就近接机壳或接地。电线进入监控机房后，在每个控制、视频线输入端口处安装BNC防雷器和485防雷器，录像视频线路的铺设应采用穿过金属管后深埋于地下的这种布线的方式。再在每个摄像机的电源输入端安装一个电源防雷器（如前面所述）。

（2）收费计算机网络防雷

收费计算机网络系统的防雷措施有如下几点：

由收费电脑到HUB间的双绞电线上，在计算机的网卡端口处各安装RJ45型防雷器和RJ45型防雷器；在联接收费站HUB和监控机房之间的同轴电线两侧，分别安装RJ45防雷器和RJ45型接口；最后各防雷器就近接在机器外壳上或直接接地。

（3）电源线路防雷。10KV以上高压电线在接入三相电电源变压器处时，在每一相对地上都应该安装上避雷器，且这种避雷器的材质应该是氧化锌材料的；电源低电压一侧的零线、电源变压器的外壳、电缆的金属外套都应该取最近距离接到地上；由配电房到电源变压器之间的低电压电缆电路应该都尽量在地下布线，其长度最好在15米以上；由监控室到配电房的输电电路也应埋入地下且应采用屏蔽措施。楼内配电箱的零线不用再如此操作了，电路两头的屏蔽部分也应取就近原则接地；B380/40K型电源防雷箱安在监控室内的配电箱内，该防雷箱自带远程主动防御报警操作系统，它有利于远程监控；在配电室内的低压配电屏上安装B380/80KA型电源防雷箱，这样在电源线上产生的高强度的浪涌电流就会基本上被吸收掉。从而起到保护系统安全的作用；收费系统内使用的是弱点，电缆两端均安装B220/20KA型单相电源防雷器，而且一般都是采用屏蔽式电缆并深埋于地下布线的方式；在所有户外摄像机（如路口摄像机，停车场摄像机等）的电源输入端，都要安装2P型电源防雷器，而且要采用串联的方法联接；采用有绝缘护套或金属护套电缆穿入钢管埋入地下将10KV电压供电线路的末端接入配电室，金属护套和钢管两端同样采取就近原则牢固接地。

结语

我国进入21世纪以来，随着我国经济的迅猛发展，交通运输建设事业也与往日大不相同了，为了打造高质量公路，尤其是现代化计算机联网的收费高速公路建设，包括通收费、通信、监控在内的公路机电系统便是这个时代的必然产物了，高速公路机电系统是实现以上那些现代化高质量高速公路的有力硬件支持，其优点有安全可靠性高，散布广泛，稳定性好、，并且这些机电设备一般都是24小时全天不间断工作的。所以我们只有不断加强机电设备的维护管理，只有这样才能最大程度的地保障高速公路上的这些机电系统的正常工作，确保监控数据、收费、视频影像和语音的不间断实时传送，从而保证公路交通的正常有序进行，以防系统失灵造成管理失控、通行费漏征等不良现象的出现。

因此如何使该系统处于优良的工作状态下，不仅取决于设备本身的性能属性，更重要的是在设备日常工作时的维护管理，维护管理的好坏直接决定该系统的正常工作与否。因此我们一定要提高对雷电危害的警惕，不可小视其作用，如何避免雷电的袭击目前是摆在我们面前的一个大问题。