道路景观绿化工程设计精选(五篇)

序言：作为思想的载体和知识的探索者，写作是一种独特的艺术，我们为您准备了不同风格的5篇道路景观绿化工程设计，期待它们能激发您的灵感。

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关键词：道路绿化；工程设计；景观设计

1 道路绿化工程的功能

1.1 为居民提供良好的空间环境

城市化建设过程中的景观建设与施工应该满足一系列的标准，景观建设以及施工应该要为居民提供良好、充裕的公共空间环境，为居民提供优美舒适的视觉感受，提供宽阔的活动空间，这都是景观工程施工过程中的重要基础。在空间功能上，应该要从使用者需求的角度出发，考虑人在其中使用时各方面的感受，包括行为、视觉和心理等；在空间形式上，应该不能给人束缚感，景观工程设计中的各种公共的场所是人们放松交流与活动的场所，这个场所应该要给人提供一种亲切的感受，因此在功能上要实现多样性，景观设计过程中应该本着多样化功能的原则，满足人们在生活过程中的各种基本生活需求。

1.2 景观设计是道路绿化过程中必然过程

城市道路工程建设过程中，景观具有存在的必要性，城市道路是居民在日常生活以及工作过程中必须使用的基础设施，在城市道路上往往会发生很多活动，这些活动是每天必须进行，比如开车、行走、购物等，这些活动受到外界环境的影响较大，居民在日常生活过程中对道路绿化过程中的景观设计有一定的要求，景观设计对于居民的生活而言必然存在，能够满足人们在生活中的各种环境需求。

1.3 道路景观可以满足人们实用性需求

道路是人们日常生活过程中的重要组成部分，在加强道路景观设计的过程中，应该要更多地考虑到人的实用性需求，无论是植物的选择还是景观的营造，都应该要本着以人为本的理念，从居民的角度出发，给居民呈现一种“夏季绿荫环绕，冬季阳光普照”的景观感受。为了实现这一目标，在植物的选择以及塑造过程中应该要加大力度。

2 道路绿化工程的景观设计

2.1 景观与交通功能相协调

在道路绿化过程中最常用的景观植物类型是树木，树木对道路上的行人有很强的视觉影像，因此在进行道路景观设计时，道路两旁的绿化植物应该要与路线的平、纵线型、横断面状况保持一致，展现道路线型或坦直、或弯曲或起伏的动态特征，在树种的选择过程中，应该选择生长时效比较均等的植物，考虑道路的性质，使得道路的景观设计能够和交通功能实现协调，防止出现影响交通的现象。

2.2 加强不同区域的景观设计

首先，应该加强绿化过渡区的景观设计，绿化过渡区是道路的重要部分，在道路建设过程中扩大道路的绿化面积，营造出具有古典与现代园林韵味是道路绿化过程中景观设计的重要步骤，因此在道路设计过程中应该要加强绿化景观区的建设，比如可以在道路两旁的空地或者道路周围比较僻静的地方多增加一些绿化面积，可以给人清爽舒适的感觉，使人感觉比较舒畅。其次，应该加强道路交流娱乐区域的景观设计。道路的交流娱乐区是道路的重要组成部分，人们在日常活动中往往会进行相应的交流、组织相关活动，在道路绿化工程中进行道路交流娱乐区域的规划设计，应该要考虑到不同人群的个性特点，因此要设置不同类型的交流空间，在不同的交流空间中应该要进行不同的景观设计。比如绿地可以设置成为人工修剪的草坪，可以行走也可以席地而坐，绿地比较适合私密度不高的团体式交流，再如步行小道比较适合于散步式的交流，如果是建筑与绿化围合而形成的一种空间，则比较适合私密性的交流。第三，加强过渡和引导区的景观设计。过渡引导区是道路建设过程中的重要部分，一般说来，道路入口设计的一个重要功能就是过渡和引导，因此在道路绿化景观设计过程中，可以设计水池形式，作为一个缓冲的空间，但是对于水池的设计应要有一定的引入感，在水池周围也可以种植一些树木，将其修剪成为不同的形状，在道路的入口以及道路两旁设置引导通道。

2.3 利用自然环境保护自然景观

在道路绿化过程中，由于道路本身就具有路面平坦、边坡整齐的特征，加上道路沿线的绿化与自然风光的搭配，可以使得道路上行车舒适、减少行人疲劳。道路景观设计应该要与周围的环境为基调，利用自然风景资源进行设计。同时要防止大挖大填，任意取直，生硬切割等操作导致自然景观遭到破坏。

参考文献

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关键词：城市建设；道路景观；设计；施工

Abstract: as an important part of urban roads, road landscape construction of comfort and safety residents has an important safeguard function, must get full attention and specifications, the development of science. This paper, from the urban road landscape on the main function, combining with the working experience, of urban road greening of landscape design and construction points are analyzed in order to enhance the effective control of landscape construction projects, and promote the progress of urbanization, environmental benefits and ecological value realization.

Keywords: the city construction; Road landscape; Design; construction

中图分类号：S611文献标识码：A 文章编号：

1 城市道路绿化景观工程概述

作为城市道路的重要组成部分，道路绿化是指利用植物及辅助材料进行合理设计和科学规划，在城市道路两侧、立交桥周边等位置创建的各种生态景观。随着城市化进程的加剧，人口增加导致的环境恶化、交通污染等问题也越来越凸显出来，人们开始认识到道路绿化建设对居民生活舒适度和安全性的保障作用。在这一背景下，道路绿化工程得到了迅速的发展，道路绿化景观在改善城市面貌的同时，也提高了道路建设的环境效益和生态价值。

城市道路绿化景观的作用主要包括：（1）净化空气、隔音降温。在交通污染严重的城市道路环境下，植物可以发挥其吸收SO2、NOX等有毒气体的功能，使附近环境得到有效净化。而阔叶乔木、灌木绿带等也都是极优质的防尘材料，能通过降低风速，将道路上的铅尘、粉尘等截留在叶面上以减少污染的扩散，对于城市的卫生防护具有极其重要的作用。此外，城市交通运输产生的噪音对周边居民的生活干扰强烈，设置合理宽度的绿带则可大大降低噪音的影响，保证了居民的身心健康。而在降低夏季阳光直射与路面温度，保持道路空间湿度等方面，植物也都真正体现出了绿色、节能的气候调节功能。（2）保护路面，疏导交通。夏季阳光的直射常会使城市道路路面温度高于气温10℃以上，高温对路面结构的影响较大，绿地内的遮阴效果使光照度降低，气温下降，有利于道路的养护管理。而绿化分隔带、安全岛绿化景观的设置，也有利于减少车流间的相互干扰，并能达到引导驾驶员视线、缓解驾驶疲劳等作用，具有一定的交通组织功能。（3）反映城市风貌。道路绿化景观的设计从一个角度反映了城市的个性和品位，景观可通过植物的色彩搭配与季相变化调节周边环境氛围，丰富城市艺术形象，是创建文明城市的不可或缺的一个关键环节。

2 城市道路绿化景观的设计要点分析

2.1 城市道路绿化景观的设计原则

首先，道路绿化必须与交通系统相适应，规划时应根据道路的级别、性质、用地情况、以及市政工程设施的不同要求等因素确定绿化的布局形式。其次，应以生态学理论为基础，合理配置植物，选择以本地树种为主的植物群落，并确保气温、水分、日照等条件能满足植物的生长，配置中还应综合考虑绿化与地下管道等其他市政设施的关系。再次，景观应与道路空间尺度及城市历史文化背景相协调，在色彩、布局、节奏等创意上提升城市的审美品位。此外，还应立足于环境的和谐，保护好建设范围内的古树名木。

2.2 设计阶段应注意的问题

规划前应对绿化区域内的地形特点、气候条件进行详细勘察和科学分析。分析的主要内容包括：周边绿化现状，土壤的理化性质，空中、地下管线的位置及走向等，为道路绿化设计打下良好的基础。

植物的优选与配置是设计阶段的关键环节，设计中用针对不同的干道类型进行规划。如干道两侧密集分布着高层建筑的道路多面临着噪音及有害气体的污染问题，应选择雪松、桂花、夹竹桃等滞尘降噪功能显著的植物，并由乔木向灌木草坪过渡；对高速道路的绿化，则应重视中央隔离带的建设，中央隔离带一般不成行种植乔木，避免干扰司机视线。隔离带内可种植修剪整齐，具有丰富视觉韵律感的大色块模纹绿带，绿带内树种选择不宜过多，色彩搭配不宜过艳；对立交桥周边的景观应运用平面、坡面与垂直绿化相结合的设计方法，通过复层混交的形式增加绿量；而针对主要用于游憩的道路，则应以林荫带的形式进行规划，突出植物群落的自然性，运用高大的女贞、香樟等乔木配以各色花草灌木，体现步道的观赏功能。

3 城市道路绿化景观的施工要点分析

3.1 施工准备阶段应注意的问题

施工前，应充分熟悉、审查施工图纸及相关设计资料；认真设置消火栓，确保水电、道路、通信的通畅；并做好场地清理工作，清理中不但要将杂物清除干净，还应进行场地的平整和杂草的去除，现场土质不适宜植物生长的，还必须针对设计图中的植物类型进行土壤理化性能的改良。

3.2 苗木的运输与栽植管理

对于常绿树种，移栽时必须带土球。土球直径为树径的8～10倍左右，土球完好、平整，用蒲包或麻绳捆绑紧。运苗时，高大苗木应保持一定的倾斜角度放置。为防止下部枝干折伤，应在运输车上做好支架。栽植时，栽植深度应略高于原地坪，以防止积水烂根。带土球苗木剪断草绳，取出蒲包或麻袋片，边埋土边夯实。裸根树木栽植时，要求根系舒展，不得窝根，当填土至坑的1/ 2时，将苗木轻轻提几下，再填土、夯实。树木栽好后，做好三角支架或铅丝吊桩，支柱与树干相接部分要垫上蒲包片，以防磨伤树皮。

3.3 绿地的透气铺装

城市道路两侧由于埋设有多种市政管线，因此给道路绿化留下的营养面积较小。因此，地面铺装应采用透气、渗水材质的铺装材料、嵌草铺装材料或增大树池的面积。如树池略低于路面，可建设略高于路面的池墙，以避免行人践踏对绿化造成的损害。

3.4 苗木的定向培育和新品种的引进

道路绿化施工中往往需求苗木数量、苗木规格偏大、品种较多。若使用不同品种、不同规格的植物，又会影响到整体的施工质量和景观效果。因此，应鼓励科研人员有计划地开发新品种，培养多品种大规格的苗木；并使用新方法搞好苗木储存，保证反季节施工，作到四季植树。同时做好新品种的引种驯化工作，使新品种尽快适应城市道路绿化的新环境。

4 结语

城市道路绿化不但反映出现代城市的品位和风貌，其工程设计施工中赋予景观的生态价值和环境价值也体现着城市整体的综合建设水平。为提高城市的环境质量，相关工作人员应遵循城市道路绿地规划的基本原则，合理配置植物群落，并安排好各阶段的施工工作，使绿化工程与城市道路的交通管理、养护管理等工作相互配合，为市民营造和谐、健康、人性化的生活空间。

参考文献

[1] 华小明. 浅谈道路绿化设计与施工中的若干问题[J]. 科技资讯, 2008, (15).

[2] 陈波, 汪莉莉. 新时期城市道路绿化设计探讨[J]. 农业科技与信息(现代园林), 2006, (02).

[3] 曹群, 滕凯敏, 朱勇. 城市道路绿化中的植物选择原则及配置形式[J]. 现代园艺, 2012, (09).

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【关键词】景观园林设计施工道路绿化

中图分类号：P901文献标识码：A 文章编号：

近年来我国城市的规划与建设中刮起了绿化风暴，几乎在所有的新修道路上都会留有余地作为绿化用地，尽可能的增大城市的绿化面积，优化城市的居住环境。将园林景观的设计应用到城市道路的绿化中去，在实现基本绿化要求的基础上还可以使城市景观更加吸引人，调节路人的情绪，一举而多得。

一、城市道路园林景观设计的原则

道路园林景观的设计与施工需要在一定原则的基础上进行，首先必须遵循的就是中华人民共和国《城市道路绿化设计条例》，以此为基本的指导争取做到人与自然的和谐，从而创造一个美好的居住环境。

1、尊重历史的原则

城市景观环境中那些具有历史意义的场所往往给人们留下较深刻的印象，也为城市建立独特的个性奠定了基础。城市道路景观设计要尊重历史、继承和保护历史遗产，同时也要向前发展。对于传统和现代的东西，我们不能照抄和翻版，而需要探寻传统文化中适应时代要求的内容、形式与风格，塑造新的形式，创造新的形象。

2、可持续发展原则

可持续发展原则主张不为局部的和短期的利益而付出整体的和长期的环境代价，坚持自然资源与生态环境、经济、社会的发展相统一。这一思想在城市道路景观设计中的具体表现，就是要运用规划设计的手段，如何结合自然环境，使规划设计对环境的破坏性的影响降低到最小，并且对环境和生态起到强化作用，同时还能够充分利用自然可再生能源，节约不可再生资源的消耗。

3、保持整体性原则

城市道路景观设计的整体性原则可以从两方面来理解：第一，从城市整体出发，城市道路景观设计要体现城市的形象和个性。第二，从道路本身出发，将一条道路作为一个整体考虑，统一考虑道路两侧的建筑物、绿化、街道设施、色彩、历史文化等，避免其成为片段的堆砌和拼凑。

4、连续性原则

城市道路景观设计的连续性原则主要表现在以下两个方面：第一，视觉空间上的连续性。道路景观的视觉连续性可以通过道路两侧的绿化、建筑布局、建筑风格、色彩及道路环境设施等的延续设计来实现。第二，时空上的连续性。城市道路记载着城市的演进，反映出某一特定城市地域的自然演进、文化演进和人类群体的进化。道路景观设计就是要将道路空间中各景观要素置于一个特定的时空连续体中加以组合和表达，充分反映这种演进和进化，并能为这种演进和进化做出积极的贡献。

二、城市道路园林景观的设计与施工

1、设计理念

提高公路绿化层次的差异，从高大乔木、小乔木、花灌木、色叶小灌木、地被植物形成多层次、高落差的绿化格局。多栽乔木，少栽甚至不栽草，实现从“路边有绿化，到道路从森林中穿过”的设计理念的跨越，实现公路绿化的长远性与可持续性。提高绿化种植密度（三年后可以移植），极大地提高道路绿化的含绿量，重要路段力求工程竣工时即有很好的效果。

2、施工前的准备

由公司生产技术部门协助项目部有关人员认真学习图纸。并进行自审、会审和现场签证工作，以便为编制施工组织提供依据。

（1）熟悉、审查施工图纸及有关设计文件

学习和熟悉设计图纸以及有关设计文件，了解设计要求施工达到的技术标准，明确工艺流程，做好设计交底。审查设计图纸及有关说明，检查图纸的尺寸、标高。对图纸不明确或疑问处，提请设计单位解析。掌握地形、地质、水文等勘测资料和技术经济资料，进行施工现场勘查，查看现场的地形、环境、水电、地面和地下构筑物的现状与图纸是否有出入。参加由监理单位主持的图纸会审，理解设计意图，明确设计要求。编制实施性施工组织设计，并以此作为工程施工的指导性文件。了解物质供应情况，调查工程所需各种物资来源单位的供应能力、规格、质量价格信誉等情况，落实供应单位。

（2）掌握地形、地质、水文等勘测资料和技术经济资料

收集气象资料，掌握气温情况、季节风情况、雨季及冬季的期限，制定雨季施工措施，充分考虑雨季的影响，合理组织施工。组织人员进行技术经济条件调查，了解工地可能利用的场地。调查水源、电源情况：调查施工水源、电源的供应能力及驳接点线路距离，确保施工期间用水、用电的供应。调查现场的交通情况，掌握各交叉路口的交通转向及车流量，确定材料、机械运输路线，编制交通维持方案。

3、挖坑

刨坑的质量，对植株以后的生长发育有很大的影响，应根据各种不同规格的苗木及土球直径大20—30公分，同时树种根系类别，确定坑的深浅，坑应成圆筒型，以保证栽植时根系舒展，以利成活。挖坑时以标记做圆心，按照规格要示划圆，沿圆的四周向下垂直挖掘到规定的深度，然后将坑底挖松、弄平、棵极苗木坑底最好在中心堆个小土丘，以利树根舒展。坑挖好后，将定点用的木桩插在坑的土堆上，以备散苗时核对。挖坑时，表土与底土应分开堆放，由于表面土有机质含量较高，植树填土时应先填入坑底，底土填与上部和用于围堰。遇到局部土壤不好时，应将坑径加大1-2倍，清除有害垃圾，换上好土。

4、苗木选择

苗木质量的好坏是影响生活的重要因素之一，为提高栽植成活率和以后的效果，移植前必须对苗木进行严格的选择。选苗时除根据设计所提出的苗木规格、树形等特殊要求外，还要注意选择根系发达、生长健壮、无病虫害和树行端正的苗木。并用系绳、挂牌等方式，做出明显标记，以免掘错。苗木数量上应多选出一定株树，供备用。如果苗木生长地的土壤过于干燥，应提前数天灌水；反之，土质过湿时应提前设法排水，以利掘时的操作。对于侧枝低矮的常绿树，冠丛庞大的灌木，特别是带刺的灌木，为方便操作，应称用草绳将其冠捆拢。但应注意松紧适度，不要操作枝条，拢冠的作业也可与选苗结合进行。

5、种植土和下基肥

1）、种植土的土质要求为PH值为5.5—7.5的壤土，疏松、不含建筑和生活垃圾。

2）、种植土深度要求为：草地大于30CM；花灌木要求大于50CM；乔木则要求在种植土球周围有大于80CM的合格土层。

3）、种植层需与地下层连接，无水泥板、沥青、石层等隔断层，以保持土壤毛细管、液体、气体的上下贯通。

4）、基肥会选用堆沤蘑菇肥（为蘑菇生产厂生产蘑菇后的种植基质废料掺入3—5%的过磷酸钙堆沤、充分沤熟后的基肥），用量为：草地每平方米10KG；花木花坛每平方米20KG。乔木土球φ50—60的为20KG—25KG，φ70—80的为30KG—40KG。

5）、地被在施肥后应进行一次20—30M深的耕翻，将肥与土充分混匀，做到肥土霜融，起到既提高土壤养分，又使土壤疏松、通气良好。乔木、灌木机时应在种植前在穴边将肥土混匀，依次放入穴底和种植池。

三、道路景观的养护

道路绿化树苗栽植完成后，养管工作是关键。养管工作是一项十分繁重、烦琐的任务，首先，必须浇透定根水，适度修剪、整形、打支撑，做好防护措施，防止行人横穿践踏树苗。重点放在平时的养护管理上，生长季节杂草长势特别快，为了防止杂草与树苗争夺养分，必需勤除杂草。其次，做好抗旱浇水保苗工作，防止树木花草灼伤、水分蒸发而死亡。第三，养管工作必须要勤、要细，树冠的整形修剪、疏枝、抹芽、中耕、施肥、病虫害防治等环节缺一不可，对缺株、死株适时进行补植。冬季，为了防止雪压和霜冻，要及时清理树上的积雪和冰冻，维护好道路绿化景观整体美感。养护管理只有实行长效管理、精细管理、制度管理，才能使道路绿化出精品，才能保证道路绿化景观效果达到预期的目的。

总结

城市道路景观的绿化设计与施工是一项系统的工程需要专业的工作人员在遵循城市发展规律与规划原则的基础上开展工作，才能构造出独特的和谐的城市道路景观，为建立生态城市贡献出一份力量。

参考文献

[1] 张霖，方佳佳. 浅谈城市道路绿化景观设计[J].陕西林业.2008(03)

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关键词：道路绿化；树种选择；植物配置

中图分类号：TU99

文献标识码：A 文章编号：1674-9944（2017）13-0095-02

1 项目概况

工程项目位于海南省澄迈县金江镇，是内二环市政道路，全长16 km，作为城市片区的骨架，道路景观不宜单独定位，景观设计理念应与片区定位相协调，设计风格应考虑街区周边用地性质。澄迈县金江镇内二环路市政道路工程景观定位为自然生态与人文和谐共处的景观形式，片区定位为以高端智慧型产业和生活居住为主，形成功能完善、环境优美、形态紧凑的现代城市生活片区，重点发展总部经济、商业服务、金融服务、管理营销、创意研发等现代服务业和创意产业。道路两侧以商务用地为主，道路景观定位为营造具有滨海度假特色的都市核心功能区市政道路，满足商业、居住需求。

2 设计理念

设计满足商业、生活氛围，表达和谐、统一为主，并融入当地文化特色，体现当地的人文景观，做到人与景和谐自然[1]。设计以海南本土热带植物为主，发挥地方植被优势，提出“一街一树一景”设计概念，从整体城市道路脉络出发，合理布局，运用品种多样的行道树，打造风情各异的道路绿化景观（图1）。

3 道路绿化设计特色

本次道路景观绿化带设计采取分段式区别设计，初步分为五段特色重点段景观如下。

（1）自然生态路段景观绿化以贴近自然的景观绿化带为主，此区域两边大部分为田野风光，因此中央绿化带主要以自然景观为主，同时背景区域大部分让视野通透，观赏田园风光。植物选用秋枫、小叶榄仁、三角梅、鸡蛋花、大红花等以自然式布置，以体现自然生态路段的区域特点（图2）。

（2）亲和无限路段道路两边主要为住宅区，景观绿化带设计以简洁的曲线布景，律动景观为主[2]。乔木以小叶榕、盆架子为主，半自然式交替布置，灌木地被选用海芋、满天星、蜘蛛兰等，以圆形和具有波浪线形的大色块栽植为主，充分融入有着纵横交错水网的城市区域设计特色。

（3）热情奔放路段为为居民安置区，且跨桥而过，具有人流量密集的特点。景观绿化带设计中要处处以人为本，对细节精雕细刻，既要有宛如天工的自然景观，也要有栩栩如生、精致灵动的人工景观。从铺装、雕塑小品、设施小品、材料、植物配置等方面都能融合民族文化、风情，体现出别具民族特色的景观绿化带。植物配置主要以火焰木，凤凰木等大树形成热情欢乐氛围，中下层植物点缀龙血树、龙船花等花灌木，进一步加强红色植物的热烈主题氛围[3]。

（4）生动活力路段景观绿化带设计以灵动外形的植物为主景，以不规则且具有韵律的色块灌木带和铺装。大乔木骨架木棉和椰子树为主，构成弧形的天际线，苏铁、变叶木、假连翘等色块灌木及球类花灌木点线面组合，形成具有层次节奏的韵律。

（5）喜悦温馨路段景观绿化带设计以黄花盾柱木为骨架行道树，在不影响行车视线的前提下打造旋转式流动的视觉感受，种植以点缀树，棕榈类树种，以形成疏朗温馨的绿化效果。

4 道路景观设计

4.1 中央绿化带及侧分带绿化设计

中央绿化带宽3 m，绿化植物整体采用带状自然式配植，因地制宜营造自然和谐的氛围。采用树形整齐、乔灌木高低错落有致的草本观叶、观花、观果植物，常绿落叶色叶树搭配，四季皆有景。乔木树干中心至机动车道路缘石距离不得小于0.5 m。

树种选择结合海南地方特色，以棕榈科为主，同时要考虑不同季节和颜色，形成层次感和立体感。纵向结合路灯进行景观设计，绿化要有适当变化，以防止观赏视觉疲劳。

上层大乔木以当地特色常用树种棕榈、椰子、凤凰木、榕树等树种为主，形成上层界面空间，以保证夏季的浓荫与冬季充足的阳光。中层乔灌木以常绿阔叶树种为主，同时结合观花、色叶、果、杆及芳香物种，形成主要植物景观感受界面空间。下层是耐荫的低矮花灌木、地被及缀花草地。其绿化设计起到防尘、减噪，柔化道路的线条的作用。绿篱植物和观叶灌木选用萌芽力强、枝繁叶茂、耐修剪的植物；花灌木选用花繁叶茂、花期长、生长健壮和便于管理的树种；地被植物选用茎叶茂密、生长势强、病虫害少和易于管理的木本或草本观叶、观花植物，草坪选用覆盖率高、耐修剪和绿色期长的品种[5]。

行道树选用深根性、分枝点高、冠大荫浓、生长健壮、适应海南道路环境条件，且落叶落果对行人不会造成伤害的树种。机动车道与非机动车道之间的侧分带宽度为2 m，种植行道树，行道树冠幅和高度应能满足既能遮阴又不应影响视线的效果。

4.2 道路两侧绿化及边坡绿化设计

道路两侧绿化带结合边坡防护一起考虑，绿化与防护形成一个整体，保持在路段内的连续与完整的景观效果。采用较缓坡率，坡面绿化带以草坪为主，配以绿篱和灌木及景观乔木，采用绿色作为基色调，配以红色、紫色、黄色等颜色的花卉，形成各种造型图案，突出海南的特点，局部点缀景石，彰显自然美。

4.3 道旁树池、花池设计

树池设计：树池通过巧妙精致的拼贴，丰富的彩色植物，突出景观的特色，增强趣味性。

4.4 景观小品

小品设计以功能和景观兼容的同时，融入当地少数民族海南风情文化，达到景观装饰的效果。营造度假休闲的氛围。在各个景观节点处点缀街头雕塑、休息座椅、景观灯柱、垃圾桶等设施。

5 结语

该设计主要从市政道路景观特色、树种选择、群落搭配等方面进行了深入地分析，为城市市政道路在绿化设计中如何能够选择最佳的树种，形成一路一景的特色道路景观提供一定的参考。

参考文献：

[1]芦建国，吴秀臣，唐桂兰.南京绿道植物景观营建特色探析[J].西北林学院学报，2016（2）.

[2]魏永强，温向春，王 林.浅谈城乡道路绿化树种的选择[J].防护林科技，2015（4）.

[3]刘新萍.浅谈城市道路绿化树种的选择[J].农业与技术，2013（9）.

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关键词：公路工程 绿化工程 应用

一、公路工程绿化工程设计的重要使命

延续历史文脉、弘扬民族文化是公路工程绿化工程设计的重要使命，可持续发展是人类文明史上的一个重要里程碑。它不仅体现在物质资源和自然资源的永续利用和可持续发展之上，也体现在人类精神文明与文化知识的持续发展之上，体现在如何保持、保护、弘扬民族精神与文化之上。人类在走向更高文明的过程中，文物古迹、民风、民俗等文化资源的保存、保护和永续利用同物质资源和自然资源的保护同样重要。它是现任留给后代的最珍贵的遗产。公路建设本身是我们创造出的人文景观，它同其周围的景观共同构成了一个四维的景观环境。它既有形、声、色、光等使用方面的物质环境，同时又有历史遗产、社会生活、视觉感受、场所特征、形象符号等精神方面的文化环境。公路建设要研究如何保护延续这种环境，并能很好的开发、利用和欣赏这种环境。

二、公路工程中绿化工程设计的发展趋势

公路工程绿化设计属于“设计学”的范畴， 在西方绿化设计史上，早期的发展一直以崇尚富装饰性的外来植物和规则式为特色，较东方传统绿化设计的“天人合一”思想具有更强的征服自然的色彩。但是随着近年来环境的日益恶化，以研究人类与自然间的相互作用及动态平衡为出发点的生态设计思想开始形成并迅速发展。从19世纪下半叶至今，中西方绿化设计领域涌现出众多设计理论和设计思想，我国 将这些 理论和思想消化吸收后，应用到公路工程绿化设计工作中起到了良好的效果。

1.自然式设计。自然设计与传统的规则式设计相对应，通过植物群落设计和地形起伏处理，从形式上表现自然，立足于将公路工程充分融入自然环境中，创造和谐、自然的新景观。

2. 乡土化设计。乡土化设计是通过对拟建公路及其周围环境中植被状况和自然史的调查研究，使设计切合当地的自然条件并反映当地的景观特色。反映在公路工程绿化设计中主要是在植物选择上遵循“乡土树种为主”、“适地适树”的原则。

3. 保护性设计。保护设计是指对公路路域内的生态因子和生态关系进行科学的研究分析，通过合理设计减少公路建设对自然的破坏，以保护现状良好的生态系统。

4. 恢复设计。恢复设计是指在公路工程绿化设计中运用多种科技手段来恢复已遭破坏的生态环境。公路建设所形成的取弃土场的绿化恢复即属于此范畴。

在取、弃 土场堆置达到设计标高后，为充分利用土地资源，恢复和改善土地生产力，可对其进行整治利用。整治后的土地可以通过种植树林和植草，改良土壤，复垦后可作为农业用地或林业用地。

三.绿化工程在公路工程中的应用

1.绿化带设计在公路工程中的应用。绿化带的设计要综合考虑道路的性质。在城市交通性道路中，由于车速高，绿化带设计应最大限度地满足道路的安全要求，以低矮的灌木和草坪为主，植物不能超过司机视线高度，形式也应简洁；在城市生活性道路中，以公共交通车辆和行人通行为目的，绿化带设计在满通安全前提下，应重点考虑美化作用，形式多样，色彩丰富，有一定高度变化。除了常见的和道路平行的绿化带，还可以在人行道上设置大的花坛景观，形成靓丽的风景线。另外，道路绿化还应考虑道路的宽度。绿化带宽度和道路宽度之间要比例适宜，宽阔的道路要有较宽的绿化带，单排绿化带要比双排宽，一般绿化带和车行道宽度比在1：5至1：10之间较为协调。

2.绿化工程在公路工程边坡的应用。传统的公路边坡防护一般首先考虑采用工程防护措施，生物防护仅仅作为工程防护的附属，只起到点缀美化的作用，而且在设计阶段预留给生物防护的工程费用十分少，施工时往往造成杯水车薪的窘境，只能靠建设单位““自筹资金”来解决；同时，还存在为追求所谓的“景观效果”，盲目采取不合适的植物防护措施，建置单一外来景观草种群落，追求短期的景观效果，而时间稍长外来草种便被当地野草吞噬殆尽，给建设资金造成巨大的浪费的现象。形成上述认识误区的根源在于没有认清公路边坡工程防护与植物防护相结合的辩证关系及植物群落的自然演替规律。首先，公路边坡工程防护与植物防护二者是相辅相成的，边坡防护离开工程措施最根本的稳定问题就无从谈起，但单纯依靠工程措施，又难以解决边坡水土流失加剧、景观效果欠佳的难题。只有在充分、科学分析边坡地质构造特点的基础上提出工程与植物相结合的措施才是唯一的解决途径。其次，边坡防护植物的选择应按自然规律办事，遵循“适地适树（草）”、“生物多样性”的原则。尽量避免采用单一的草种进行绿化，应大力提倡草灌结合的立体防护措施，同时在草种的配比上以乡土草种为主，多种草种进行配比混播，在满足边坡防护的前提下，结合考虑景观效果。

3.公路工程中道路绿化种树的选择。（1）行道树选择的标准，树冠冠幅大、枝叶密、落果少或无飞絮；抗性强，土壤耐瘩薄、耐寒、耐旱，病虫害少；寿命长、深根性、耐修剪；发芽早、落叶晚。（2）行道树选择的原则：a.因地制宜、适地适树。各种植物都有其各自的生态习性，只有充分了解各种植物的生物学特征与立地条件，然后根据具体情况进行选择，才能达到预期的绿化效果。b.生态效益与经济效益相结合。合理的绿化配置不但美化环境，而且许多植物本身具有一定的经济价值，如花、果、茎、叶等。在树种选择时，把生态效益与经济效益结合起来，使生态效益和经济效益双丰收。c.速生树种与慢生树种相结合。速生树生长快、易成型，能在短期内达到预定的绿化效果。但容易衰老、寿命较短。故道路绿化时，将速生树与慢生树结合起来，当速生树到老化阶段，让慢生树种继续发挥道路绿化景观效果。有效避免速生树淘汰后的一段绿化空白。d.道路绿化种植要注重乔、灌、花、草有机配置，构成复层绿化，使植物在生态群落上有更完善的生态功能，植物选择上力求花期交错、四季常绿、富有季相变化。

四.公路工程中道路绿化的养护措施.

（1）合理的整形修剪，修剪的目的主要是调整群落的层次及生长势，造成植物种类的良好株形而构成群体美。通过修剪整形，提供植物共同生长生活的良好环境和提高生态群落的景观。

（2）保护枯枝落叶及表土层。枯枝落叶是植物群落的最好肥源。由于表土层若干厘米存在许多微生物，若除去覆盖表土层的枯枝落叶层，会使营养物的加工者细菌大量丧失，从而降低土壤肥力，影响植物的生长发育.

（3）合理调整群体结构，使之符合植物生长的自然规律。如发现植物种类之间，上木、下木之间互相抑制、竞争、又寸抗，应及时移植、调整、重新配置，使各种植物有规律地组织在一起，形成层次分明的人工生态群落。

（4）根据各植物的生长习性进行科学护管。各植物的生长习性不同，要根据园林植物生态学原理，弄清它们之间的相互关系，生长、发育及群落的结构层次，季相变化等情况，不断提高科学养护水平。

结束语

总之，搞好公路工程绿化工作对于国务院提出的“绿色大通道建设”战略决策的实施具有非常重要的意义。搞好公路工程绿化工作是一件利国利民的大好事，不但加强了环境的保护，同时给出行的人们增添视觉享受。

参考文献