市场发展前景精选(十四篇)

序言：作为思想的载体和知识的探索者，写作是一种独特的艺术，我们为您准备了不同风格的14篇市场发展前景，期待它们能激发您的灵感。

篇1

关键词：熵理论快递市场分析。

我国的现代快递业经过近三十年的发展，已成为一个利润丰厚、潜力巨大的行业。近几年国内快递业每年以30%的增速发展，到目前为止我国物流市场的总规模已超过了200亿元。伴随着中国对外开放的不断深化和加入WTO物流市场的完全开放，中国邮政一家“独霸天下”的国内快递行业格局的打破，国外快递企业大举扩张，我国快递业出现了国营、外贸、民营等经济主体、多运输方式相互竞争的市场格局。外国“列强”资金雄厚，硬条件优越，品牌优势显著，国营“巨头”网络完善，背景深厚；而民营快递业充满了生机和活力，是这场竞争中的生力军。由此可见，我国快递行业市场的竞争是一个复杂的开放系统，包括了不同的活动主体和不同层面的竞争内容。所以用熵理论来进行分析，也许会给我们一些新的启示。

一、熵理论综述。

1.国内外研究综述。

德国物理学家克劳修斯于1865年在《热之唯动说》一书中首次定义了一个新的物理量———熵。这标志着熵概念的正式诞生，但此时的熵理论的研究还局限于热力学领域。20世纪50年代随着信息论在美国的出现，熵理论以“信息熵”的形式蔓延到非热力学领域。经过麦克斯韦、波尔兹曼、杰尼斯、维纳、普利高津等人的努力研究，熵的泛化应用迅速在经济、城市规划、决策分析、人工智能与哲学方面展开。1923年科学家普兰克首次将“熵”引入中国，随后我国涌现出了许多熵理论的研究学者，很多学者开始尝试着把这概念用在管理学的研究中，也有很多学者将熵应用在企业的知识管理、品牌扩散和企业效益评价等领域中，但是将熵应用在竞争态势和战略分析中的并不多见。我们在前人研究基础上，尝试用熵理论来分析直国的快递市场的竞争态势。

2.熵思想概述。

熵是一个广延量，是微观态数大小，分子运动混乱程度的度量，这就是熵的统计意义，从通俗的意义上来理解，熵的含义就是一个系统的混乱程度。对于任何一个系统的熵都遵循以下原理：

（1）基熵原理；（2）熵增原理与最大熵原理；（3）测准原理。

二、基于基熵原理的市场竞争主体能力与分析。

任何系统都有个基熵，而每一个企业都有自己独特的能力域。这里的能力域不仅仅是企业的业务领域和范围，还包括一个企业未来的发展潜力和核心的竞争能力所在。由于每一类企业在发展历程和能力的积累有所不同，因此每一个企业的核心业务领域有所不同。在这种快递业重新洗牌的过程中，各种不同的竞争努力都在大举攻城略地。根据它在经营能力和业务范围上的不同，我们将它们划分为不同的能力域。

1.现有市场主题的能力域。

在我国的快递市场中，竞争主体有以下三类：外贸快递企业、中国邮政和国内其他快递企业。外贸快递企业主要是以DHL，TNT，UPS，FEDXE四大巨头为代表的跨国性快递企业。部分是跟随着他们的客户来到中国，主要是将中国的货物运往海外，并将海外的商品运抵中国。在中国境内现有的快递企业中，中国邮政无论从历史规模还是影响力方面都是当之无愧的龙头。中国邮政在国内快递中建立了318个城市快递邮件的查询和跟踪系统，占有国内快递业务的70%左右的市场份额，占据了绝对领先的地位。而在国际快递市场上，中国邮政大概仅仅占据了22%的市场份额。不仅如此，在服务的质量和业务类型方面中国邮政主要承揽文件类和一般商品类快递，而对于精细快递和特殊要求的快递大部分由外资企业来承揽。

在我国的快递市场上，除了中国邮政之外，一些由传统的运输业或者全储企业转型而来的国有物流企业如中铁快运、中外运还有民航快递等也是值得关注的国有快递企业。它们因为拥有巨大网络优势，在我国的区域快递市场上也拥有很大的市场份额。但是这些快递企业是从传统的物流企业转型而来的，所以在管理水平方面还有待加强。民营快递每年的业务量以60%—120%的速度递增，一大批中型民营快递企业如东方万帮、宅急送、申通、大田等都逐步发展壮大起来。目前我国从事快递业的民营企业上万家，从业人员已达百万之众，主要分布在以上海、广州、深圳、北京为核心的长江三角洲、珠江三角洲和环渤海经济圈，业务也主要集中在同城快递领域。

2.快递企业能力域分析。

这是两个不同的主体的业务交叉领域，其中中国邮政和外资快递企业的竞争主要发生在海外网络的快递竞争中，而民营企业通过价格的竞争在城际快递中和中国邮政展开了激烈的竞争。中国快递企业和外资企业的交叉业务领域相比较少，主要在国内的区域间的快递业务。这部分是这三种市场主体都很关心和重视的领域，在高端的快递业市场服务领域中，三家都不惜花费，夺取市场。

三、基于熵增原理和最大熵原理的市场竞争策略分析。

根据熵增原理和最大熵原理，要想保持物流市场竞争的有序和高效性，就要一方面通过在各自独特的细分市场中提升企业的核心竞争能力，另一方面在交叉的细分市场中减少熵增，实现有序的、高效健康的市场发展模式。所以我们建议我国的快递企业应当采取合纵连横的市场策略。

四、基于测不准原则的快递企业服务创新管理。

面对复杂多变、竞争激烈、发展迅速的市场环境，快递企业求生存与发展，仅仅靠对现有业务的有效管理是远远不够的，要想获得长期的竞争优势，实现持续健康的发展，必须牢牢抓住“服务创新”这根生命线。服务创新能够提高企业经营效率，创造当期利润，更重要的是它能够培育企业的核心能力，从而赢得未来的竞争。

首先，要建立服务创新的企业文化。建立以客户为导向的服务理念，能够激发人员主动去探求和发现现有服务中的真空地带和能够改进的方向。

其次，要建立鼓励创新的企业制度。无论任何一种创新总是要充满风险的，同时创新就是一种对传统的挑战，总是要面临很多阻力和困扰。所以需要从公司的制度层面对于勇于创新的人进行相应的保护和支持。

最后，要建立良好的组织结构促进创新的发生机率。组织结构是企业中人和人交往的基本框架，扁平化的、团队式的工作方式更加能够促进创新的发生。

随着中国快递业市场的不断发展和成熟，市场中的竞争也变得日益激烈。通过在熵视角下对于我国快递业市场的分析可以看出，在现有的市场竞争状态下，我国的企业能够通过合纵连横和服务创新来提升自己的竞争力，突出重围。

参考文献：

［1］任亚飞。民营快递业的发展及其战略选择［J］。中国储运，2006，（4）：79-81.

［2］紫营辉。中国快递业高局：四方势力利益博弈再度升［J］。北方经济，2006，（2）：55.

［3］韦灯明。快递争霸战［M］。东方出版社，2005：63.

篇2

关键词: 中国 广告市场 发展前景

一、广告市场的基本内涵及其组成要素

（一）广告市场的基本内涵

广告市场，顾名思义就是进行广告活动的场所，包括市场的组成要素、广告市场的容量、广告市场中价值运行及其规则、广告市场与其环境――商品市场的关系等内容。

（二）广告市场的组成要素

具体而言，广告市场的组成要素包括：

1．广告主。即广告活动的者，是在网上销售或宣传自己产品和服务的商家，是联盟营销广告的提供者。在广告市场中，他们是市场的消费者。

2．广告。即广告商，习惯上称为“广告公司”，是指由一些创作人员和经营管理人员所组成的，能够为广告客户制定广告计划、制作广告和提供其它促销工具的一个独立性机构，包括专业广告公司和专业广告组织。

3．广告信息。广告信息主要包括商品信息、劳务信息或观念信息等，它是广告市场的核心内容。

4．广告媒介。广告媒介是指能够借以实现广告主与广告对象之间信息传播的物质工具和技术手段。

5．消费者。消费者作为广告传播的对象，是广告信息流通的最后一环。

6．广告费。广告市场的活动是围绕着广告信息展开的，广告信息的源点为广告主，传播终点为消费者，中间的广告公司和广告媒介则都是为传输广告信息而建立起来的桥梁和纽带，是必不可少的中间环节。

二、中国广告市场的发展现状

广告行业的兴衰一直被认为是经济动向的风向标，正如同稳步快速提升的中国经济一样，中国广告市场的近年来的发展已经成为了全球广告业关注的热点，它为整体陷入低迷的世界广告市场注入了新的活力。2008年中国广告市场受北京奥运会的良好预期拉动，呈现活跃态势，总投放同比增长15%，达到4413亿人民币。2008年我国广告经营额达到1899.56亿元，比上一年增长9.11%。2009年，中国电视广告市场以15%的增幅高于整体市场的平均水平。2009年，中国移动电视广告市场收入规模为19．01亿元人民币，比上年上涨13%。商业楼宇电子屏广告市场方面，2009年的市场收入规模达16．86亿元人民币，中国航空电子屏广告市场在2009年的收入规模达5．28亿元，2009年中国网络广告市场先抑后扬，全年市场规模达207.3亿元，同比增长21.9%。

虽然中国广告市场发展形势可观，但是中国广告市场还存在许多弊端，许多公众人物代言虚假广告，广告质量低下，广告市场比较混乱……这些都严重影响了我国广告市场的发展。

三、中国广告市场的前景分析

九十年代后广告公司在市场经济带动纷纷拔地而起，但自从进入WTO时代起，经过西方的产品及生活文化的渗透，企业品牌意识逐渐清晰，品牌战略代替了产品销售占居了主导地位，对于广告公司的服务要求也越来越高，本土广告公司该如何应对已经被外资4A广告所占居的半壁河山，并在本土4A及各类打价格战的本土广告公司中求生存发展是国内公司面临的共同问题。

（一）突出个性化经营，树立品牌形象

个性化作为新时代年轻一代追求的价值观之一，更多的是体现在树立个人形象和生活方式上。而在企业经营管理中所要求的个性化特点，却是一个客观和严肃的需要，要根据企业文化、组织架构、发展阶段、人员组成、业务特点的不同，在优质高效的前提下摒弃同质性，实现差异化与个性化。而品牌是企业的无形资产，品牌实力体现企业的能力与水平，品牌形象则关乎企业的生存和发展，广告界“4A”的创立便是企业综合能力与水平的有力体现。

（二）细化社会分工，专业化企业经营

在社会分工越来越细化的大趋势下，广告行业也概不例外。广告企业目标对象专一，分工高度细化、经营高度专业化，能最大限度地保证广告业的高质量和高水准，使自身求生存、谋发展的坚固的基石最大程度上依赖于突出的专业优势。广告企业的“专、精、特”是细分市场和提高竞争力的双重需要。

（三）调整和优化结构，规范运作流程

调整和优化广告企业结构，引导广告企业规范化动作，是解决广告企业问题的根本之举。应以资本和技术为纽带，通过市场化运作，打破所有制、行业和地区限制，通过强强联合、兼并重组、入股加盟等形式走专业化和集团化的发展道路，促进广告企业的结构调整和优化，引导广告企业规范化运作，使广告业逐步实现“经营条件优、人员素质优、服务业绩优、经营效益优、经营管理优”的行业目标，打造高起点、高品质的整体素质和规模。

（四）利用国内外资源，组建媒体集团，发挥规模效应

一方面要借助优秀国有企业和民族企业的优势资源，用中国企业的发展带动中国广告业发展，再用强势广告业加快推进中国品牌的国际化进程；另一方面要充分借鉴国外的经验，如国外的电通模式，组建大型本土广告集团，发挥媒体集团的资源优势，发挥广告媒体资源的规模效应，以期实现中国媒体又好又快的发展道路。

总之，立足现实，放眼未来，中国广告产业有机会迅速发展壮大，中国本土广告公司有能力通过资本运营、资源优化成长为世界性的广告传播集团，中国广告市场的前景会愈加光明。

参考文献：

[1]倪宁.广告学教程（第3版）[M].北京：中国人民大学出版社，2009

篇3

关键词:花卉市场、发展、增长

随着我国人们生活水平的提高，人们更注重生活水平的质量，生活质量的优势更能使人们感到生活的美好，生活的愉悦。而人们对生活质量的提高从不同的方面进行，比如鲜花市场，人们对鲜花的需求日益增多，随着人们的需要量的增多，我国的花卉市场正以高速度向前发展,前景十分广阔。2009年我国花卉生产总面积83.4万公顷，比2008年增加了7.6%；销售总额719.8亿元，比2008年增加了7.9%。与上年度相比，2009年我国花卉种植面积、销售额均有不同程度上升，花卉产销继续保持一定的增长势头。2010年，全国花卉种植面积91.8万公顷，相比2009年增长10.0%；全国花卉销售额862亿元，相比2009年增长19.8%。两者增涨幅度均创下2005年以来的新高。现在全国花卉生产面积已达14.75万公顷。

随着越来越多人对花卉市场的关注，中国花卉市场在国际舞台上也占据着重要地位，前景十分看好。现在从以下几点分析中国花卉市场的发展前景.

一、中国在国际舞台上占据重要地位

从世界花卉产业发展的新趋势来看，花卉生产具有由高成本的发达国家向低成本的不发达国家转移、由传统花卉向新优花卉发展的趋势，中国由于气候地理等方面的自然环境优势和相对廉价的劳动力逐渐成为全球花卉中心，而许多发达国家考虑到花卉在本土的生产力成本继续上升，正寻求机会与花卉生产升本低的国家进行合作经营以降低成本扩大国际市场的销售份额，这正为中国这样的发展中国家进一步发展花卉生产和贸易市场提供了良好契机。而我们国家想要获得这样的合作机会,把我国的产品销售到国外,应该把我们的优势展现出来，例如从中西方对花卉的各个不同方面进行重点突出：如在欣赏理念上:西方人买一束花送人，送的是一番情谊，中国人种盆花怡性，怡的是自己的品格。“中西合璧”是花卉产业国际化的必然趋势，我们应该让西洋人向往那种东篱种菊、西墙拂柳、池中莲花见高洁、桌前幽兰显雅趣的境界。

二、中国在科研方面已取得重大进步

中国在对花卉方面的研究也正在加强，在个别领域取得了重大突破，在强大科技力量的支撑下和生产力调高的前提下，我国的花卉生产已具备了一定的产业规模。我国的花卉科技人员，经不懈努力，在野生花卉资源的开发与利用新品种的选育、引进；传统名花的商品化研究、推广；保护地、现代化温室的应用和改进；观赏植物的无土栽培、化学控制、生物技术、无毒种苗繁育工程等方面，都取得了一批新成果。“十五”计划中又将加强育种和新品种的引进、建立低温流通的综合保鲜体系、工厂化育苗及设施栽培技术、无土栽培技术研究等列为重要内容。中国科学院昆明植物研究所至今已培育出秋海棠、木兰、杜鹃、含笑等22个花卉植物新品种，其中香皇后是目前国际上罕见的香花型秋海棠新品种。另外对于地方品种的保存也是重点项目:南京农业大学整理保存的品种达2000多个，其中有很多为我国名贵品种，有香味的、飞舞型的、绿色的、黑色的新品种，已编制成为《中国》一书；广东、福建、四川、云南等省进行了兰花品种整理和保存，出版了《兰谱》《中国兰花》等书；北京林业大学收集整理了梅花品种；河南洛阳和山东荷泽整理了我国的牡丹品种，并在洛阳建立了牡丹基因库；我国的名贵杜鹃、金花茶、荷花及观叶植物已经在云南、广西、广东、福建、湖北等省区整理、保存。我国对于新的种质资源的发现也有着重大突破。近年来发现甘肃的紫斑牡丹、的大花黄牡丹、湖北安康的野生牡丹、湖南酃县红花木继木等。

在国家已取得的这些成就下,我们应积极发展不同方向已适应国际的发展.而今在花卉日益发展的现今社会,花卉不仅仅是供人们欣赏,怡情用的.在观赏花卉日趋白热化的今天,我们必须另辟蹊径,发展花卉的其他功效.比如保健花卉,食用花卉等等,据资料显示:在云南,刚从地里采摘的不过10元一斤,而在一些高档超市,一公斤食用高达200元.可见发展特殊功能的花卉更具经济利益,也将成为未来世界花卉市场的大势所趋.

三、产业化区域性,专业化，花卉流通形成大市场

从国内花卉的生产格局和中远期发展趋势来看，花卉生产以云南、广东、上海、北京、四川、河北为主；目前，昆明、上海是香石竹、月季和满天星等的主产地，云南省鲜花种植面积达到全国总面积的40%.目前花卉种植面积1600公顷，主要切花品种有康乃馨、玫瑰、满天星、勿忘我、百合等。当地的花卉公司超过250 家，其中独资、合资、合作等三资企业达18家。年产鲜切花7亿多支，花卉总产值约2.7亿元人民币。广东则利用其气候优势大量生产冬季的月季、、唐菖蒲及高档的红掌、百合等，成为国内最大的冬春鲜花集散地。北京、上海、天津等地利用人才优势，在发展花卉种苗方面具有明显的优势。甘肃、辽宁和云南省西北部、充分 利用冷凉气候的特点，在球 根花卉繁育方面呈现出扩大 发展的势头。随着采后低温流通和远距离运输业的迅速发展，这些地区的优势更加明显，必然出现大生产、大市场的格局。而建立专业性产业区则是节省资源的中间性经济体系,专业性产业区的建立往往是基于当地的资源富足聚集地,并通过时间的不段积累而产生了比其他地方更优越的地理,环境等优势.

四、建立起全国性网络的流通体系

健全花卉产品的流通体系，扩大花卉的市场流通量，加强对花卉产品的质量监督管理，实现花卉市场的公平竞争、优质优价。 国内的鲜花流通网络已初步形成。积极建立花卉信息网络，对花卉生产进行指导，规范市场体制，正确引导消费，充分了解国内外花卉产业信息动态，把握市场机会。目前全国花卉市场1200多个，昆明、广州、北京、上海、福州、成都等主要花卉消费城市，均建立了大型的花卉批发市场，地方性的花卉市场也不断出现。各大、中城市和县镇的花店大量涌现，国内花店发展到14000多个。

在经济迅猛发展的今天,人们在各个方向,各个领域都以取得巨大成就,花卉市场就是其中一项,但我相信我国一定会在已取得的成绩上在创造出另一片辉煌,在国际花卉市场上继续昂首向前,独领.

参考文献

[1]王海存,马友俊.从世界发展趋势分析我国花卉业的现状及发展对策[J]. 花木盆景(花卉园艺). 1997(04)

[2]林勇.对发展四川花卉业的建议[J]. 四川农业科技. 1997(01)

[3]曲宪忠.加入WTO后我省花卉业发展对策[J]. 河北林业. 2002(04)

[4]朱来喜.发展我国花卉业要处理好四个关系[J]. 中国花卉盆景. 1998(09)

[5]吴芜.方兴未艾的花卉业[J]. 北方园艺. 1988(02)

[6]石效贵,汤天明.关于山东省花卉业发展情况的调查[J]. 山东林业科技. 1999(01)

[7]何启泽.德国兴旺发达的花卉业[J]. 花木盆景(花卉园艺). 1994(06)

篇4

关键词：寿险市场；发展前景

中图分类号：F840.31 文献识别码：A 文章编号：1001-828X（2016）015-000-01

前言

自2008年美国次级房贷危机爆发以来，全球都被卷入到这场史无前例的危机之中，直至今日，后续危机效应仍在继续蔓延，并渗透到其他行业领域（比如金融、证券、房地产、保险等等），从而影响了全球经济的发展。在上述宏观因素的冲击下，我国寿险行业在2009年与2010年仍然保持较高的增长率，但到2011年则出现增长速度放缓，甚至回落。对此，保险业产生了两种不同的争议，即“拐点论”与“支点论”。前者认为：随着经济的转型与劳动力成本的提高，外部环境已经发生了根本性的转变，寿险业可能进入到低速增长的发展阶段；后者则认为：目前寿险业的增长速度放缓只是短暂性的，我国长期的经济发展方向并没有偏失，因而成为提高寿险业不断高速增长的重要因素。但在笔者看来，“拐点论”与“支点论”都有其合理的理论依据，关键在于需要全方位地认识到整个寿险行业的发展动态，这也是本论文研究的重点。

一、我国寿险市场发展的现状

（一）目前寿险市场初具规模

在中国，保险业已成为二十一世纪的新兴朝阳企业。从20世纪80年代初以来，我国政府恢复了商业保险，整个行业的业务收入逐年递增，其发展形势喜人，进而形成一定的市场规模。根据相关数据调查显示，从1980年到2000年，我国的保险业的收入年均增长率达百分之三十二；二十一世纪以来，我国的保险业依然保持持续增长的劲头，迅速扩大其发展规模，保费也在不断地增长。

（二）目前寿险结构呈现合理化

从国内外的保险行业发展动态来看，寿险业通常处于主导性地位，其发展速度要远远超过其他类型的保险，其保费收入也高于非寿险。以往，因为企业员工的生老病死统一由国家或企业包揽，所以寿险业自然会受到国家体制与人们保险意识的限制，其市场占有额往往会低于产险。然而，随着我国保障体制的不断改革与人们保障需求的提高，我国寿险保费收入占整个保险行业的比例大幅度地上升，在保险史上第一次出现了寿险比重大于财险的现象，促成了与世界保险发展相类似的格局，寿险结构呈现合理化。

（三）寿险实力明显提高

二十世纪九十年代初期，我国仅仅只有为数不多的几家保险公司（比如中保、太保、平保等等），但随后一些股份制的保险公司加盟（比如华泰、新华、泰康等等）和众多区域性的寿险公司的成立，使得我国的保险机构数量迅速增加。根据2009年的数据统计，我国人寿公司共计五十八家，财险公司共计五十家，进而形成了多种保险类型的经营格局。现阶段，大多数保险公司改造股份制，变为混合所有制。除此之外，从事保险行业的人员数量与日俱增，保费收入也逐渐扩大，保险实力进一步提高。

（四）寿险功能迅速增强

保险准备金和赔付金的不断增长，不仅有效地增强保险机构的抗风险能力，而且更为重要的是保障城镇居民的生活质量，支持企业的生产、经营与管理，从而体现出保险强大的社会功能。

二、我国寿险市场发展的前景

虽然我国保险业自改革开放以来都处于快速发展的状态，但是与其他国家或地区相比，国内经济发展和人们生活水平都相对落后，进而我国保险行业的发展滞后，总体上处于起步阶段。保险市场需要社会经济作为条件支撑，影响我国保险业发展的主要因素如下：

（一）人口因素

根据2011年人口普查显示：大陆总人口共计13.47亿，占世界总人口的五分之一。另外，随着人民生活水平的提高与医疗技术的发展，我国人口结构逐渐步入老龄化。上述的背景给保险行业带来了有利的发展契机，扩大了保险市场的规模。另外截止2000年末，在职员人员与退休人员数量之比为4.1：1，1985年退休养老金占工资比例的百分之十，2000年则达到百分之十五。因为社会保险只能维持人们的基本生活，而其余部分就需要商业保险的支持，包括在内的寿险。

（二）人们的收入水平

二十世纪九十年代以来，我国城镇居民的存款一直呈现上升的趋势，截止2010年底，其储蓄存款总额突破三十万亿元，其中百分之二十五为定期存款，这也在无形之中成为寿险市场的资源。以此同时，人们的储蓄方式逐渐发生变化，由之前的现金储蓄转为购买理财产品，这也是推动保险行业发展的主要动力与源泉。总而言之，人们的收入水平是寿险市场发展的经济基础。

（三）社会经济不断地发展

就我国国民经济发展的走势来看，随着市场经济制度的不断完善与创新，国民经济发展保持平稳的态势。据实证分析显示，我国保险行业与社会经济发展之间存在一种稳定的关系，并且保险需求目标值通常控制在1.015到1.058的范围内。这也就意味着寿险市场存在巨大的发展潜力。

三、大力开发我国寿险市场的对策

（一）构建合理的寿险监察体制

构建合理的保险监察体制是开发保险市场的制度保障。具体而言，首先，建立相对独立的监管机构，实施督查管理，以保证保险监察的力度；其次，构建保险公司评估体系，定期评估从事保险人员的工作与计划，进而让消费者在购买产品时作出理性的选择，维护他们的权益；最后，加强自律，促进保险业协调发展。

（二）加强寿险风险防范

目前，国内保险行业仍然存在很多不足之处。作为一种相对弱质的产业，保险业应要加强自身的风险防范，具体要达到如下几点要求：其一，要建立健全保险行业的各项制度，尤其是审计制度、赔付制度、会计等；其二，制度等构建风险管理体制，加强国内保险行业风险防范与管控能力，确保偿付能力。其三，落实各项制度，对违纪行为作出严肃的处理，不留后患，以维护其权威性。

四、结束语

综上所述，我国的寿险市场存在着巨大的潜力，随着寿险的持续发展，寿险市场的规模不断地扩大，城乡居民的寿险意识逐步提高，因而人们对寿险的需求也越来越高。因此，只有充分意识到寿险市场的发展前景，才能在市场竞争中保持领先的地位。

参考文献：

[1]张彪，万里龙.个人寿险市场营销存在问题与对策研究[J].中外企业家.2014（34）

篇5

关键词：新能源；发展前景；市场预测

中图分类号： TU241 文献标识码： A

引言

随着世界汽车保有量的增多，对石油的消耗量也越来越大。为了降低汽车尾气排放，各国政府出台了很多政策，加大了对新能源汽车的鼓励和支持力度。在节能环保的时代主题下，国家出台了对节能汽车和新能源汽车的支持与鼓励政策，因此节能汽车和新能源汽车将获得更大的发展。

1、各类新能源汽车的分类和特点

像燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等，这些新能源汽车除了使用汽油、柴油发动机、采用新型车载动力装置及新型能源，从我国车辆的动力装置和驱动方面来看，我国目前正在开发创新的新型能源汽车概括的来说有以下六大类：气动汽车、纯电动汽车、二甲醚汽车、氢汽汽车、燃气汽车、醇类汽车以及以拿生物质能作为燃料的车类等。氢燃烧热值高，且燃烧产物是无污染的水，这不仅有利于燃料开发。然而推广氢能汽车就必须解决廉价氢气问题、氢气的研制高效性、便宜氢气供给发动机等问题。

2、新能源汽车的发展前景

2.1、新能源汽车的发展的现状

随着国家“863”计划的开展，我国新能源汽车产业发展起来，经过多年研发，我国的新能源汽车技术已经由弱变强，特别是关键零部件技术、系统集成技术等实现了重大突破。新能源汽车产业的发展初具规模，已经形成的产业联盟主要分为三类，一类是区域内联盟，一类是国家组织成立的联盟，另一类是国内外企业合资成立的国际联盟。国内很多汽车企业也都积极参与到新能源汽车的开发中来，并形成了产业化基地，实现了规模化发展。

2.1.1、管理部门之间衔接协调不够

新能源汽车系统庞杂，涉及能源、工信、科技、交通、地方政府、市政部门、电网、汽车制造、电池制造、商住物业等众多领域和部门，且各环节都直接影响新能源汽车最终推广效果。国家已出台一系列关于新能源汽车的扶持政策，其重点主要集中在发展目标制定、财政补贴及研发投入上，政策信号明确，但并未有效整合全部利益相关方。目前，个别城市为实现新能源汽车推广目标，批量购入新能源汽车，但因充电基础设施建设不足而闲置；部分城市在郊区兴建大型充换电站却因当地新能源汽车保有量不足而不能充分利用；一些城市有明确的新能源汽车推广目标和配套基础设施建设指导方案，但消费者在实际使用电动汽车时仍受到来自市政、物业、消防等部门阻力。

2.1.2、技术标准有待完善

就当前我国新能源汽车产业出台的标准来看，侧重于性能和安全领域的比较多，而有关技术方面的标准还不完善，比如相关技术的考核、评定标准迟迟未出现。缺乏统一的标准也会制约技术的进一步研发，技术研发滞后直接导致的就是企业资金的投入，产业缺乏稳定的资金支持，也就难以运作发展，最终导致新能源汽车产业发展受阻，根本问题还在技术标准的完善。

2.2、相关建议措施

2.2.1、建立新能源汽车相关部门间协调机制

目前新能源汽车推广仍处在局部示范阶段，示范城市应整合国内外资源，加强政府各部门、行业组织和企业之间的合作，设立新能源汽车领导小组，并设立日常工作协调机构和机制，研究和推进新能源汽车重大规划、重大投资、技术攻关、示范项目、市场推广等重要事项，充分调动社会各界发展新能源汽车的积极性。

2.2.2、寻求技术创新，搭建技术研发平台

增强新能源汽车技术研发实力是产业发展的首选行为，我国的新能源汽车产业发展应当从自身发展的实际出发，考虑自身技术能力，可以从选择合作伙伴入手，利用开放的组织形式发展自身，寻求技术创新。就新能源汽车技术的创新来说，包括了两方面的内容，既激进技术和增量技术的创新。把握好两者的区别，既要重视激进技术的突破，又要重视增量技术带来的实际效益，选择适合产业未来的技术发展路线。

2.3、进一步完善新能源汽车

技术标准我国早在2007年就针对新能源汽车发展出台过相关的管理规则，但就目前我国新能源汽车领域内的一些政策和财政支持状况来看，这一规则并未得到很好的落实，原因何在？这要归结于我国新能源汽车技术标准的缺失。没有出台国家统一的技术标准，市场秩序就会很难掌控，企业生产也无从下手，因此明确新能源汽车技术发展的方向和趋势，形成规范的行业标准，就显得迫在眉睫了。

3、新能源汽车市场预测

专家们预测可能到2020年，我国的插电式混合动力车、LNG汽车和其他新能源车用于乘用车辆可达到10%～20%。因此纯电动汽车、插电式混合动力车和其他新能源车的发展趋势是不可估量的。

3.1、混合动力汽车行业情况

目前市场上的多家汽车厂商都在进行混合动力汽车的研发与生产，中国混合动力汽车的知名企业主要有比亚迪汽车有限公司、上海汽车集团股份有限公司、中国第一汽车集团公司、重庆长安汽车股份有限公司、东风电动车辆股份有限公司、郑州宇通客车股份有限公司、北汽福田汽车股份有限公司等。但相对来说生产规模都不大，竞争并不激烈。

我国混合动力汽车主要集中在华东地区、华北地区和华中地区，以2012年我国混合动力汽车区域结构上三个地区的混合动力汽车占到了全国的65.1%，特别是华东地区的混合动力汽车占到全国的27.3%，其中安徽、浙江、福建省政府纷纷出台对混合动力汽车的补贴政策，促进了华东地区混合动力汽车的发展。华中和华南地区混合动力汽车别占到了22.9%和14.9%，西部地区由于经济发展比较落后，因此混合动力汽车行业在此发展比较缓慢，但是随着国家对西部地区的重视，不断出台相关政策加快西部地区的经济发展，未来混合动力汽车在西部地区也将有很好的发展空间。

油电混合动力以及纯电动车是比亚迪公司研发的新型能源汽车。DM双模式混合动力系统不言而喻就应用到F3DM和6DM双模式混合动力车了，纯电动和混合动力之间具备的优点就是用户可以通过按键自由切换。其开发的e6纯电动汽车和同平台生产的F6，电池充电在15min左右可达电池容量80%，当其车e6和F6续驶里程都在60km等速的时候达到400km，e6可谓是世界上目前续驶里程最长的纯电动轿车。比亚迪e6纯电动出租车在2010年3月已被在我国深圳进行试运行。e6比亚迪自主研发的铁电池，是全球首款采用铁电池为动力的纯电动汽车。动力能源转化率高达90%，远高于传统燃油车。动力强劲，最大功率为90kW，最大扭矩为450N.m。百公里能耗仅19.5度电，费用仅为燃油车1/4。铁电池使用寿命长，循环充电4000次后，仍有80%容量。汽车的混合度和动力系统结构是近年来国外混合动车技术展现出的一大亮点。电池的研发技术不断成熟，混合力已经不断的向着电气化转变。前期是混合动力为主，发动机和电机集成，后期偏向纯电力动力，传动系和电机集成为主。最终向纯电动化转型。

3.2、液化天然气汽车

储供系统气压力大大低于CNG，具有更高的安全性能；发动机怠速稳定，具有良好的起步、加速和爬坡性能，与原柴油机相当；100%替代了柴油，经济效益明显；发动机噪音低，尾气排放可达到欧环保标准以上；气瓶自重轻，在同等装载能力下，重量只有CNG气瓶的1/4。

液化天然气汽车的缺点是1.LNG汽车安全性相对低；2.我国目前天然气发动机的研究主要以汽、柴油机为原机进行改造，改造后效果不尽理想；3.LNG的加注方式和LNG加气站的设备技术也需完善；LNG在气化时产生大量的冷能(860―883kJ/kg)；

LNG需要在低温下(-162℃)储存，气化后进入发动机燃烧(发动机与CNG发动机一样)；滚腾现象会严重损害车体；目前关于LNG行业相关的法律法规还很缺少，需要完善；我国在LNG的生产方面发展比较晚，但这几年石油天然气部门正在给予规划。

3.3、整车续航里程改进

电池包数量层面，华骐LDev1开发之初，为从安全角度考虑，将电池包布局在整车底部。由于空间有限，所放电池包数量相对较少，致使整车一次性最大行驶里程欠佳。未来，在能保证安全的前提下，重新考虑整车电池布局结构，尽可能的提升电池包数量短板。电池性能层面，因锂电池最佳工作温度是25度左右，电池包在快充或者持续工作一段时间之后，电池温度会上升，当温度达到50度以上后，BMS会进行限功率保护，从而影响电池包性能。未来，为保证电池包使用性能的一致性，公司会要求供应商开发电池包降温技术，在电池包内部设计风道，进行风冷，或者水道进行水冷。

4、结语

业内人士指出，我国的新能源汽车，过去主要还是以公交车为主，但近年来私人对于新能源汽车的购买量逐渐增多，将刺激新能源汽车产业化进入快车道。

参考文献

[1]胡华.海口市新能源汽车的发展前景[J].现代经济信息,2009,19:26-27.

[2]孙浩然.日本新能源汽车产业发展分析[D].吉林大学,2011.

篇6

过去十年来，国际证券市场突飞猛进，急速发展。在1984到1998的十五年间，国际资本市场融资累计额年平均增长12.34%，而全球GDP年平均增长3.37%，国际贸易额年平均增长6.34%。

在规模持续扩张的同时，金融市场的国际化进程不断加快。在资本市场，资金开始大范围地跨过边界自由流动，各类债券和股票的国际发行与交易数额快速上升。整个90年代，主要工业国家企业发行的股票增长了近6倍。1975年，主要发达国家债券与股票的跨境交易占GDP的比重介于1％到5%之间；1998年，此比重上升到91%（日本）到640%（意大利）。其中，美国由4%上升到230%，德国由5%上升到334%，各国该比重增长最快的时期几乎都集中在80年代末和90年代初。

国际债券市场的二级市场蓬勃发展。债券市场信息传递渠道、风险和收益评估方式以及不同类型投资者的行为差异逐渐减小，投资银行、商业银行和对冲基金等机构投资者，以复杂的财务管理技巧，根据其信用、流动性、预付款风险等的差异，在不同货币计值的不同债券之间进行大量的"结构易"，导致各国债券价格互动性放大，价格水平日趋一致。

海外证券衍生交易的市场规模快速提高。几乎在所有主要的国际金融中心，都在进行大量的海外资产衍生证券交易。在新加坡商品交易所，既可以从事日经225种期货合约的交易，也有部分马来西亚的衍生证券交易；美国期货交易所的交易对象则包括了布雷迪债券和巴西雷亚尔、墨西哥比索、南非兰特、俄罗斯卢布、马来西亚林吉特、泰国铢和印尼盾等多种货币计值的证券和衍生产品。

二、我国证券市场的国际化发展

在席卷全球的证券市场一体化潮流中，我国证券市场的国际化悄然启动。1992年，我国允许外国居民在中国境内使用外汇投资于中国证券市场特定的股票，即B股。有关管理部门对于B股市场的总交易额实行额度限制，超过300万美元的B股交易，必须得到中国证券监督管理部门的批准。

1993年起，我国允许部分国有大型企业到香港股票市场发行股票，即H股。部分企业在美国纽约证券交易所发行股票，称为N股。境外发行股票筹集的资金必须汇回国内，经国家外汇管理局批准开设外汇帐户，筹集的外汇必须存入外汇指定银行。

进入2000年后，部分民营高科技企业到香港创业板和美国NASDAQ上市筹集资金，标志着我国证券市场的国际化进入一个新的发展时期。

在债券市场，我国对于构成对外债务的国际债券发行实行严格的计划管理。由经过授权的10个国际商业信贷窗口机构和财政部、国家政策性银行在国外发行债券融资，其他部门可以委托10个窗口单位代为发行债券，或得到国家外汇管理局的特别批准后自行发债。债券发行列入国家利用外资计划，并经国家外汇管理局批准。在国外发行债券所筹集的资金，必须汇回国内，经批准开设外汇帐户，存入指定银行。

三、我国证券市场国际化的前景

随着我国加入WTO步伐的不断加快，我国证券市场正在逐步与国际市场接轨，国际化进程将明显加快。

根据我国与有关国家达成的双边协议，加入WTO后，中国将允许外资少量持股的中外合资基金管理公司从事基金管理业务，享受与国内基金管理公司相同待遇；当国内证券商业务范围扩大时，中外合资证券商亦可享有相同待遇；外资少量持股的中外合资证券商将可承销国内证券发行，承销并交易以外币计价的有价证券。

显然，随着金融服务领域的对外开放，我国证券市场将逐步走向全面的国际化。

这种全面国际化含义是：以资金来源计，国外资本以允许的形式进入我国证券市场，国内资本则可以参与国外有关证券市场的交易活动；以市场筹资主体计，非居民机构可以在国内证券市场筹融资，国内机构则可以在国外证券市场筹融资；国外交易及中介机构参与我国证券市场的经营及相关活动，国内有关交易及中介机构获得参与国际证券市场经营及相关活动的资格和权力。

四、证券市场国际化的利益

证券市场国际化进程的加快，将降低新兴市场获得资金的成本，改善市场的流动性和市场效率，延展市场空间，扩大市场规模，提高系统能力，改善金融基础设施，提高会计和公开性要求，改进交易制度，增加衍生产品的品种，完善清算及结算系统等。

海外证券资本的进入，以及外国投资者对市场交易活动的参与，迫使资本流入国的金融管理当局采用更为先进的报价系统，加强市场监督和调控，及时向公众传递信息，增加市场的效率。越来越多的新兴市场国家通过采用国际会计标准，改进信息质量和信息的可获得性，改善交易的公开性。交易数量和规模的增加，有助于完善交易制度，增加市场流动性。而外国投资者带来的新的证券交易要求，在一定程度上促进了衍生产品的出现及发展。建立一个技术先进的清算和结算系统，对于有效控制风险、保持该市场对外国证券资本的吸引力、有效地分配金融资源具有重要的意义。

五、证券市场国际化的风险表现

证券市场国际化进程在带来巨大利益的同时，也蕴涵着一定的风险：

1、市场规模扩大加速甚至失控的风险

与国际化相伴随的外国资本的大量流入和外国投资者的广泛参与，在增加金融市场深度、提高金融市场效率的同时，将导致金融资产的迅速扩张。在缺乏足够严格的金融监管的前提下，这种扩张可能成为系统性风险爆发的根源。此外，由于国内金融市场发育程度较低，金融体系不成熟，相关的法律体系不够完善，资本流入导致其金融体系规模的快速扩张，而资本流入的突然逆转，则使其金融市场的脆弱性大幅度上升。

2、金融市场波动性上升

对于规模狭小、流动性较低的新兴金融市场来说，与国际化相伴随的外国资本大量流入和外国投资者的广泛参与，增加了市场的波动性。尤其是在一些机构投资者成为这类国家非居民投资主体时，国内金融市场的不稳定性表现得更为显著。

由于新兴市场缺乏完善的金融经济基础设施，在会计标准、公开性、交易机制、票据交换以及结算和清算系统等方面存在薄弱环节，无法承受资本大量流入的冲击，导致价格波动性上升。新兴金融市场股票价格迅速下降以及流动性突然丧失的危险，大大地增加了全局性的市场波动。

3、与国外市场波动的相关性显著上升

外国资本的流入和外国投资者对新兴市场的大量参与，潜在地加强了资本流入国与国外金融市场之间的联系，导致二者相关性的明显上升。

这种相关性主要表现为：①国内金融市场与主要工业国金融市场波动的相关性，即主要工业国金融市场对资本流入国金融市场的溢出效应显著上升。国外研究表明，美国股票市场波动性对韩国股票市场波动性溢出的相关程度在1993年到1994年间高达12%；美国股票市场波动性对泰国股票市场波动性溢出的相关程度在1988年到1991年间高达29.6%；美国股票市场波动性对墨西哥股票市场波动性溢出的相关程度在1990年到1994年间高达32.4%。

这种溢出的影响表现为两方面：其一，在市场稳定发展时期，资本流入国金融市场波动接受主要工业国的正向传导，表现为二者波动的同步性；其二，在市场波动显著、存在一定的恐慌心理时，二者波动出现背离，甚至呈反向关系。

从日本和韩国股票指数的相关性看，从1989年1月到2000年4月，二者股票指数的相关系数为36.52%，而在1989年1月到1992年7月间，该相关系数达89.09%。从1992年7月到1998年5月，该相关系数下降到44.86%，此后，该系数再度提高到80.65%。

②新兴市场国家之间金融市场波动具有一定的同步性。

由于新兴市场国家宏观经济环境具有一定的相似性，外资流入周期及结构基本相同，因此，其金融市场表现具有很强的同步性。

尤其是1997年亚洲金融危机爆发后，部分亚洲国家和地区间的股票市场相关系数显著增大，韩国和印尼股市的相关系数由43%上升到73%，印尼和泰国股市的相关系数由15%上升到78%，泰国和韩国股市的相关系数由55%上升到63%。显然，在金融危机期间，国际投资者把这些国家的金融市场视为一个整体，同时从上述市场撤出资金，导致其同时崩盘。

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关键词 互联网电视技术；市场发展前景；分析

中图分类号 G2 文献标识码 A 文章编号 1674-6708（2017）178-0023-02

互联网技术、通讯技术等的发展为互联网电视技术的出现奠定了良好的基础。从某种程度上讲，互联网电视技术的应用显著提高了人们的娱乐生活质量。就我国目前情况而言，乐视、腾讯等互联网电视平台之间呈现出良好的竞争发展状态。

1 互联网电视

从本质角度来看，可以将互联网电视看成是一种建立在互联网基础上的视频服务。互联网电视的交互服务主要是通过宽带提供的。与传统电视相比，互联网电视的优势主要表现为其有效满足了人们的交互需求[ 1 ]。

2 互联网电视技术

这里主要从以下几方面入手，对互联网电视技术进行分析。

2.1 互联网电视终端播放计费认证方面

无论是对互联网电视运营商还是用户而言，保障终端播放计费的合理性、安全性都十分有必要。该方面的技术流程为：用户开启互联网电视终端之后，终端会为用户弹出一个登录选项。如果用户并未注册而直接登录，则该界面会向用户显示“登录失败”；当用户成功注册并登录之后，其ID及密码数据会被记录在互联网电视终端后台的数据库中。在浏览过程中，如果用户想要观看终端中的收费节目，则终端会再次弹出一个收费窗口（或要求用户将自身的普通ID升级至会员ID）。当用户成功付费或升级之后，其已付费信息或会员ID信息会被反馈至后台服务器中，由服务器发出允许播放指令。此时，用户通过上述付费或升级会员方式获得的DES加密认证票成功被CDN网络认证之后，成功认证信息会被传输至互联网电视终端的媒体服务器中，由媒体服务器满足用户的视频观看需求。

从本质角度来讲，互联网电视终端播放计费认证技术的应用优势在于：该技术中的加密认证部分有效保障了用户付费及观看过程的顺利进行。当不法分子想要通过盗取用户ID及密码信息的方式获得观看资格时，DES加密认证票的缺失杜绝了这种行为的产生。从某种程度上讲，互联网电视终端播放计费认证技术的应用提升了用户ID账号的安全性及隐私性[ 2 ]。

2.2 视频播放方面

互联网电视的视频播放技术直接影响用户的观看体验。互联网电视视频播放技术的应用流程如下：

第一，通信部分。在相关规则的限定下，通信模块会按照动态性原则完成下载服务器列表的选择。当选择工作完成之后，会自动从对应服务器中下载相关数据。整个下载过程结束之后，通信模块会按照下载平均速度完成各类服务器下载优先等级的排名。

第二，缓存部分。该部分的任务主要是保存通信模块下载的各种数据信息。该部分的数据缓存质量直接影响用户观看视频的流畅性。

第三，数据处理部分。该部分主要的数据处理功能主要是通过相关解码芯片完成的，其任务为将数据从原本格式转化成用户可观看的格式。

2.3 电子节目菜单展现方面

该方面的电子节目菜单展现技术主要包含以下几种。

2.3.1 客户端/服务器技术

基于客户端/服务器技术的互联网电视终端能够有效缩短用户启动电子节目菜单所需的响应时间。但从实际应用经验可知，某些运营商会利用该技术向用户提供不合理的视频产品。这种问题主要是由统一规范的缺失引发的。对此，为了促进互联网电视行业的良性发展，应该按照该市场的实际情况对客户端/服务器技术制定统一的规范标准[ 3 ]。

2.3.2 浏览器/服务器技术

这种技术是指利用终端中包含的Web浏览器为用户提供电子节目菜单。虽然这种技术能够促进各类互联网电视终端电子节目菜单的统一，但由于该技术的菜单提供需要经历一个浏览器加载环节，因此用户等待电子节目菜单响应所需的时间相对较长。

3 互联网电视的市场发展前景

结合我国目前的互联网电视技术发展情况可知，我国互联网电视的市场发展前景主要表现在以下几方面。

3.1 消费者吸引方面

互联网电视技术的发展需要消费者的观看来推动。因此，在未来的互联网电视市场中，吸引消费者将成为各大互联网电视的主要发展目标。消费者的成功吸引需要通过消费者整体特征、观看偏好等因素的分析来实现。结合我国目前互联网电视的消费者各项信息可以推断出：

第一，消费者年龄范围。我国未来互联网电视市场的消费者年龄范围主要集中在24～35岁范围内。

第二，消费者整体特征方面。就付费节目而言，这个年龄段的消费者基本经济独立阶段，如果提供的视频节目质量、内容满足他们的要求，该群体的付费概率相对较大；就观看特点而言，24～35岁消费者群体较多观看各类增值业务、综合资讯、国外电影、电视剧等。

第三，消费者观看决策影响因素方面。就该方面而言，消费者对互联网电视的选择与其他商品基本相同。商品的品牌、价格、质量是消费者决策的主要参考依据。对此，为了实现提升市场竞争力目的，各大互联网电视需要将提升商品（视频节目）质量、控制价格以及品牌策略应用作为主要的发展战略[ 4 ]。

3.2 竞争发展方面

就内部层面而言，各大互联网电视的竞争发展将会成为我国未来互联网电视市场的主要发展趋势。为了吸引更多的用户，提高用户的满意度，互联网电视需要对以下几种竞争要素加以重视。

3.2.1 互联网电视终端

虽然这种竞争要素仍然处于开发期，但结合电视的发展经验可知，互联网电视终端的功能、使用便捷性将成为影响运营商竞争优势的主要因素。因此，其设计开发工作需要加强对用户实际需求的融入。

3.2.2 运营成本

对于各大互联网电视运营商而言，其运营成本主要包含构建一次性系统成本、周期成本、节目引入以及系统扩容（由用户及容纳节目数量的增加引发的）等。除了节目类型方面而言，不同互联网电视的其他成本项目大致相同，因此，在未来的互联网电视市场中，互联网电视应该利用相关措施合理控制节目引入成本。例如，互联网电视可以通过低成本自制网剧的方式实现成本控制目的。这种措施的应用还能够有效提升互联网电视的声誉，促进其品牌效应的发挥[ 5 ]。

4 结论

从整体角度来讲，互联网电视技术主要包含电子节目菜单展现技术、视频播放技术以及互联网电视终端播放计费认证技术等。结合我国目前情况可知，我国互联网电视的市场发展前景主要集中在吸引消费者、竞争发展趋势等方面。

参考文献

[1]殷勤.互联网电视技术及市场发展前景分析[D].上海：上海交通大学，2013.

[2]苏军根，杨柳，鲁维，等.互联网电视技术与运营策略探究[J].电信科学，2012（9）：90-99.

[3]莉莉，周海涛.互联网电视技术方案与业务模式探讨[J].视听界（广播电视技术），2012（6）：23-24.

篇8

 

Covisint最初是由世界上最大的几个汽车制造商组成的，其中包括DaimlerChrysler, Ford, General Motors, Nissan和Renault.在航空业，BAE Systems, Boeing, Lockheed Martin和Raytheon这些习惯了处理价值数十亿美元的合同的公司共同组成了 Exostar。而在消费品行业，Coca-Cola, Eastman Kodak, General Mills, Gillette, Johnson & Johnson, Kellogg, Kraft Foods, Nabisco, PepsiCo, Proctor & Gamble 和Sara Lee等一系列知名企业共同组成了Transora。这些行会电子市场与其他垂直型产业中的行会电子市场一起，凭借它们的所有者的知名品牌、固定收入和大规模购买力，迅速改变了市场上的竞争状况。例如，Transora的成员的联合购买力可以达到4千亿美元左右。Covisint的成员的联合购买力业达到了3千亿美元。正如人们所预计的一样，很多行会电子市场的经营状况良好，每年处理的交易总额可以达到数千万甚至上亿美元。

但是这些优势并不一定能够确保行会电子市场的成功。有很多非常突出的电子市场，包括专业金属业的MetalSpectrum、食品和饮料业的Novopoint以及油气业的Petrocosm都遭到了失败的命运，还有一些电子市场要寻求合并才能生存下来。很多行会电子市场现在仍然面临着风险，Giga Information Group预计将有一半的行会电子市场最终会以失败或是合并而告终。

行会电子市场在发展过程中会遇到这些困难是有很多原因的。当一个单一的市场被很多个有实力的、已经习惯了按照自己的方式做事的公司所拥有和控制时，就会不可避免的发生冲突。行会电子市场的成员必须要消除在电子市场目标、资产所有权、技术平台和管理方面的分歧。由于行会电子市场的所有者通常都是同一个行业领域内的激烈竞争者，要想消除这些分歧并不是一个简单的任务。

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关键词：房地产市场 现状 发展前景

在我国当前的经济结构中，房地产是不可替代的重要组成部分，房地产市场的发展不仅带动了国民经济，还改善了人民的住房条件，地方政府财政收入也因此得到了很大程度的提高。然而，房地产市场的发展速度过快也导致了很多问题，抑制了房地产市场的未来发展。因此，有必要对我国房地产的现状、问题以及未来发展进行研究。

一、我国房地产市场的现状

我国的房地产市场近年来的发展势头迅猛，在很大程度上促进了我国国民经济的增长，与建筑、家装、家电等行业的发展也都息息相关，具有关联性强、设计范围广等特点。

但过快的发展速度也让很多问题逐渐凸显出来，在繁荣发展的表面之下，制度的不健全、市场的不完善、发展的不均衡都使得各方面矛盾愈发尖锐起来。房地产市场的暴利与长期居高不下的房价使市场中的投机行为越来越多，很多房产已经严重超出了其实际价值，居民也越来越难以承受，房地产泡沫也因此产生。在这种情况下，很多想要买房的人对房子望而却步，如果长此以往，就会在一定程度上使房地产市场的投资条件降低，随之而来的便是房地产市场的走低，供求关系也在此基础上发生了一些变化。

我国政府为了解决房地产市场中存在的问题，强化了行政管理力度，也出台了一些相关的宏观管理政策，但这些手段却并没有从根本上改善我国房地产市场的运行状况，房价依然居高不下。加之建筑材料，土地等物资价格的逐年上涨，使房地产运行的成本提升，也导致了我国房价上升。

二、我国房地产市场的发展前景

房地产是国民经济不可或缺的重要发展动力，对经济增长有着非常重要的影响。房地产泡沫虽然是当前主要的发展问题，但房地产的振兴依然是主要的发展方向。想要房地产市场在未来稳定健康的发展，政府就需要更加理性的对待市场，充分了解并分析市场信息，构建起长效机制对房地产市场进行调控。

（一）房地产市场的改善方式

在现阶段的经济形势下，政府需要更加重视房地产市场的稳定性。在最大程度上使房地产交易成本降低，迎合普通公民的经济能力与住房需求，加大廉租房与经济适用房建设，运用民生手段，将当期房地产供需问题解决。银行也可以为房地产市场创造一个相对宽松的金融环境，提供更多的贷款，转变传统区别对待的方式。另外，科学合理的规范房价也是当前必须要解决的主要问题，可以运用减免税费、低补高加等方式实现。与此同时，构建起信息披露机制，将房地产开发商、房屋实际情况等信息公开，提升消费者对这些信息的了解程度，以促进购房。

实际上，解决房地产市场的问题并不是片面的拯救开发商，而是在保障我国国民经济体系，让普通群众了解这一本质，就能够在一定程度上转变当前持币观房的现象。如果房地产市场崩溃，我国工业必然会面临着经济滑坡，失业率也会随之增加，这些问题都会对国民经济的发展产生严重影响。

随着央行连续降息，我国整体性的经济环境也因此得到了有效刺激，房地产市场快速升温，并逐渐平稳下来。从近一阶段的楼市成交信息来看，我国的房地产市场会面临新一波的增长。资金链紧张的问题也随着贷款利率下调得到了缓解，我国房地产市场的瓶颈已经过去。

（二）政府提出的调整政策

从2015年政府工作报告中我们不难发现，政府对房地产市场的态度是积极且平稳的，运用了很多“促进”、“支持”、“稳定”等词汇，这也表明国家对房地产市场正在积极进行调整，房地产市场的未来发展也更加趋于健康与稳定。具体表现在以下几方面：

第一，稳定住房消费，实行因地制宜的政策，将地方政府的主体作用充分落实，满足普通公民的正常住房需求，从而稳定房地产市场，政府政策的着力点则主要放在金融机构等部门，为房地产市场提供更多的消费支持。第二，加大保障性住房建设力度，实行物质保障与资金补贴双管齐下的住房保障政策，将一部分存量房转变为保障房。第三，改革住房公积金政策，提升其利用效率。第四，将城市危房改造计划提上了日程，与棚改计划的资金政策一样。第五，明确的路径，强化确权、登记、颁证等实际工作，保证不占用耕地，保障农民的实际利益。除上述五点以外，还有特大镇扩权增能、促进信贷证券化等诸多政策，都是房地产未来的主要发展指导。

房地产行业对我国经济发展的意义十分重大，在经济条件的压力下，房地产对国民经济的作用愈发凸显出来。随着城市化进程的不断加快，我国将会有4亿左右的农民转移到城市中来，房屋的需求量是非常大的，因此，房地产市场在我国未来的发展空间仍然非常巨大，对国民经济的作用也是不容忽视的。

三、结束语

房地产一直以来都是我国国民经济的重要支柱。当前，面对房地产市场中存在的问题，政府和市场都在积极面对，并提出一系列方法，用以缓解房地产市场中的泡沫现象，促进房地产市场的稳定健康发展。从当前形式来看，我国房地产市场的发展潜力仍然非常巨大，发展前景也相当可观。

参考文献：

[1]赵杨，张屹山，赵文胜等.房地产市场与居民消费、经济增长之间的关系研究――基于1994―2011年房地产市场财富效应的实证分析[J].经济科学，2011，06：30―41

[2]冯科，何理.中国房地产市场“限购政策”研究――基于反需求函数的理论与经验分析[J].经济学动态，2012，02：53―60

篇10

中性化服装是对后现代主义的一种解读。在后现代主义的影响下，传统性别角色的简单的两分法受到了多元化的挑战[1]，以性别的区分来选择服装的方式已不复存在，服装性别的多元化逐渐在青年一代中展开。服装的中性化极有可能成为时尚关注的热点，并且极有可能成为时尚。中性化服装体现了人们审美的变化。服装穿着是最直观最具体的反叛形式，青年人用自己的外在形象为审美载体来反叛社会主流文化。通过标新立异的着装来表达自己的不满情绪。这些叛逆的个性着装散发出的魅力，吸引了当时敏锐的服装设计师，他们将这些个性前卫的思想注入到他们的设计中，把反传统的服装变成了“流行”，中性化服装就是其中之一。中性化服装实现了艺术性与功能性的统一。中性服饰具有极其广泛的适群性，不同年龄，不同性别，不同体形，不同职业的人都可以找到合适的款式。中性装束自然纯朴，摈弃华丽繁复，成为实用主义的代表，为现代人提供了展示自我的空间。中性服装忽视两性服饰差别，显示着男女平权的思想，也意味着时代的进步，观念的更新。人们沉浸于体现个性，张扬自我，在自我实现中展现中性的主题。

二、我国中性化服装具有广阔的发展空间

在新闻媒体和大众娱乐的刺激下，中性风潮已经不可避免地走上了历史的舞台。一批中性偶像的出现使整个社会审美受到了不小的震荡，一时间，不仅仅是热爱时髦的年轻人在追捧那些具有中性气质的偶像，甚至中老年人也在在关注着他们。偶像们的中性装扮也被大量复制与模仿，这成为推动中性化风潮的强大动力。我们国家人口众多，对服装的消费日趋扩大，未来我国消费者对中性服装的需求也会渐渐扩大，市场前景很乐观。随着我国城市化进程的加快，社会分工的越来越合理，更多的女性走进职场并逐渐走向职场的中心位置，形成了男性与女性共同创造社会财富的局面。因此，在职场中，不同性别之间开始互相渗透，对“中性”职业装的需求在直线上升，有了这些潜在的消费人群，为中性化服装的发展提供了巨大的发展空间。随着信息化时代的到来，人们在文化折衷主义、文化包容性的影响下，对服装的审美观也产生了变化，服装传统的两性模式也在动摇，服装设计中的性别特征开始模糊起来了[2]。不仅女装出现了男性化的倾向，男装也开始向女性化转变，服装的中性化模式具有更广泛的发展空间。目前，国内外成功的中性化服装企业，如G2000、basichouse、太平鸟、真维斯等都紧跟潮流，满足人们中性化服装的消费需求。未来的文化发展方向将更趋于多元化，在多元的市场经济条件下，服装企业生产和经营中性化服装将为企业赢得长足的发展空间。而设计师也会以此为向导，遵循流行规律，满足广大中性化服装消费者的消费需求，设计出更多服务大众的服饰。

三、我国中性化服装市场存在的主要问题

我国中性化服装的发展还处于上升阶段，很多方面还有待提高。目前我国中性化服装市场主要存在以下几个问题：

1.产品缺乏创新，更新缓慢设计是时装的灵魂，设计能力高低决定着是服装企业的成败。而我国的中性化服装在款式上仍然停留在模仿或抄袭国外品牌的阶段，缺乏独创性的设计[3]。这种广泛的“拿来主义”势必无法满足国内消费市场的真正需求，无法赢得国内消费者的认可。一直以来，服装界都呼吁要培养具有高层次艺术修养的设计师，如何培养和留住优秀的设计师人才，也成为服装企业无法回避的挑战。国外的品牌中性服装十分讲究服装的板型，即使一件普通的T恤，穿在身上时也要舒适、合体、美观。而很多国内品牌虽然能做到外观上的“形似”，却做不到穿着效果的“神似”。另外，国际大牌企业还有优秀的设计师队伍，产品的更新十分迅速，如only一周至少会有10多种新款上市，同时也会淘汰10多种旧款。而国内品牌一般是季度性的调整，与国际大牌产品的更新速度相比，实在是相形见绌。

2.缺乏品牌意识，中高档品牌少我国服装企业长期以来都是作为国外企业的“加工厂”而存在的，而国际市场对中国服装的印象一直是“质低价廉”，品牌意识的缺乏是中国服装企业发展的硬伤。服装品牌策划的首要环节就是要在目标消费群中创建有渗透力的品牌文化。此外，面料一直是我国服装业的薄弱环节，由于在面料上无法与国际中高档品牌接轨，也导致了我国中性装品牌缺乏中高档品牌。我国的服装企业习惯采用一些进口面料做服装，而面料全靠进口又非常不现实，这无疑增加了企业的生产成本。

3.管理机制落后，销售渠道不成熟我国很多服装企业的管理体制还不能适应市场经济的快速发展，在管理运作上十分欠缺,导致企业丧失了国际竞争力。我国服装企业在内部管理机制、人才引进与留用机制、风险控制与规避机制、企业战略发展机制方面发展很不完善，品牌的持续发展因此停滞不前。由于我国的经济发展水平不高，国内服装定位都以在中低档为主，销售渠道主要以商场和批发市场为主。纵观目前国内市场中许多成功的外资服装企业，就是通过其在经营管理、资金、品牌形象上的优势来抢占市场份额。而我国商家则是采取单一的低层次的打折促销手段来参与市场竞争，以维持和扩大市场份额，却不去学习和接受现代营销知识。

四、我国中性装企业的应对策略

1.引入新型的生产经营模式（1）网络经营随着信息化社会的到来，互联网的高速发展。通过网络在线购买服装已成为许多追求时尚的年轻人不可缺少的消费方式，更成为众多品牌所追求的商机。国外很多服装品牌已经建立了完整的网络经营和销售体系,如GAP、Nike等。随着竞争的激烈，就连Armani这样的国际一线品牌，也在中国建立了网络直营店。就国内品牌而言，VANCL（凡客诚品）是网络经营的成功典范。其产品涵盖男装、女装、童装、鞋、家居、配饰、化妆品等七大类，创立四年以来，凭借极具性价比的服装和完善的客户体验，凡客诚品已经成为网民服装服饰购买的第一选择。（2）开发不同的品牌线为了适应越来越激烈的竞争环境，无论是欧美还是日韩，这些国家的国际服装大牌都开发和建立了不同的品牌线，如韩国的百家好时装有限公司（TheBasicHouseCO.,LTD），该公司旗下的产品种类丰富，包括男装、女装、童装还有相应搭配的饰品、鞋类。目前，公司拥有生活休闲品牌——百家好（BasicHouse）商务休闲品牌——MindBridge以及女性休闲品牌——Voll、欧美风格品牌——TheClass等。品牌线战略近年来也得到国内服装企业的重视。太平鸟集团是其中发展比较成功的，旗下已经开了多个品牌，如“太平鸟”“帕加尼”“乐町”“贝斯堡”“魔法风尚”等，各个品牌有着不同的市场定位，适合不同人群的穿着需要。

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【关键词】集团消费.车型结构.汽车消费政策...

近几年,我国面临着市场需求严重不足,消费支出持续低迷,居民储蓄存款超常增长的局面。尽管政府大力倡导提高消费需求,并逐步采取措施培育新的消费品市场,但是效果甚微。一个明显的例子就是我国的轿车消费。据最新统计数据,日本平均每2.9人拥有1辆轿车,美国平均每1.8人拥有1辆轿车,西欧平均2人1辆,发展中国家如巴西、墨西哥、韩国、马来西亚等国平均10—20人1辆,我国目前是平均每千人2辆。我国轿车的普及率如此之低,一个重要的原因就是家庭对轿车的需求量很小。为什么中国的轿车需求迟迟启动不起来？本文拟从我国轿车消费市场的特点来分析其中的原因。...

一、近年来我国轿车的消费状况...

90年代以来,随着我国社会经济的发展、人民生活水平的提高,轿车的需求量逐年增加,轿车需求量占汽车需求总量的比例逐年提高。到年,轿车所占的市场份额已跃居我国汽车市场9类车型的首位,达23%,年,则上升到了32%（见表1）,预计到2000年,轿车需求占总需求的比例将达到40%-50%。...

但从近年轿车销售量看,年销售47.53万辆,增长率为22.9%;年销售50.83万辆,增长率为6.95%;年上半年增长率为5.78%,依市场惯性看,该年轿车增长率难以突破7%。尽管各汽车厂家从年末开始纷纷大规模、大幅度地降价,却未能激发市场的有效需求。年总体产销增幅不大,库存积压严重,市场启而不动。同时,轿车消费市场结构也发生了一些变化,私人选购轿车的比重加大,但选购轿车的档次还是以低价位为主。...

二、我国轿车消费市场的特点...

1、轿车消费市场的结构“社会集团”和私人是我国轿车消费主体的两大构成部分，公款买车一直是中国汽车的传统消费方式。其实,各国轿车工业起步都是首先依仗了公费购车市场,我国也不例外。我国的公费购车市场确实支持了轿车工业的起步,而且由于我国公务员的收入还低,公费购车市场还有存在的必要。近来在一系列政策的影响下,集团消费在轿车市场中地位的日趋弱化已成为了一种必然的趋势,公务用车占轿车市场总需求的比率在逐年下降,但目前仍是我国轿车市场的重要组成部分。年,集团消费占轿车...

总消费的60%,仍具绝对优势。...

近5年来,我国私人购车市场空前活跃,私人购车的需求量平均增长幅度为28.1%,而同期非私人汽车的需求量平均只增长6.8%。年私人购买轿车的数量分别为7万辆和10万辆,而年已接近20万辆,占轿车总需求的比重已近40%。但总体上,绝大多数私人购车是用于营运、商务兼生活用车,纯粹的生活消费购车比例还相当小。10多年来,我国出租车总量增长了近10倍,其中很大一部分为轿车。出租用轿车的增长对我国轿车需求的稳定增长起了重要作用。而近几年,私人购车（用于纯消费）持续升温,尤其是1997年,全国各地的汽车交易市场上私人购车比率月月上升。私人消费购车已成为我国轿车市场上一道亮丽的风景。我国轿车消费市场的结构已出现了公务、出租和私人用车三分天下的格局。...

尽管轿车的私人消费比例还很小,但应该看到中国轿车私家消费的潜能很大。资料显示:在全国大约3亿家庭中,年收入10万元以上的富豪型家庭占1%,3—10万元的富裕型家庭占6%,1—3万元的小康型家庭占55%。全国城乡居民银行存款已突破6万亿元,家庭购车潜能不言而喻。从国际汽车市场的发展规律看,当一个家庭的2年收入之和相当于一辆轿车的售价时,这个家庭便要买车。按此标准测算,价值在10万元左右的轿车就有至少2100万辆的潜在需求量。如果全国城乡居民储蓄存款有5%转化为购车消费,也可消化售价10万元左右的轿车300万辆。可见,即使轿车在中国还未达到普及的程度,只要有比例很小的一部分家庭参与消费,其绝对数量就相当可观。据一项调查显示,64%的人渴望拥有一辆轿车,40%的人说2000年内拥有一辆轿车是自己的奋斗目标。一旦这些潜在的轿车需求得到实现,不仅我国的轿车消费市场结构会发生重大改变,更趋于合理,而且巨大的需求也将为我国汽车产业的发展提供强大的动力。...

2、.轿车市场的车型结构...

轿车在我国汽车市场上的份额逐年递增的同时,轿车市场的车型结构也在不断发生变化。以夏利、奥拓为代表的微型车市场份额先降后升,其市场份额从年的30.33%下降到年的25.88%,年前4个月又差不多增至年的水平。微型轿车由于其经济、实惠、省油等优点比较适合我国的国情,在现阶段我国人民收入水平还不高的情况下,应该是进入家庭的首选车型。但是近几年来,由于一些因素的影响,微型轿车的市场占有率在有些年份还有所下降。一是地方性限制政策的制约。近年来,一些地方相继出台一系列地方性限制政策,直接影响到微型轿车市场占有率的提高。自年上海市第一个对出租车车型作出排量限制以后,相继有28个城市限制使用微型车,30个城市禁止微型车作为出租用车。虽然国家有关部门于同年8月下发了“国务院办公厅转发国家计委关于取消地方限制经济型轿车使用意见的通知”,然而各地或明或暗的限制政策却有增无减,使得最适合我国国情的微型轿车人为地被排除在最有潜力的出租市场之外,并且在私人用车市场也因各种限制政策而进展缓慢。二是私人购车市场尚未全面启动,家庭购买的比例还比较低。三是燃油税尚未实施,微型轿车的经济性能未能充分发挥。...

我国普通级轿车的市场份额增长比较快,年为6.49%,年前4个月增长到20.98%。普通级轿车由于其自身特点,向上可以挤占部分中级轿车市场,向下可以同微型轿车在出租用车和私人用车市场展开竞争,因此,市场跨度比较大,被称为“黄金档次”轿车,近年来其飞速扩大的市场占有率就说明了这一点。据有关资料显示,普通级轿车的用户结构明显集中于私人和出租车市场,同时在公务和商务市场上也占有较大份额。...

以桑塔纳轿车为代表的中级轿车市场份额稳中微降,其中,桑塔纳的市场份额基本保持在50%左右,占据全国轿车市场的半壁江山。中级轿车是公务车市场的主体,随着我国政府机构改革的开始和公车制度改革的启动,预计中级轿车的市场占有率将呈下降趋势。中高级轿车曾是我国轿车市场的主体车型,但随着国家经济的发展,用户需求结构的变化,再加上微型轿车、普通级轿车和中级轿车的飞速发展,以奥迪、小红旗为代表的中高级轿车市场的份额逐渐下降,由年的8.30%直线降至年前4个月的3.07%。由于国家各级政府和企事业单位是国产中高级轿车的主要消费者,其需求量始终受到国家有关政策的影响,因此可以预计,随着国家机构改革的进行,中高级轿车的市场占有率在未来的几年内还将持续下降。根据发达国家的经验,随着我国经济的发展和人民收入水平的提高,汽车市场环境和使用环境的改善,各种不合理的政策的废除,轿车将不可避免地逐步进入千家万户,经济型车必定会成为我国轿车市场的主流产品,中级轿车和中高级轿车的市场占有率则不可避免地要相对下降。...

三、影响轿车需求的主要因素...

1、价值因素...

在中国,影响轿车进入普通百姓家庭的关键是价格。像中国这样一个国民收入偏低的发展中国家,昂贵的价格制约了消费者的购买能力。汽车产品价格扭曲,价值背离,不能适应需求,已经成为业内外人士的公识。国产轿车价格是国外同等排量轿车的1—2倍甚至更高,而车型、性能、工艺、质量等诸多方面又无法与发达国家同类产品相比。这种价格即使在高收入国家也不会有人接受,尚不够富裕的中国人当然不会心甘情愿掏腰包,花大头钱,而宁愿持币观“潮”。有专家估计,如能在确保质量、性能不变的前提下,将现在的车价降低一半,和国际市场的车价同步,那么有能力购买轿车的消费者将增加十倍。...

造成轿车价位居高不下的原因,一是中国市场封闭,关税高,价外收费多,没有和国际市场接轨;二是中国轿车工业起步较晚,规模小,从而造成轿车年产量低,成本高。汽车业是典型的规模经济产业,按国际水平,一个汽车厂家的年产量为20万辆才达到盈亏平衡点,30万辆才具有国际竞争力,250万辆才不会有被吞并的危险。而中国迄今尚无一家企业年产量达到30万辆的规模。部分零部件仍依赖引进也是一个重要的原因。进口件因运费、关税,价格昂贵,是轿车成本居高不下、产品价格难以回落的重要因素之一。三是产品定价不合理,桑塔纳和夏利年产量分别为20万辆和8万辆,都未达到最低有效经济规模,但利润仍然分别达到60亿元和6亿元,可见其利润的获得主要是靠提高产品价格来实现的。这反映出价格构成的不合理一面。...

中国轿车的价格必须适应家庭经济收入的承受能力,否则必然“曲高和寡”。今天,中国年收入在三万元的家庭已有1000万个,这样的家庭在国外,已经具备了购买轿车的能力,而在中国导致人们持币观望的原因是因为在国内市场上买不到车型中意、价格适宜的家庭轿车。...

2、私家车车型太少据...

专家近日分析,可供选择的经济型轿车少是制约私车市场的一大障碍。目前同一价位、同一排量的车型只有一二种,形不成对比。想开1.0L排量、10万元以下的车,只能买夏利和奥拓,1.4～1.8L中等排量的就只有富康、桑塔纳,再往上就是奥迪这类可望不可及的车型。而排量在1.0以上的轿车,如奥迪、红旗、切诺基和上海别克等,本来就是商务和公务用车,只能供富裕家庭选用,而与普通百姓无缘。市场上的品种不丰富,消费也就跟不上。有些专家提出,私车市场上必须有适合中国城市特点的新车型,比如在“大型、中型、轻型、微型”之外,再增加一个小型轿车,或者叫经济型轿车,把价位定在10万元以下。市场渴望一种外观好、性能优、价格又便宜的车型。...

3、.汽车消费政策的影响...

汽车消费政策包括购买阶段的政策、保有阶段的政策、使用阶段的政策。随着私人购车比例的增加,汽车消费政策对汽车市场的影响越来越大。据有关专家分析,年影响汽车市场的主要因素就是汽车消费政策。购车方式主要还是局限于现款购车一种。国外常见的分期付款、专项贷款、购车储蓄等多种筹款和付款方式在中国还不多见。年10月汽车消费贷款由建行首先推出,但汽车信贷消费作为拉动汽车消费的重要手段,仍有种种不完善之处。在中国,用户在汽车的使用过程中除负担正常的消耗费用外,还要承担不少杂费。比如购置附加费、车检费、入户费、保险费、年审费、养路费、交管费、过路费、民工建勤费及各种地方性模糊收费。中国大约可以算是对私人购买和使用汽车征收税费种类最多的国家,收费多、滥、重,已是不争的事实。我国《汽车工业产业政策》中明确表示“国家鼓励私人购买汽车”,但在实际操作上宏观环境仍没有太大的松动,实行的仍是抑制政策。从我国现实情况来看,汽车消费政策确实到了该调整的时候了,否则不仅影响未来的汽车市场,更重要的是将削弱甚至动摇汽车工业作为我国国民经济支柱产业的地位。...

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关键词：网络 书法 市场

一、中国网络书法现状

二十世纪八十年代以来，印刷业、电视及网络传媒的高度发展，一方面此时的书法艺术借助这些媒介传播的优势也出现了视觉转型，书法艺术已从书法家书斋的案头艺术逐渐走进了大众的视野，成为人民日常生活中喜闻乐见的文化艺术形式。另一方面，由于网络传媒及硬笔的便利性，网络书法培训和教育已经初具规模，但是由于诸多因素阻碍了网络书法市场的建设，进程比较缓慢。无论是在速度方面还是质量方面，网络书法市场的建设依然有待提高。

二、中国网络书法中存在的问题

1.网络书法家比比皆是、真实书法大家寥寥无几

中国书法历史悠久，源远流长，自有中华文明史，书法艺术就一直伴随其始终。 但近代以来，随着中国社会政治、经济、文化的深刻变革，其间尽管有不少书法家的努力，中国书法艺术总体上相对中国封建社会，是极大落后了，尤其在当今市场经济时代，功利主义、工具理性恣意盛行，书法艺术倍显危机。

中国书法在轰轰烈烈的热闹背后是利益机制的驱动，是缺乏真正大书法家的空洞。一些人片面地去追求极端性，以调剂精神的空虚和乏味、排遣胸臆及发泄烦闷。一些书法者心态上的焦灼感和浮躁气必然产生过分追求审视的刺激味、眼球的惊悚感，以至于废弃最基本的笔墨功能和法度要求，失去了笔墨的形质，使风格简单地异化为反传统，呈现了一种反审美化和反本体性的趋向。[2]

在网络传媒迅猛发展的当下，网络书法名家可谓遍地开花，不少书法家一方面争取各种政治和身份资历，借用网络之便，公开自己的作品润格，捞取名利。而真正苦心不易、献身书法艺术的极少数精英的生存空间受到空前的挤压。浮躁的社会空气难以培育出真正的书法大家。

2.形式上的兴盛，实质上的衰退

这些年来，国际上出现了一股学习中国传统文化热，中国书法作为中国传统文化的精髓，自然也受到外国人追捧。看似中国书法学习者增加了，事实是中国人自己学习中国书法的人数却是逐年锐减，一方面是，网络传媒的高度发展及硬笔的出现，已是的书法的实用性不复存在，同时现代世界更注重物质功利和实用主义，书法艺术不能产生经济效益，受到普遍冷落。很多人质问在计算机普及的现代社会，书法还有没有存在的必要？ 在这个金钱、权力、名望、享乐占据主导观念和价值取向的现代，书法艺术参与者有多少动力去推动书法的发展？这些都是导致中国书法学习者的减少的原因。[1]

三、中国网络书法的前景分析

1.发展网络书法市场的专业服务，加深用户认知

在中国的古代社会，书法艺术的传播靠的是师徒之间的“口授心传”，靠的是由摩崖石刻的拓本以及到宋朝才出现的刻本法帖。书法艺术的这种传统传播方式，制约着书法艺术传播的大众化发展。

到了现代，电视在中国一经出现，就被书法艺术所青睐。通过电视媒介，学习书法完全可以借助电视现场再现的特性，让学习者跨越时空，如身临其境一样观看书法大师们创作书法的全过程，回归书法艺术学习的原点。

借助网络书法传播的及时性、视听性、延时性、现场直播性和传播范围的广泛性等特点。通过网络书法推广自己和自己的书法艺术则是当代书法艺术家首选的一条捷径。[3]古代书法大师要想在书法历史中占有一席之地，是需要他们穷其一生来为之努力的。

2.提高网络书法市场的服务质量，增加用户黏性

中国书法在当代电子媒介的作用下已经进入了一个通俗化的阶段。书法艺术也不再是当代文人的身份标签，更不需要古代文人的深厚文化修养，只要能够认识汉字，就能进行书法创作，甚至借助电视的话语权而转身成长为 “书法家”。书法家借助电视来推销自己，已成为当代社会书法家“增势”的一个捷径。同时，电视媒介也促使今人可以零距离地观摩学习古代书迹法帖，为书法艺术的传播提供了更加便利的条件。

当前社会的信息全球化特征、深度的国际信息交流带来了不同文化的冲击和影响。电视媒介跨越国界的覆盖范围和传播的面对面功能，也使书法艺术越来越受到国外朋友的关注，尤其是随着中国经济大国地位的确立，中国在世界经济生活中扮演着越来越重要的角色。

3.丰富网络书法市场的资源配置，提升用户体验

科技的进步、社会的发展，利弊一直存在，对中国书法产生的影响也不例外。对书法艺术的未来，我们应该保持足够的信心和努力。艺术是人性深层次的高级需要，书法艺术在中华民族艺术园地中的重要地位不会轻易动摇，它寄寓着“民族之魂”。[1]科技的进步、社会的发展已使得法艺术由古代社会文人士大夫所必备的书写“技能”，到现代社会中“视觉文化艺术”身份的悄然转换。

当科学技术发展催生电视等电子传播媒介成为当前社会主导传播媒介的时候，电视媒介强大的传播功能彻底打破了书法艺术这种延续千年的精英化的传播态势。同时，网络传媒强大的视听传播功能和跨越时空的传播特性，让书法艺术通过视频影音和手机APP等电子新生物的诞生使传统书法不再像往昔那样“深藏闺中”。

书法艺术是属于书家个人的，也是属于时代和历史的。越是民族的越是世界的，中国书法艺术应该在新时代通过网络从而推向世界，让全人类发现东方艺术之美丽，最好的形象代表是中国书法！

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关键词：汽车后市场；汽保行业；国际竞争；人力资源

汽车行业从总体可以分为工程技术、零部件制造、整车生产和销售服务四大产业链，销售服务即汽车后市场平台。在竞争激烈的今天，汽车制造已进入微利时代，汽车行业总利润的70%来源于汽车贸易的后平台市场。因此，分析汽车后市场的现状以及发展前景，对我国汽车行业的发展有着重要的意义。

一、汽车后市场的概念

按照美国汽车售后协会的定义，汽车后市场是指“汽车在出售之后维修和保养服务及其所需汽车零配件、汽车用品和材料的交易市场。”汽车后市场大体上可分为七大行业：汽保行业，汽车金融行业，汽车IT行业，汽车精品、用品、美容、快修及改装行业又称汽车养护行业，汽车维修及配件行业，汽车文化及汽车运动行业，二手车及汽车租赁行业。

二、我国汽车后市场的发展现状

总体来讲，我国汽车后市场起步较晚。在计划经济的年代，中国没有所谓的汽车市场，汽车是作为国家计划来调拨的。直到改革开放以后，中国才开始了轿车的合资生产。20世纪90年代以后，私家车开始放开政策，渐渐的，一些外资或合资品牌的汽车生产商出现，随之也引进了国外先进的市场营销模式。至此，中国的汽车后市场才开始了蓬勃发展的时期。据中国汽车工业协会的数据显示，从2005年至今，中国汽车后市场的平均增长速度保持在20%以上。2012年仅售后维修市场就创利1900亿元，在亚洲的排名仅次于日本。同时，原有以维修服务为主要构成的机构也在不断变化，新型服务方式不断出现。显示出中国的汽车后市场有着巨大的发展潜力。但是，我们也应当看到，同世界先进水平相比，我国的汽车后市场平台服务系统还具有较大的差距，主要表现在以下几个方面。

（1）汽车后市场服务平台发展不均衡。从经营渠道的角度划分，我国汽车后市场平台主要分为4S店，大型维修厂，小型汽修厂，汽车美容连锁店等。4S店和大型维修厂信誉度较高，所以占据了大部分市场份额，但由于垄断某些厂家的授权，导致价格较高，从一定程度上影响了服务竞争的发展。而其他几类中小型的售后服务店近年来也不断兴起，但存在着信誉度及满意度不尽人意的情况，经营存在机会主义，缺乏有效的监管。

（2）行业基础薄弱。由于我国汽车后市场发展较晚，目前行业基础较为薄弱，服务品种有限。目前的服务仍然以维修和汽车用品的销售为主，专业细分非常不明显。一方面，由于长期受政府行政干预，加之监督力度有限，行业的总体服务水平不高。尽管大多数企业讲求信誉，手法经营，但也有坑蒙拐骗，以次充好的情况发生。另一方面，很多服务品种还是萌芽阶段，如汽车文化领域的开发，泊车服务的提升都还有较大的空间。

（3）从业人员专业素质薄弱。“一块抹布一桶水，三个伙计一个店”几乎是汽车美容行业的真实写照。由于汽车销售市场的迅速发展导致汽车后市场服务系统没有紧随其后，在一段时间内，汽车后市场出现了巨大的空缺，造就了巨大的利润空间。因此，大量小规模企业营运而生，但从业人员专业素质普遍较为薄弱，服务意识和服务能力都较为欠缺。即使厂商授权的4S店，也存在各部门沟通不畅，投诉较多的情况。

三、我国汽车后市场平台服务系统的发展前景

随着我国经济的发展，我国个人消费者对汽车的需求将进一步增加，巨大的市场商机也将吸引更多的国际和国内的高水平后市场服务行业参与到这场竞争中来，这将极大地促进我国后市场平台服务系统的发展，最终将形成与国际的接轨的服务模式。总结下来有以下发展前景。

（1）竞争的加剧将导致市场分布的变化。中国的汽车后市场有着巨大的发展潜力，未来，在经济利润的驱使下，外资和国内企业将评分秋色。因此，目前以低价格为主的竞争方式，将逐渐被依靠自身生产力，依靠先进设备和管理的市场竞争模式所替代。原有依靠低价格取胜的小企业，将由于低价格导致的低利润，而是产品和服务始终维持在较低的水平，缺乏对客户的吸引力。而相反，具有先进设备及管理经验的企业，将逐步在经营中抓住客户，形成自己的品牌。因此，未来的品牌战将代替价格战，市场的分布也会由现在小规模企业居多转变为规范的、有较高服务能力和品牌的企业居多。

（2）行业细分不断加强，市场职能不断完善。随着汽车用户的增加，客户对于服务的需求种类将日趋增加，也更趋于个性化。随着汽车后市场服务系统的发展，为了在激烈的竞争中处于不败之地，企业也将从卖方市场转化为买方市场，根据客户的需求不断细分服务种类。市场将由现在的以维修为主，汽车用品销售和汽车美容为辅的市场转化为涉及汽保行业，汽车金融行业，汽车IT行业，汽车精品、用品、美容、快修及改装行业又称汽车养护行业，汽车维修及配件行业，汽车文化及汽车运动行业，二手车及汽车租赁行业等七大行业各种不同职能的市场模式。

（3）监管水平和从业人员素质将不断加强。目前，政府在不断地改革以提高其行政职能，来自国际、国内的服务竞争也日趋激烈，国内外合作的机会也将不断增加。为了更好地适应国际市场的发展要求，面对这巨大的竞争压力和发展机会，国家将在监管水平有着巨大的进步。同时，企业也会不断加强人力资源管理，提高从业人员的素质。

四、总结

随着汽车工业的发展，汽车后市场服务规模将不断扩大，尽管目前我国的汽车后市场还存在一定的问题和局限性，在国际竞争和国内经济不断发展的情况下，我国汽车后市场将面临新的发展趋势。

参考文献：

[1] 陈亢.中国汽车服务业的发展思路[J].汽车工业研究，2004（12）：12-14.

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关键词：生活水平；二手车市场；汽车行业；

中图分类号：F407.471 文献标识码：A 文章编号：1674-3520（2014）-02-00013-01

二手车市场是一个巨大的市场，它影响着整个汽车产业和社会生活等诸多方面，同时也对政府制定和调整汽车产业政策有重要影响。我国二手车交易市场是随着社会主义市场经济的发展而逐步形成的。特别是近几年国家经济发展了，人民的生活水平提高了，私人购买车的比例逐年增加。二手车市场呈现出一片生机勃勃的景象。

一、二手车市场概述

二手车的源头很多，二手车产生的原因多种多样，归纳起来主要有一下几种。1、消费水平的提高，消费观念的转变。2、公务用车的更新。3、公司或个人的产权变动。4、消费观的不成熟。5、其他原因。考虑到我国的国情和现阶段我国经济的持续高速增长，毫无疑问，我国二手车市场潜力是巨大的。新车市场的持续增长无疑将为二手车市场成长提供资源和市场保障。随着我国汽车保有量的增多，二手车市场需求持续增长，加上用车成本的持续上涨，二手车的优势将越来越凸现。消费环境的改善和服务体系的完备将唤醒二手车市场需求潜能。

中国二手车市场尚处于初级阶段，新旧车销售比例与国外相比有很大差距。虽然目前旧车市场的规模还不能和新车市场相比，但以这几年的发展来判断，完全有可能在不久的将来取代新车市场的地位。当二手车交易已经完全像新车交易一样，被纳入到规范的品牌化管理轨道中的时候，其规范透明的交易模式无疑会极大促进消费者投入二手车交易的热情。

二、我国二手车市场特点

起步晚、发展快、潜力大

我国二手车市场从上世纪九十年代初期起步，随着国民经济迅速发展，社会主义市场经济体制建立以及人民生活水平不断提高和社会购买力日益增强，为我国汽车市场繁荣奠定了坚实的基础。二手车市场作为汽车市场的重要组成部分，实现了从无到有，从小到大的根本性转变。

经济学家预言，中国的汽车市场将有15―20年的增长发展期，国内外众多企业一致看好这一最具潜力、最有活力的市场。随着政府、企业、事业单位公务车辆改革，车辆更新换代频率加快，二手市场必将随着汽车市场需求增长和社会汽车保有量提高而大幅增长，发展空间非常广阔。

在发达国家，初次购买汽车的人80%以上选择买二手车，在消费习惯上与我国有很大区别。随着汽车作为普通商品逐渐进入家庭，消费者的消费理念逐步成熟，消费者购买汽车不再一味追求豪华体面，因而将会有更多的购买者首先选择二手车，二手车的购买群体会越来越大。从二手车与新车交易比来看，2013年我国二手车交易量约占新车交易量的1/3，而发达国家一般为2至3倍，因此，我国的二手车市场还处在刚刚起步阶段，发展潜力巨大。

据悉，美国二手车市场的达成交易率非常高，仅需10分钟就能完成一项交易，而对于中国二手车市场来说可能仅仅只是一个画外白而已。随着中国二手车和租车公司的发展，相信二手车的交易量将远远超过新车，如果我们再拿租车来做比较，租车行业则发展前景更好，合肥租车公司和二手车市场都对未来发展前景非常明了。汽车后市场中，二手车交易是很重要的一个方面。”中国汽车技术研究中心主任赵航说。

同样，与会的《中国汽车要闻》主编邢文军也分享了一组数据，“今年美国的汽车产销量预计会在1500万辆，但是它的二手车年销售量在4000万辆，而我们国家去年二手车交易量大概只有430万辆，只有美国的十分之一左右……未来售后市场上二手车将会是最大的一块蛋糕。他说，在发达国家，老百姓买首辆车大多会选择二手车，“以美国为例，95%以上的人会这样选择，我个人在美国生活了27年，一共买了差不多13辆车，但前十年全部都是二手车。我相信将来中国也一定会是这样。”欧美发达国家的二手车交易量一般为新车交易量的1.5～3.5倍，而我国去年的交易量恰恰相反，二手车与新车交易比为1∶4.1。

我国政府出台了多个产业的振兴规划，推出多个利好政策来推动国民经济的大力发展。宏观经济持续向好的发展将继续为二手车市场发育准备良好的背景条件。与此同时，相关主管部门正在研究完善二手车发展政策，鼓励二手车流通，建立二手车公共信息平台，强化有关报废汽车的管理措施。而国内二手车市场一直以来所缺乏的科学合理的鉴定评估规范，中国汽车流通协会依据商务部要求，广泛征询行业内各相关企事单位的意见和建议，起草制定二手车鉴定评估新标准不日即将推出。这些相关政策体系的建立与完善将为二手车市场的平稳运行保驾护航。