市场发展前景精选(五篇)

序言：作为思想的载体和知识的探索者，写作是一种独特的艺术，我们为您准备了不同风格的5篇市场发展前景，期待它们能激发您的灵感。

篇1

关键词：熵理论快递市场分析。

我国的现代快递业经过近三十年的发展，已成为一个利润丰厚、潜力巨大的行业。近几年国内快递业每年以30%的增速发展，到目前为止我国物流市场的总规模已超过了200亿元。伴随着中国对外开放的不断深化和加入WTO物流市场的完全开放，中国邮政一家“独霸天下”的国内快递行业格局的打破，国外快递企业大举扩张，我国快递业出现了国营、外贸、民营等经济主体、多运输方式相互竞争的市场格局。外国“列强”资金雄厚，硬条件优越，品牌优势显著，国营“巨头”网络完善，背景深厚；而民营快递业充满了生机和活力，是这场竞争中的生力军。由此可见，我国快递行业市场的竞争是一个复杂的开放系统，包括了不同的活动主体和不同层面的竞争内容。所以用熵理论来进行分析，也许会给我们一些新的启示。

一、熵理论综述。

1.国内外研究综述。

德国物理学家克劳修斯于1865年在《热之唯动说》一书中首次定义了一个新的物理量———熵。这标志着熵概念的正式诞生，但此时的熵理论的研究还局限于热力学领域。20世纪50年代随着信息论在美国的出现，熵理论以“信息熵”的形式蔓延到非热力学领域。经过麦克斯韦、波尔兹曼、杰尼斯、维纳、普利高津等人的努力研究，熵的泛化应用迅速在经济、城市规划、决策分析、人工智能与哲学方面展开。1923年科学家普兰克首次将“熵”引入中国，随后我国涌现出了许多熵理论的研究学者，很多学者开始尝试着把这概念用在管理学的研究中，也有很多学者将熵应用在企业的知识管理、品牌扩散和企业效益评价等领域中，但是将熵应用在竞争态势和战略分析中的并不多见。我们在前人研究基础上，尝试用熵理论来分析直国的快递市场的竞争态势。

2.熵思想概述。

熵是一个广延量，是微观态数大小，分子运动混乱程度的度量，这就是熵的统计意义，从通俗的意义上来理解，熵的含义就是一个系统的混乱程度。对于任何一个系统的熵都遵循以下原理：

（1）基熵原理；（2）熵增原理与最大熵原理；（3）测准原理。

二、基于基熵原理的市场竞争主体能力与分析。

任何系统都有个基熵，而每一个企业都有自己独特的能力域。这里的能力域不仅仅是企业的业务领域和范围，还包括一个企业未来的发展潜力和核心的竞争能力所在。由于每一类企业在发展历程和能力的积累有所不同，因此每一个企业的核心业务领域有所不同。在这种快递业重新洗牌的过程中，各种不同的竞争努力都在大举攻城略地。根据它在经营能力和业务范围上的不同，我们将它们划分为不同的能力域。

1.现有市场主题的能力域。

在我国的快递市场中，竞争主体有以下三类：外贸快递企业、中国邮政和国内其他快递企业。外贸快递企业主要是以DHL，TNT，UPS，FEDXE四大巨头为代表的跨国性快递企业。部分是跟随着他们的客户来到中国，主要是将中国的货物运往海外，并将海外的商品运抵中国。在中国境内现有的快递企业中，中国邮政无论从历史规模还是影响力方面都是当之无愧的龙头。中国邮政在国内快递中建立了318个城市快递邮件的查询和跟踪系统，占有国内快递业务的70%左右的市场份额，占据了绝对领先的地位。而在国际快递市场上，中国邮政大概仅仅占据了22%的市场份额。不仅如此，在服务的质量和业务类型方面中国邮政主要承揽文件类和一般商品类快递，而对于精细快递和特殊要求的快递大部分由外资企业来承揽。

在我国的快递市场上，除了中国邮政之外，一些由传统的运输业或者全储企业转型而来的国有物流企业如中铁快运、中外运还有民航快递等也是值得关注的国有快递企业。它们因为拥有巨大网络优势，在我国的区域快递市场上也拥有很大的市场份额。但是这些快递企业是从传统的物流企业转型而来的，所以在管理水平方面还有待加强。民营快递每年的业务量以60%—120%的速度递增，一大批中型民营快递企业如东方万帮、宅急送、申通、大田等都逐步发展壮大起来。目前我国从事快递业的民营企业上万家，从业人员已达百万之众，主要分布在以上海、广州、深圳、北京为核心的长江三角洲、珠江三角洲和环渤海经济圈，业务也主要集中在同城快递领域。

2.快递企业能力域分析。

这是两个不同的主体的业务交叉领域，其中中国邮政和外资快递企业的竞争主要发生在海外网络的快递竞争中，而民营企业通过价格的竞争在城际快递中和中国邮政展开了激烈的竞争。中国快递企业和外资企业的交叉业务领域相比较少，主要在国内的区域间的快递业务。这部分是这三种市场主体都很关心和重视的领域，在高端的快递业市场服务领域中，三家都不惜花费，夺取市场。

三、基于熵增原理和最大熵原理的市场竞争策略分析。

根据熵增原理和最大熵原理，要想保持物流市场竞争的有序和高效性，就要一方面通过在各自独特的细分市场中提升企业的核心竞争能力，另一方面在交叉的细分市场中减少熵增，实现有序的、高效健康的市场发展模式。所以我们建议我国的快递企业应当采取合纵连横的市场策略。

四、基于测不准原则的快递企业服务创新管理。

面对复杂多变、竞争激烈、发展迅速的市场环境，快递企业求生存与发展，仅仅靠对现有业务的有效管理是远远不够的，要想获得长期的竞争优势，实现持续健康的发展，必须牢牢抓住“服务创新”这根生命线。服务创新能够提高企业经营效率，创造当期利润，更重要的是它能够培育企业的核心能力，从而赢得未来的竞争。

首先，要建立服务创新的企业文化。建立以客户为导向的服务理念，能够激发人员主动去探求和发现现有服务中的真空地带和能够改进的方向。

其次，要建立鼓励创新的企业制度。无论任何一种创新总是要充满风险的，同时创新就是一种对传统的挑战，总是要面临很多阻力和困扰。所以需要从公司的制度层面对于勇于创新的人进行相应的保护和支持。

最后，要建立良好的组织结构促进创新的发生机率。组织结构是企业中人和人交往的基本框架，扁平化的、团队式的工作方式更加能够促进创新的发生。

随着中国快递业市场的不断发展和成熟，市场中的竞争也变得日益激烈。通过在熵视角下对于我国快递业市场的分析可以看出，在现有的市场竞争状态下，我国的企业能够通过合纵连横和服务创新来提升自己的竞争力，突出重围。

参考文献：

［1］任亚飞。民营快递业的发展及其战略选择［J］。中国储运，2006，（4）：79-81.

［2］紫营辉。中国快递业高局：四方势力利益博弈再度升［J］。北方经济，2006，（2）：55.

［3］韦灯明。快递争霸战［M］。东方出版社，2005：63.

篇2

关键词: 中国 广告市场 发展前景

一、广告市场的基本内涵及其组成要素

（一）广告市场的基本内涵

广告市场，顾名思义就是进行广告活动的场所，包括市场的组成要素、广告市场的容量、广告市场中价值运行及其规则、广告市场与其环境――商品市场的关系等内容。

（二）广告市场的组成要素

具体而言，广告市场的组成要素包括：

1．广告主。即广告活动的者，是在网上销售或宣传自己产品和服务的商家，是联盟营销广告的提供者。在广告市场中，他们是市场的消费者。

2．广告。即广告商，习惯上称为“广告公司”，是指由一些创作人员和经营管理人员所组成的，能够为广告客户制定广告计划、制作广告和提供其它促销工具的一个独立性机构，包括专业广告公司和专业广告组织。

3．广告信息。广告信息主要包括商品信息、劳务信息或观念信息等，它是广告市场的核心内容。

4．广告媒介。广告媒介是指能够借以实现广告主与广告对象之间信息传播的物质工具和技术手段。

5．消费者。消费者作为广告传播的对象，是广告信息流通的最后一环。

6．广告费。广告市场的活动是围绕着广告信息展开的，广告信息的源点为广告主，传播终点为消费者，中间的广告公司和广告媒介则都是为传输广告信息而建立起来的桥梁和纽带，是必不可少的中间环节。

二、中国广告市场的发展现状

广告行业的兴衰一直被认为是经济动向的风向标，正如同稳步快速提升的中国经济一样，中国广告市场的近年来的发展已经成为了全球广告业关注的热点，它为整体陷入低迷的世界广告市场注入了新的活力。2008年中国广告市场受北京奥运会的良好预期拉动，呈现活跃态势，总投放同比增长15%，达到4413亿人民币。2008年我国广告经营额达到1899.56亿元，比上一年增长9.11%。2009年，中国电视广告市场以15%的增幅高于整体市场的平均水平。2009年，中国移动电视广告市场收入规模为19．01亿元人民币，比上年上涨13%。商业楼宇电子屏广告市场方面，2009年的市场收入规模达16．86亿元人民币，中国航空电子屏广告市场在2009年的收入规模达5．28亿元，2009年中国网络广告市场先抑后扬，全年市场规模达207.3亿元，同比增长21.9%。

虽然中国广告市场发展形势可观，但是中国广告市场还存在许多弊端，许多公众人物代言虚假广告，广告质量低下，广告市场比较混乱……这些都严重影响了我国广告市场的发展。

三、中国广告市场的前景分析

九十年代后广告公司在市场经济带动纷纷拔地而起，但自从进入WTO时代起，经过西方的产品及生活文化的渗透，企业品牌意识逐渐清晰，品牌战略代替了产品销售占居了主导地位，对于广告公司的服务要求也越来越高，本土广告公司该如何应对已经被外资4A广告所占居的半壁河山，并在本土4A及各类打价格战的本土广告公司中求生存发展是国内公司面临的共同问题。

（一）突出个性化经营，树立品牌形象

个性化作为新时代年轻一代追求的价值观之一，更多的是体现在树立个人形象和生活方式上。而在企业经营管理中所要求的个性化特点，却是一个客观和严肃的需要，要根据企业文化、组织架构、发展阶段、人员组成、业务特点的不同，在优质高效的前提下摒弃同质性，实现差异化与个性化。而品牌是企业的无形资产，品牌实力体现企业的能力与水平，品牌形象则关乎企业的生存和发展，广告界“4A”的创立便是企业综合能力与水平的有力体现。

（二）细化社会分工，专业化企业经营

在社会分工越来越细化的大趋势下，广告行业也概不例外。广告企业目标对象专一，分工高度细化、经营高度专业化，能最大限度地保证广告业的高质量和高水准，使自身求生存、谋发展的坚固的基石最大程度上依赖于突出的专业优势。广告企业的“专、精、特”是细分市场和提高竞争力的双重需要。

（三）调整和优化结构，规范运作流程

调整和优化广告企业结构，引导广告企业规范化动作，是解决广告企业问题的根本之举。应以资本和技术为纽带，通过市场化运作，打破所有制、行业和地区限制，通过强强联合、兼并重组、入股加盟等形式走专业化和集团化的发展道路，促进广告企业的结构调整和优化，引导广告企业规范化运作，使广告业逐步实现“经营条件优、人员素质优、服务业绩优、经营效益优、经营管理优”的行业目标，打造高起点、高品质的整体素质和规模。

（四）利用国内外资源，组建媒体集团，发挥规模效应

一方面要借助优秀国有企业和民族企业的优势资源，用中国企业的发展带动中国广告业发展，再用强势广告业加快推进中国品牌的国际化进程；另一方面要充分借鉴国外的经验，如国外的电通模式，组建大型本土广告集团，发挥媒体集团的资源优势，发挥广告媒体资源的规模效应，以期实现中国媒体又好又快的发展道路。

总之，立足现实，放眼未来，中国广告产业有机会迅速发展壮大，中国本土广告公司有能力通过资本运营、资源优化成长为世界性的广告传播集团，中国广告市场的前景会愈加光明。

参考文献：

[1]倪宁.广告学教程（第3版）[M].北京：中国人民大学出版社，2009

篇3

关键词:花卉市场、发展、增长

随着我国人们生活水平的提高，人们更注重生活水平的质量，生活质量的优势更能使人们感到生活的美好，生活的愉悦。而人们对生活质量的提高从不同的方面进行，比如鲜花市场，人们对鲜花的需求日益增多，随着人们的需要量的增多，我国的花卉市场正以高速度向前发展,前景十分广阔。2009年我国花卉生产总面积83.4万公顷，比2008年增加了7.6%；销售总额719.8亿元，比2008年增加了7.9%。与上年度相比，2009年我国花卉种植面积、销售额均有不同程度上升，花卉产销继续保持一定的增长势头。2010年，全国花卉种植面积91.8万公顷，相比2009年增长10.0%；全国花卉销售额862亿元，相比2009年增长19.8%。两者增涨幅度均创下2005年以来的新高。现在全国花卉生产面积已达14.75万公顷。

随着越来越多人对花卉市场的关注，中国花卉市场在国际舞台上也占据着重要地位，前景十分看好。现在从以下几点分析中国花卉市场的发展前景.

一、中国在国际舞台上占据重要地位

从世界花卉产业发展的新趋势来看，花卉生产具有由高成本的发达国家向低成本的不发达国家转移、由传统花卉向新优花卉发展的趋势，中国由于气候地理等方面的自然环境优势和相对廉价的劳动力逐渐成为全球花卉中心，而许多发达国家考虑到花卉在本土的生产力成本继续上升，正寻求机会与花卉生产升本低的国家进行合作经营以降低成本扩大国际市场的销售份额，这正为中国这样的发展中国家进一步发展花卉生产和贸易市场提供了良好契机。而我们国家想要获得这样的合作机会,把我国的产品销售到国外,应该把我们的优势展现出来，例如从中西方对花卉的各个不同方面进行重点突出：如在欣赏理念上:西方人买一束花送人，送的是一番情谊，中国人种盆花怡性，怡的是自己的品格。“中西合璧”是花卉产业国际化的必然趋势，我们应该让西洋人向往那种东篱种菊、西墙拂柳、池中莲花见高洁、桌前幽兰显雅趣的境界。

二、中国在科研方面已取得重大进步

中国在对花卉方面的研究也正在加强，在个别领域取得了重大突破，在强大科技力量的支撑下和生产力调高的前提下，我国的花卉生产已具备了一定的产业规模。我国的花卉科技人员，经不懈努力，在野生花卉资源的开发与利用新品种的选育、引进；传统名花的商品化研究、推广；保护地、现代化温室的应用和改进；观赏植物的无土栽培、化学控制、生物技术、无毒种苗繁育工程等方面，都取得了一批新成果。“十五”计划中又将加强育种和新品种的引进、建立低温流通的综合保鲜体系、工厂化育苗及设施栽培技术、无土栽培技术研究等列为重要内容。中国科学院昆明植物研究所至今已培育出秋海棠、木兰、杜鹃、含笑等22个花卉植物新品种，其中香皇后是目前国际上罕见的香花型秋海棠新品种。另外对于地方品种的保存也是重点项目:南京农业大学整理保存的品种达2000多个，其中有很多为我国名贵品种，有香味的、飞舞型的、绿色的、黑色的新品种，已编制成为《中国》一书；广东、福建、四川、云南等省进行了兰花品种整理和保存，出版了《兰谱》《中国兰花》等书；北京林业大学收集整理了梅花品种；河南洛阳和山东荷泽整理了我国的牡丹品种，并在洛阳建立了牡丹基因库；我国的名贵杜鹃、金花茶、荷花及观叶植物已经在云南、广西、广东、福建、湖北等省区整理、保存。我国对于新的种质资源的发现也有着重大突破。近年来发现甘肃的紫斑牡丹、的大花黄牡丹、湖北安康的野生牡丹、湖南酃县红花木继木等。

在国家已取得的这些成就下,我们应积极发展不同方向已适应国际的发展.而今在花卉日益发展的现今社会,花卉不仅仅是供人们欣赏,怡情用的.在观赏花卉日趋白热化的今天,我们必须另辟蹊径,发展花卉的其他功效.比如保健花卉,食用花卉等等,据资料显示:在云南,刚从地里采摘的不过10元一斤,而在一些高档超市,一公斤食用高达200元.可见发展特殊功能的花卉更具经济利益,也将成为未来世界花卉市场的大势所趋.

三、产业化区域性,专业化，花卉流通形成大市场

从国内花卉的生产格局和中远期发展趋势来看，花卉生产以云南、广东、上海、北京、四川、河北为主；目前，昆明、上海是香石竹、月季和满天星等的主产地，云南省鲜花种植面积达到全国总面积的40%.目前花卉种植面积1600公顷，主要切花品种有康乃馨、玫瑰、满天星、勿忘我、百合等。当地的花卉公司超过250 家，其中独资、合资、合作等三资企业达18家。年产鲜切花7亿多支，花卉总产值约2.7亿元人民币。广东则利用其气候优势大量生产冬季的月季、、唐菖蒲及高档的红掌、百合等，成为国内最大的冬春鲜花集散地。北京、上海、天津等地利用人才优势，在发展花卉种苗方面具有明显的优势。甘肃、辽宁和云南省西北部、充分 利用冷凉气候的特点，在球 根花卉繁育方面呈现出扩大 发展的势头。随着采后低温流通和远距离运输业的迅速发展，这些地区的优势更加明显，必然出现大生产、大市场的格局。而建立专业性产业区则是节省资源的中间性经济体系,专业性产业区的建立往往是基于当地的资源富足聚集地,并通过时间的不段积累而产生了比其他地方更优越的地理,环境等优势.

四、建立起全国性网络的流通体系

健全花卉产品的流通体系，扩大花卉的市场流通量，加强对花卉产品的质量监督管理，实现花卉市场的公平竞争、优质优价。 国内的鲜花流通网络已初步形成。积极建立花卉信息网络，对花卉生产进行指导，规范市场体制，正确引导消费，充分了解国内外花卉产业信息动态，把握市场机会。目前全国花卉市场1200多个，昆明、广州、北京、上海、福州、成都等主要花卉消费城市，均建立了大型的花卉批发市场，地方性的花卉市场也不断出现。各大、中城市和县镇的花店大量涌现，国内花店发展到14000多个。

在经济迅猛发展的今天,人们在各个方向,各个领域都以取得巨大成就,花卉市场就是其中一项,但我相信我国一定会在已取得的成绩上在创造出另一片辉煌,在国际花卉市场上继续昂首向前,独领.

参考文献

[1]王海存,马友俊.从世界发展趋势分析我国花卉业的现状及发展对策[J]. 花木盆景(花卉园艺). 1997(04)

[2]林勇.对发展四川花卉业的建议[J]. 四川农业科技. 1997(01)

[3]曲宪忠.加入WTO后我省花卉业发展对策[J]. 河北林业. 2002(04)

[4]朱来喜.发展我国花卉业要处理好四个关系[J]. 中国花卉盆景. 1998(09)

[5]吴芜.方兴未艾的花卉业[J]. 北方园艺. 1988(02)

[6]石效贵,汤天明.关于山东省花卉业发展情况的调查[J]. 山东林业科技. 1999(01)

[7]何启泽.德国兴旺发达的花卉业[J]. 花木盆景(花卉园艺). 1994(06)

篇4

关键词：寿险市场；发展前景

中图分类号：F840.31 文献识别码：A 文章编号：1001-828X（2016）015-000-01

前言

自2008年美国次级房贷危机爆发以来，全球都被卷入到这场史无前例的危机之中，直至今日，后续危机效应仍在继续蔓延，并渗透到其他行业领域（比如金融、证券、房地产、保险等等），从而影响了全球经济的发展。在上述宏观因素的冲击下，我国寿险行业在2009年与2010年仍然保持较高的增长率，但到2011年则出现增长速度放缓，甚至回落。对此，保险业产生了两种不同的争议，即“拐点论”与“支点论”。前者认为：随着经济的转型与劳动力成本的提高，外部环境已经发生了根本性的转变，寿险业可能进入到低速增长的发展阶段；后者则认为：目前寿险业的增长速度放缓只是短暂性的，我国长期的经济发展方向并没有偏失，因而成为提高寿险业不断高速增长的重要因素。但在笔者看来，“拐点论”与“支点论”都有其合理的理论依据，关键在于需要全方位地认识到整个寿险行业的发展动态，这也是本论文研究的重点。

一、我国寿险市场发展的现状

（一）目前寿险市场初具规模

在中国，保险业已成为二十一世纪的新兴朝阳企业。从20世纪80年代初以来，我国政府恢复了商业保险，整个行业的业务收入逐年递增，其发展形势喜人，进而形成一定的市场规模。根据相关数据调查显示，从1980年到2000年，我国的保险业的收入年均增长率达百分之三十二；二十一世纪以来，我国的保险业依然保持持续增长的劲头，迅速扩大其发展规模，保费也在不断地增长。

（二）目前寿险结构呈现合理化

从国内外的保险行业发展动态来看，寿险业通常处于主导性地位，其发展速度要远远超过其他类型的保险，其保费收入也高于非寿险。以往，因为企业员工的生老病死统一由国家或企业包揽，所以寿险业自然会受到国家体制与人们保险意识的限制，其市场占有额往往会低于产险。然而，随着我国保障体制的不断改革与人们保障需求的提高，我国寿险保费收入占整个保险行业的比例大幅度地上升，在保险史上第一次出现了寿险比重大于财险的现象，促成了与世界保险发展相类似的格局，寿险结构呈现合理化。

（三）寿险实力明显提高

二十世纪九十年代初期，我国仅仅只有为数不多的几家保险公司（比如中保、太保、平保等等），但随后一些股份制的保险公司加盟（比如华泰、新华、泰康等等）和众多区域性的寿险公司的成立，使得我国的保险机构数量迅速增加。根据2009年的数据统计，我国人寿公司共计五十八家，财险公司共计五十家，进而形成了多种保险类型的经营格局。现阶段，大多数保险公司改造股份制，变为混合所有制。除此之外，从事保险行业的人员数量与日俱增，保费收入也逐渐扩大，保险实力进一步提高。

（四）寿险功能迅速增强

保险准备金和赔付金的不断增长，不仅有效地增强保险机构的抗风险能力，而且更为重要的是保障城镇居民的生活质量，支持企业的生产、经营与管理，从而体现出保险强大的社会功能。

二、我国寿险市场发展的前景

虽然我国保险业自改革开放以来都处于快速发展的状态，但是与其他国家或地区相比，国内经济发展和人们生活水平都相对落后，进而我国保险行业的发展滞后，总体上处于起步阶段。保险市场需要社会经济作为条件支撑，影响我国保险业发展的主要因素如下：

（一）人口因素

根据2011年人口普查显示：大陆总人口共计13.47亿，占世界总人口的五分之一。另外，随着人民生活水平的提高与医疗技术的发展，我国人口结构逐渐步入老龄化。上述的背景给保险行业带来了有利的发展契机，扩大了保险市场的规模。另外截止2000年末，在职员人员与退休人员数量之比为4.1：1，1985年退休养老金占工资比例的百分之十，2000年则达到百分之十五。因为社会保险只能维持人们的基本生活，而其余部分就需要商业保险的支持，包括在内的寿险。

（二）人们的收入水平

二十世纪九十年代以来，我国城镇居民的存款一直呈现上升的趋势，截止2010年底，其储蓄存款总额突破三十万亿元，其中百分之二十五为定期存款，这也在无形之中成为寿险市场的资源。以此同时，人们的储蓄方式逐渐发生变化，由之前的现金储蓄转为购买理财产品，这也是推动保险行业发展的主要动力与源泉。总而言之，人们的收入水平是寿险市场发展的经济基础。

（三）社会经济不断地发展

就我国国民经济发展的走势来看，随着市场经济制度的不断完善与创新，国民经济发展保持平稳的态势。据实证分析显示，我国保险行业与社会经济发展之间存在一种稳定的关系，并且保险需求目标值通常控制在1.015到1.058的范围内。这也就意味着寿险市场存在巨大的发展潜力。

三、大力开发我国寿险市场的对策

（一）构建合理的寿险监察体制

构建合理的保险监察体制是开发保险市场的制度保障。具体而言，首先，建立相对独立的监管机构，实施督查管理，以保证保险监察的力度；其次，构建保险公司评估体系，定期评估从事保险人员的工作与计划，进而让消费者在购买产品时作出理性的选择，维护他们的权益；最后，加强自律，促进保险业协调发展。

（二）加强寿险风险防范

目前，国内保险行业仍然存在很多不足之处。作为一种相对弱质的产业，保险业应要加强自身的风险防范，具体要达到如下几点要求：其一，要建立健全保险行业的各项制度，尤其是审计制度、赔付制度、会计等；其二，制度等构建风险管理体制，加强国内保险行业风险防范与管控能力，确保偿付能力。其三，落实各项制度，对违纪行为作出严肃的处理，不留后患，以维护其权威性。

四、结束语

综上所述，我国的寿险市场存在着巨大的潜力，随着寿险的持续发展，寿险市场的规模不断地扩大，城乡居民的寿险意识逐步提高，因而人们对寿险的需求也越来越高。因此，只有充分意识到寿险市场的发展前景，才能在市场竞争中保持领先的地位。

参考文献：

[1]张彪，万里龙.个人寿险市场营销存在问题与对策研究[J].中外企业家.2014（34）

篇5

关键词：新能源；发展前景；市场预测

中图分类号： TU241 文献标识码： A

引言

随着世界汽车保有量的增多，对石油的消耗量也越来越大。为了降低汽车尾气排放，各国政府出台了很多政策，加大了对新能源汽车的鼓励和支持力度。在节能环保的时代主题下，国家出台了对节能汽车和新能源汽车的支持与鼓励政策，因此节能汽车和新能源汽车将获得更大的发展。

1、各类新能源汽车的分类和特点

像燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等，这些新能源汽车除了使用汽油、柴油发动机、采用新型车载动力装置及新型能源，从我国车辆的动力装置和驱动方面来看，我国目前正在开发创新的新型能源汽车概括的来说有以下六大类：气动汽车、纯电动汽车、二甲醚汽车、氢汽汽车、燃气汽车、醇类汽车以及以拿生物质能作为燃料的车类等。氢燃烧热值高，且燃烧产物是无污染的水，这不仅有利于燃料开发。然而推广氢能汽车就必须解决廉价氢气问题、氢气的研制高效性、便宜氢气供给发动机等问题。

2、新能源汽车的发展前景

2.1、新能源汽车的发展的现状

随着国家“863”计划的开展，我国新能源汽车产业发展起来，经过多年研发，我国的新能源汽车技术已经由弱变强，特别是关键零部件技术、系统集成技术等实现了重大突破。新能源汽车产业的发展初具规模，已经形成的产业联盟主要分为三类，一类是区域内联盟，一类是国家组织成立的联盟，另一类是国内外企业合资成立的国际联盟。国内很多汽车企业也都积极参与到新能源汽车的开发中来，并形成了产业化基地，实现了规模化发展。

2.1.1、管理部门之间衔接协调不够

新能源汽车系统庞杂，涉及能源、工信、科技、交通、地方政府、市政部门、电网、汽车制造、电池制造、商住物业等众多领域和部门，且各环节都直接影响新能源汽车最终推广效果。国家已出台一系列关于新能源汽车的扶持政策，其重点主要集中在发展目标制定、财政补贴及研发投入上，政策信号明确，但并未有效整合全部利益相关方。目前，个别城市为实现新能源汽车推广目标，批量购入新能源汽车，但因充电基础设施建设不足而闲置；部分城市在郊区兴建大型充换电站却因当地新能源汽车保有量不足而不能充分利用；一些城市有明确的新能源汽车推广目标和配套基础设施建设指导方案，但消费者在实际使用电动汽车时仍受到来自市政、物业、消防等部门阻力。

2.1.2、技术标准有待完善

就当前我国新能源汽车产业出台的标准来看，侧重于性能和安全领域的比较多，而有关技术方面的标准还不完善，比如相关技术的考核、评定标准迟迟未出现。缺乏统一的标准也会制约技术的进一步研发，技术研发滞后直接导致的就是企业资金的投入，产业缺乏稳定的资金支持，也就难以运作发展，最终导致新能源汽车产业发展受阻，根本问题还在技术标准的完善。

2.2、相关建议措施

2.2.1、建立新能源汽车相关部门间协调机制

目前新能源汽车推广仍处在局部示范阶段，示范城市应整合国内外资源，加强政府各部门、行业组织和企业之间的合作，设立新能源汽车领导小组，并设立日常工作协调机构和机制，研究和推进新能源汽车重大规划、重大投资、技术攻关、示范项目、市场推广等重要事项，充分调动社会各界发展新能源汽车的积极性。

2.2.2、寻求技术创新，搭建技术研发平台

增强新能源汽车技术研发实力是产业发展的首选行为，我国的新能源汽车产业发展应当从自身发展的实际出发，考虑自身技术能力，可以从选择合作伙伴入手，利用开放的组织形式发展自身，寻求技术创新。就新能源汽车技术的创新来说，包括了两方面的内容，既激进技术和增量技术的创新。把握好两者的区别，既要重视激进技术的突破，又要重视增量技术带来的实际效益，选择适合产业未来的技术发展路线。

2.3、进一步完善新能源汽车

技术标准我国早在2007年就针对新能源汽车发展出台过相关的管理规则，但就目前我国新能源汽车领域内的一些政策和财政支持状况来看，这一规则并未得到很好的落实，原因何在？这要归结于我国新能源汽车技术标准的缺失。没有出台国家统一的技术标准，市场秩序就会很难掌控，企业生产也无从下手，因此明确新能源汽车技术发展的方向和趋势，形成规范的行业标准，就显得迫在眉睫了。

3、新能源汽车市场预测

专家们预测可能到2020年，我国的插电式混合动力车、LNG汽车和其他新能源车用于乘用车辆可达到10%～20%。因此纯电动汽车、插电式混合动力车和其他新能源车的发展趋势是不可估量的。

3.1、混合动力汽车行业情况

目前市场上的多家汽车厂商都在进行混合动力汽车的研发与生产，中国混合动力汽车的知名企业主要有比亚迪汽车有限公司、上海汽车集团股份有限公司、中国第一汽车集团公司、重庆长安汽车股份有限公司、东风电动车辆股份有限公司、郑州宇通客车股份有限公司、北汽福田汽车股份有限公司等。但相对来说生产规模都不大，竞争并不激烈。

我国混合动力汽车主要集中在华东地区、华北地区和华中地区，以2012年我国混合动力汽车区域结构上三个地区的混合动力汽车占到了全国的65.1%，特别是华东地区的混合动力汽车占到全国的27.3%，其中安徽、浙江、福建省政府纷纷出台对混合动力汽车的补贴政策，促进了华东地区混合动力汽车的发展。华中和华南地区混合动力汽车别占到了22.9%和14.9%，西部地区由于经济发展比较落后，因此混合动力汽车行业在此发展比较缓慢，但是随着国家对西部地区的重视，不断出台相关政策加快西部地区的经济发展，未来混合动力汽车在西部地区也将有很好的发展空间。

油电混合动力以及纯电动车是比亚迪公司研发的新型能源汽车。DM双模式混合动力系统不言而喻就应用到F3DM和6DM双模式混合动力车了，纯电动和混合动力之间具备的优点就是用户可以通过按键自由切换。其开发的e6纯电动汽车和同平台生产的F6，电池充电在15min左右可达电池容量80%，当其车e6和F6续驶里程都在60km等速的时候达到400km，e6可谓是世界上目前续驶里程最长的纯电动轿车。比亚迪e6纯电动出租车在2010年3月已被在我国深圳进行试运行。e6比亚迪自主研发的铁电池，是全球首款采用铁电池为动力的纯电动汽车。动力能源转化率高达90%，远高于传统燃油车。动力强劲，最大功率为90kW，最大扭矩为450N.m。百公里能耗仅19.5度电，费用仅为燃油车1/4。铁电池使用寿命长，循环充电4000次后，仍有80%容量。汽车的混合度和动力系统结构是近年来国外混合动车技术展现出的一大亮点。电池的研发技术不断成熟，混合力已经不断的向着电气化转变。前期是混合动力为主，发动机和电机集成，后期偏向纯电力动力，传动系和电机集成为主。最终向纯电动化转型。

3.2、液化天然气汽车

储供系统气压力大大低于CNG，具有更高的安全性能；发动机怠速稳定，具有良好的起步、加速和爬坡性能，与原柴油机相当；100%替代了柴油，经济效益明显；发动机噪音低，尾气排放可达到欧环保标准以上；气瓶自重轻，在同等装载能力下，重量只有CNG气瓶的1/4。

液化天然气汽车的缺点是1.LNG汽车安全性相对低；2.我国目前天然气发动机的研究主要以汽、柴油机为原机进行改造，改造后效果不尽理想；3.LNG的加注方式和LNG加气站的设备技术也需完善；LNG在气化时产生大量的冷能(860―883kJ/kg)；

LNG需要在低温下(-162℃)储存，气化后进入发动机燃烧(发动机与CNG发动机一样)；滚腾现象会严重损害车体；目前关于LNG行业相关的法律法规还很缺少，需要完善；我国在LNG的生产方面发展比较晚，但这几年石油天然气部门正在给予规划。

3.3、整车续航里程改进

电池包数量层面，华骐LDev1开发之初，为从安全角度考虑，将电池包布局在整车底部。由于空间有限，所放电池包数量相对较少，致使整车一次性最大行驶里程欠佳。未来，在能保证安全的前提下，重新考虑整车电池布局结构，尽可能的提升电池包数量短板。电池性能层面，因锂电池最佳工作温度是25度左右，电池包在快充或者持续工作一段时间之后，电池温度会上升，当温度达到50度以上后，BMS会进行限功率保护，从而影响电池包性能。未来，为保证电池包使用性能的一致性，公司会要求供应商开发电池包降温技术，在电池包内部设计风道，进行风冷，或者水道进行水冷。

4、结语

业内人士指出，我国的新能源汽车，过去主要还是以公交车为主，但近年来私人对于新能源汽车的购买量逐渐增多，将刺激新能源汽车产业化进入快车道。

参考文献

[1]胡华.海口市新能源汽车的发展前景[J].现代经济信息,2009,19:26-27.

[2]孙浩然.日本新能源汽车产业发展分析[D].吉林大学,2011.