公路工程沥青路面施工精选(十四篇)

序言：作为思想的载体和知识的探索者，写作是一种独特的艺术，我们为您准备了不同风格的14篇公路工程沥青路面施工，期待它们能激发您的灵感。

篇1

随着我国城市化进程的不断发展，公路工程施工的数量也在持续增加，开展沥青路面施工技术以及质量的控制研究可以为我国基础建设提供安全和质量的保障，文章会从公路工程目前的现状进行分析，为我国公路工程以及城市化的施工过程提供行之有效的质量控制策略。

关键词:

公路工程;沥青路面;施工技术;质量控制

公路工程沥青路面质量的影响因素包括施工技术和控制管理方式两个方面，涉及到的环节包括施工程序之前的准备工作、材料制作和设备运输以及维护的保障工作，施工过程质量监督的管理工作、路面施工技术的落实工作、公路工程质量的检测工作以及施工完成后的验收和评定工作等等，这些施工环节的质量保障对于公路工程整体施工的完善有很大作用。二十一世纪以来，我国的综合国力和经济实力都得到了有效的提高，而且公路工程建设质量以及技术控制对改善交通拥挤的情况效果明显，可以说公路工程不仅能为当地的经济提供发展渠道，还能进一步加强城市和省市之间的交流深度，让人们出行方式更加便利的同时也一定程度上促进地区间的协作。目前相关部门为了提高公路工程施工技术以及质量的控制情况，会采取从资金、人员以及制度等多方面来对公路工程的施工情况进行监控和管理，文章对于目前公路工程中出现的个别问题进行针对性分析，并就工程的实际情况对公路项目沥青路面施工技术的优化方式提供可行性意见，对加速我国城市化进程的发展做出贡献。

1公路工程中沥青路面施工技术与质量控制的意义

我国目前的公路工程中大部分需要沥青路面施工技术的支持，可以说在完善公路工程施工水平时对其中沥青路面的操作技术和质量进行控制之后，不仅能够让施工单位的工作人员在施工问题发生之前降低安全和资金方面的风险，还能及时的对施工过程中出现的不当之处进行及时的纠正，并且根据实际操作中出现的误区提供改进和解决策略，避免由于施工技术和质量影响到工程运营的整体效果，还能让技术人员从全面的角度看待施工技术和质量的控制工作，为公路工程沥青路面的施工提供科学合理的保障。每一个公路工程面对的土壤情况和气候因素都有着些许的差别，因此需要相关部门的技术人员在施工工作开始之前对施工区域进行严谨的勘测和设计，以保障公路工程在施工过程中不会出现外界因素造成的质量和技术问题，也可以说公路工程沥青施工技术与质量的控制能够尽可能的避免项目进行过程中资源浪费的问题。在施工之前对每一处施工步骤都进行了整体的分析和分配，才能让应用在每一处施工细节上的材料和设备发挥出最大的效能，而且有计划的工程项目也能让施工人员安排好自己的时间和注意力，同时人事部门还可以就部门和实际工作的重点分布情况为工作人员制定对应的奖惩机制，既能让工作人员意识到自己的价值，还能让积极工作的施工人员获得其应得的报酬和权益，让其可以更加珍惜和努力的为完善工作质量和努力，做到工程质量与技术控制的良性循环和协调发展。

2公路工程中沥青路面施工技术环节的分析

沥青路面在施工过程中首先需要考虑的问题是材料的配比，因此在公路工程沥青路面中的第一个施工技术就是沥青施工材料的混合和配比技术，沥青材料并不是在采购后就能直接使用的，需要施工人员在实际操作事前进行预先的搅拌，搅拌的过程不仅要控制每一种材料的数量，还要对其温度、环境以及时间进行有效的控制，让拌合好的材料适用于即将进行的公路沥青路面工程，技术人员还应当在材料准备完成之后适当的取出一些样本进行试验，以保障沥青路面施工材料的整体质量。在对公路工程沥青路面的材料技术做出保障之外，还应当从铺设过程和技术的角度对其进行控制和研究，一般情况下沥青路面的铺设速度为每分钟两米到六米的距离，而且在铺设过程中还要注意沥青材料落地时的速度维持在平缓的状态下，根据以往经验沥青路面公路工程在交叉路口施工的时候往往不能采取人工修整的方式补齐道路，除非施工现场有经验和能力较强的专业人员，否则应当在交叉路口施工时使用找补或者是混合材料对其公路项目进行完善，若是在沥青铺设过程中发现质量出现问题，应当立即停止原本的施工方式，更换合理技术之后重新开始。沥青材料在铺设完成之后的环节是沥青路面的碾压，该施工过程需要是注意的技术问题是碾压过程中的力道，施工人员应当运用流水式的程序对公路上的沥青路面进行碾压，同时对已经碾压好的路面设立缓行警示牌，避免由于车辆速度过快造成沥青路面的损坏。

3公路工程中沥青路面质量控制工作的分析

公路工程沥青路面相关的施工材料都要进行严密而精细的检查，包括矿粉、沥青、集料等都需要检验工作保障其质量完好，而且施工人员在控制公路工程沥青路面质量的时候，不能仅从材料的品质上进行考虑，还要从建筑单位的经济情况和该材料在行业市场中的性价比情况作出判断，尽量选择正规且大型的沥青材料生产厂商作为施工材料的供货源，当材料采购完进入现场之后，施工单位需要匹配专门的负责人对所有的材料进行监管，包括数量和质量都应当处于维护完好的阶段，杜绝任何不合格施工材料进入到沥青路面施工现场以及拌合站，而且技术人员要在材料进入施工现场之前对其进行抽样检查和试验，确保沥青路面施工质量的控制。公路工程沥青路面施工质量不仅和材料的使用情况有很大关系，还与施工中机械和设备的状态有着密切的关系，因此设备操作人员需要在施工之前对机械设备的性能进行仔细的检查，合格保障材料运输设备、沥青拌合设备以及沥青碾压设备等大型机械在施工之前的性能，让这些设备可以在工程建设中的每一个阶段发挥出应有的作用。公路工程沥青路面施工时的评定和检测也是控制其质量的主要方式，其中施工检测的指标有三个方面，分别是沥青混合材料的温度情况、工程原材料的具体状态和沥青铺设表面的情况检测，而这三个方面都对沥青路面施工质量的保障起到决定性的作用，因此相关部门应当制定科学有效的监督控制制度，为我国公路工程良好的控制沥青路面质量打下良好的发展基础。

4结束语

综上所述，公路工程沥青路面施工技术与质量的控制还能对公路未来的发展情况提供科学有效的保障，也就是说当公路工程中的沥青路面施工技术以及质量得到保障的时候，其使用寿命不仅会被适当的延长也能使得公路本身的发展前景更好。大多数公路工程都会在使用的时候出现各种各样的问题，其中较为主要的因素就是沥青路面施工步骤的投入被严重削减，很多建筑部门会将资金大量的投入到地基和设计中，忽略沥青路面施工技术和质量控制为项目本身起到的决定性作用，而且路面是公路工程接触外界环境最多的区域，很容易受到环境、气候以及人为因素的影响而出现各种形式的损坏，因此需要相关部门从制度上加强对公路工程沥青路面技术和质量的管理控制力度，并且对可能出现的路面影响情况作出预判，同时在沥青路面施工后及时对其进行修复工作的安排，为人们和车辆的出行安全提供有效保障。

参考文献

［1］张跃华．浅析公路工程沥青路面施工技术与质量控制［A］．中国武汉决策信息研究开发中心、决策与信息杂志社、北京大学经济管理学院．“决策论坛———企业精细化管理与决策研究学术研讨会”论文集(上、下)［C］．中国武汉决策信息研究开发中心、决策与信息杂志社、北京大学经济管理学院，2015:1．

［2］杨威．通平高速公路沥青路面施工质量控制标准的研究［D］．长沙理工大学，2013．

篇2

【摘要】在我国经济社会发展快速的时代背景下，我国公路工程建设也不断增多。沥青路面取材方便，工艺流程简单，路面开阔平整，能为驾驶员行车创造安全、舒适的环境，在公路工程建设中的运用越来越广泛。施工技术与质量控制措施在沥青路面施工中运用具有重要作用，不仅有利于施工任务顺利完成，还能提高工程质量与工程建设效益。因此，公路工程就要不断加强施工技术提高及质量控制。本文对公路工程沥青路面施工技术与质量控制进行了有关分析。

【关键词】公路工程 沥青路面施工技术 质量控制

随着车载与车流量不断增加、养护措施不合理、行车车速过快等现象的出现，致使沥青路面出现了各式各样的破损，而路面破损的原因与公路工程沥青路面的施工技术与质量都有非常直接的关系。为了保障公路沥青路面的良好质量，相关部门应采取相应措施，有效加强沥青路面的施工技术与质量控制。

一、公路工程沥青路面的施工技术

（一）公路工程沥青路面施工前的准备工作

在公路沥青路面施工前，施工组需要仔细研究公路的行车通行量，根据车量推行的实际情况选择沥青原材料。选取沥青原材料时应注意以下方面：在选择沥青原材料的标号时，必须充分结合公路所在地的行车量、气候条件、混合料类型等因素，选取适合本地的沥青原材料；选择沥青混合料中的粗集料时，应该充分考虑粗集料的形状、强度以及粗集料与沥青的粘附性等；选取沥青混、合料中的细集料时，可采用人工砂、石屑或天然砂。

（二）沥青混合料的配比技术

使用沥青混合料前，需要对混合料进行试验，明确混合料的搅拌时间、加热温度及搅拌温度。此外，还需确定沥青配合料的施工工艺，验证混合料的压实性与配合比，并调整其配合比，从而使沥青的使用量达到最佳。经过对沥青使用量的合理调整，能有效地平衡混合料的比例。然后经由拌和机进行调试，当沥青混合料达到平衡后，即可验证马歇尔试验设计，观察马歇尔试验设计与混合料的配比和沥青的含量是否一致，再利用钻孔取芯试验检查混合料的压实效果。

（三）沥青路面摊铺和碾压施工技术

沥青路面摊铺的速度由摊铺宽度、压实厚度、搅拌机产量及公路周围情况综合决定。一般情况下，按照每分钟2-6m的速度进行预设，公路路面施工要缓慢、均匀，并一次完成，摊铺速度不能随意更改。若摊铺完成后缺陷较多且不易弥补，需要铲平已摊铺路面并重新进行摊铺。此外，碾压施工也是公路工程沥青路面施工的主要施工环节和重要步骤，直接影响着沥青路面的施工质量。若要提高沥青路面的压实度，则需要添加压实机的压实功能，并密切关注压实机的速度，确保沥青路面的压实质量。压实机的碾压次数与碾压速度在碾压过程中是相互制约的，为保证压实质量，碾压次数会在碾压速度变快时随之增加，尽管压实质量得到保证，却降低了压实效率，因此碾压速度应该控制在合理的范围内。碾压速度一般控制在每小时2-4公里，轮胎压路机可以适当提升速度，控制在每小时5公里以下即可。

二、公路工程沥青路面的质量控制措施

（一）控制沥青的含量

沥青的含量对混合材料的稳定性与质量都有非常重要的影响，需要合理控制沥青的含量。沥青含量的基本标准为混合料为圆锥形、沥青料颜色黑亮，且摊铺机中的混合料呈缓缓蠕动状。若沥青混合料的颜色黑亮异常，摊铺机中的混合料十分平坦或结合料的烘干不充分，可判定为沥青含量过多。若沥青混合料的颜色偏向褐色，也没有全部包裹粗骨料，且摊铺机中的混合料静止不动，这是由于沥青含量偏少。沥青含量少会使沥青路面的老化速度加快。

（二）控制材料的|量

沥青路面的主要材料是沥青，通过合理的配比，形成沥青混合料，再投入到沥青路面的施工中。在沥青混合料投入施工前，必须严格检查混合材料的有关项目，确保达到公路工程沥青路面的施工质量要求与技术要求。控制混合材料的质量应该科学控制混合材料的温度。控制混合材料的温度即控制其温度参数，混合材料的温度参数不仅对沥青混合料的温度起着非常重要的作用，而且还对碾压与摊铺都有着重要的影响。混合材料的温度参数包括出场材料、到场材料、碾压材料及摊铺材料[2]。若混合材料出场时的温度发生变化，应立即检测沥青混合料的出场温度、干湿度及稳定性，确保混合材料的温度符合相关的要求。

（三）控制温度的质量

当碾压和摊铺沥青混合料的温度适中时，通常会产生许多蓝色的蒸汽，若沥青混合料产生的气体为黄色气体时，则为混合材料温度过高；若沥青混合料并不产生任何气体时，说明混合材料的温度没有达到标准。一般情况下，料车抵达公路工程施工现场之前，就应检测沥青混合料的温度，且摊铺机到来之后，仍要对沥青混合料的温度进行检测。此外，由于早晨的沥青路面下承层的表面温度与气温都相对较低，因此，若在早晨检测发现混合料温度偏低时，就需在首次碾压时检测混合料温度。而在检测沥青路面铺层的温度时，将温度计感应头放入还未压实的面层中，并将温度计感应头的周围压实，减小检测的误差。

（四）控制摊铺的质量

沥青路面施工摊铺的质量控制应确保沥青路面摊铺平整，摊铺厚度不平整或有裂缝都会影响沥青路面施工的整体质量。注重操作与调整摊铺机。摊铺机的速度影响着摊铺厚度，因此当摊铺机的速度加快时，应向右转动厚度调节器，但调整的程度由不同混合料的种类决定；控制沥青混合料性质。混合料的性质对摊铺的质量有非常重要的影响，若混合料的性质不稳定，会使摊铺的厚度发生变化。而温度高、沥青含量大、矿粉掺杂量多等因素都会使摊铺层的厚度变薄；控制碾压温度。碾压温度对混合料的压实质量有直接的影响，碾压作业应在摊铺结束后立即进行。而沥青路面的碾压温度应控制在120°-130°之间，不能超过160°。

三、结语

目前，我国公路工程建设数目不断增加，从路面建设使用材料上看，多数采用沥青，沥青路面表面平整、交通安全性高，因而得到广泛应用。但是，由于公路施工质量的好坏与人民的生命安全有着直接的关系，同时也关系着公路的使用寿命。为此，施工人员要提高公路工程沥青路面施工技术的水平，与此同时，还要对施工质量进行严格的监控，确保我国的公路具有高技术含量、高

质量的特性。

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关键词：公路工程沥青路面接缝施工技术

1.公路工程沥青路面接缝施工技术

1.1冷接缝施工处理技术

公路工程中最为常见的沥青路面接缝技术就是冷接缝施工处理技术。冷接缝施工处理技术对于施工环境条件较为严格，需要施工技能人员提前对施工位置依照施工要求进行清理和扫除，包括路面周围以及绿色植被等等，以杜绝公路工程前期成型施工中留存问题影响施工结果，并同时维护和修整路面边缘的完整度，然后就可以在公路面上、接缝位置和公路边缘分别涂洒适量的沥青混合量和粘层沥青，由施工人员均匀将其摊铺均匀覆盖在基础公路路面上，要注意的是多余的沥青材料不能留在施工路面上，而是需要除去，然后才能利用碾压机器反复碾压，形成美观且平整的沥青路面。

1.2热接缝施工处理技术

所谓热接缝施工处理技术，并不是说沥青路面接缝施工过程中整体施工外界环境都处于高温状态，而是指施工中所采用的沥青材料始终处于高温状态，施工人员要在施工之前将所有沥青、粘性胶等物质于高温下充分混合形成沥青混合料，为了避免沥青混合料冷却后强力固型，无法继续均匀摊开，则接缝施工过程中在施工人员将沥青混合料倾注施工位置后，需要几台铺筑机同时进行铺筑工作，在公路路面施工处反复碾压，将沥青材料均匀铺在基础公路层上，注意的是，除了大型铺筑设备以外，还要有小型铺筑设备对公路边缘或者材料多余位置进行二次修补和施工，整体上来说，热接缝施工处理技术更为施工团队青睐，不仅是因为其对施工环境要求较低，还是因为其能很好避免离析现象，减少裂缝问题出现。

1.3切削盘施工处理技术

切削盘施工处理技术从名字上就能够明白，这项接缝施工技术的要点就是切削，具体来讲为削切压实车道低密度无侧限边缘，将沥青混合物铺开均匀，在结束位置反复碾压，再在结束位置或公路边缘位置切削，其在运行底盘位置有中间碾压轮，不仅方便施工人员能够进行切削操作，也方便现场安装和拆卸，但是要注意两点，一则是切削盘的施工范围是有限的，无法同时对大面积的施工位置进行切削，施工人员需要提前对切削位置进行确定，提升施工工作效率，维护设备的正常使用寿命，二则是因为切削之后会造成沥青路面垂直面，需要施工人员提前对切削位置添加沥青粘层混合物，从而进一步提高接缝施工的质量水平。

1.4接缝技术

下面所介绍的这种接缝技术其不同于前三种接缝技术，其就是针对路面接缝位置而制定和设计的施工技术，目前主要用于新公路面表面铺面使用，保障沥青路面的平整性和质量性，且其所采用的接缝设备较为特别，即其整体形态为靴子形态，沥青接缝施工中采用的沥青混合物和材料会装在所谓靴子形状的靴筒中，并在需要进行修补和维护的接缝位置下落施工材料，然后设备中的熨平板和碾压机器就会对接缝位置进行施工，接缝施工结束后会对施工位置多余材料除去，避免冷却固型影响公路路面的正常使用，但是要注意一定要安装反冲板，防止沥青混合物出料过猛或者沥青混合物结块，造成出料口堵塞进行影响接缝施工的顺利进行。

2.优化公路工程沥青路面接缝施工技术的措施

2.1规范化控制施工流程

优化公路工程沥青路面接缝施工技术的首要措施就是规范化控制施工流程，具体管控内容主要分为三类：施工材料、施工设备和施工人员。首先施工材料，分配专业人员总结沥青接缝施工中的施工材料，按照流程明确材料的性能、来源和合法性，保障施工材料的质量水平，并对后期材料供应、运输和储存都提前制定好方案，保障沥青接缝施工的顺利进行；其次，定期对接缝施工的设备进行性能检查和维护保养，及时淘汰和更换施工设备，并记录下相关的性能数据内容，一旦发生设备问题，可及时进行解决方案制定，阻止问题的扩大化；最后，严格要求施工人员按照施工流程进行操作和工作记录，定期进行技能操作审查，强化施工人员专业性操作水平，杜绝由于人为因素造成的接缝施工问题出现。

2.2强化对施工质量的检测

不论是大型公路路面施工，还是小型公路路面施工，在完成和结束沥青接缝施工后，都要进行施工质量的检测环节，其直接能够决定接缝施工的质量水平，以及是否后期能够投入使用，则施工企业和团队要明确意识到施工质量检测的重要性。在传统质量检测的基础上，结合施工团队和企业自身接缝施工情况，对质量检测模式进行优化和创新，并对施工中的重要施工环节和施工技术精细化，在不影响沥青接缝施工质量的基础上，快速且高效的完成对接缝施工内容的各项检测，确定质量检测内容和模式后，就要对检测制度进行完善，建立专业的监督团队，抛弃原有的质量检测制度内容，在现有的法律法规和行业标准，重新制定质量检测制度，并不断根据相关制度变化对制度内容也进行一定的修改，保证接缝施工检测的高质量，促进施工团队的技能水平提升。

2.3科学化管控整体施工

除了以上两种优化施工技术的措施以外，还有就是科学化管控整体施工。利用现代科学技术手段和先进施工管控理念，结合不同沥青施工企业和团队的发展方向，建立其专业且独特的施工风险评估系统和施工预警体系，对每一项公路施工项目提前进行评估，确保施工企业和施工团队能够顺利完成施工内容，并相应的对沥青接缝施工过程中可能出现的问题进行预测，建立起相应的解决和应对措施，维护沥青路面施工质量水平同时，维护施工人员的人身安全；另外，技能的优化也是科学化管控沥青接缝施工的内容之一，定期对施工人员进行知识技能的培训和考核，为其提供更多的学习机会和平台，主动学习更多的沥青接缝施工技术，打造一支多元化专业团队，优化施工的质量水平，增强施工团队的综合专业能力，确保公路工程施工的质量。

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关键词 公路工程 沥青 路面施工

中图分类号：U416 文献标识码：A

随着国家对城市道路建设的重视不断加深，我国城市道路交通网已经得到了很大的改善，沥青公路路面的施工技术在现实中也得到了广泛的应用，给国家经济的发展带来了动力。下面就围绕着沥青公路路面施工技术展开讨论。

1施工阶段的质量控制技术

1.1沥青混合料的拌和

沥青混合料拌和过程中，要注意温度的控制以及石油和其它材料的配比，不同的矿料、矿粉和沥青要按照相关技术规定，严格控制配比。沥青混合料拌和的温度应保持在150℃～165℃，混合料超过200℃的时候要放弃该材料，而混合料运输到施工现场时，温度不得低于140℃～150℃。油石比的控制要利用电子称量器，对各种材料进行分别称量。现代拌合设备的自动化程度高，只需要输入数据，进行统一操作控制就可以完成。为保证沥青材料质量，工地试验室要随时抽检油石比及矿料级配。所有已经拌合好的沥青混合料，要保证无花白，无结团成块，以及严重的分离现象，不合格的沥青混凝土料不得投入使用。除了从技术方面保证沥青混合料的质量外，拌合设备的质量也是关键。在选择拌合设备时，要确定其拌合能力是否与公路建设的实际生产能力与生产规模相匹配，而整个拌合过程也要专业的技术人员进行技术指导和质量检测，确保能够对拌合的质量进行科学、合理的分析。拌合设备选择完成后，再对沥青加热设备、装载机以及矿粉的投加等设备进行优选，根据它们的实际生产能力和供需功能进行选择，保证其与混合料拌和机进行配套，以便满足生产需求。

1.2沥青混合料的运输

沥青混合料一般是采用大吨位的自卸汽车运输，在运输前，应先清理车箱，在车箱底板与内壁上涂薄薄的一层油水混合液，这样可以防止沥青混合料与车箱的粘连。混合料装箱时，要保证每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，这能有效减少沥青混合料的离析。装好料的汽车用油布覆盖，保摊铺温度。运输的时间控制在0.5h以内。

1.3沥青混合料的摊铺

沥青混合料运输到施工现场后要进行摊铺，施工中我们使用摊铺机进行摊铺。首先，摊铺机熨平板的仰角要准确，运行的速度要稳定，不能时快时慢，找平装置也要正常运行。摊铺过程中，摊铺机应以在试验阶段确定的摊铺速度、振动、振捣频率稳定进行，中途不得停顿和变更方向。沥青混合料在摊铺后还没有压实的情况下，施工人员不得踩踏。如果在雨天施工，或者施工环境温度小于10℃时，就不得进行沥青摊铺。一旦沥青混合料遭受雨淋或由于温度较低而导致凝固，就不得再投入使用。摊铺质量技术控制，首先要保证摊铺基准钢丝线放样的准确性和基准线设置的合理性，因为这会直接影响到公路的后期施工，在放样前，一定要利用各种先进的、精度较高的仪器对水准点多次核实，以预防因时间、地质条件变化而导致路面下沉后出现的高程差异，核对准确无误后才能进入下一步施工。在放样时要注意因基准钢丝线的张拉力不够、桩距过大或放样划线不准以及摊铺机的不良振动等引起的钢丝架设高度差问题，确保公路的平整度。支钢丝线的支柱钢筋间距不能过大，钢丝线宜比设计高程高1～2mm，保证钢丝线的高程准确，以便于钢丝线用紧线器拉紧。

1.4沥青混合料的碾压

摊铺工艺进行的同时要做好碾压工作，施工人员及时对路面的平整度进行检查，并采取碾压措施，发现路面不规则的角度时可人工进行修正，随后进行充分均匀地压实。沥青混合料压实以试验段确定的碾压组合及程序进行，压实分初压、复压和终压三个阶段。由于各公路路面施工的设计厚度和各单位碾压设备不同，碾压开始前要进行充分试验。首先在碾压前关闭振动，后退时打开振动，压路机应紧跟摊铺机。初压后应检查平整度、路拱，发现不足要及时修复；复压紧跟在初压后进行，不能随意停止或改变方向、路线等；终压在复压之后，通常我们采用双钢轮压路机，碾压无明显的轮胎痕迹即为完成。

1.5接缝技术控制

接缝技术分为横向和纵向两种，如有两台摊铺机同时施工时，就应采取纵向热接缝，冷接缝一般在横向接缝技术中采用。但接缝是导致路面平整度不足的原因之一，因此应尽可能减少，如果必须采取接缝处理，应确保其连接紧密平顺，每次接缝完成后要注意平整度检测，不合格的应及时返工。

2质量控制技术实施的基础

2.1确定施工质量控制要点

目前，针对沥青路面施工技术控制，确定了最大理论密度测定方法和无破损检测方法，用于控制路面的压实均匀度；也制定了现场钻孔抽样方式，用以保证抽芯的代表性；应进行科学的原材料配比技术指导。工程建设过程中，施工人员要定期对沥青混合料进行沥青抽提及集料筛分试验，重点控制沥青混合料的沥青含量及混合料级配，并向业主提供检测报告，对出现的问题及时汇报，确保工程的顺利开展。

2.2确定工程质量管理的检测技术

采用无核密度仪、激光纹理仪等无损检测设备分别以压实度、表面构造深度变异作为离析程度的判断标准，分析压实度与施工质量的关系，用以判断沥青混合料离析程度。采用以压实度、构造深度与变异性为主的指标体系，评价各路段的施工质量与控制水平。

3结语

沥青路面质量控制技术是伴随着科技进步的一种专业技术，在工程中应强化施工工艺，促进工程的高质量完成，有效解决公路的质量问题。

参考文献

[1] 蔡伟志.沥青公路路面施工质量控制要点[J].科技创新导报，2009（2）.

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中国关键词：公路工程；沥青路面；施工技术

Abstract: Asphalt is commonly used materials in highway construction; the pavement performance plays an important protective effect. With the development of socialist modernization, the country basically achieves the every village circuit, the rapid development of China's highway. Therefore, this paper aims to analyze the mixture of raw materials and mixing requirements to the asphalt, puts forward the main points of construction technology of asphalt pavement in highway engineering construction process.

Key words: highway engineering; asphalt pavement; construction technology

中图分类号：U416

一、对沥青混合料原材料及拌和的要求

1.对沥青的要求 。沥青路面沥青标号的采用，应按照路面等级、气候条件、交通条件、路面类型及在结构层的层位及受力特点、施工方法等确定。对于高速公路，夏季温度高，高温时间长，重载交通大，山区及丘陵区上坡路段，车速较慢的路段，采用稠度大，粘度大的沥青，反之采用稠度小，低温延度大的沥青。当高温要求与低温要求相矛盾时，应优先考虑满足高温性能要求。

2.对粗、细集料的要求 。高速公路和一级公路的粗集料可选用碎石、破碎砾石等，但不得采用筛选砾石和矿渣。粗集料洁净、干燥、表面粗糙。粗集料由具有生产许可证的采石场生产或施工单位自行加工。采石场在生产过程中必须彻底清理覆盖层及泥土夹层，生产碎石的原石不能含有土块，杂物等，成品不能直接堆放在泥土地上，粗集料与沥青的粘附性应符合规范要求。当使用粘附性不能满足规范要求的粗集料时，必须参加消石灰、水泥或抗剥落剂等措施。

3.对沥青混合料拌和的要求。 沥青混和料的配合比设计应在调查以往同类材料配合比设计经验和使用效果的基础上，按目标配合比设计阶段，生产配合比设计阶段，生产配合比验证阶段和确定施工阶段配允许波动范围四个步骤进行。经设计确定的标准配合比在施工过程中不得随意变更，要严格控制到场材料的质量，当材料发生变化时要及时调整配合比，使沥青混合料的质量符合设计要求并相对稳定。

二、 沥青混合料的运输、摊铺及碾压

1.沥青混合料的运输 沥青混合料采用较大吨位的车辆进行运输，在下承层上行驶时不能急刹车、急转弯掉头，以免对透层、封层造成损害。运料车的运输能力应有富余，施工中摊铺机前方要有料车等候，当料车数量大于5辆时再开始摊铺。料车在每次使用前必须清扫干净，并在车厢上涂一薄层隔离剂或防粘剂。运料车进入摊铺现场时，轮胎不能沾有泥土等可能污染路面的赃物，否则应清洗后进入现场。储料筒向运输车装集料时，由于重力及高度的原因，大骨料容易滚落在前后及两侧，为了改变这种状况，应分别向运输车的前、中、后三处平衡装料，以减少混合料的离析。在运输过程中的颠簸，也可造成大粒径骨料的集中，使混合料离析，所以应适当整平运输通道，降低行驶速度，以减少运输工程中的颠簸，防止混合料离析。

2.沥青混合料的摊铺 对于高速公路，热拌沥青混合料要用沥青摊铺机进行摊铺。高速公路由于路幅较宽，当采用一台摊铺机全路摊铺时，较容易出现离析，因此要采用两台或两台以上的摊铺机进行摊铺，每台摊铺宽度控制在6-7.5m范围内，摊铺机前后错开控制在10-20m范围内为宜。 沥青混合料的摊铺，必须缓慢、均匀、连续不断的进行，摊铺过程不得随意变换速度或中途停顿，操作人员应根据既定的摊铺速度进行摊铺，同时要注意前后，左右的变化。对于普通沥青混合料摊铺速度可控制在2-6m/min的范围内，对于改性沥青及SMA混合料应放慢速度在1-3m/min的范围内。 摊铺前，熨平板必须清理干净、调整好熨平板的温度和横坡度、预热熨平板，预热温度应接近沥青混合料的温度，一般应加热到100℃以上。摊铺机操作人员要选用熟练的操作手，并进行上岗前培训。要设有专人指挥料车进行卸料，摊铺时料车要在摊铺机前10-30cm处停住，并挂空挡等候，由摊铺机推动前进、缓慢卸料，避免料车撞击摊铺机而引起路面不平整。为了避免沥青混合料产生离析，摊铺机的供料系统要稳定均衡的供料，要尽量采用具有大直径、低转速螺旋布料器的摊铺机，并同时降低螺旋布料器的高度，使混合料的告诉超出螺旋布料器（即沥青混合料完全埋住螺旋布料器）。 摊铺机要采用自动找平方式，对于下面层一般由于基层的平整度相对较差，可以采用“走钢丝”法，即用钢丝绳引导的高程控制方法。支撑钢丝绳的支柱钢筋间距不宜过大，一般直线段可控制在10m,曲线段控制在5m左右，张紧钢丝绳的拉力要大于800N，每侧至少应备有两根200-250米长的钢丝绳，在未走完钢丝绳前，下一段钢丝绳要架设完成，以保证摊铺的连续性。对于中面层和上面层可采用平衡梁法。为了减少基准误差和自动找平误差，横坡传感器安装误差应小于0.1%，浮动基准梁的滑动面与摊铺面要平行，要随时检查液压系统的工作压力，使其处于正常工作状态，并同时检查摊铺厚度和横坡度。

3. 沥青混合料的碾压 沥青混合料的碾压通常分为三个阶段进行，即初压、复压和终压。初压应紧跟摊铺机后碾压，并保持较短的初压长度，以尽快使表面压实，减少热量的散失。通常的做法是，采用双钢轮压路机以时速2km/h左右的速度静压2-3遍，碾压时压路机应驱动向前，面向摊铺机，由外侧向中心，由低处到高处碾压。复压应紧跟在初压之后进行，其主要目的是使沥青混合料达到规定的压实度。复压期间的温度要控制在100℃以上，段落不宜过长，通常控制在60-80m之间。当采用不同型号的压路机进行碾压时，要安排每一台压路机都作全幅碾压，以避免不同部位压实度不均匀。振动压路机的振动频率宜控制在35-50Hz，振幅控制在0.3-0.8mm的范围内，复压通常控制在3-5遍的范围内，最大应不超过6遍。终压是消除缺陷和保证面层有较好平整度的最后一步，一般温度不应低于70-75度

沥青路面的施工技术1、路面排水的措施如某地区常年降雨，属地下水丰富地区，防止路面渗水十分重要。渗入到基层中的水不仅会降低基层的强度和稳定性，如果这部分水渗入到土中还会降低土基强度，引起路面冻胀。在路面设计中，除了认真做好路面的排水设计外，还应采取以下两种措施。 第一，隔离措施。为了防止从沥青路面裂缝渗入的水浸湿基层，在基层表面上设置厚度为2cm 沥青封油层，会起到良好的效果。如果基层有一定的透水能力而且具有较好的水稳定性，为了防止渗入的水影响路基的强度，也可以将隔离层放在土基顶面。 第二，采用排水砂垫层的措施。为排除从沥青路面裂缝渗入到基层中的水，也可以在基层顶面设置砂垫层，将路面体系中的水排至路基以外。对挖方路基中的水也可采用上述方法，但必须将水沿纵向排至填挖过渡段，然后将其疏导到路基以外。2、控制原材料 只有选择了合适的原材料，铺设出的公路才会拥有较高的强度和耐久性；在高温环境下也会保持稳定，不易因为车辆荷载行驶而导致路面变形；在低温情况下，也不会轻易出现裂痕。 所以，选择原材料时，一定要选择强度较高、耐磨耗性能强、黏合度高、小针入度、高软化点和低蜡含量优质沥青材料。保证各原料都能符合施工现场实际状况，都能满足施工要求。在施工作业进行过程中，一定要根据具体情况，按照设计图纸的要求，把进料堆放在合适的位置。3、基层和垫层施工质量 基层、垫层强度以及稳定性的好坏，会直接影响到路面整体的强度，对减轻公路面层病害具有不可估量的功能。所以，必须保证基层、垫层施工质量，以使得整体工程质量符合要求。在这一环节的施工过程中，一定要注意以下两方面的内容：第一，拌和问题。如果材料拌合不匀，那么公路基层就起不到板体保护作用，基层强度采用无机结合料稳定的土类应注意施工中的拌和问题，如果拌和不均匀，基层就不能形成板体作用，基层强度也无法保障；第二，压实问题。压实是这一施工环节的重要组成部分，如果压实不充分，不仅会影响到路面的整体强度，而且会影响公路的使用，从而降低公路性能。4、加强后期养护 公路施工完成以后，后期的养护措施必须跟上，只有这样，才能提高沥青公路的使用寿命，降低养护费用。一旦在早期发现路面出现裂缝时，就要及时采取相应的补救措施，例如用沥青对裂缝进行浇灌，避免其蔓延加剧，避免水分渗入下层路面。破坏情况较严重的路面，要及时进行补修，以免其恶化。除此之外，要及时清理留滞在路肩上的雨水，避免雨水渗入路面，进而引发公路病害。一般来说，公路的保修期限，从工程验收合格之日起算，与预期设计的使用年限相同。当公路在保修期内发生病害时，相关施工单位要按照合同协议承担修护责任。四、结束语总的来说，公路施工过程中，要严格控制路面铺设沥青的过程。考察施工地点的具体情况，制定合适的设计图，选定合适的沥青材料及混合比例，从而使公路质量达到预期期望，真正为广大人民群众服务。

参考文献

[1] 宗旭英.公路沥青路面施工技术及其质量控制[J]. 中国高新技术企业，2011（11）

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在公路工程沥青路面施工过程中，只有科学、合理地运用好相关的施工技术，对相关材料的使用比例进行严格地控制与管理，才能有效地保障整个沥青路面的质量。因此，对公路沥青路面施工中的混合料配比、摊铺、碾压、路面接缝等施工技术进行了分析，并提出了公路工程沥青路面施工质量控制措施，以提高公路工程施工质量。

关键词：

公路工程；沥青路面；施工技术；质量控制

0引言

在我国公路工程建设过程中，通常采用沥青作为路面材料。在实际的施工过程中，相关施工人员需要科学、合理地运用施工技术，并采取质量控制策略来对整个公路工程的质量进行有效的控制与管理，进而有效地提升整个公路建设的质量，提高公路的强度及舒适度。

1公路工程沥青路面施工技术与质量控制的意义

（1）保障公路工程沥青路面得以顺利施工

在公路工程沥青路面施工过程中，只有科学、合理地运用好相关的施工技术，对相关材料的使用比例进行严格地控制与管理，及时地发现并处理其中存在的问题，才能够有效地保障整个沥青路面得以顺利施工。此外，通过严格地控制与管理沥青路面施工技术与质量，对相关施工人员及方案做好规划与安排，能够保障公路沥青路面施工得以高效率地完成。

（2）提升公路工程的建设效益

在公路工程施工过程中，通过采取合理的控制技术来对整个公路工程进行管理与控制，科学、合理地安排相关的施工流程，对相关的施工材料进行科学合理的优化与配置，来保证每一施工步骤都得以顺利实施。此外，还可以提升施工人员的工作积极性，有效地避免工人在施工过程中出现失误的情况，确保整个公路工程的施工效益[1]。

（3）提高公路施工质量

只有在公路建设的过程中加强对相关施工质量的监督与管理，才能够确保公路的施工质量。此外，通过加强公路施工质量的监督还能够提高整个公路的使用寿命，减少交通事故的发生概率，促进社会经济的发展。

2公路沥青路面施工技术

（1）混合料配比技术

在公路沥青路面施工中，沥青混合技术对整个沥青路面的质量有着重要的影响。因此，在进行沥青混合料生产时，需要对其进行预拌，同时还需要对整个搅拌的时间、温度以及相关矿料的加热温度、材料的用量等进行严格的控制。在进行混合料的拌和时，需要依据所添加的混合料颗粒大小情况而实时地调整冷料仓的转速。此外，在拌和处于稳定状态时，还需要对混合料进行取样试验，并通过分析试验结果来掌握整个沥青路面的压实效果。

（2）摊铺技术

通常情况下，在进行沥青路面摊铺时，需要以均匀、缓慢的速度来操作，运转速度范围在2~6m/min。此外，对公路交叉口位置的沥青摊铺进行修整时需要专业人士来实施。沥青在完成摊铺之后还需要对其进行碾压操作，碾压的速度需根据实际的路面情况而定，一般情况下为2~4km/h。

（3）碾压技术

在对公路沥青路面进行碾压时，一般都会进行初压、复压以及终压三次操作，并且还会用黄红绿三种不同的颜色进行标记。另外，还可以采用排压的方式进行流水式的碾压操作。在车道变换的路段需要停止压路机振动，以确保整个沥青路面的质量。

（4）压实技术

在沥青路面施工过程中，不仅需要科学、合理地进行混合料配比设计，同时还需要做好路面压实工作。通过压实能够减少混合料的缝隙，增强路面的密实性，提升整个沥青路面的质量。

（5）路面接缝施工技术

沥青路面在施工过程中，经常性会出现各种施工缝，给整个公路工程的施工质量带来了消极、负面影响。据此，就需要在公路工程施工过程中做好相关的接缝处理工作。对于施工留下的纵向缝，可以采用两台摊铺机进行梯队联合的方式施工：先在已经摊铺的混合料中留出大约20cm的位置，而后通过采用热接缝的方法进行跨接碾压，由此就可以有效地消除路面出现的接缝。而对于路面出现的横向施工缝，可以通过应用平接缝的形式，从3m直尺的纵向延伸位置，使用锯缝机进行切割与铲除，而后可通过添加一些沥青来进行摊铺与碾压，进而能够对出现的裂缝进行及时、有效的处理。

3公路工程沥青路面施工质量控制措施

（1）材料采购及检测

在进行公路工程施工之前，需要对沥青、矿粉以及机制砂、石屑等材料进行有效的试验及检测，进而确保其材料的质量能够符合生产施工的标准。可选择质量可靠的大型沥青厂商或者是石料厂来采购相关的原料，并由相关专业人士进行原材料质量的检测及验收，由此才能够确保施工所用原材料的质量。

（2）施工机械设备的检查

工程施工之前需要对相关施工设备进行检查，保障这些设备的使用性能，确保相关设备能够得以正常、平稳的运行及运转。此外，还需要对这些设备进行定期的保养与维修，由此才能够提升设备的性能，促使设备能够最大程度地发挥作用，进而加强整个公路工程的施工效果。

（3）混合料质量的控制

在整个公路工程施工过程中，不仅需要对原材料的质量进行控制，同时还需要对整个混合料的质量进行控制。通过对混合材料的拌和温度、混合料的干湿程度进行控制与调整，由此才能够拌和出高质量的沥青。同时还需要对混合料进行取样试验，进而有效地控制混合料的质量，提升整个沥青路面的质量。

（4）质量检测与评定

为了能够提升整个沥青公路路面的质量，还需要对沥青混合料的温度、原材料的质量、沥青面层的质量等进行检测，使其能够满足整个工程的施工标准及要求。此外，在沥青混合料的拌和过程中应对沥青层面进行及时的检测，对检测结果进行分析。通过对沥青路面进行动态化的管理与控制，更好地控制沥青路面的质量，确保公路工程的质量。

4结语

为了保证整个路面交通运输的顺畅通行，提高公路的使用寿命，就需要在整个公路工程施工过程中对公路路面质量进行有效控制，严格管理施工原材料的质量，做好相关设备的检查与维修，以促进公路工程路面质量的提升。

参考文献：

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[5]金斌，金永生，罗惟良，等.浅谈公路工程沥青路面施工技术和质量控制[J].科技与企业，2013（18）：180.

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关键词: 公路工程; 沥青路面; 技术工艺

Abstract: The highway engineering asphalt pavement construction is a scientific system project, the construction must adhere to the "quality first" principle, strengthening construction management, strictly in accordance with the norms of the provisions of the state and the construction technology for operation, and strict implementation of approval system, eliminate the hidden trouble of asphalt pavement, so as to ensure the use of highway asphalt pavement, stability the long run.

Key words: highway engineering; asphalt pavement; technology

中图分类号：U415.6

0 引 言

公路工程建设是打造交通事业的血液，不仅可以为我国提供可持续发展的便利运输，同时还是保持我国经济活力的命脉。面对当前交通载荷的繁重压力，公路路面日益出现裂缝、坑洼等损坏，必须通过各种措施来提高公路路面质量。沥青公路的路面是由沥青材料作为结合料辅助面层的路面，其具有路面强度大、行车噪音低、振动低，没有扬尘等有利于提高行车稳定性的优势，因此受到了公路建设人员及广大人民的青睐。但是沥青路面工程是一项高度系统的施工技术，必须对选材、工艺流程以及现场施工进行严格控制，并结合现代交通特点来加强沥青路面工程施工质量。

1 沥青路面概述

沥青路面是公路建设中被广泛采用的高级路面，其是通过在矿质材料中掺入路用沥青结合料粘结所铺设的各类型路面，主要材料为沥青结合料、集料与矿粉材料等。沥青路面的使用对抵抗行车及自然因素所造成的路面损害具有重要作用。按照施工方法、施工技术与使用特点可以分为沥青混凝土路面、厂拌沥青碎石路面、沥青贯入式路面、路拌沥青碎石混合材料路面及沥青表面处治路面。

2 公路工程沥青路面常见的问题

公路沥青路面最常见的问题主要有开裂、油包、车辙、泛油与推拥的不平整现象，出现这些情况的原因主要是由沥青路面裂缝所引起，而导致沥青路面产生裂缝是由于使用沥青材质、荷载和道路沉降等因素。尤其是在降雨的情况下，会增加沥青路面裂缝的含水量，降低公路沥青路面使用性能。此外，公路沥青路面还会受到水损害，大量的降雨导致公路沥青路面积水，同时受到路面温度与载荷作用，从而使公路路面的水渗透到集料与沥青的界面上，导致公路沥青表面剥离，破坏了集料之间的粘结力。沥青路面的水损害是全球性的问题，对于我国公路水损害应该要加强分析研究水损害的形成过程，控制沥青路面施工技术过程，提高公路沥青路面的施工质量，从而减少沥青路面水损害的发生，延长公路使用寿命。

3 沥青原料的筛选

在选取沥青原材料之前要考虑到公路所处地的实际情况，包括当地的气候、地质对沥青混合料性能的特殊要求。此外，还应考虑交通量的增加、车辆荷载等问题来优选沥青路面的沥青、集料、填料等原材料。

3． 1 沥青结合料

沥青结合料在混合料中所占比例并不大，但是起着弹性与粘结的重要作用，铺筑于路面的沥青筛选要全面考虑当地气候地理条件、沥青温度疲劳特性及混合料类型等，根据离析实验结构来选取适合的材料。

3． 2 集料

集料是岩石破碎后的碎石材料，包括粗集料与细集料两种，其在沥青混合料中占据大部分比例，对沥青混合料路用性能起着关键作用。所选取粗集料应是干燥、无杂质、洁净、无风化的碎石，同时还应保证强度与耐磨性。细集料的选择应注意其吸水率、坚固性与粘附性是否满足设计要求。

3． 3 填料

填料与沥青结合料一起形成沥青胶浆，采用碱性石料磨细后得到矿粉，从而降低沥青流动性，增加粘度，起着至关重要的稳定作用。在选用时要先清除原碱性石料中的杂质来获取干燥洁净的矿粉。

4 沥青混合料施工技术

4． 1 沥青混合料拌和技术

公路工程沥青路面所采用的沥青混合料应该是在拌和厂拌制，在进行拌和前要按照室内配合比试拌，确定沥青的合适用量、搅拌时间和加热以及出场温度，从而确保沥青混合料质量标准。沥青混合料在进行拌和时，应该根据配料单来进料及拌制，并对各种材料与沥青混合料的加热温度进行严格控制，拌和后的混合料要没有花白、粗细料分离及结团的现象，应均匀一致。同时在每班抽样做沥青混合料、矿料级配所构成的用量试验，如果没有达到要求应及时调整。

4． 2 沥青混合料的运输

在进行热搅拌后的沥青混合料要运输到摊铺地点。为了减少在运送途中热量散失及其他损害材料的因素，应该用篷布覆盖于混合料上。运送到摊铺地点的混合料温度要符合相应规定。为了防止沥青与车厢相粘结，可以在车厢地板上涂上薄层掺水柴油，水与柴油的比例一般为 3∶ 1。送达到目的地时，对不符合要求的，如温度、成块、遭雨淋的混合料应予以废弃。

4.3摊铺及辗压的施工技术

摊铺机运行速度要依据搅拌机产量、摊铺宽度及厚度、相关施工设备情况等来确定，通常按照2-6m/min进行预先设定，路面施工过程要均匀、缓慢及一次摊铺，不能够随便改变摊铺速度，在摊铺过程一般不用人整修，当遇到交叉口及十字路口等特殊情况时，可在专业的人员指挥下，进行混合料更换或者人工找补，当摊铺缺陷较多时，要铲除重新摊铺；摊铺所应用钢丝是扭绕式，其直径要控制在6mm以下，每5m设置一钢丝支架，并且拉力要在800N以上，在摊铺机前面左侧可设立钢丝，安装横坡仪进行控制，摊铺机后面的右侧也设立钢丝，其左侧可在摊铺完层面之上走雪橇。辗压作为沥青路面施工中的最主要步骤及施工最后步骤，是非常重要的，要积极提高沥青路面压实度，这需要增加压路机压实功能，并且对压实机速度给予密切关注及控制，有效保证沥青路面压实质量。辗压过程里，辗压次数及速度是互相作用及制约的，当辗压速度快的时候，为确保质量，辗压次数会相应增加，这样压实效率就会降低，辗压速度合理性是非常重要的，通常速度控制在2-4km/h之内，如果是轮胎压路机的话，可以适当提高压路机速度，可也要控制在5km/h以下；压路机速度过慢的话，也会对压实度产生影响，尤其是会在压实及摊铺间产生孔隙，从而对施工质量产生了影响，为确保沥青辗压质量对压路机速度给予合理控制是很有必要的。通常在沥青路面的辗压过程里，会出现辗压不明、漏压及重复辗压的现象，还有辗压间隔时间较长等问题，要解决这些问题，需要对辗压方式进行改善，使用黄红绿对辗压区段进行初压、复压及终压等标明，防止重压及漏压现象发生，还可以运用排压方式进行作业，使其成为流水形式，环节紧密，在辗压的过程里，还应注意辗压车道变换问题，要在已辗压路段，及压路机停止振动情况下进行变道；变道的时候，方向变换要缓慢进行，防止沥青路面破坏。

4.4接缝施工及压实技术

在沥青路面施工过程里，混合料配合比及压实是很重要的两步骤，当配合比比较合理科学时，沥青路面没充分压实，路面使用功能就会降低，进行路面压实主要是为了降低混合料缝隙，增加路面密实性，从而提高公路路面耐久性。在沥青路面施工中，经常会见到纵向及横向的施工缝，对于纵向施工缝可运用两台摊铺机共同作业，使用梯队联合的摊铺方式进行纵向接缝，先在已摊铺混合料中，留下1-2dm位置，这位置不进行压实，这样就会有5-10cm的摊铺层发生重叠，可以运用热接缝方法进行跨接辗压，从而消除缝隙；对于横向的施工缝，应该运用平接缝，在3m直尺的纵向延伸位置，其端部直尺要呈悬臂状，把直尺脱落及摊铺层地方当做裂缝处理位置，使用锯缝机进行切割铲除，在摊铺之前，要把接缝部位的粉尘进行清理，再添加一些沥青进行摊铺，进行辗压的时候，要用钢筒式的压路机进行横向压实，从跨缝向新铺的层面逐渐进行压实。

5 工程实例

5． 1 工程概况

本工程为公路沥青道路建筑工程，为三期道路铺设沥青面积约 9 000 m2，沥青混凝土路面: 其路面标准横断面结构为 1． 0 kg/m2乳化沥青透油层 + 土工格栅 + 调整层 + 6 cm中粒式沥青混凝土( AC －20Ⅰ) +0． 5 kg/m2乳化沥青透油层 +4 cm 细粒式沥青混凝土( AC － 10Ⅰ) ，各项准备已就绪，已具备开工条件。

5． 2 施工前准备

5． 2． 1 机具设备

履带式沥青混凝土摊铺机、轮胎式沥青混凝土摊铺机。压实机械: 6 ～14 t 双轮钢筒振动压路机，16 ～20 t 轮胎式压路机，1 ～2 t 手扶式小型振动压路机。其他机械: 铣刨机、运输车、铲车、水车、加油车、路面切缝机。

5． 2． 2 施工及检测工具

施工工具: 平铁锨、耙子、小火车、浮动机准梁、筛子、墩锤、烙铁、手锤、测墩、铝合金导梁、钎子、绕线支架、紧线器、喷灯。

检测工具: 3 m 直尺、测平车、核子仪、取芯机、数显测温计、水准仪、经纬仪、钢尺、小线等。

5． 3 作业条件

沥青混凝土下面层必须在基层验收合格并清扫干净、喷洒乳化沥青 24 h 后方可进行施工。沥青混凝土下面层施工应在路缘石安装完成并经监理验收合格后进行。路缘石与沥青混合料接触面应涂刷粘结油。沥青混凝土中、表面层施工前，应对下面层和桥面混凝土铺装进行质量检测汇总。对存在缺陷部分进行必要的铣刨处理。沥青混凝土中，表面层施工应在下面层及桥面防水层施工完成经监理验收合格后进行。对中、下面层表面泥泞、污染等必须清理干净并喷洒粘层油。施工前对各种施工机具做全面检查，经调试证明处于性能良好状态，机械数量足够，施工能力配套，重要机械宜有备用设备。

5． 4 施工工艺

施工工艺流程: 碾压( 初压)碾压( 复压)碾压( 终压) 。

5． 4． 1 初压

初压阶段主要是强调混合料碾压的平整度，可以使其形成一定的密实度，从而通过对压路机具有一定的承载量。为了缓解摊铺层的冷却速度，通过较小的压实就可以达到很好的稳定效果。对于初压压路机的选择应选用后轮驱动型来减小沥青混合料产生推移，如果碾压过程中出现推移现象，可以等温度稍低后再进行，初压的温度应该控制在 125 ～145 ℃ ，如果环境温度较低则应适当增加 5 ～ 10 ℃ 。碾压应从边缘开始，速度要缓慢，同时要对碾压轮洒水，以防混合料粘在碾压轮上。碾压时如果出现横向裂纹，必须检查原因并及时纠正。

5．4．2 复压

复压主要是为了让混合料更加密实与稳定，因此复压应是紧随初压之后，其要在较高的温度下进行，一般不可低于120 ～ 130 ℃ 。由于之前已经经过初压，沥青混凝土已经具有一定的压实度，因此进行复压的面层可以承受一定压力，可以适当加快碾压速度。而复压的次数可以以试压的具体情况来确定，通常在 5 遍或以上，但是要增加道路边缘的压实次数，从而达到稳定、标准的压实度。

5．4．3 终压

终压是沥青混合料压实的最后阶段，主要是为了消除两遍压实后的缺陷及轮迹。经过复压后的沥青路面已经达到了较高的密实度，因此可以提高终压的速度。选用 6 ～ 10 t的钢轮静作用的压路机来进行终压作业。由于终压不仅是要消除面层所遗留的不平整，但同时又要保证路面可以达到平整度，因此在对沥青混合料进行终压时，也要在适当的温度下进行，一般不低于 90 ℃，碾压的次数为 2 遍或以下。

5.4.4沥青路面施工质量检测及评定

在公路工程里，对沥青路面进行质量检测的时候，主要针对的是沥青混合料温度、原材料及沥青面层给予检测的，原材料检测是为了防止不合格材料混入施工现场，为混合料拌和、辗压及压实提供基础保证，沥青路面检测，能够改善不合格路面施工质量，加强沥青路面施工过程里的动态管理，并运用多媒体技术进行数据分析及检验，对于发现问题及时进行解决处理。质量评定作为沥青路面施工质量重要依据，应该给予仔细认真检查，同时还应该制定合理科学路面质量评价标准，保证公路建设质量。

6 结束语

综上所述，沥青路面施工作为公路工程重要组成，其施工技术及质量控制是个系统的工程，可由于各地施工手段、气候条件及原材料不同，使得沥青路面施工质量存在一定差异性，要加强沥青路面施工技术提高及质量控制，需要对所需原材料、混合料及施工工艺等进行全面控制及管理，规范施工技术要求、方法及完善施工工艺，加强沥青路面施工质量控制，有效提高公路工程的经济效益及社会效益。沥青路面是公路工程最常用的路面，其施工质量的好坏直接影响着公路的使用性能。因此，必须从多方面考虑公路工程各种性能与质量要求，通过运用科学合理和经济的施工技术确保沥青路面的施工质量，从而有效的提高整个道路工程的效益。

参考文献:

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[2] 关晓静. 沥青混凝土路面预防性养护技术研究[J]. 中小企业管理与科技(下旬刊). 2011(08)

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[关键词]热拌沥青路面；沥青材料；集料 文章编号：2095-4085（2015）08-0084-02

1.公路工程沥青路面材料准备

1.1沥青材料

根据公路等级、气候条件、交通情况及路面类型等，选取沥青路面沥青标号。同时应根据品种、标号分开存储沥青材料，其存储不能长期放置于自然温度下，要求在储罐内沥青存储温度必须控制在130～170℃之间，并直立堆放桶装沥青，随后将苫布覆盖其上。

1.2集料

粗集料。碎石、筛选砾石、破碎砾石等为沥青层选取的粗集料类型，高等级公路通常情况下不选用砾石、矿渣进行施工。清洁、干燥及表面粗糙为粗集料选取的要求，如集料受热易出现变质情况时，则可检验通过拌和机烘干后的集料。选取50毫米以上粒径的破碎砾石作为施工材料，其砾石含泥量必须控制在1%以下。

细集料。天然砂、机制砂及石屑等为沥青路面的细集料。清洁、干燥、无风化与杂质为沥青路面细集料的选择标准，同时还要必须确保其颗粒级配符合施工规定。0.075 mm以下含量的天然砂为细集料的清洁程度指标，以砂当量表示石屑、机制砂。

1.3填料

选取石灰岩、岩浆岩内的强基性岩石等石料磨制的矿粉作为沥青路面选取的矿粉，并清除原石料内的泥土杂质，确保其干燥性与清洁性。作为填料的应用时，粉煤灰用量必须控制在1/2以下，粉煤灰烧失量控制在12%以下。混合矿粉后其塑性指数必须控制在4%以下，其他质量规定等同于矿粉。通常情况下不会选取粉煤灰作为高等级公路沥青路面的填料。

1.4纤维稳定剂

木质素纤维、矿物纤维等为沥青混凝土内纤维稳定剂的掺加材料，其中木质素纤维质量技术要求应与表1相符。

2.公路工程热拌沥青路面施工流程

公路工程建设的快速发展，不仅转变我国交通运输结构，更推动了经济建设发展，为国民经济可持续发展提供了可靠的保障。热拌沥青路面施工作为公路工程建设的重要形式，其优点为平整度良好、行车舒适等，基于此，在我国公路工程建设中得到了广泛地应用与推广。为此，施工单位必须重视热拌沥青混合料施工技术的应用，规范施工流程，提升公路工程建设的整体质量。

2.1混合料拌制

在沥青拌合厂对沥青混合料进行拌制。要充分考虑拌合厂和工地现场的间距及交通堵塞现象的影响，以此保证混合料温度降低速度符合施工规定，避免混合料离析现象的出现，同时应分隔存储各类计量，并将防雨顶棚设置于细集料位置，料场、场内道路进行硬化措施，避免泥土对集料造成严重污染。选取歇式拌和机、连续式拌和机进行沥青混合料编制，同时定期检定沥青混合料拌和设备各类传感器。冷料仓数量必须符合配合比规定，集料、沥青混合料取样必须与现行试验规程规定相符，在料堆顶部平台进行集料卸料，通过推土机推平施工，根据相应顺序由底部利用铲运机进行竖直装料，避免集料离析等情况的出现。

2.2混合料运输

选取自卸车直接向施工现场进行运输。选用整洁、有金属底板的自卸汽车作为沥青混合料的运输车辆，应清理干净车槽内部、车辆底部及两边。相比拌和能力、摊铺能力，车辆运输能力应高出一点，以此确保摊铺施工的连续性。运输施工中，可将篷布盖在车辆混合料上，降低水分严重流失。

2.3混合料摊铺

选取沥青摊铺机进行热拌集料混合料摊铺施工，并将改性沥青混合料铺筑搭到喷洒有粘层油路面上，根据工程施工要求，选取履带式摊铺机进行施工，同时，必须将薄层隔离剂、防粘结剂涂刷到摊铺机受料斗内。高等级沥青路面摊铺施工中，要求摊铺机（1台）摊铺宽度必须控制在6～7.5 m之间，选取2台或以上摊铺机进行施工时，则需前后间距控制在10～20 m之间，并以梯队形式同时施工，相邻2幅之间的搭接宽度为30～60 mm，避免与车道轮迹带相接触，上下层搭接位置间距大于200 mm。烫平板必须提前0.5～1 h进行预热，温度控制在100℃以上。摊铺施工中，必须控制好熨平板的振捣、夯锤压实作业，确保其振动频率、振幅符合施工规定，进而对路面初始压实度进行有效提升。

2.4沥青路面压实与成型

压实成型的沥青路面必须与压实度、平整度需求相符。沥青混泥土压实层最大厚度必须控制在100毫米以下，沥青稳定碎石混合料压实层厚度则需控制在120毫米以下。沥青路面施工必须确保其压实机械类型、数量等符合施工规定，以此提升碾压施工效果。高速公路铺筑双车道沥青路面时，5台为其沥青路面压路机最低值，如施工温度低、风速强及碾压层较薄时，则需根据工程实际情况相应增加压路机械数量。初压时如选取钢筒式压路机其碾压速度需控制在每小时2～3千米之间，复压如选取轮胎压路机其最大速度必须控制在每小时6千米以下，终压如选取振动压路机其碾压速度为每小时3到6千米的范围。

2.5接缝

接缝紧密、连接平顺为沥青路面施工的要求，以此确保接缝离析现象的出现。上层、下层纵缝必须错开，热接缝为150毫米，冷接缝为300～400毫米。相近2幅或上层、下层横线接缝必须进行1米以上错位。接缝施工检查时可选取3米直尺，以此保证平整度与施工规定相符。热接缝选取梯队作业纵缝进行施工，预留100～200毫米不进行碾压施工，以此将其作为基准面，为消除缝迹必须进行跨缝碾压。冷接缝处理时可进行挡板、切刀的设置，在冷却后不能选取切割机进行纵向切缝。

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关键词：公路工程；沥青路面；施工；质量；措施

中图分类号：TB

文献标识码：A

文章编号：16723198（2015）19021601

0 引言

就目前我国在公路工程沥青施工方面而言，沥青路面施工技术早已成为了公路施工技术的关键组成部分，沥青路面可表示为通过采用沥青材料对公路路面进行修整、建设的一种公路施工方式，这种施工方式的广泛推广，不仅可以促使公路施工的便利性得到很好的显示，还能降低一定的施工成本，达到最大的经济效益，沥青是一种由碳氢化合物及其衍生物组成的混合物，这种混合物不仅具有高度的防腐蚀性和具有一定的防水性，沥青材料的广泛应用，促使整体公路建设具有一定的安全性，同时施工后相对平整的施工路面及较低投入的养护都使得沥青材料在公路施工建设中得到广泛的应用。

为了能够更好的证明沥青材料对公路施工过程中所起到的作用，现找一条正在进行施工的公路进行数据收集和讨论，本次参与选取的路面为沥青路面。整个路面全长110cm，路面宽为14m，整个道路的排水系统为管道排水系统，道路坡度为0.4%。

1 沥青材料的配比情况简述

沥青路面在进行铺整时，所采用的材料为沥青混合物，沥青混合物的配比过程应在拌和厂中进行，同时在进行配比时要时刻注意各个原材料的用量，确保最终生产出来的沥青混合物达到公路施工标准，同时在进行沥青混合物拌制过程中，要时刻注意拌制的时间和沥青混合物拌制后的温度，同时沥青混合物在进行材料拌制时，要时刻注意其加热温度，同时搅拌后的沥青混合物须呈现出质地无花白、混合物质地相同、无分离结块情况的出现，同时工人在进行沥青混合物的制作过程中，要时刻对拌制后的沥青混合物进行抽样检查，一旦发现不合乎生产要求的产品应及时做出调整和改善。

2 沥青混合物的摊铺

（1）公路沥青层在进行摊铺过程前，要确保公路基层上无任何杂物，同时要对公路基层的厚度、紧实度、密实度等方面进行详细的检查，确保公路基层不出现松散现象，若出现松散现象，则及时对松散路面进行修整，方式公路路面在摊铺沥青时存在安全隐患和质量问题。

（2）浇洒透层沥青或粘层沥青。为了能够促使面层和公路基层面进行良好的粘贴，在对面层进行铺筑前，需要在其基层表面浇筑沥青，通过浇洒透层沥青，来保障最终的粘合性好，值得注意的是这一浇洒沥青要在面层铺筑前的四小时到八小时之间，同时沥青用量在1.0～1.2kg/m2，若是在旧公路上进行重新修筑，这需要在面层铺筑前的四小时到八小时之间，浇洒粘层沥青。

（3）沥青混合物的摊铺工程。沥青混合物的摊铺工程就是通过施工货车将沥青倒入摊铺机中，再通过传送带将这些沥青混合物转移到摊铺器上，通过摊铺器的运输，将沥青混合物均匀地摊铺，并由熨平板将沥青混合物整理平整。

（4）自动找平控制模式。为了达到公路施工的质量要求，在对公路进行铺筑过程中，要确保公路上下层接缝相互交错开来，但接缝处应保持平整。

3 沥青混合物的碾压工艺

；沥青混合物的碾压工艺主要分为初级碾压、复压和终压三个步骤，这三个步骤的进行需要有专业的人员进行监督管理，同时要在公路施工前对碾压机驾驶员进行前期培训，确保整个碾压过程能够顺利安全地进行，以此提高公路的质量和施工水平。

3.1 初级碾压施工过程

在进行初级碾压时，最值得注意的是要保证碾压过后的公路路面的平整性，由于在前期对沥青混合物已进行了初期平整，同时沥青混合物在刚铺摊时温度较高，一般会在140℃左右，因此在碾压过程中，只需对沥青混合物施加较小的力即可达到较高的稳定性，通常采用双钢轮压路机对路面进行2～3次的碾压即可，在碾压过程中，要确保压路机匀速向前行驶，同时在碾压后，针对碾压过程中出现的偏移等情况进行及时纠正，确保初压过程顺利完成。

3.2 复压施工过程

作为碾压过程中最为主要的施工环节，复压施工过程在整个碾压环节中起到至关重要的作用，复压施工过程其目的是为了提高沥青混合物的紧密程度，同时确保碾压后沥青混合物具有较高的稳定性，由于初步碾压过程中温度较高，且复压是初压后的一个环节，因此，复压环节中温度不会降低过多，复压和初压相同，都采用双钢轮压路机对公路路面进行碾压，其碾压次数也与初压相同，碾压后，需对碾压后的公路进行质量检测，确保公路质量达到规定标准。

3.3 终压施工过程

终压施工其目的是为了消除初压和复压过程中所产生的轮胎痕迹，同时改正初压和复压过程中出现的缺陷，为整体路面具有较高的平整度提供有力的技术支持，由于在终压过程中，需要改善不平整情况，同时完善公路路面，因此，沥青混合物在碾压过程中温度不

可过高，同时终压过程中需使用静力双钢轮压路机，碾压次数与初压和复压相同。

3.4 接缝处碾压施工过程

3.4.1 横向接缝处碾压

在进行横向接缝处碾压时，需要对纵向接缝进行冷却处理，可采用双钢轮压路机对地面进行碾压，碾压宽度一般在15～20厘米，纵向碾压后才可对道路进行横向碾压，横向碾压过后再对道路进行纵向碾压，如此反复可实现道路的平整性的完善，值得注意的是在碾压过程中，横向碾压需要沿路面的中心线进行碾压，且碾压部位主要集中在已经压实的路面上，不得超过新铺设的路面20厘米，每次碾压压路机须向新铺设的路面上移动20厘米，如此反复，直到路面全部碾压完成。

3.4.2 纵向接缝处碾压

压路机在对路面进行碾压时，须在存有热度的沥青混合物上进行，通过碾压将沥青混合物由存有一定热度到完全冷却，这一过程能够促使沥青路面具有较高的密实度，且在进行碾压过程中，每次只允许碾压压路机移动10～20厘米到路面上，这一做法极大程度上的减轻了接合边缘的沥青混合物的用量，但这一做法也降低了沥青路面的密实度，故这一做法需要慎重衡量后使用。

4 沥青表面处治路面

由沥青和其他材料混合得到的混合物进行道路施工，铺设厚度不大于三厘米的薄层道路的方式叫做沥青表面处治路面，这一铺设方式主要是采用层铺的方式，且在施工过程中由于施工具有一定的结构性，促使路面自身的抗压力、强度、摩擦力、稳定性都得到很好的提升，这里主要起到作用的是沥青混合物中颗粒之间的相互摩擦力和阻力，其中粘结力不起到主要影响因素。

（1）本次参与数据收集和整理的路面采用的是层铺方式的沥青表面处治路面。

（2）在确保公路基层干净整洁后，进行浇洒透层沥青，在沥青完全浇洒后，对存有缺陷、空白的位置进行沥青补填，确保整个沥青路面具有一定的平整度。

（3）在施工过程中，要保证纵向宽度在1～1.5米之间，同时沥青在每次浇洒时多应保证接缝处相错开。

（4）沥青在浇洒完成后，应立即铺上石料，石料在铺洒时，要确保均匀，且厚度要保持一致，以不露出沥青为准。

（5）一层沥青和二层沥青、三层沥青在施工方面的环节都相同，施工操作和技术也都相同。

（6）沥青路面在铺设完成后，需要对沥青路面进行养护，如出现泛油现象，需要对沥青路面进行石料铺设，若出现较大石料，应及时移除路面。

5 结论

本文通过对沥青路面在铺设过程中的施工技术进行深入地探讨，以实例中所展示的数据为证明数据，深入探讨施工过程中原材料质量问题，深加工原材料的配比方面，碾压技术等方面问题，提出确保施工质量达到规定要求的施工要点，为后续沥青公路的施工提供良好的数据支持和实例参考。

参考文献

[1]江淳，周奇.浅谈公路工程沥青路面施工技术与质量控制[J].科技创新与应用，2013，（28）：226228.

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关键词： 公路路面； 沥青施工； 质量管理； 措施

Abstract: with the rapid development of the national economy, China's transportation industry and the highway engineering construction also obtained fast development, have a sharp increase in the size and the number of highway engineering, with the pavement of highway engineering quality requirements and use of performance requirements are also continue to improve. As the highway asphalt pavement, and road surface of raw material was broader range of use in engineering, so the quality of the construction of asphalt pavement of the highway engineering construction quality has important influence, in the asphalt pavement construction quality management has become the key work in highway engineering construction. In this paper, combining with the author's work experience, the quality of the asphalt pavement construction of highway engineering management has carried on the comprehensive interpretation, in asphalt pavement project provides certain guiding significance.

Key words: road surface; Asphalt construction; Quality management; measures

中图分类号： U416.217文献标识码：A文章编号：2095-2104（2013）04-0000-00

1 公路路面沥青施工存在的问题

1.1 路面施工硬化问题

沥青混凝土公路路面的施工中，常会发生公路路面硬化的质量问题，具体表现为：纵向路面发生位移，出现坍塌或者涨鼓；路面出现纵向、横向、斜方向及交叉方向的裂缝；路面出现起皮、凹洞、露骨、破损等，这些问题是公路沥青施工中常见的病害，对公路工程沥青路面施工质量影响较大，需要认真对待。主要原因是混凝土和沥青的混合比例不合理，混凝土的比例含量过高而沥青太少所导致。

1.2 公路路面沥青混合料离析质量问题

在路面工程施工过程中，一个非常关键的因素就是沥青混合料的配合比，而此工序中经常出现沥青混合料的离析问题，影响到整个路面工程的施工质量。沥青路面工程中所使用的混合料需要按照一定的科学比例进行配制，但在实际施工中却经常出现离析现象，主要就是级配离析和温度离析两种。级配离析，即粗料集中区和细料集中区分布在两个不同的区域，使得混合料的分布不均匀，导致公路路面在结构上和纹理上的极端差异性，造成路面的坑陷变形以及车辙。具体来言，离析现象的原因可以归结为以下几点：原材料由不同的生产厂家提供，这些不同的厂家其生产设备等可能存在不同的规格和型号，因此可能造成沥青混合料发生材料性能的变异，大颗粒粒料滚到外侧，产生离析；沥青混合料的配合比设计不科学；搅和时间和拌合温度不合理；沥青混合料的运输中存在不小的问题等等，都会导致离析现象。在实际工程施工中，施工设备、机械老化、不配套；对沥青混合料的拌合不均匀、搅拌时间和搅拌温度控制不当等都会严重影响沥青路面施工质量。另外，碾压温度、混合料的摊铺和运输等也会对沥青路面的施工质量造成较大的影响。

2 公路路面沥青施工质量管理措施

2.1 路面施工硬化质量控制

前面已经讲述了沥青路面施工中出现的硬化问题，其主要原因就是沥青和混凝土的配合比不合理。因此，在实际工程施工中，对混凝土和沥青的配合比要进行科学的试验分析，确定合理配合比，防止混凝土过多而沥青过少的情况发生，从而避免沥青路面的硬化问题，如路面鼓胀、起皮、凹陷、裂缝等。

2.2 沥青路面施工阶段质量控制

（1）对于混合料的质量控制，首先要注意对于原材料的选择问题，选择水泥、石子时要按照设计要求，科学合理的选择，同时还要注意生产商家，要避免购买来自不同生产商家的产品，以免发生不相匹配的问题而出现离析现象。

（2）沥青混合料拌合阶段的质量控制。在拌合阶段，要做好质量控制工作，关键就是要有足够的生产能力以及具有一台专业并且先进的沥青混合料的拌和机。在沥青混合料的拌和阶段还要重点注意温度因素的影响，如果原材料采用的是70号沥青，应该根据集料的干湿情况控制烘干筒加热用的燃油的量，要确保筒内温度为175℃±5℃。沥青储存罐内的沥青温度应控制在160℃±5℃。不仅如此，在整个拌和阶段，都要不断的对温度进行检测，以便在出现较大误差情况的时候可以及时进行调整，从而确保温度符合要求。再者，在沥青混合料出厂之前要进行混合料的均匀性检测，一旦发现有花白料存在，应当立即清除干净，而后分析出现这种情况的原因并加以解决。在拌和楼内要设立两个成品仓，这样可以有效的缩短汽车装料时的等待时间，从而保证了混合料级配的稳定并且使拌和机工作具有连续性。最后，质检员要加强对混合料的检测，要做到每天至少检测一次，要认真对待混合料的抽提筛分试验以及马歇尔试验，检测并分析沥青的用量和级配是否符合规范的要求。

（3）沥青混合料运输过程中的质量控制。要加强混合料在运输过程中的质量控制，防止出现离析现象等问题。装料时要注意按照先中部后两边的顺序进行，注意前后引动；装料高度不宜过高；还要安排专人进行温度测量工作；在考察摊铺路面的状况之后，要准备足够多的装料车以保证摊铺工作的顺利进行；要做好隔离措施，防止各集料相互混杂， 交叉污染， 影响级配。

（4）沥青混合料摊铺阶段的质量控制。在对沥青各面层进行施工操作之前，通常要先洒布粘层的沥青，粘层油的用量一般为0.35L/m2，在洒布时，必须做到均匀洒布以确保沥青各层之间的良好的粘结性，当发生少洒或者多洒的情况时，要立即组织专人进行清除工作。其次，混合料的摊铺工作必须要严格控制施工温度，在严格参照国家有关规范的要求，通常来说，不宜在低温的情况下进行混合料的摊铺工作。在摊铺工作开始之前，还要主要调整熨平板，对于还未处于平直状态的熨平板要先进行检测并调平，当摊铺工序开始之后，为了避免此现象的出现，可以事先对熨平板进行预热。再者，为了确保沥青摊铺之后的平整度，可以对沥青上层的摊铺工作采用浮动平衡梁加以控制，在实际施工时要注意防止浮动平衡梁粘料情况的发生，一旦出现了粘料情况就要立即进行清除，以免产生拉痕。当然，影响平整度的另一个关键因素就是摊铺的速度，在前期进行沥青试验的时候就要检测出工程最佳的摊铺速度，这样就可以在之后的大面积摊铺施工时确定施工速度。

（5）沥青混合料碾压阶段的质量控制。沥青混合料的碾压操作是沥青路面施工中非常重要的一个环节，它直接影响到路面的平整度，这个阶段的施工质量还会影响到整个沥青路面的功能特性以及力学性质，在碾压操作时要注意以下几点内容：首先，沥青混凝土密实度的好坏的最主要影响因素是碾压的温度，所以这也是最应该进行控制的因素，因为温度越高塑性就越大，就越容易在外力的作用下缩小空隙，从而有效的提高路面的平整度；其次就是碾压施工机械对路面平整度的影响，通常来说，碾压一般选用轮胎压路机和双钢轮压路机的组合形式，不论最终是选择何种型号，都要确保该碾压组合对路面压实时具有互补性；碾压分为初压、复压和终压三个阶段，这三个阶段应使压路机各在相互衔接的路段进行碾压，并随摊铺的速度向前推进。

3 结语

公路沥青路面施工在我国公路工程施工中占有相当重要的地位，其施工质量的好坏，直接影响到整个公路工程的质量，以及公路建成通车后的交通安全和地区经济的发展。因此，必须从全方位、多角度、各个细节来加强沥青路面工程施工质量的控制，保证路面施工符合工程要求，加大对工程施工的研究和质量控制，预防和解决可能出现的工程问题，提高工程质量，确保工程效益和企业信誉。

参考文献：

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[5] 江帆.沥青路面结构施工质量的动态控制[J].科技信息， 2009.

[6] 周伏玲.高速公路沥青路面施工质量管理[J].散装水泥， 2006.

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关键词：公路工程 沥青里面 施工技术

引 言

随着国家对城市道路建设的重视不断加深，我国城市道路交通网已经得到了很大的改善，沥青公路路面的施工技术在现实中也得到了广泛的应用，给国家经济的发展带来了动力。本文结合某公路工程采用沥青路面施工实例，深入探讨沥青路面施工中摊铺以及碾压的施工等技术措施。

1、工程概况

某公路工程全长989m，本路车行道路面宽16m，路拱曲线采用1.5%直线一面坡，道路纵坡为 0.4%，该道路路面采用沥青路面摊铺。

2、施工准备

在施工前必须结合本公路工程的实际情况选取原材料。施工前应对路面基层或作基层用的旧路面的质量进行检查，符合要求后方可修筑沥青面层。选取沥青路面原材料的要点包括以下几点：

（1）在沥青混凝土中，细集料的棱角对于提高材料内摩阻角的作用，往往比粗集料的棱角更为重要，另外细集料应与沥青有良好的粘附性；在选取矿料时，又因交通量大小等不同而有所差别；所选取的沥青材料其沥青标号选择应考虑该公路所在地区的气候条件、交通量以及混合料的类型。

（2）对沥青路面的填料矿粉不要求太细，过细会加大施工与和易性的难度，对水的稳定性也降低，但过粗会使矿料与沥青问的作用不充分，不利于性能的改善；沥青混合料中的细集料可采用天然砂、人工砂及石屑；对粗集料选取时主要考虑其表面纹理及矿料同沥青问的粘附性等。

3 工程中施工质量存在的问题因素

3.1 摊铺机

用于承托仪表传感器的基准线要张拉好，底面层施工前确定各桩位钢丝的高度，高度要认真调整。施工中的基准控制方主要是：上面层“走雪撬”以及底面层的“走钢丝”。现实结果表明，效果还是很好的。钢丝拉力要大于 784N，如果不符合这个要求那么最终就会导致路面起伏。靠仪表来实现路面标高的控制工程中常用的方法之一。摊铺机达到设计高程是根据自动找平仪的指令，主要是因为摊铺机带全自动调平装置。通过这样的操作铺出来的路平整度好，走在上面感觉也很好。在进行铺路之前要对仪表进行调试，如果检查不仔细就会遗漏很多的小的细节。举个例子来说，仪表反映迟缓。仪表反应迟缓，如果再碰到微调器不当使用，在仪表升降太快的情况下铺出的路平整度会受到很大的影响。摊铺机配合不协调经常是因为摊铺作业时对运料车辆还不熟悉，如果对车辆都不熟悉，那么必然的操作也就不熟练，对车辆相关的操作如果不熟练那么就会导致混合料洒落在摊铺机行走履带前，如果出现这种情况之后不及时清除，摊铺机就会左右晃动。自动调平系统工作仰角就会发生变化最终路面平整度受到影响。所以说，制约平整度的重要因素之一就是施工缝。切除接头是处理好接缝的关键。采用斜向碾压法处理新铺接缝处，结合人工找平接缝处的不平整就可以消除了。道沥青路面施工缝处理不好也会影响平整度，平整度较好的一般都是连续摊铺的路段，平整度较差的一般都是接缝处。

3.2 沥青混合料拌制

沥青路面所采用的沥青混合料，为了确定适宜的沥青用量，在拌制前应根据室内配合比进行试拌，拌和后混合料应均匀一致，无花白，粗细料分离和结团成块现象。沥青混合料拌制时应根据配料单进料和拌制，每班必须抽样做沥青混合料、矿料级配组成的沥青用量试验，若不符合要求及时调整。该工程采用的沥青混合料的各种材料的加热温度以及出厂温度要符合一定的标准保证所铺混合料均匀以及纵横坡、厚度等指标能满足设计要求是强调使用进口摊铺机的最主要原因。实践证明，效果最佳的进口摊铺机是ABG 型摊铺机，这种摊铺机铺筑效果在工程竣工后表现最好。老方法中允许基层顶面偏差 10mm，但是在现实操作中，虽然路面是铺平了，但多出的 10mm 松厚压实后仍会出现低洼现象。如果误差大于10mm 那么就会出现更大的不平整度，所以说对平整度要求高的道路来说，基层不平面层调的老方法是根本行不通的。因此，沥青面层的平整度受到基层顶面的平整度影响是很大的，在施工中要密切注意这一点。过去的习惯是，厂拌混合料摊铺机铺筑水泥石粉进行刚性基层的施工。人工摊铺时采用勾机就地搅拌。厚度难以控制是这种办法的一个缺点，还有就是水泥的均匀度很难控制。从经济的角度来看，浪费的混合料也很多。

3.3 熨平板和夯锤

熨平板如果在摊铺前温度加热不够或是不均匀，那么混合料与温度较低的熨平板粘结就会在摊铺时出现拉毛、小坑洞等瑕疵。熨平板温度摊铺前必须加热到 85℃。平直度摊铺前一定要认真检查。如果出现反拱现象，那么熨平板的拉杆长度则必须调整，为保证路面横向平整度，拉杆长度要调整到和熨平板的下表面同一坡度。混合料级配与夯锤的频率都是有很大的关系的，要选定合适的频率，要按照相关规定，严格筛选。如果摊铺机行驶方向发生偏斜，那么就应该及时校正。如果摊铺机履带一边前进，与之相反的另一边就会出现缓慢前进的情况。向前抬高小台阶会在快的一边出现，向后受力作用而后退运动的小台阶会在慢的一边出现。这两个小台阶会影响路面平整度，进行相关操作时要采取一些科学有效的措施进行消除。如果夯锤频率过大，当夯锤作用在摊铺较薄的上面层那么就会造成熨平板共振，摊铺机找平装置处于不稳定状态，在这种情况下，沥青路面的平整度会受到很大的影响。振捣器、夯锤皮带应经常检查。振捣频率快慢不一一般是由皮带过于松弛造成的，频率快慢不一会导致路面“搓板”。

3.4 沥青表面处治路面

沥青表面处治应采用层铺法进行施工，用层铺法施工的结构层强度构成属嵌挤类。沥青表面处治路面是指用沥青和集料按层铺或拌合方法工、铺筑厚度不大于 3cm 的一种薄层路面。

（1）初期养护期间如有泛油现象，应在泛油地点补洒与最后一层矿料相同的石料并仔细扫匀。双层式及三层式沥青表面施工要求与上相同，但应分别增多一次和两次洒油、洒料与碾压。

（2）在清扫干净后的基层上浇洒透层沥青，在透层沥青充分渗透或在已作透层或封层并已开放交通的基层清扫后浇洒沥青，有空白、缺边及浇洒不足处立即用人工补洒；浇洒沥青后立即散铺石料，用料数量按规定一次散足，并及时扫匀，厚度一致，不就露沥青；过多的浮动石料应扫出路面外。

3.5 终压施工

由于终压要保证路面的平整度，又要。要消除复压过程中面层遗留的不平整，因此终压结束时的温度不应低于 90℃。终压是消除轮迹、缺陷和保证面层有较好平整度的最后一步，路机并应紧接在复压后进行，碾压遍数为 2～3 遍。不同压路机在初压、复压和终压三个阶段的压实速度。

3.6 现场人工修补

先不考虑到底是哪一种原因，在施工过程时混合料中只要发现混杂有枯料那么就必须彻底挖除，在挖除之后要尽快换上经过国家相关部门验证合格的混合料。如果仅仅采用人工填平混合料的模式，那么在这种情况下往往都是不可能达到摊铺机铺筑的水平，必然会影响路面平整度。

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关键词：公路工程；沥青路面；施工技术；质量控制

中图分类号：U416.217 文献标识码：A 文章编号：1006-8937（2013）06-0150-02

沥青路面作为公路工程施工的重要组成部分，对整个公路工程质量起着至关重要的作用。随着公路沥青路面施工技术的不断发展，人们对公路沥青路面行车舒适度、行车安全、行车速度等，提出了更高层次的要求。因此，要求施工人员必须不断改善公路沥青路面施工技术，并对整个施工过程质量进行控制，以保证沥青路面的施工质量，满足人们对公路沥青路面的要求。

1 工程概况

本文以某个公路工程作为实例，该公路工程总长为125.43 m，是一条临时修建的公路。车辆行驶道路面的宽度为12 m，是机动车辆和非机动车辆混合道路。公路路拱曲线均运用1.5%的直线型面坡，道路纵坡达到0.3。主要通过管道排除路面积水，公路路面均用沥青进行摊铺和碾压。

2 沥青路面施工与质量控制

2.1 施工前准备

2.1.1 施工机械

公路沥青路面施工机械设备主要包括摊铺机、压路机、铣刨机、搅拌机、铲车、耙子、运输车等。为了保证施工机械设备诶在施工过程中的有效运行，必须在施工前对机械设备进行严格的检查，以保证机械设备处于良好的运行状态，以避免机械设备故障的产生，延长沥青路面的施工时间，对沥青路面施工进度和质量造成影响。

2.1.2 施工材料

①沥青。沥青作为沥青路面施工的重要材料，对沥青路面施工质量具有直接关系，因此施工人员必须依据公路工程地区气候、车辆通行量等情况，选择适宜的沥青料。

②粗集料。粗集料与沥青路面耐磨性有着密切的关系，因此要求施工人员在选择粗集料时，要对粗集料强度、耐磨损耗率、表面纹理、粒径大小等进行有效的分析，以满足沥青路面施工要求。

③细集料。沥青路面施工所用的细集料主要包括自然砂石、人工砂石、石屑等，在沥青路面施工中，细集料存在棱角能够使材料内部的摩擦阻力增加，使得细集料能够与沥青有效的粘附。同时要求自然砂石无任何杂质、风化等现象，并保持清洁干燥。同时依据公路工程要求，对细集料进行合理级配。

④矿料。矿粉不能太细，否则会对沥青混合料和易性造成影响，也会加大沥青路面施工难度。同时对矿粉含水率进行有效的控制，以免影响沥青混合料性能，对施工管道造成堵塞。

2.1.3 沥青混合料运输与搅拌

①运输控制。本公路工程沥青混合料主要采用重量20 t的自动卸载车辆来运输，并在进料和运料前，在车厢内涂抹防粘液，形成一层防粘层；在装料时，应不断移动车辆，以避免沥青混合料离析现象的产生；有专人进行卸料，并对沥青混合料进行有效的验收，对其温度进行监测，只有检测合格，方能进行摊铺作业；在施工过程中，要尽可能防止运料车和摊铺机出现碰撞问题。运料车必须停放在距离摊铺机10～30 cm位置。

②搅拌控制。本工程主要选用ACP4000型号的搅拌设备，每小时搅拌量大于280 t，并在搅拌完成后，在其表面覆盖一层保温膜，对沥青混合料进行有效保温。定期对沥青混合料温度进行监测和控制，尽可能避免在温度较高时段施工，以免影响沥青路面施工质量。

2.2 摊铺施工工艺

首先，在沥青路面摊铺前，需将基层杂物清理干净，然后对基层路面的强度、厚度及密室度进行有效的检测，看基层路面是否存在坑槽或者松散现象。如果存在上述现象，需及时进行修整。其次，铺筑透层沥青或者粘层沥青，并使沥青面层和基层有效粘结。在面层沥青铺筑前4～8 h，应在基层表面先铺筑透层沥青，铺筑量在1至1.2 kg/m2。如果公路基层为沥青路面，则需在面层铺筑前，在原有路面铺设粘层沥青。再者，将沥青混合料放入摊铺机料斗，再置于摊铺器上，让摊铺机慢慢向前移动，即可在摊铺范围内摊铺沥青混合料，并对其进行有效的振捣和整平。最后，在沥青混合料摊铺找平过程中，其中层和下层可通过钢丝绳高程来控制和实现，而上层则通过等高雪橇摊铺厚度来控制和实现。同时要保证初次摊铺层的平整度，满足公路路面横坡要求。在多层沥青混合料铺筑过程中，应将上层与下层接缝相互错开，纵向接缝错开超过15 cm的距离，而横向接缝则应该错开超过1 m的距离。对于路面主要面层处接缝，应该采取削齐接平，并在接缝位置涂抹沥青粘层，对接缝表面给予烫平。

2.3 碾压施工工艺

2.3.1 初次碾压

沥青路面初次碾压时，要确保沥青混合料平整度满足公路沥青路面施工要求，并形成相对密实度的沥青路面，提高沥青路面的承载量。本公路工程为了使摊铺层冷却速率得到优化，需对沥青路面进行有效的压实，以保证沥青路面碾压的稳定性。本工程主要采用的是驱动型的压路机，能够减少混合料重量，使其向前推移。但是注意在碾压推移时，需对碾压温度进行有效控制，通常在125～145 ℃。如果温度相对较低，需通过加温后，在碾压推移。对路面边缘进行碾压时，应控制碾压速度，并在碾压轮上浇水，以避免碾压轮粘结有沥青混合料。如果在碾压过程中，路面出现显著性的横向裂纹，需及时查明原因，并进行有效处理。

2.3.2 重复碾压

为了提高沥青混合料密实度和稳定性，需对沥青混合料进行重复碾压。当沥青混合料初次碾压完成后，即可对其进行重复碾压。通常情况下，重复碾压稳定应在120～130 ℃。通过初次碾压后，沥青路面已有一定压实度，再次碾压承受力有所提高，因此可适当的提高碾压速度。依据公路工程试压结果，以明确重复碾压次数，一般为5遍或者5遍以上，以保证公路沥青路面压实度及稳定性达到工程标准。

2.3.3 最后碾压

通过最后碾压，以将前两次碾压压实度存在的痕迹和缺陷进行有效的消除和修复，同时提高沥青路面密实度。本工程选用重量在6～10 t钢轮，再静止状态下，通过压路机对沥青路面进行最后的碾压。在最后碾压作业中，需将面层存在缺陷彻底消除，同时保证沥青路面的平整度。在碾压时，需对碾压温度进行有效的控制，通常情况下应在90 ℃以上，同时控制好碾压次数，一般应为超过2遍。

2.3.4 接缝碾压

沥青路面接缝主要分为两个部分，即纵向接缝和横向接缝。

①纵向接缝。沥青路面纵向接缝碾压方法有两种：其一，在接缝碾压时，选择宽度为10～20 cm的碾压轮，对热料层进行碾压，并利用压力机对成型冷料层进行碾压。但是这种碾压方法，导致沥青混合料过量掉漏，使路面边缘料量不足，同时碾压密实度较低。其二，主要是利用压路机对热料层进行有效的碾压，并将热料层与冷料层进行有效的结合，从而提高沥青路面纵向接缝密实度。本工程主要采用的是第二中碾压方法。

②横向接缝。当路面纵向铺幅完全成型后，并在纵向冷接缝形成时，利用压路机顺着纵向接缝进行碾压。大部分碾压轮在成型路幅上，而新铺层碾压宽度仅为15～20 cm。然后顺着路面横向接缝进行碾压，当横向接缝碾压完成后，即可对路面纵向接缝进行碾压。在对横向接缝碾压时，应将压路机置于已经压实成型面层上，而新铺面层宽度在小于20 cm，然后每次碾压后，向新铺层一侧移动20 cm，指导整个新铺层碾压结束。

2.4 沥青路面表面处理工艺

该公路工程沥青路面表面处理主要是采取层铺方法，对沥青、集料进行施工，并形成相对强度的结构层，能够有效提高沥青路面稳定性及强度，对整个公路工程沥青路面施工质量起着至关重要的作用。沥青路面表面处理工艺如下：

①对路面基层进行有效的清理，浇筑透层沥青，并使透层沥青能够得到充分的渗透，并对沥青浇筑空白、缺陷及不足地方进行有效的修补。

②采取分段搭接方式，纵向搭接宽度应控制在1～1.5 m，横向搭接宽度应控制在10～15 cm，同时在沥青二次浇筑、三次浇筑时，应将错开沥青的搭接缝。

③当沥青浇筑完成后，应该及时铺设石料，石料量必须充足，并对其进行及时扫匀，并保证石料铺设厚度相一致，避免沥青暴露。

④选用重量为6～8 t的压路机，对其碾压3～4遍，并遵循自路两侧向中心转移的原则进行碾压，碾压轮机重叠宽度应控制在30 cm。

⑤当沥青路面表面处理完成后，需对其进行有效地养护。若路面出现泛油现象，应及时在泛油位置补撒石料，以提高公路沥青路面施工质量。

3 结 语

沥青路面是一个系统性的施工工程，因此要求施工人员要不断完善沥青路面施工工艺，对沥青路面整个施工过程进行有效的控制，以提高沥青路面施工质量，促进公路工程可持续发展。本公路工程通过对施工设备运行状态进行有效的维护和检查，对施工材料质量进行有效的控制，对沥青混合料运输和搅拌过程进行管理，并按照公路工程要求，进行沥青混合料摊铺和碾压作业，对沥青路面表面进行有效处理，有效保证了公路工程沥青路面施工质量，提高了公路沥青路面行车舒适度、稳定性及安全性。

参考文献：

[1] 温志鑫.沥青路面公路施工技术工艺分析[J].科技创新与应用，2012，（18）：78-80.

[2] 厉洪达.浅析沥青混凝土路面的质量控制[J].黑龙江科技信息，2011，（23）：89-90.

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论文摘要：随着我国经济发展，我国公路也有了很大发展，并且人们对公路行车安全、舒适性及行车速度等要求越来越高，相应地对公路工程路面的施工技术及质量要求也不断提高，在这种情况下，公路工程就要不断加强施工技术提高及质量控制，以确保公路工程质量能够符合相关要求。

路面施工作为公路工程里的重要组成，路面施工好坏会直接影响行车安全、舒适、速度及运输成本，由于沥青路面具有强度高、噪音小、行车舒适及施工方便等优点，在公路工程施工中受到广泛欢迎，可是随着车流量、车载不断增加及车速提高，沥青路面容易出现早期损坏现象，这与路面的施工技术及质量是密切相关的，为确保路面质量，应加强沥青路面施工的技术及质量控制。

1沥青路面施工准备

1.1材料来源确定与进场控制

在公路工程施工之前，要做好相关材料检查工作，尤其是沥青、砂、矿粉、石屑及石料等有关材料检查及验证，要从源头上就加强质量控制，同时，还应该从质量及经济方面进行材料合理选择，通常应该选择正规及大型沥青厂商或石料场。当原材料进行施工现场时，要有专门监督人员进行原材料数量、质检报告、日期及厂商等方面检查及审核，特别是填料及粗细集料质量要格外注意，防止不合格材料混入施工现场，还应依据有关技术指标进行每批材料的抽样检查，当检验合格后才能够放入施工现场进行使用。

1.2机械检查

公路工程施工之前，要对相关机械设备给予全面检查，确保施工机械及设备能够稳定运行，尤其是路面施工过程所需要的运输设备、拌和设备、矿料撒布车、洒油车、压路机及摊铺机等有关设备进行全方面的性能检查，以确定设备配件齐全，并且在使用之前，要做好调试及养护工作，防止施工时候出现故障，耽误路面施工时间，减少了路面施工的效率。

2混合料配比控制及质量控制

2.1混合料配比控制

沥青混合料在生产之前，要试拌试铺，对拌和时间、拌和温度及矿料的加热温度进行确定，拌和机操作工艺也要进行确定，计算机的打印装置可信度进行考察，还应对配合比设计与混合料压实性进行验证，从而确定混合料配合比及沥青用量的最佳点进行确定。在混合料拌和过程里，有待料及溢料就表示冷料仓供料比是不相配的，应依据待料及溢料集料粒径对冷料仓转速作出相应调整，经过调整后让冷料仓的供料比达到平衡，拌和机在调整稳定后，应该取样进行马歇尔试验及抽屉试验，对生产配合比的试验结果及取样实验结果给予对比，其沥青含量及混合料配比与马歇尔的设计及特性是否一致，进行钻孔取芯，主要是通过压实度及压实的孔隙率来检验混合料压实的效果。

2.2混合料质量控制

在生产过程里，要对各进场材料依照相关规定进行项目检查或者抽样试验，保证材料质量与相关技术要求相符，在平常质量检验里，其检验频率应依据质量及材料波动情况进行确定，以确保质量稳定性。在混合料的温度控制里，沥青路面的施工温度主要包含沥青材料的出场、到场、摊铺及辗压等温度的具体参数，在这些温度参数里，起决定作用的是沥青混合料的出场温度，其温度高低直接影响着接下来的到场、摊铺与辗压温度，造成出场温度发生变化的原因主要有沥青混合料的级配稳定性、集料的干湿度及出场温度的设定值等具有很大关系。在沥青含量的控制方面，其含量变化对沥青混合料性质造成较大影响，特别是稳定度、孔隙率及流值指标等，沥青含量比较少的时候，沥青混合料的水稳性会变差，会对沥青路面耐久性产生影响，特别是沥青用量较少的情况下，路面的孔隙率增大，其沥青膜会变薄，当公路沥青路面在空气及阳光影响下，就会发生较快老化，降低沥青含量的变异性，要保证沥青拌和的楼计量系统能够稳定，混合料的取样均匀，设定温度也要保持恒定，另外还要对沥青含量的变化情况进行时刻掌握，发现异常情况时，及时给予解决。

3沥青路面施工技术

3.1摊铺及辗压的施工技术

摊铺机运行速度要依据搅拌机产量、摊铺宽度及厚度、相关施工设备情况等来确定，通常按照2-6m/min进行预先设定，路面施工过程要均匀、缓慢及一次摊铺，不能够随便改变摊铺速度，在摊铺过程一般不用人整修，当遇到交叉口及十字路口等特殊情况时，可在专业的人员指挥下，进行混合料更换或者人工找补，当摊铺缺陷较多时，要铲除重新摊铺；摊铺所应用钢丝是扭绕式，其直径要控制在6mm以下，每5m设置一钢丝支架，并且拉力要在800N以上，在摊铺机前面左侧可设立钢丝，安装横坡仪进行控制，摊铺机后面的右侧也设立钢丝，其左侧可在摊铺完层面之上走雪橇。辗压作为沥青路面施工中的最主要步骤及施工最后步骤，是非常重要的，要积极提高沥青路面压实度，这需要增加压路机压实功能，并且对压实机速度给予密切关注及控制，有效保证沥青路面压实质量。辗压过程里，辗压次数及速度是互相作用及制约的，当辗压速度快的时候，为确保质量，辗压次数会相应增加，这样压实效率就会降低，辗压速度合理性是非常重要的，通常速度控制在2-4km/h之内，如果是轮胎压路机的话，可以适当提高压路机速度，可也要控制在5km/h以下；压路机速度过慢的话，也会对压实度产生影响，尤其是会在压实及摊铺间产生孔隙，从而对施工质量产生了影响，为确保沥青辗压质量对压路机速度给予合理控制是很有必要的。通常在沥青路面的辗压过程里，会出现辗压不明、漏压及重复辗压的现象，还有辗压间隔时间较长等问题，要解决这些问题，需要对辗压方式进行改善，使用黄红绿对辗压区段进行初压、复压及终压等标明，防止重压及漏压现象发生，还可以运用排压方式进行作业，使其成为流水形式，环节紧密，在辗压的过程里，还应注意辗压车道变换问题，要在已辗压路段，及压路机停止振动情况下进行变道；变道的时候，方向变换要缓慢进行，防止沥青路面破坏。

3.2接缝施工及压实技术

在沥青路面施工过程里，混合料配合比及压实是很重要的两步骤，当配合比比较合理科学时，沥青路面没充分压实，路面使用功能就会降低，进行路面压实主要是为了降低混合料缝隙，增加路面密实性，从而提高公路路面耐久性。在沥青路面施工中，经常会见到纵向及横向的施工缝，对于纵向施工缝可运用两台摊铺机共同作业，使用梯队联合的摊铺方式进行纵向接缝，先在已摊铺混合料中，留下1-2dm位置，这位置不进行压实，这样就会有5-10cm的摊铺层发生重叠，可以运用热接缝方法进行跨接辗压，从而消除缝隙；对于横向的施工缝，应该运用平接缝，在3m直尺的纵向延伸位置，其端部直尺要呈悬臂状，把直尺脱落及摊铺层地方当做裂缝处理位置，使用锯缝机进行切割铲除，在摊铺之前，要把接缝部位的粉尘进行清理，再添加一些沥青进行摊铺，进行辗压的时候，要用钢筒式的压路机进行横向压实，从跨缝向新铺的层面逐渐进行压实。

4沥青路面施工质量检测及评定

在公路工程里，对沥青路面进行质量检测的时候，主要针对的是沥青混合料温度、原材料及沥青面层给予检测的，原材料检测是为了防止不合格材料混入施工现场，为混合料拌和、辗压及压实提供基础保证，沥青路面检测，能够改善不合格路面施工质量，加强沥青路面施工过程里的动态管理，并运用多媒体技术进行数据分析及检验，对于发现问题及时进行解决处理。质量评定作为沥青路面施工质量重要依据，应该给予仔细认真检查，同时还应该制定合理科学路面质量评价标准，保证公路建设质量。

5结语

沥青路面施工作为公路工程重要组成，其施工技术及质量控制是个系统的工程，可由于各地施工手段、气候条件及原材料不同，使得沥青路面施工质量存在一定差异性，要加强沥青路面施工技术提高及质量控制，需要对所需原材料、混合料及施工工艺等进行全面控制及管理，规范施工技术要求、方法及完善施工工艺，加强沥青路面施工质量控制，有效提高公路工程的经济效益及社会效益。

参考文献

［1］江玮，汪余波.浅谈公路沥青路面施工技术［J］.科技资讯，2010，(27).

［2］季卫华.浅谈公路施工中沥青路面的施工技术［J］.科技创新导报，2011，(02).

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关键词：公路工程；沥青路面；施工技术；质量

引言

在我国的交通运输体系中，公路起着非常大的作用，作为一种普通的交通设施，为我国的国民经济以及人们的出行提供了极大的便利。近些年来，我国的经济发展强劲，使得我国的公路建设进入一个快车道，而在公路的建设过程中，最多的还是对路面进行沥青的铺设，这也是大部分公路建设采取的路面方式，可以为各种车辆的通行提供安全的保证。在对沥青路面进行铺设中，需要对施工的技术以及质量进行严格的把控，这样才能保证公路的过程质量以及公路所创造的价值，同时还可以延长公路的使用寿命，具有重大的意义。接下来，本文就根据公路沥青路面的施工实际过程，对沥青里面的施工中使用到的关键技术以及质量的把控方面进行细致的探讨。

1.公路建设中的沥青路面的施工技术

1.1混合料的配比技术

在对沥青路面的施工中，混合料起着重要的作用，在对混合料进行配比的时候需要保证它的合理性以及科学性，需要做好以下内容，首先要对混合料进行试验，对混合料的加热温度、搅拌时间做到清楚的掌握，与此同时还要保证混合料的施工工艺，这样就能够保证混合料的适用性，最终也保证了混合料的比例。然后还需要使用搅拌机来混合料进行调试，调试稳定以后进行试验设计，分析其中的配比以及沥青含量。最后需要对混合料的压实度进行检查，保证混合料的配比是符合施工的要求的。

1.2路面的摊铺以及碾压技术

沥青路面施工中有两个很重要的步骤就是摊铺与碾压。首先讲摊铺技术，需要掌握好摊铺的速度，通常情况下的标准是2-3米/Min，摊铺的过程应该是均匀的缓慢的。在摊铺的过程中使用扭绕式的钢丝，直径不能超过6mm，钢丝之间保证有5米左右的距离。摊铺工作结束之后，如果路面存在缺陷，需要及时进行填平，并重新进行摊铺的工作。摊铺工作完成之后就是碾压工作，碾压主要的作用是保证沥青路面的压实度，碾压过程中需要保证碾压的速度不能过快，通常使用的标准是2-4米/h，如果碾压的机械是轮胎式的压路机，那么可以对速递进行适当的提升。此外还要掌握好碾压的方式，比如碾压个过程中的重复碾压以及漏压，面对这种情况需要对碾压的方式进行改良，可以进行流水作业的排牙方式。最后一个问题是换道的问题，这也是碾压过程中不可避免的问题，一旦操作出现失误，就对已经压好的路面造成损坏，因此务必保证压路机在换道过程中的速度问题。

1.3沥青路面的接缝技术

在沥青路面的施工中，总是不可避免的会产生一些施工缝隙，包括纵向的横向的，对于这些施工缝隙需要认真处理，如果处理不当就会严重的影响施工的质量。首先是对纵向施工缝隙的处理，解决这个问题可以在进行摊铺作业的时候同时使用两个摊铺机进行，对于接缝可以使用梯队联合的方式，具体的作业过程是，对混合料进行碾压时，对一部分并对进行压实，造成摊铺层出现重叠，之后在进行跨接式的碾压。然后是对横向缝隙的处理，对此采用的方式通常是平接缝的方式，具体的操作过程是，采用直尺对路面中的裂缝进行确定，然后使用锯缝机进行清理，完毕之后再使用混合料进行摊铺以及碾压，在进行碾压的过程中，应该用钢桶式的压路机，并从跨缝的位置向着新摊铺层的方向进行横向的碾压，这样可以在最大的程度上完成对裂缝的处理。

2.公路建设中的沥青路面的质量控制

2.1施工材料的质量控制

在公路的建设中，施工材料的好坏与施工的质量存在直接的关系，因此必须对施工材料进行严格的把控，主要包含两个方面，首先是对原材料的质量控制，对沥青路面的铺设，主要涉及的原材料有沥青、集料、机制砂等，在对这些材料进行采购的时候需要采购人员在充分考虑经济原因之后，对材料的质量进行严格的把控，保证采购的原材料是符合施工的要求的。此外在对原材料进行验收的时候，相关的人员需要严格按照验收的流程进行，不能有不合格的材料进入。第二是对沥青混合料的质量把控，在对混合料进行生产的时候需要对原材料进行必要的抽检，保障原材料是符合标准的，此外还需压控制好混料的温度以及与沥青的配比，为公路的建设提供合格的施工原材料。

2.2施工机械设备的检查

在对沥青路面的施工过程中，需要使用到一些工程机械，比如摊铺机、拌合机以及压路机。这就要求在施工之前，需要对这些工程机械进行细致的检查，保证机械可以正常的操作。而在正常的施工过程中，如果机械发生异常，需要立即停止施工，对工程机械进行全面的检查，避免机械设备的异常造成故障。在施工结束之后，相关的人员还需要对工程机械进行必要的维护以及保养，这样才能保证工程机械的正常使用，也才能更优质的为沥青路面的铺设提供保证。

3.结语

通过对以上内容的分析可以看出，在对公路工程进行施工的过程中，对沥青路面进行施工是一个比较重要的环节，涉及到众多的技术环节，像混合料的配比、摊铺的施工、对路面的碾压、对于施工缝隙的处理等等。对于这些技术，在对路面进行具体的操作之时，需要对这些技术进行合理的运用，重要的而是还需要对技术的质量进行严格的把控，例如施工材料的质量问题，在进行施工之前必须严格检查，不能由不合格的施工材料进入施工工程。除此之外还需要对施工的机械进行安全检查，还要做好对工程时候的工程质量的检查以及评定的工作等，做到这些才可以保证沥青路面的质量符合施工俗迹也可以保证公路的施工质量以及使用寿命，保证公路可以更好的为人们的出行提供优质的服务。

参考文献：

[1]潘喜林.公路工程沥青路面施工技术与质量控制[J].现代商贸工业，2012，07（19）：89-90.