公路工程沥青路面施工精选(五篇)

序言：作为思想的载体和知识的探索者，写作是一种独特的艺术，我们为您准备了不同风格的5篇公路工程沥青路面施工，期待它们能激发您的灵感。

篇1

随着我国城市化进程的不断发展，公路工程施工的数量也在持续增加，开展沥青路面施工技术以及质量的控制研究可以为我国基础建设提供安全和质量的保障，文章会从公路工程目前的现状进行分析，为我国公路工程以及城市化的施工过程提供行之有效的质量控制策略。

关键词:

公路工程;沥青路面;施工技术;质量控制

公路工程沥青路面质量的影响因素包括施工技术和控制管理方式两个方面，涉及到的环节包括施工程序之前的准备工作、材料制作和设备运输以及维护的保障工作，施工过程质量监督的管理工作、路面施工技术的落实工作、公路工程质量的检测工作以及施工完成后的验收和评定工作等等，这些施工环节的质量保障对于公路工程整体施工的完善有很大作用。二十一世纪以来，我国的综合国力和经济实力都得到了有效的提高，而且公路工程建设质量以及技术控制对改善交通拥挤的情况效果明显，可以说公路工程不仅能为当地的经济提供发展渠道，还能进一步加强城市和省市之间的交流深度，让人们出行方式更加便利的同时也一定程度上促进地区间的协作。目前相关部门为了提高公路工程施工技术以及质量的控制情况，会采取从资金、人员以及制度等多方面来对公路工程的施工情况进行监控和管理，文章对于目前公路工程中出现的个别问题进行针对性分析，并就工程的实际情况对公路项目沥青路面施工技术的优化方式提供可行性意见，对加速我国城市化进程的发展做出贡献。

1公路工程中沥青路面施工技术与质量控制的意义

我国目前的公路工程中大部分需要沥青路面施工技术的支持，可以说在完善公路工程施工水平时对其中沥青路面的操作技术和质量进行控制之后，不仅能够让施工单位的工作人员在施工问题发生之前降低安全和资金方面的风险，还能及时的对施工过程中出现的不当之处进行及时的纠正，并且根据实际操作中出现的误区提供改进和解决策略，避免由于施工技术和质量影响到工程运营的整体效果，还能让技术人员从全面的角度看待施工技术和质量的控制工作，为公路工程沥青路面的施工提供科学合理的保障。每一个公路工程面对的土壤情况和气候因素都有着些许的差别，因此需要相关部门的技术人员在施工工作开始之前对施工区域进行严谨的勘测和设计，以保障公路工程在施工过程中不会出现外界因素造成的质量和技术问题，也可以说公路工程沥青施工技术与质量的控制能够尽可能的避免项目进行过程中资源浪费的问题。在施工之前对每一处施工步骤都进行了整体的分析和分配，才能让应用在每一处施工细节上的材料和设备发挥出最大的效能，而且有计划的工程项目也能让施工人员安排好自己的时间和注意力，同时人事部门还可以就部门和实际工作的重点分布情况为工作人员制定对应的奖惩机制，既能让工作人员意识到自己的价值，还能让积极工作的施工人员获得其应得的报酬和权益，让其可以更加珍惜和努力的为完善工作质量和努力，做到工程质量与技术控制的良性循环和协调发展。

2公路工程中沥青路面施工技术环节的分析

沥青路面在施工过程中首先需要考虑的问题是材料的配比，因此在公路工程沥青路面中的第一个施工技术就是沥青施工材料的混合和配比技术，沥青材料并不是在采购后就能直接使用的，需要施工人员在实际操作事前进行预先的搅拌，搅拌的过程不仅要控制每一种材料的数量，还要对其温度、环境以及时间进行有效的控制，让拌合好的材料适用于即将进行的公路沥青路面工程，技术人员还应当在材料准备完成之后适当的取出一些样本进行试验，以保障沥青路面施工材料的整体质量。在对公路工程沥青路面的材料技术做出保障之外，还应当从铺设过程和技术的角度对其进行控制和研究，一般情况下沥青路面的铺设速度为每分钟两米到六米的距离，而且在铺设过程中还要注意沥青材料落地时的速度维持在平缓的状态下，根据以往经验沥青路面公路工程在交叉路口施工的时候往往不能采取人工修整的方式补齐道路，除非施工现场有经验和能力较强的专业人员，否则应当在交叉路口施工时使用找补或者是混合材料对其公路项目进行完善，若是在沥青铺设过程中发现质量出现问题，应当立即停止原本的施工方式，更换合理技术之后重新开始。沥青材料在铺设完成之后的环节是沥青路面的碾压，该施工过程需要是注意的技术问题是碾压过程中的力道，施工人员应当运用流水式的程序对公路上的沥青路面进行碾压，同时对已经碾压好的路面设立缓行警示牌，避免由于车辆速度过快造成沥青路面的损坏。

3公路工程中沥青路面质量控制工作的分析

公路工程沥青路面相关的施工材料都要进行严密而精细的检查，包括矿粉、沥青、集料等都需要检验工作保障其质量完好，而且施工人员在控制公路工程沥青路面质量的时候，不能仅从材料的品质上进行考虑，还要从建筑单位的经济情况和该材料在行业市场中的性价比情况作出判断，尽量选择正规且大型的沥青材料生产厂商作为施工材料的供货源，当材料采购完进入现场之后，施工单位需要匹配专门的负责人对所有的材料进行监管，包括数量和质量都应当处于维护完好的阶段，杜绝任何不合格施工材料进入到沥青路面施工现场以及拌合站，而且技术人员要在材料进入施工现场之前对其进行抽样检查和试验，确保沥青路面施工质量的控制。公路工程沥青路面施工质量不仅和材料的使用情况有很大关系，还与施工中机械和设备的状态有着密切的关系，因此设备操作人员需要在施工之前对机械设备的性能进行仔细的检查，合格保障材料运输设备、沥青拌合设备以及沥青碾压设备等大型机械在施工之前的性能，让这些设备可以在工程建设中的每一个阶段发挥出应有的作用。公路工程沥青路面施工时的评定和检测也是控制其质量的主要方式，其中施工检测的指标有三个方面，分别是沥青混合材料的温度情况、工程原材料的具体状态和沥青铺设表面的情况检测，而这三个方面都对沥青路面施工质量的保障起到决定性的作用，因此相关部门应当制定科学有效的监督控制制度，为我国公路工程良好的控制沥青路面质量打下良好的发展基础。

4结束语

综上所述，公路工程沥青路面施工技术与质量的控制还能对公路未来的发展情况提供科学有效的保障，也就是说当公路工程中的沥青路面施工技术以及质量得到保障的时候，其使用寿命不仅会被适当的延长也能使得公路本身的发展前景更好。大多数公路工程都会在使用的时候出现各种各样的问题，其中较为主要的因素就是沥青路面施工步骤的投入被严重削减，很多建筑部门会将资金大量的投入到地基和设计中，忽略沥青路面施工技术和质量控制为项目本身起到的决定性作用，而且路面是公路工程接触外界环境最多的区域，很容易受到环境、气候以及人为因素的影响而出现各种形式的损坏，因此需要相关部门从制度上加强对公路工程沥青路面技术和质量的管理控制力度，并且对可能出现的路面影响情况作出预判，同时在沥青路面施工后及时对其进行修复工作的安排，为人们和车辆的出行安全提供有效保障。

参考文献

［1］张跃华．浅析公路工程沥青路面施工技术与质量控制［A］．中国武汉决策信息研究开发中心、决策与信息杂志社、北京大学经济管理学院．“决策论坛———企业精细化管理与决策研究学术研讨会”论文集(上、下)［C］．中国武汉决策信息研究开发中心、决策与信息杂志社、北京大学经济管理学院，2015:1．

［2］杨威．通平高速公路沥青路面施工质量控制标准的研究［D］．长沙理工大学，2013．

篇2

【摘要】在我国经济社会发展快速的时代背景下，我国公路工程建设也不断增多。沥青路面取材方便，工艺流程简单，路面开阔平整，能为驾驶员行车创造安全、舒适的环境，在公路工程建设中的运用越来越广泛。施工技术与质量控制措施在沥青路面施工中运用具有重要作用，不仅有利于施工任务顺利完成，还能提高工程质量与工程建设效益。因此，公路工程就要不断加强施工技术提高及质量控制。本文对公路工程沥青路面施工技术与质量控制进行了有关分析。

【关键词】公路工程 沥青路面施工技术 质量控制

随着车载与车流量不断增加、养护措施不合理、行车车速过快等现象的出现，致使沥青路面出现了各式各样的破损，而路面破损的原因与公路工程沥青路面的施工技术与质量都有非常直接的关系。为了保障公路沥青路面的良好质量，相关部门应采取相应措施，有效加强沥青路面的施工技术与质量控制。

一、公路工程沥青路面的施工技术

（一）公路工程沥青路面施工前的准备工作

在公路沥青路面施工前，施工组需要仔细研究公路的行车通行量，根据车量推行的实际情况选择沥青原材料。选取沥青原材料时应注意以下方面：在选择沥青原材料的标号时，必须充分结合公路所在地的行车量、气候条件、混合料类型等因素，选取适合本地的沥青原材料；选择沥青混合料中的粗集料时，应该充分考虑粗集料的形状、强度以及粗集料与沥青的粘附性等；选取沥青混、合料中的细集料时，可采用人工砂、石屑或天然砂。

（二）沥青混合料的配比技术

使用沥青混合料前，需要对混合料进行试验，明确混合料的搅拌时间、加热温度及搅拌温度。此外，还需确定沥青配合料的施工工艺，验证混合料的压实性与配合比，并调整其配合比，从而使沥青的使用量达到最佳。经过对沥青使用量的合理调整，能有效地平衡混合料的比例。然后经由拌和机进行调试，当沥青混合料达到平衡后，即可验证马歇尔试验设计，观察马歇尔试验设计与混合料的配比和沥青的含量是否一致，再利用钻孔取芯试验检查混合料的压实效果。

（三）沥青路面摊铺和碾压施工技术

沥青路面摊铺的速度由摊铺宽度、压实厚度、搅拌机产量及公路周围情况综合决定。一般情况下，按照每分钟2-6m的速度进行预设，公路路面施工要缓慢、均匀，并一次完成，摊铺速度不能随意更改。若摊铺完成后缺陷较多且不易弥补，需要铲平已摊铺路面并重新进行摊铺。此外，碾压施工也是公路工程沥青路面施工的主要施工环节和重要步骤，直接影响着沥青路面的施工质量。若要提高沥青路面的压实度，则需要添加压实机的压实功能，并密切关注压实机的速度，确保沥青路面的压实质量。压实机的碾压次数与碾压速度在碾压过程中是相互制约的，为保证压实质量，碾压次数会在碾压速度变快时随之增加，尽管压实质量得到保证，却降低了压实效率，因此碾压速度应该控制在合理的范围内。碾压速度一般控制在每小时2-4公里，轮胎压路机可以适当提升速度，控制在每小时5公里以下即可。

二、公路工程沥青路面的质量控制措施

（一）控制沥青的含量

沥青的含量对混合材料的稳定性与质量都有非常重要的影响，需要合理控制沥青的含量。沥青含量的基本标准为混合料为圆锥形、沥青料颜色黑亮，且摊铺机中的混合料呈缓缓蠕动状。若沥青混合料的颜色黑亮异常，摊铺机中的混合料十分平坦或结合料的烘干不充分，可判定为沥青含量过多。若沥青混合料的颜色偏向褐色，也没有全部包裹粗骨料，且摊铺机中的混合料静止不动，这是由于沥青含量偏少。沥青含量少会使沥青路面的老化速度加快。

（二）控制材料的|量

沥青路面的主要材料是沥青，通过合理的配比，形成沥青混合料，再投入到沥青路面的施工中。在沥青混合料投入施工前，必须严格检查混合材料的有关项目，确保达到公路工程沥青路面的施工质量要求与技术要求。控制混合材料的质量应该科学控制混合材料的温度。控制混合材料的温度即控制其温度参数，混合材料的温度参数不仅对沥青混合料的温度起着非常重要的作用，而且还对碾压与摊铺都有着重要的影响。混合材料的温度参数包括出场材料、到场材料、碾压材料及摊铺材料[2]。若混合材料出场时的温度发生变化，应立即检测沥青混合料的出场温度、干湿度及稳定性，确保混合材料的温度符合相关的要求。

（三）控制温度的质量

当碾压和摊铺沥青混合料的温度适中时，通常会产生许多蓝色的蒸汽，若沥青混合料产生的气体为黄色气体时，则为混合材料温度过高；若沥青混合料并不产生任何气体时，说明混合材料的温度没有达到标准。一般情况下，料车抵达公路工程施工现场之前，就应检测沥青混合料的温度，且摊铺机到来之后，仍要对沥青混合料的温度进行检测。此外，由于早晨的沥青路面下承层的表面温度与气温都相对较低，因此，若在早晨检测发现混合料温度偏低时，就需在首次碾压时检测混合料温度。而在检测沥青路面铺层的温度时，将温度计感应头放入还未压实的面层中，并将温度计感应头的周围压实，减小检测的误差。

（四）控制摊铺的质量

沥青路面施工摊铺的质量控制应确保沥青路面摊铺平整，摊铺厚度不平整或有裂缝都会影响沥青路面施工的整体质量。注重操作与调整摊铺机。摊铺机的速度影响着摊铺厚度，因此当摊铺机的速度加快时，应向右转动厚度调节器，但调整的程度由不同混合料的种类决定；控制沥青混合料性质。混合料的性质对摊铺的质量有非常重要的影响，若混合料的性质不稳定，会使摊铺的厚度发生变化。而温度高、沥青含量大、矿粉掺杂量多等因素都会使摊铺层的厚度变薄；控制碾压温度。碾压温度对混合料的压实质量有直接的影响，碾压作业应在摊铺结束后立即进行。而沥青路面的碾压温度应控制在120°-130°之间，不能超过160°。

三、结语

目前，我国公路工程建设数目不断增加，从路面建设使用材料上看，多数采用沥青，沥青路面表面平整、交通安全性高，因而得到广泛应用。但是，由于公路施工质量的好坏与人民的生命安全有着直接的关系，同时也关系着公路的使用寿命。为此，施工人员要提高公路工程沥青路面施工技术的水平，与此同时，还要对施工质量进行严格的监控，确保我国的公路具有高技术含量、高

质量的特性。

篇3

关键词：公路工程沥青路面接缝施工技术

1.公路工程沥青路面接缝施工技术

1.1冷接缝施工处理技术

公路工程中最为常见的沥青路面接缝技术就是冷接缝施工处理技术。冷接缝施工处理技术对于施工环境条件较为严格，需要施工技能人员提前对施工位置依照施工要求进行清理和扫除，包括路面周围以及绿色植被等等，以杜绝公路工程前期成型施工中留存问题影响施工结果，并同时维护和修整路面边缘的完整度，然后就可以在公路面上、接缝位置和公路边缘分别涂洒适量的沥青混合量和粘层沥青，由施工人员均匀将其摊铺均匀覆盖在基础公路路面上，要注意的是多余的沥青材料不能留在施工路面上，而是需要除去，然后才能利用碾压机器反复碾压，形成美观且平整的沥青路面。

1.2热接缝施工处理技术

所谓热接缝施工处理技术，并不是说沥青路面接缝施工过程中整体施工外界环境都处于高温状态，而是指施工中所采用的沥青材料始终处于高温状态，施工人员要在施工之前将所有沥青、粘性胶等物质于高温下充分混合形成沥青混合料，为了避免沥青混合料冷却后强力固型，无法继续均匀摊开，则接缝施工过程中在施工人员将沥青混合料倾注施工位置后，需要几台铺筑机同时进行铺筑工作，在公路路面施工处反复碾压，将沥青材料均匀铺在基础公路层上，注意的是，除了大型铺筑设备以外，还要有小型铺筑设备对公路边缘或者材料多余位置进行二次修补和施工，整体上来说，热接缝施工处理技术更为施工团队青睐，不仅是因为其对施工环境要求较低，还是因为其能很好避免离析现象，减少裂缝问题出现。

1.3切削盘施工处理技术

切削盘施工处理技术从名字上就能够明白，这项接缝施工技术的要点就是切削，具体来讲为削切压实车道低密度无侧限边缘，将沥青混合物铺开均匀，在结束位置反复碾压，再在结束位置或公路边缘位置切削，其在运行底盘位置有中间碾压轮，不仅方便施工人员能够进行切削操作，也方便现场安装和拆卸，但是要注意两点，一则是切削盘的施工范围是有限的，无法同时对大面积的施工位置进行切削，施工人员需要提前对切削位置进行确定，提升施工工作效率，维护设备的正常使用寿命，二则是因为切削之后会造成沥青路面垂直面，需要施工人员提前对切削位置添加沥青粘层混合物，从而进一步提高接缝施工的质量水平。

1.4接缝技术

下面所介绍的这种接缝技术其不同于前三种接缝技术，其就是针对路面接缝位置而制定和设计的施工技术，目前主要用于新公路面表面铺面使用，保障沥青路面的平整性和质量性，且其所采用的接缝设备较为特别，即其整体形态为靴子形态，沥青接缝施工中采用的沥青混合物和材料会装在所谓靴子形状的靴筒中，并在需要进行修补和维护的接缝位置下落施工材料，然后设备中的熨平板和碾压机器就会对接缝位置进行施工，接缝施工结束后会对施工位置多余材料除去，避免冷却固型影响公路路面的正常使用，但是要注意一定要安装反冲板，防止沥青混合物出料过猛或者沥青混合物结块，造成出料口堵塞进行影响接缝施工的顺利进行。

2.优化公路工程沥青路面接缝施工技术的措施

2.1规范化控制施工流程

优化公路工程沥青路面接缝施工技术的首要措施就是规范化控制施工流程，具体管控内容主要分为三类：施工材料、施工设备和施工人员。首先施工材料，分配专业人员总结沥青接缝施工中的施工材料，按照流程明确材料的性能、来源和合法性，保障施工材料的质量水平，并对后期材料供应、运输和储存都提前制定好方案，保障沥青接缝施工的顺利进行；其次，定期对接缝施工的设备进行性能检查和维护保养，及时淘汰和更换施工设备，并记录下相关的性能数据内容，一旦发生设备问题，可及时进行解决方案制定，阻止问题的扩大化；最后，严格要求施工人员按照施工流程进行操作和工作记录，定期进行技能操作审查，强化施工人员专业性操作水平，杜绝由于人为因素造成的接缝施工问题出现。

2.2强化对施工质量的检测

不论是大型公路路面施工，还是小型公路路面施工，在完成和结束沥青接缝施工后，都要进行施工质量的检测环节，其直接能够决定接缝施工的质量水平，以及是否后期能够投入使用，则施工企业和团队要明确意识到施工质量检测的重要性。在传统质量检测的基础上，结合施工团队和企业自身接缝施工情况，对质量检测模式进行优化和创新，并对施工中的重要施工环节和施工技术精细化，在不影响沥青接缝施工质量的基础上，快速且高效的完成对接缝施工内容的各项检测，确定质量检测内容和模式后，就要对检测制度进行完善，建立专业的监督团队，抛弃原有的质量检测制度内容，在现有的法律法规和行业标准，重新制定质量检测制度，并不断根据相关制度变化对制度内容也进行一定的修改，保证接缝施工检测的高质量，促进施工团队的技能水平提升。

2.3科学化管控整体施工

除了以上两种优化施工技术的措施以外，还有就是科学化管控整体施工。利用现代科学技术手段和先进施工管控理念，结合不同沥青施工企业和团队的发展方向，建立其专业且独特的施工风险评估系统和施工预警体系，对每一项公路施工项目提前进行评估，确保施工企业和施工团队能够顺利完成施工内容，并相应的对沥青接缝施工过程中可能出现的问题进行预测，建立起相应的解决和应对措施，维护沥青路面施工质量水平同时，维护施工人员的人身安全；另外，技能的优化也是科学化管控沥青接缝施工的内容之一，定期对施工人员进行知识技能的培训和考核，为其提供更多的学习机会和平台，主动学习更多的沥青接缝施工技术，打造一支多元化专业团队，优化施工的质量水平，增强施工团队的综合专业能力，确保公路工程施工的质量。

篇4

关键词 公路工程 沥青 路面施工

中图分类号：U416 文献标识码：A

随着国家对城市道路建设的重视不断加深，我国城市道路交通网已经得到了很大的改善，沥青公路路面的施工技术在现实中也得到了广泛的应用，给国家经济的发展带来了动力。下面就围绕着沥青公路路面施工技术展开讨论。

1施工阶段的质量控制技术

1.1沥青混合料的拌和

沥青混合料拌和过程中，要注意温度的控制以及石油和其它材料的配比，不同的矿料、矿粉和沥青要按照相关技术规定，严格控制配比。沥青混合料拌和的温度应保持在150℃～165℃，混合料超过200℃的时候要放弃该材料，而混合料运输到施工现场时，温度不得低于140℃～150℃。油石比的控制要利用电子称量器，对各种材料进行分别称量。现代拌合设备的自动化程度高，只需要输入数据，进行统一操作控制就可以完成。为保证沥青材料质量，工地试验室要随时抽检油石比及矿料级配。所有已经拌合好的沥青混合料，要保证无花白，无结团成块，以及严重的分离现象，不合格的沥青混凝土料不得投入使用。除了从技术方面保证沥青混合料的质量外，拌合设备的质量也是关键。在选择拌合设备时，要确定其拌合能力是否与公路建设的实际生产能力与生产规模相匹配，而整个拌合过程也要专业的技术人员进行技术指导和质量检测，确保能够对拌合的质量进行科学、合理的分析。拌合设备选择完成后，再对沥青加热设备、装载机以及矿粉的投加等设备进行优选，根据它们的实际生产能力和供需功能进行选择，保证其与混合料拌和机进行配套，以便满足生产需求。

1.2沥青混合料的运输

沥青混合料一般是采用大吨位的自卸汽车运输，在运输前，应先清理车箱，在车箱底板与内壁上涂薄薄的一层油水混合液，这样可以防止沥青混合料与车箱的粘连。混合料装箱时，要保证每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，这能有效减少沥青混合料的离析。装好料的汽车用油布覆盖，保摊铺温度。运输的时间控制在0.5h以内。

1.3沥青混合料的摊铺

沥青混合料运输到施工现场后要进行摊铺，施工中我们使用摊铺机进行摊铺。首先，摊铺机熨平板的仰角要准确，运行的速度要稳定，不能时快时慢，找平装置也要正常运行。摊铺过程中，摊铺机应以在试验阶段确定的摊铺速度、振动、振捣频率稳定进行，中途不得停顿和变更方向。沥青混合料在摊铺后还没有压实的情况下，施工人员不得踩踏。如果在雨天施工，或者施工环境温度小于10℃时，就不得进行沥青摊铺。一旦沥青混合料遭受雨淋或由于温度较低而导致凝固，就不得再投入使用。摊铺质量技术控制，首先要保证摊铺基准钢丝线放样的准确性和基准线设置的合理性，因为这会直接影响到公路的后期施工，在放样前，一定要利用各种先进的、精度较高的仪器对水准点多次核实，以预防因时间、地质条件变化而导致路面下沉后出现的高程差异，核对准确无误后才能进入下一步施工。在放样时要注意因基准钢丝线的张拉力不够、桩距过大或放样划线不准以及摊铺机的不良振动等引起的钢丝架设高度差问题，确保公路的平整度。支钢丝线的支柱钢筋间距不能过大，钢丝线宜比设计高程高1～2mm，保证钢丝线的高程准确，以便于钢丝线用紧线器拉紧。

1.4沥青混合料的碾压

摊铺工艺进行的同时要做好碾压工作，施工人员及时对路面的平整度进行检查，并采取碾压措施，发现路面不规则的角度时可人工进行修正，随后进行充分均匀地压实。沥青混合料压实以试验段确定的碾压组合及程序进行，压实分初压、复压和终压三个阶段。由于各公路路面施工的设计厚度和各单位碾压设备不同，碾压开始前要进行充分试验。首先在碾压前关闭振动，后退时打开振动，压路机应紧跟摊铺机。初压后应检查平整度、路拱，发现不足要及时修复；复压紧跟在初压后进行，不能随意停止或改变方向、路线等；终压在复压之后，通常我们采用双钢轮压路机，碾压无明显的轮胎痕迹即为完成。

1.5接缝技术控制

接缝技术分为横向和纵向两种，如有两台摊铺机同时施工时，就应采取纵向热接缝，冷接缝一般在横向接缝技术中采用。但接缝是导致路面平整度不足的原因之一，因此应尽可能减少，如果必须采取接缝处理，应确保其连接紧密平顺，每次接缝完成后要注意平整度检测，不合格的应及时返工。

2质量控制技术实施的基础

2.1确定施工质量控制要点

目前，针对沥青路面施工技术控制，确定了最大理论密度测定方法和无破损检测方法，用于控制路面的压实均匀度；也制定了现场钻孔抽样方式，用以保证抽芯的代表性；应进行科学的原材料配比技术指导。工程建设过程中，施工人员要定期对沥青混合料进行沥青抽提及集料筛分试验，重点控制沥青混合料的沥青含量及混合料级配，并向业主提供检测报告，对出现的问题及时汇报，确保工程的顺利开展。

2.2确定工程质量管理的检测技术

采用无核密度仪、激光纹理仪等无损检测设备分别以压实度、表面构造深度变异作为离析程度的判断标准，分析压实度与施工质量的关系，用以判断沥青混合料离析程度。采用以压实度、构造深度与变异性为主的指标体系，评价各路段的施工质量与控制水平。

3结语

沥青路面质量控制技术是伴随着科技进步的一种专业技术，在工程中应强化施工工艺，促进工程的高质量完成，有效解决公路的质量问题。

参考文献

[1] 蔡伟志.沥青公路路面施工质量控制要点[J].科技创新导报，2009（2）.

篇5

中国关键词：公路工程；沥青路面；施工技术

Abstract: Asphalt is commonly used materials in highway construction; the pavement performance plays an important protective effect. With the development of socialist modernization, the country basically achieves the every village circuit, the rapid development of China's highway. Therefore, this paper aims to analyze the mixture of raw materials and mixing requirements to the asphalt, puts forward the main points of construction technology of asphalt pavement in highway engineering construction process.

Key words: highway engineering; asphalt pavement; construction technology

中图分类号：U416

一、对沥青混合料原材料及拌和的要求

1.对沥青的要求 。沥青路面沥青标号的采用，应按照路面等级、气候条件、交通条件、路面类型及在结构层的层位及受力特点、施工方法等确定。对于高速公路，夏季温度高，高温时间长，重载交通大，山区及丘陵区上坡路段，车速较慢的路段，采用稠度大，粘度大的沥青，反之采用稠度小，低温延度大的沥青。当高温要求与低温要求相矛盾时，应优先考虑满足高温性能要求。

2.对粗、细集料的要求 。高速公路和一级公路的粗集料可选用碎石、破碎砾石等，但不得采用筛选砾石和矿渣。粗集料洁净、干燥、表面粗糙。粗集料由具有生产许可证的采石场生产或施工单位自行加工。采石场在生产过程中必须彻底清理覆盖层及泥土夹层，生产碎石的原石不能含有土块，杂物等，成品不能直接堆放在泥土地上，粗集料与沥青的粘附性应符合规范要求。当使用粘附性不能满足规范要求的粗集料时，必须参加消石灰、水泥或抗剥落剂等措施。

3.对沥青混合料拌和的要求。 沥青混和料的配合比设计应在调查以往同类材料配合比设计经验和使用效果的基础上，按目标配合比设计阶段，生产配合比设计阶段，生产配合比验证阶段和确定施工阶段配允许波动范围四个步骤进行。经设计确定的标准配合比在施工过程中不得随意变更，要严格控制到场材料的质量，当材料发生变化时要及时调整配合比，使沥青混合料的质量符合设计要求并相对稳定。

二、 沥青混合料的运输、摊铺及碾压

1.沥青混合料的运输 沥青混合料采用较大吨位的车辆进行运输，在下承层上行驶时不能急刹车、急转弯掉头，以免对透层、封层造成损害。运料车的运输能力应有富余，施工中摊铺机前方要有料车等候，当料车数量大于5辆时再开始摊铺。料车在每次使用前必须清扫干净，并在车厢上涂一薄层隔离剂或防粘剂。运料车进入摊铺现场时，轮胎不能沾有泥土等可能污染路面的赃物，否则应清洗后进入现场。储料筒向运输车装集料时，由于重力及高度的原因，大骨料容易滚落在前后及两侧，为了改变这种状况，应分别向运输车的前、中、后三处平衡装料，以减少混合料的离析。在运输过程中的颠簸，也可造成大粒径骨料的集中，使混合料离析，所以应适当整平运输通道，降低行驶速度，以减少运输工程中的颠簸，防止混合料离析。

2.沥青混合料的摊铺 对于高速公路，热拌沥青混合料要用沥青摊铺机进行摊铺。高速公路由于路幅较宽，当采用一台摊铺机全路摊铺时，较容易出现离析，因此要采用两台或两台以上的摊铺机进行摊铺，每台摊铺宽度控制在6-7.5m范围内，摊铺机前后错开控制在10-20m范围内为宜。 沥青混合料的摊铺，必须缓慢、均匀、连续不断的进行，摊铺过程不得随意变换速度或中途停顿，操作人员应根据既定的摊铺速度进行摊铺，同时要注意前后，左右的变化。对于普通沥青混合料摊铺速度可控制在2-6m/min的范围内，对于改性沥青及SMA混合料应放慢速度在1-3m/min的范围内。 摊铺前，熨平板必须清理干净、调整好熨平板的温度和横坡度、预热熨平板，预热温度应接近沥青混合料的温度，一般应加热到100℃以上。摊铺机操作人员要选用熟练的操作手，并进行上岗前培训。要设有专人指挥料车进行卸料，摊铺时料车要在摊铺机前10-30cm处停住，并挂空挡等候，由摊铺机推动前进、缓慢卸料，避免料车撞击摊铺机而引起路面不平整。为了避免沥青混合料产生离析，摊铺机的供料系统要稳定均衡的供料，要尽量采用具有大直径、低转速螺旋布料器的摊铺机，并同时降低螺旋布料器的高度，使混合料的告诉超出螺旋布料器（即沥青混合料完全埋住螺旋布料器）。 摊铺机要采用自动找平方式，对于下面层一般由于基层的平整度相对较差，可以采用“走钢丝”法，即用钢丝绳引导的高程控制方法。支撑钢丝绳的支柱钢筋间距不宜过大，一般直线段可控制在10m,曲线段控制在5m左右，张紧钢丝绳的拉力要大于800N，每侧至少应备有两根200-250米长的钢丝绳，在未走完钢丝绳前，下一段钢丝绳要架设完成，以保证摊铺的连续性。对于中面层和上面层可采用平衡梁法。为了减少基准误差和自动找平误差，横坡传感器安装误差应小于0.1%，浮动基准梁的滑动面与摊铺面要平行，要随时检查液压系统的工作压力，使其处于正常工作状态，并同时检查摊铺厚度和横坡度。

3. 沥青混合料的碾压 沥青混合料的碾压通常分为三个阶段进行，即初压、复压和终压。初压应紧跟摊铺机后碾压，并保持较短的初压长度，以尽快使表面压实，减少热量的散失。通常的做法是，采用双钢轮压路机以时速2km/h左右的速度静压2-3遍，碾压时压路机应驱动向前，面向摊铺机，由外侧向中心，由低处到高处碾压。复压应紧跟在初压之后进行，其主要目的是使沥青混合料达到规定的压实度。复压期间的温度要控制在100℃以上，段落不宜过长，通常控制在60-80m之间。当采用不同型号的压路机进行碾压时，要安排每一台压路机都作全幅碾压，以避免不同部位压实度不均匀。振动压路机的振动频率宜控制在35-50Hz，振幅控制在0.3-0.8mm的范围内，复压通常控制在3-5遍的范围内，最大应不超过6遍。终压是消除缺陷和保证面层有较好平整度的最后一步，一般温度不应低于70-75度

沥青路面的施工技术1、路面排水的措施如某地区常年降雨，属地下水丰富地区，防止路面渗水十分重要。渗入到基层中的水不仅会降低基层的强度和稳定性，如果这部分水渗入到土中还会降低土基强度，引起路面冻胀。在路面设计中，除了认真做好路面的排水设计外，还应采取以下两种措施。 第一，隔离措施。为了防止从沥青路面裂缝渗入的水浸湿基层，在基层表面上设置厚度为2cm 沥青封油层，会起到良好的效果。如果基层有一定的透水能力而且具有较好的水稳定性，为了防止渗入的水影响路基的强度，也可以将隔离层放在土基顶面。 第二，采用排水砂垫层的措施。为排除从沥青路面裂缝渗入到基层中的水，也可以在基层顶面设置砂垫层，将路面体系中的水排至路基以外。对挖方路基中的水也可采用上述方法，但必须将水沿纵向排至填挖过渡段，然后将其疏导到路基以外。2、控制原材料 只有选择了合适的原材料，铺设出的公路才会拥有较高的强度和耐久性；在高温环境下也会保持稳定，不易因为车辆荷载行驶而导致路面变形；在低温情况下，也不会轻易出现裂痕。 所以，选择原材料时，一定要选择强度较高、耐磨耗性能强、黏合度高、小针入度、高软化点和低蜡含量优质沥青材料。保证各原料都能符合施工现场实际状况，都能满足施工要求。在施工作业进行过程中，一定要根据具体情况，按照设计图纸的要求，把进料堆放在合适的位置。3、基层和垫层施工质量 基层、垫层强度以及稳定性的好坏，会直接影响到路面整体的强度，对减轻公路面层病害具有不可估量的功能。所以，必须保证基层、垫层施工质量，以使得整体工程质量符合要求。在这一环节的施工过程中，一定要注意以下两方面的内容：第一，拌和问题。如果材料拌合不匀，那么公路基层就起不到板体保护作用，基层强度采用无机结合料稳定的土类应注意施工中的拌和问题，如果拌和不均匀，基层就不能形成板体作用，基层强度也无法保障；第二，压实问题。压实是这一施工环节的重要组成部分，如果压实不充分，不仅会影响到路面的整体强度，而且会影响公路的使用，从而降低公路性能。4、加强后期养护 公路施工完成以后，后期的养护措施必须跟上，只有这样，才能提高沥青公路的使用寿命，降低养护费用。一旦在早期发现路面出现裂缝时，就要及时采取相应的补救措施，例如用沥青对裂缝进行浇灌，避免其蔓延加剧，避免水分渗入下层路面。破坏情况较严重的路面，要及时进行补修，以免其恶化。除此之外，要及时清理留滞在路肩上的雨水，避免雨水渗入路面，进而引发公路病害。一般来说，公路的保修期限，从工程验收合格之日起算，与预期设计的使用年限相同。当公路在保修期内发生病害时，相关施工单位要按照合同协议承担修护责任。四、结束语总的来说，公路施工过程中，要严格控制路面铺设沥青的过程。考察施工地点的具体情况，制定合适的设计图，选定合适的沥青材料及混合比例，从而使公路质量达到预期期望，真正为广大人民群众服务。

参考文献

[1] 宗旭英.公路沥青路面施工技术及其质量控制[J]. 中国高新技术企业，2011（11）