交通安全与工程管理精选(十四篇)

序言：作为思想的载体和知识的探索者，写作是一种独特的艺术，我们为您准备了不同风格的14篇交通安全与工程管理，期待它们能激发您的灵感。

篇1

【关键词】交通工程；安全设施；施工；管理

1 交通安全设施工程施工要点

1.1 交通标志（见图1）

交通标志的设置对于交通工程安全而言是有着重要作用的。交通标志遍布于整个公路项目中，其分布是较为分散的，对于这部分安全设施的施工要点在于要确保每个标志的桩号、版面内容等信息能够和路面情况保持严格一致，只有这样交通标志才能够良好的起到其向导的作用。此外，在施工过程中也应当尽量让交通标志与高压线保持合理的距离，并且要保证做到交通标志不会干扰人的视线。

图1

1.2 交通标线（见图2）

交通标线的施工要点在于要严格把控其作业温度及作业速度，这些因素如果把握不好将会对施工质量带来直接影响。对于作业温度的控制要综合考虑涂料性能的各项指标，通常温度宜控制在6-30℃之间，在这个区间内进行标线作业效果是较好的，并且应当在保证质量的前提下尽量缩短作业时间。如果气温过高不利于施工可以适当增加车辆禁行。在对振动标线进行型号、间距及外形的设置时，可以综合考虑路面特性、使用目的及车流等因素，再来对振动标线进行合理的设置。此外，对于标线的日常保养也是很重要的。

图2

1.3 护栏

在护栏的施工中施工要点在于要严格以设计图为标准，在图纸中对于各项施工数据都提出了明确要求，无论是立柱的位置、立柱间的间距、打桩位置等，这些要点都需要严格参照设计标准，只有这样才能够保证护栏的整齐规范。对于中央分隔带的明涵洞等，除了要合理的控制其分布位置，在施工时应当提前浇筑好混凝土基础，预留出立柱孔，待混凝土凝固后再将立柱固定在其中。

1.4 隔离栅

隔离栅是公路路面与外界的分割线，对于这部分设施的施工要点在于首先要对公路用地界进行明确划分。施工前相关设计单位应当首先用全站仪对于公路用地界进行划分，只有这样隔离栅的位置才能够得以确立。隔离栅在施工中常见的问题主要集中在两方面：一方面是由于其质量不过关经常会出现隔离栅被盗的现象，这不仅会造成想要的经济损失，对于公路的正常使用也会构成一定程度影响。此外，对于隔离栅的设计美观也应当是一个重要的考虑因素，在布置隔离栅前应当首先做好路面的夯实工作，对于路面起伏较大的地方应当用推土机将其修平，对于分界线周边的杂草而要尽量清除，只有做好这些准备工作才能够让隔离栅的施工质量得以保障，并且打造出更为美观的公路环境。

2 交通安全设施工程管理

2.1 安全管理

交通工程安全设施项目施工过程中安全永远应当排在首要位置，如果施工过程的安全得不到保障那工程质量更是空谈，所以首先要加强项目安全隐患的检查与整治。坚持安全管理重在预防，要坚持贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，做好预防，防止或消除事故危害，保护人员的安全与健康。安全管理不仅是处理事故，更重要的是在项目活动中针对项目的特点，对生产要素采取有效措施，对项目中人的不安全行为和物的不安全状态的进行有效控制，将可能发生的事故消灭在萌芽状态。施工企业必须要认真进行安全隐患排查工作，不怕揭短，更不要护短，要及时上报，隐患图片要张贴上墙，及时整改，确保把事故隐患消灭在萌芽状态。 要针对不同的施工项目制定相应的安全应急预案，适时组织职工进行演练，避免在事故发生时手足无措。

2.2 成本管理

交通工程安全设施项目的工程质量其实和整个项目的成本核算及管控是分不开的，任何一个工程项目在进入施工阶段之前都会做严格的成本测算及成本规划，它为后期整个项目的工程施工提供重要依据，也是对项目不必要的成本开支的有效制约，良好的成本规划也为企业节省了不必要的开支，间接增加了企业利润。在项目施工管理过程中，要严格按照已有的成本计划行事，对于原材料的采购、工程预算、招投标工作都要有严格把关。成本计划的落实有赖于工程施工过程中的实施，相关部门要做好严格把关，只有让整个项目的施工过程严格按照成本管控来执行，才能够在节省开支的同时最大程度的让工程质量有所保障。

成本管理貌似和项目工程质量没有太大关联，其实不然，成本控制对于交通工程安全设施施工质量问题是能够有很大影响的。项目的成本管控不仅仅局限于项目前期的成本规划阶段，对于施工过程中成本规划是否有很好的被落实，需要成本部门依照项目的进程全过程跟踪。成本管控贯穿于项目建设的始终。成本的有效控制是保证工程项目施工质量有所保障并且实现一定经济利益的重要环节，施工过程中，成本部门要随时查验工程部门的工程开支有没有严格按照预算执行，工程损耗是否在规定范围内，对于不合理的状况及产生的问题要及时和工程部沟通共同处理。

2.3 质量管理

工程质量是影响整个项目的产品质量的直接因素，施工过程中一定要对于工程质量进行严格把关，工程质量的落实过程，依赖于人、材料和机器三方的共同努力及配合。人主要指项目管理人员和施工人员，他们要各尽其责各施其能，项目管理人员要严格把控项目的各个工程节点，让项目按照计划的时间流程有效推进，要做好控制工期和工程质量的协调工作，同时人也针对施工人员，施工人员在保证质量的前提下要严格执行工期计划。材料则是指项目中的用材，招投标及采购部门要及时联系相关供应商，找到合作单位，在预算范畴内选择质量好的原材料供应商，为项目后期施工建设及时输送原料。机器则是指施工过程中辅助施工开展的大型机器的使用，机器要按时到位，不能由于机器的缺失导致项目无法正常进行。

项目施工完结后做好竣工验收也是很重要的环节，这不仅是对于项目质量的一次检验过程，发现问题后也能够及时采取相关措施，从而不让质量问题在整个项目中遗留。项目施工完成后并不是整个项目施工的完结，随之而来的一个重要工序是竣工验收。很多企业在项目施工完成后竣工验收迟迟没有开始，主要原因在于竣工验收需要各个部门及合作单位全面配合，例如各大原材料供应商、施工主体单位、工程监管部门等等。因此竣工验收工作不应当等到工程完结再来筹备，这无疑会影响工作的进程，在工程进入中后期阶段时就应当着手为工程验收做准备，这样才不会耽误工期。工程验收是很重要的一个环节，它帮助查找施工过程中遗留的质量问题及漏洞，查明原因及责任后及时做出补救。严谨的竣工验收才能对工程质量有保障，也避免了项目交付使用后存在的隐患。

3 结语

交通工程安全设施施工管理中涉及到很多方面及因素，虽说安全设施的施工过程只是整个道路工程施工过程的一小部分，然而这部分对于整个道路的建设却起着重要作用。在对安全设施进行施工管理时，首先要做好施工过程的安全管理，安全施工永远都是整个项目管理中的首要因素。其次，应当做好施工过程的成本管控，成本规划是项目施工的蓝图，也是为后期整个项目的工程施工提供的重要依据。此外，对于施工过程的质量管控是最根本的部分，只有施工质量得到保障这些安全设施才能够最大程度在交通工程项目中发挥其作用。

参考文献：

[1]田生，邱顺义.浅析高速公路交通安全设施的质量控制[J].科技信息，2011（17）.

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关键词：交通安全设施；施工质量控制；遵守的原则；管理措施

中图分类号： TV523 文献标识码： A

引言

我国的高速公路建设，工程质量管理一直是重点和难点，其中涉及的要素较多，任何细节的疏忽都会导致严重的质量问题"因此在实际的建设过程中，建设单位要制定全面的管理方案，在建筑材料！施工工艺！团队配置等环节严格把控，并且做好质量检验和规范操作的监督工作"优秀的工程质量管理，能够促进我国高速公路建设事业的发展，带来更高的效益。

一、道路交通安全设施所包含的种类

1、高速公路上所体现出来的标志标线标志标牌

每隔一段距离，我们就可以看到不同的具有指示性作用的标志和标牌，这些标识标牌所表达出来的含义对于正在高速行驶的驾驶者来说尤为重要，它在指引着交通参与者按照一定的顺序，规则、有序安全的通过这一路段，起到了巨大的促进作用。道路标线。车子在行驶过程中，经常会看到路面上会出现各种不同颜色、不同宽窄，不同形状的交通标线，这些标线的存在在驾驶员遇到紧急的问题时，能够快速的进行事故处置，做到不妨碍交通的正常运行。同时在行进过程中时刻提示交通参与者要按照规定行使，不得越线和压线，以免造成交通事故。

2、高速公路两侧的安全防护栏

高速公路上的安全防护栏的高度阻止了动物和人横跨公路的行为，同时在车辆失速失去控制的情况下，能够安全的减速停止，以免造成交通事故的发生，同时也避免了对于交通道路用地违法占用的情况。目前，在我国境内大部分高速公路的安全防护栏都采用了半刚性的波形防护栏，这是一种具有韧性和刚性的防护栏，操作简便，易于维修。

3、联网的安全监管设施

在高速公路运行中，必要的安全监管设施，如监控设备等，对于道路安全参与者的驾驶行为，不良习惯起到了制止和监督的作用。由于其与网络相连，故此信息的传输效率大大加强，有效的避免了某一区段事故的发生，由于信息传输缓慢导致的二次事故的发生，减少了人员的伤亡程度和财产损失额度。

二、交通工程安全设施施工质量控制要点

1、交通标线施工要点

（1）交通标线施工温度和速度的把握对于施工质量有着重要的影响，因此要求施工人员必须有标线涂料的基本知识及其施工工艺。在操作的过程中，司一以根不同性能的涂料，调整设备，施工温度和速度，质量以达到理想的效果。（2）建设最佳条件：5-32℃环境温度。温度过高或车流量较大的施工区域，应延长车辆禁令。（3）振动标线的型号、形状和振动线的问距必须根据用户的目的使用和道路的特点，来制定合理的方案。设置科学、合理的最佳方式。施工设备应定期维护，否则会影响美丽的图形和形成。

2、护栏施工要点

（1）护栏立柱布局应该按照图纸执行，根据道路和桥梁路基工程中心和基准水平 ，与桥梁、通道、涵洞、中央分隔带开日等为控制点，利用经纬仪、水准仪等，逐点检测标高。（2）立柱放样遇到问距零头时（非标准段），利用调整段调整问距分配零头数。 （3）立柱放样后，应该调查每一列的基础桩位置，遇到横向排水管，分歧通信管等冲突时，需要调整立柱的位置，中央分隔带通信人井处，立柱应避开人井设置。（4）在一般路段，立柱采用打桩机打入法施工。立柱打入时要精确定位，打入过深时应将其全部拔出，待基础压实后再重新打入。（5）中央分隔带大中小桥、明涵洞、通道上立柱固定，按图纸要求将立柱用砂浆固定于预留孔中。

三、加强高速公路交通工程施工质量应当遵守的原则

1、坚持以人为本的原则

这里所谓的以人为本，其实就是要求在施工过程中，要将重心放到施工人员的管理上，要对施工人员进行合理的安排和配置，使人力资源发挥出最大的效率"同时要把施工人员的素质提升作为基本原则，保证工人的安全施工，文明施工，规范施工，打造专业化高素质的建设队伍。

2、坚持预防为主的原则

在高速公路建设中，质量问题的出现往往会带来十分严重的后果，方面对于整体工程的效益来说必定会有巨大损失，另一方面会引发交通安全隐患，因此在质量上，事前防范远比事后处理要更具有价值。

3、坚持严格检查的原则

对于质量的掌控，不仅需要先进和规范的施工，优质的材料和完善的设备，还需要按个的质量监控在建设过程中，对每一个节点做好检查，通过数据分析和标准对比来对质量进行把关，可以有效的掌握工程状况，防范质量问题的发生。

四、交通工程安全设施的施工管理措施

交通安全设施工程是一个系统性工程，在施工和管理过程中由于受到外界不可抗的因素和路基、面工程等的影响，施工和管路理具有复杂性和多变性，必须全盘考虑，科学管理。

1、原材料的质量控制

施工前加强对产品及原材料的质量合格检验，这是一道最关键的质量管理程序，拒绝任何不符合设计或技术规范要求的产品或原材料进入施工场地。如果发现有严重的情况，必须立即检查生产厂家的加工程序；对标志板先检查底板材料是否符合有关规定，再测试其色度性能、光度性能、逆反射系数、发光强度系数、耐侯性能、耐弯曲性能以及防腐处理等。对标线主要检查标线材料的反光性能、附着性等，对隔离栅主要检查外观尺寸及防腐处理等。

2、健全质量管理体系

健全管理结构建立自上而下的质量管理体系，建立专门的安全管理小组，责任到人控制好每一作业组和安全员的工作。依据工程具体情况制定科学的质量管理方案和管理策略，并由项目质量管理体系中的各级管理人员落实实施。

3、提高施工人员的素质

施工人员是高速公路建设中最重要的构成，施工人员的素质是影响工程质量的关键，所以要想做好施工质量管理工作，就应该要提高施工人员的自身的素质，并且要打造出可靠的施工队伍。所以我们要强化施工人员的专业技能，并且要定期进行专业的培训，并且对于新的设备和新的技术要让施工人员了解并且更加熟悉掌握要领，其次更要加强施工人员的安全管理以及质量方面的知识和教育，让他们树立更加良好的意识，并且在实际的操作中自觉的遵守规范， 最后要提高其职业素养和精神，养成认真负责的施工态度，以最快的速度完成施工任务。

4、引进先进的设备和技术

先进的施工设备和施工工艺和方法，能够有效的提高工作效率，更好的保障工程质量在设备的引进上，大型机械和小型设备之间要有很好的衔接，新的设备配套设施要完善，要做好工人的使用培训工作"在技术的运用上，比如路基填料，路基填压，混凝土浇筑这些比较核心的环节，最好使用较为先进和可靠的技术，多学习发达国家的经验，加大人才引入力度。

结语：

现如今，随着社会的不断发展，交通工程和沿线设施是我国高速公路非常重要组成部分，其中主要包括安全设施、服务设施以及管理设施三个种类，并且能够更加有效的发挥出高速公路上的经济效益，也标志着我国高速公路走向智能化、现代化。并且也对高速公路交通安全设施施工进行控制和管理也可以帮助司乘人员预见到前方公路方向等变化，更加有效的减少交通事故的发生。

参考文献：

[1]马辉. 路网环境下高速公路交通安全和运行效率保障技术研究[D].长安大学，2013.

[2]刘会芳. 高速公路事故易发点段综合整治研究[D].长安大学，2013.

[3]雷剑. 高速公路改扩建工程精细化管理关键问题研究[D].长安大学，2011.

[4]杨晨. 城市轨道交通工程建设期安全事故分析与研究[D].中国铁道科学研究院，2012.

[5]马静. 城市轨道交通建设期间地面交通组织管理技术方法研究[D].长安大学，2014.

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关键词：高速公路 交通安安全设施 施工组织与管理

引言：交通安全设施工程是高速公路行车安全的重要保障，能够减少或降低行车事故和保证交通畅通，为驾驶人员提供安全、方便、舒适的行车条件。交通安全设施工程主要包括钢护栏、交通标志、交通标线、隔离栅、防眩设施等工程。其主要施工特点：涉及的工程材料种类繁杂；每个施工标段里程较长，通常都在30公里以上，施工作业面较多；施工受到路面的制约，通常工期较紧，因此在施工管理中存在一定困难。

1、施工前各项准备工作

1.1人员准备

选用责任心较强、技术能力过硬、懂管理的人员组建项目经理部，建立行之有效的组织机构。建立健全各项岗位责任制，使每个参与者都感觉到自己与工程息息相关，工程实施过程中人人齐抓共管、上下自律，达到全员全过程控制。提高全员安全、质量意识，通过不断地宣传和教育，使之深入每个人的脑海中。

1.2技术准备

认真研究合同文件，熟悉技术规范，明确设计意图，组织相关技术人员对工程图纸进行会审复核，以检查设计中是否有遗漏，并在开工前进行实地考查，做到准确无误，采取主动姿态，以最大限度地实现事前控制，把影响降到最小。

由于工程所在地不同，影响工程的外部因素也不尽相同，因此对施工现场调查的工作很重要。施工便道是否畅通并方便工程使用，施工现场是否可以布设临时设施，满足生活、施工、办公的需求，了解当地劳务价格，地产原材质量、价格、运距等影响因素，综合考虑上述因素，制定实施性的施工组织设计。

1.3材设准备

所有的施工机具都必须在开工前进行检查、调试、试运转，对于不能满足施工需要的机械彻底换掉，不得“滥竽充数”。

交通安全设施工程所需材料，大部分为半产品和成品，因此在施工前，在材料厂家选择上需多下功夫，首选业内口碑较好的厂家并优中选优。材料的存储和堆放应选择离施工地点较近，便于施工的位置，进场后要堆放有序，标识清晰，对于水泥、钢筋等材料要有防雨、防潮设施。交通安全设施工程以安装工程占主体，因此在施工中，工程材料供货的质量和速度对施工进度影响较大，因此在材料供应上，严格执行施工进度计划的供货安排，做到既满足施工要求，又要使现场无太多的积压，以减少二次倒运。

2、施工过程中的组织与管理

2.1合理组织施工

加强施工工序的衔接，例如，在彰通高速公路交通安全设施工程施工过程中，在护栏板安装之前，事先对附着式轮廓标和百米牌进行施工放样，在安装护栏板的同时，安装附着式轮廓标和百米牌，这样减少了二次拆装护栏板螺栓的工序，既缩短了安装工期，又降低了施工费用。

加强施工交叉的调配，交通安全设施工程施工经常受到路面工程的进度制约，例如，在辽开高速公路交通安全设施工程施工中，路侧护栏板必须在路面摊铺后安装，与路面施工单位沟通后，了解路面摊铺的完成时间和伸缩缝的切缝时间，调配护栏板进场时间，在伸缩缝施工之前将护栏板运输至安装路段，减少因交叉作业对工程施工的影响。

2.2加强施工质量管理

严格按照设计文件、图纸及技术规范进行施工，严把材料进场关，严把施工过程转序关。施工管理和技术人员要做到看懂图纸，熟悉质量标准，尊重客观事实，不持偏见，秉公办事，热情服务，有强烈的责任心和荣誉感，牢固树立“百年大计，质量第一”的观念。

试验检测工作在项目管理中，是对工程质量、进度、费用三大目标控制的重要手段，通过试验检测，可以合理地选择原材料，优化原材料的组合，可以为工程质量问题的原因提供佐证，为实事求是地处理工程质量问题提供科学依据，可以说，试验检测工作是推进技术进步的先导，是加强质量管理的先行，是严把质量关口的重要手段之一。目前在交通安全设施工程项目建设中无论是业主、上级主管部门，还是施工单位自身都越来越重视试验检测工作，目前项目的工地试验室，相关试验检测设备配置较为齐全，能够满足各原材料、半产品自检的要求，这样对于材料把关非常有利，根据每批进场材料检测标记，保证工程质量的可追溯性。

2.3加强施工工期管理

根据工程的实际特点，结合公司以往的相关工程经验，编制切合实切的总体施工进度计划，是要保证工程项目在规定的期限内完成任务，保证施工的连续性、均衡性、节约施工费用。依托总体施工进度计划详细编制月、周计划。

积极收集工程数据，各区段质检员必须对本区段落内的工程情况，熟悉于脑海，了如指掌。准确统计日完成工程量，五日工程量汇总后，与进度计划进行对比，如出现偏离，立即采取相应的措施，进行纠偏。

2.4加强施工技术管理

加强施工技术管理，以施工组织设计为纲领，以施工工艺设计和施工要点为指导，以三级技术交底、操作规程和工序交接检查为保证，严格各施工工序的控制与管理。对易产生问题或出现质量通病的部位要加大技术投入和管理力度，严格遵守操作规程及施工工艺流程。施工管理不能讲人情，实行一票否决，一经发现存在隐患或不利的苗头，坚决整改。

2.5施工中安全管理

完善安全生产管理制度，针对各工序及各工种的特点制定相应的安全管理制度，并由各级安全组织检查落实。“谁负责生产，谁负责安全”的责任制。加强职工安全生产教育，提高职工安全意识，牢固树立“安全第一”的思想，坚持“安全第一、预防为主”的方针。

加强日常安全宣传和教育工作，特殊工种必须持证上岗，重视个人自我保护，进行高空作业和特殊作业前，先落实防护设施，正确使用攀登工具，安全带、安全网或特殊防护用品，防止发生人身安全事故，加强日常办公区和施工区的防火、防电、防洪、防盗工作。

3、施工管理中应注意的问题

随着建设工程项目市场竞争的日趋激烈，招投标透明度的提高和工程承包价格走低的市场背景，使得施工单位在项目施工中风险日趋加大，故而迫使企业在项目施工中索取利润和效益只能从管理上下工夫。时时处处精打细算，力争少投入多产出，坚决杜绝浪费和不合理开支。

项目施工中许多施工单位存在以包代管现象，由于合作的施工队伍的能力水平不一，良莠不齐，很多施工队伍一般多采用雇用当地临时务工人员，这样对工程管理极为不利。施工队伍的选择，通常选用和我们合作多年，有一定施工经验的施工队伍，在施工管理人员配置上需要加大投入，质量管理人员就一定要腿勤、眼勤、手勤。腿勤就是要勤跑工地，眼勤就是要勤观察，手勤就是要勤记录。要在施工现场发现问题、解决问题，让质量事故消灭在萌芽状态中，减少经济损失。

目前高速公路施工支付办法，只有分项工程全部施工安装完成才支付工程款项，前期投入资金较多，且回流资金较慢，计量支付后，如不能及时支付施工人员和材料供应商款项，很容易对施工进度造成影响，因此需加强专款专用的管理。

实践发现周例会制度丰常重要，周例会尽可能简短、精炼，不要搞形式主义，找出前期工作不足，布置后续工作重点。分析工作中存在薄弱环节，对于各质检人员和各施工处提出的施工问题，集思广益共同解决问题。月评比制度，管理工作的一个较强的辅助工具，以经济杠杆辅助管理，往往会得到很好的效果，每月对各区段质检员进行质检工作的评比（从技术能力、工作态度方面考虑），对各施工处的评比（从施工质量、进度方面考虑），评比结果不能一味的只罚不奖，要奖罚分明，公平合理，以此调动所有人员的积极性。

篇4

当代社会，交通在生产生活中占据着越来越重的分量，有关交通工程中安全设施的建设与管理业成为了社会关注的热点。所以说，在道路交通工程施工过程中，安全设施的建设与管理是整个施工过程中的重点项目。保证交通工程施工规范化、设施化以及现代化的前提是设置交通工程的安全设施，这对我国交通事业的快速发展具有重要意义。交通工程的安全是多种因素共同作用的结果，而安全设施是其中最重要的一个方面，所以说，要保障我国交通道路事业的顺利健康发展，必须把安全设施的合理设置放在首位。道路安全设施的主要类型及其主要作用。

一、交通标线与交通标志

道路上的交通标线是为了能够给道路使本文由收集整理用者提供一定的信息诱导，使其通过道路标线体现出的交通信息来引导自己按正确的方式行驶。一般来说，交通标线是与交通信号灯和交通标志共同作用的，当然也可以独立地发挥作用。道路上的交通标志可以划分为多种，但其总的目的都是为了使道路结构更加合理，从而保障道路的安全通畅。道路交通标志有传达指示信息、禁止、警告以及指路等多种作用，使必备的道路安全设施，也是交通管理正常进行的保障。

二、护栏与活动护栏

护栏按照其处在公路中的具置，可以分为中央分隔栏以及路侧护栏两种，还有一种是专门设置在公路桥上的桥梁护栏。一般来说，设置中央分隔栏的主要目的是为了避免行驶中失控的车辆进入反方向车道，引发交通事故；还有一个作用就是可以对中央隔离带中的某些构造物起到一定的保护作用。而活动护栏则是指在道路的中央分隔处设置的一种可以使部分车辆在一些特殊的情况下正常通行，还有就是便于部分道路施工时进行临时性的开放。这种活动护栏在一般情况下是关闭的，起到一定的隔离作用，只有遇到特殊情况时，才会临时性的开放，灵活性较强。不管是从外形还是主要作用来看，护栏与活动护栏都是两种不同的道路安全设施，两者之间并没有必然联系。

三、轮廓标与防眩设施

轮廓标是指利用轮廓标自身的反射器通过视线诱导后通过诱导效果来给人们提供一定的指示信息，它的种类主要取决于其安装的具置。而防眩设施的主要作用则是对来自车辆对面的其他车辆的眩光进行有效的遮挡，这样可以使驾驶员能够较清楚地看清前方道路，并且通视效果较好，可以使驾驶员及时发现前方的障碍物，减少驾驶中的心理压力。

四、隔离栅

隔离栅主要是根据其结构类型的不同来进行划分的，组成隔离栅的立柱材料也是不同的。总体来说，设置隔离栅的主要目的是防止禽畜或行人进入到公路的禁止行走区域，同时也可以对公路用地起到一定的保护作用，防止出现其他非法的侵占行为。道路安全设施的具体施工与管理

五、交通标线的具体施工与管理

在进行交通标线的施工与管理时，首先要注意测量定位。也就是说首先要根据图纸的具体要求对道路进行精确的测量，打水线的依据是路侧的路缘石或是道路中央的路缘石，同时还要对横向及纵向线间距、局部导流线、空的尺寸以及出入口的标线等进行精确的计算与测量，在这个过程中要注意打水线放样时的顺畅。其次要对路面进行清扫再刷上底漆。在对交通标线开始施工以前首先要对路面进行清扫，只有保持路面的干净清洁才能使底漆更容易附着在路面上。完成这两步工作之后就进入到了划制标线阶段。划制标线是在之前第二步涂刷的地面底漆完全干燥之后，把之前已经融化过的涂料用划线车在路面上进行划制标线。在这个过程中要使涂料的温度保持在一定水平，如果说涂料的温度太低，不易使玻璃珠进行完全的黏贴，最后可能会脱落，进而造成交通标线反光效果不佳的问题出现。但是涂料的温度如果太高的话，玻璃珠可能会受热下沉，不会浮在涂料的表面，也会影响到交通标线的实用效果。所以说，划制标线时要认真阅读涂料的相关使用说明，同时根据施工期间的气温状况来对涂料进行合理的温度调节。

六、道路交通标志的具体施工与管理

在道路交通标志的施工前期先要进行精确的测量定位，一般来说测量定位都是以路缘石和里程桩为准的，但遇到特殊情况时也可适当地进行调整。测量定位之后就是基础开挖了，基坑的开挖要严格依照图纸尺寸及比例进行，基础开挖完成以后要由负责监督管理的工程师进行验收，确认合格后才能实施下一道工序。这个过程要注意，基坑不要挖的过深过多，要与下一步工具同时进行，以免造成雨水冲塌现象。这个过程的工作完成之后应尽快进入到支模浇筑阶段，首先把钢筋笼捆扎好，然后放到基坑内进行固定，如果钢筋笼不能提前进行绑扎，也可以在放入基坑后进行绑扎，这些工作完成后也要有负责监督管理的工程师进行验收，确认合格后开始用混凝土进行浇筑。这一步一定要把握好法兰盘连接的标高及位置，然后把螺栓包封好，以免受到侵蚀而损坏。最后就要安装立柱，挂上标志板了。上述基础工作完成之后，就可以进行支柱安装并悬挂标志板了，如果说标志板体积不是很大，可以先将标志板固定在立柱上，之后直接把立柱安装在基础设施上面就可以了。但是还有一些相对来说体积比较大的标志板，这样的情况就可以进行立柱在基础设施上的安装，安装完成后再单独把标志板挂在立柱上就可以了。在进行立柱安装时要把握好立柱的板面和路面之间在竖直方向的夹角，还要确保立柱的垂直度。路肩和标志侧边缘之间的在水平方向上的距离，地面和标志下边缘在竖直方向上的距离也都是影响立柱标志板安装的重要因素。

七、波形梁护栏的具体施工与管理

波形梁护栏是护栏的一种，护栏施工的位置主要是公路的中央分隔地带以及路侧边缘部分，设置护栏立柱可以采用埋设法或者打入法两种，总的来说，这两种设置方法具有不同的有点，也适用于不同的道路场合，对于一般的土质路段来说，土质比较疏松，更适合运用打入法来设置立柱；而对于一些桥头位置或者山地石质路段来说，更适合运用埋设法来设置立柱。如果站在施工的位置进行考虑的话，打入法所使用的设备比较简单，资金投入相对较少，实际操作起来比较简单。从以后的养护来看，埋设法则更加合理更加实用。波形梁护栏施工时首先要进行测量定位，这是保障立柱间距准确合理的根本手段，同时对挂板的质量与速度也会产生一定的影响，测量人员对施工图纸要有一个综合性的把握，放样时竖直方向上要以中央开口带以及桥梁等为准，水平方向上要以路缘石为准，只有严格依照图纸测量才能使定位更加准确。测量完毕后要根据测量准确的位置打入立柱，在打入立柱的过程中要严格控制立柱的垂直度以及高度，完成后要对立柱的垂直度以及高度进行重点检验，对不符合规定的，及时进行纠正，确保立柱全部规范合理。有些路段还需要进行挂板，这个在完成立柱的打入后直接挂板即可，挂板完成后进行相应的调整与固定就可以了。

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关键词：交通工程；安全设施；施工管理

中图分类号：D035.37 文献标识码：A文章编号：

1交通工程安全设施的分类及其作用

就目前我国现有的交通工程安全设施而言，其类型及其作用主 要表现在以下几个方面：

1．1护栏。按照交通道路中的横向位置，可以分为路侧护栏与中 央分隔带护栏两种，除此之外还有设置在桥梁上的护栏。设置护栏 的主要作用在于防止失控的车辆越出路外、碰撞路侧的构造物、防止失控的车辆穿越中央分隔带闯入对向车道并保护中央分隔带中的构造物；从护栏的结构类型来看，它主要表现为混凝土护栏、波形梁护栏以及缆索护栏三种。由于波形梁护栏具有防撞性能强、不易变形、养护成本低以及美观性好等特点，因此在我国交通道路侧护栏与中央分隔带护栏建设中被较多的采用。

1．2交通标志。在交通道路上设置交通标志是维护公路结构、保持交通安全畅通不可或缺的公路交通安全设施与安全管理，对公路的使用者来说具有指路、警告以及传达指示情报等功能。根据交通标志的功能不同，可以将其分为指路标志、警告标志、指示标志和禁止标志。从支撑型式而言，交通标志又可以分为单柱式、双柱式、单悬臂式、双悬臂式、门架式以及附着式。

1-3交通标线与隔离栅。设置交通标线，主要是为公路使用者提供出行引导与信息服务的，它不但可以单独使用，而且可以作为交通标志和交通信号的补充；隔离栅的作用主要是为了阻止人、畜等进入公路或者其他禁人区域，防止非法侵占公路用地。从结构型式上来看，隔离栅可以分为刺铁丝隔离栅与焊接网隔离栅两种，其立柱也可分为钢立柱与混凝土立柱。

1．4防眩设施与轮廓标。对于防眩设施而言，既要能够有效地遮挡对向车辆前照灯的眩光，又要满足横向通视好、能看到斜前方事物以及驾驶员的心理影响小等要求。从型式上来看，防眩设施主要有防眩网和防眩板两种；轮廓标是利用其自身所带的反射器呈现的视线诱导效果来实现指示作用，根据其安装位置的不同，可分为附着式和柱式两种。

1．5活动护栏。所谓活动护栏，主要是指设置在中央分隔带开口处，便于特种车辆紧急情况下可以通行以及一侧道路施工封闭时可以临时开启放行的活动设施。一般而言，活动护栏具有隔离性能强、临时开放时可以快速灵活的移动等特点。据调查显示，目前我国使用最广泛的活动护栏类型有插拔式、伸缩式以及填充式三种。

2交通工程安全设施的施工与管理

基于以上对目前我国交通工程安全设施的分析，笔者认为，要做好交通工程安全设施的施工和管理工作，就必须对具体安全设备进行有效的管理和控制，具体表现如下：

2．1波形梁护栏

波形梁护栏的施工段主要是在路侧与中央分隔带处，护栏立柱的施工方法采用打入法与埋设法。这两种方法各有其优点，也各有其适用的场合。一般而言，打入法适合于土质路段，而埋设法适合于石质路段及桥头位置。从施工的角度考虑，打入法比较方便，所用到的设备也比较简单、投资少，但从日后的养护角度而言，则埋设法更为合理。以下以打人法为例，来说明波形梁护栏的施工和管理工作中需要注意的问题。

首先，测量定位。测量定位是最根本的要求，同时也是最关键的工序之一，立柱间距的准确与否直接决定着到挂板的速度与质量，测量人员要认真熟悉工程施工图纸，纵向以桥梁、中央开口带等为基准，横向以路缘石为基准进行放样，确保测量定位准确。其次，打人立柱。打入立柱时，施工人员一定要严格按照原先定好的位置将立柱准确打入，边打边调整垂直度并注意其高度。现场质检人员一定要重点检查立柱的高度与垂直度，对于不符合要求的立柱，应及时予以调整。最后是挂板，立柱打完之后，对于那些具备挂板条件的路段应及时进行挂板，挂完板之后调整其线形并拧紧螺栓。

2．2交通标志

对于交通标志的施工和管理而言，主要分为三个步骤：

2．2．1测量定位和基础开挖。交通标志的测量定位要以里程桩与路缘石为基准，遇到特殊的情况可以进行适当的调整。当位置确定以后，要严格按照图纸上给定的尺寸开挖基坑，基坑挖好后要经监理工程师验收合格后，方可进行下一个施工工序。实践证明，开挖基坑过程中一次不能挖的太多、太深，要根据浇筑的进度合理安排，保持二者之间的同步性，否则遇到下雨天就会造成基坑塌陷。

2．2．2支模浇筑。基坑挖好验收合格后，应尽快支模浇筑。支模前应先将绑扎好的钢筋笼及预埋件放人基坑内牢固定位，不能预先绑扎的钢筋笼应在基坑内现场绑扎，上述工作完成后经监理工程师验收合格，方可进行混凝土浇筑。此项工作一定要控制好连接法兰盘的位置和标高，并做好螺栓的包封，防止损坏。

2．2．3立柱挂标志板。基础强度达到一定的程度之后，可以安装立柱并在其之上挂板，对于单柱式的标志可以先将板提前安装在立柱上，然后再将柱安装于基础设施之上。对于较大的标志，则只能先安装立柱再挂板。安装立柱时要注意其垂直度以及板面与路面之间的纵向夹角，同时要掌握好标志侧边缘与路肩之间的水平距离以及下边缘与地面之间的垂直距离。

2．3交通标线

在对交通标线进行施工和管理时，要主要以下三点：第一，测量定位。交通标线的测量定位时要根据图纸的要求，以中央带路缘石或者路侧路缘石为基准进行放样打水线；对于横向线间距、纵向线和空的尺寸、出人口标线以及局部导流线等，要注意放样线形的顺畅性。第二，清扫刷底漆。在交通标线施工之前，要将预划线的路面清扫干净，并在其上刷上一层底漆。第三，划制标线。当预刷的底漆干燥之后，用划线车将熔化好了的涂料，(主要是热熔反光型)划制道路的面上。划线时要注意保持涂料的温度，如果涂料的温度过高，就会使玻璃珠下沉；如果涂料的温度过低，就会使玻璃珠粘接不好而容易脱落，这些问题都会影响标线的反光效果。因此，要根据涂料的使用说明以及施工期当天的气温来调整涂的料温和物理性能。

结束语

总而言之，交通工程安全设施的施工和管理是一项非常复杂的工作，它需要充分考虑到各个方面的影响因素。交通工程安全设施的施工与管理是关系到国计民生的大事，对人民的生命和财产安全具有举足轻重的作用。因此，要正确认识并做好各项交通工程安全施工和管理工作，真正实现和谐交通的目标。

参考文献

【1】郭义胜．谈交通工程安全设施的施工与管理Ⅲ．黑龙江交通科技， 2010(9)．

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宜万铁路“11.20”事故发生后，省厅立即以“鄂交基〔2007〕546号”文发出了《关于加强全省公路水运工程施工安全管理的通知》，要求认真吸取事故教训，结合实际切实加强安全生产管理。近日，交通部又发出了《关于加强公路工程项目跨线作业安全管理的紧急通知》（交质监明电〔2007〕1101号），强调要特别加强对跨线工程的施工安全管理，现予转发，并就有关事项通知如下：

一、各地、各单位、各项目业主要认真落实好省厅文件和交通部明传电报精神，进一步提高安全责任意识，加强对在建项目的施工安全管理。对不良地质条件下的桥梁、隧道、高边坡及跨越国、省道、干线路网的桥梁，要加强现场跟踪监测，设置合理、醒目的安全警示标志，临时设施的安全性能必须满足施工要求。要按照交通部要求编制专项施工方案，施工方案要科学合理，并附完整的验算结果资料。

二、各地、各单位、各项目业主要结合实际，对在建的跨线工程再次开展以“六查六看”为主要内容的隐患排查治理工作，即：查立项审批，看是否合法合规，有没有做过安全评估论证；查项目选址，看对桥墩平台的地质条件是否经过了科学勘测，是否安全可靠；查工程设计，看设计原则是否合理，是否对拱桥等桥型安全有保障措施；查工程施工，看是否遵守操作规程和技术标准，是否严格按照设计施工；查工程监理，看是否监管到位；查项目管理，看是否落实招投标等各项制度，是否有分包、转包、以包代管等问题。对排查出来的问题，必须立即整改；一时不能整改到位的，必须落实责任人，限期整改。

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关键词： 交通安全工程；设施施工；；质量控制

1 公路交通安全设施工程施工质量控制

1.1 严格进行施工技术人员的相关培训

在提高工程质量方面主要依靠专业人员，每名专业人员在工程中要运用其广泛的专业知识以及丰富的工作经验来实现高质量工程的目标，我们必须对相关人员的资质和能力进行认真审核，在工程中可以不定期进行人员培训与评测。不仅要对项目工程技术人员进行培训，强化责任感，这样质量关可以得到保障，每名人员会认真自觉地履行管理程序，从最基本的施工要素做起。

1.2 建立合理的质量管理体系

管理体系的建立就可以确保施工的正常进行。首先要明确项目总工程师为整个项目质量的负责人，其作为施工项目管理层，该工程质量的总体方针与政策都由他来制定，在对施工中的工程质量检查进行定期地检查时，质量员要严把质量关，对不符合规范的细节，必须要求施工队及时整改，避免更大的损失。施工员或专业工程师要在现场进行技术指导和监督，及时解决现场出现的问题，这样就形成了一个较为完善的管理体系，使工程质量得到保证。

1.3 对原材料的质量控制

为了使不符合技术规格和设计要求的原材料不会流入施工单位，施工前的质量检测尤为重要，这将是控制不合格原材料最重要的一道程序。很多的安全隐患大多不是安装的不符合标准，而是原材料的质量根本不能达到预期的标准，而且这类不符合标准的原因比较隐蔽。这就要求质检人员不仅要对进场的原料进行基本的检测，也要对生产厂家及时检测，考察，确认其具有生产符合标准产品的能力和工艺水平，并在供货过程中不定期考察。如发现有不合格产品要加大检查的频率，确认不再有不合格产品时方可安装，不可以存有侥幸心理。

2 公路交通安全设施工程施工质量控制要点

2. 1 交通标志的设置

总的来说，交通标志的设置是不集中的，要结合路段的实际状况来布点，我们在施工时所要考察的重点是，桩号、版面内容与路面的状况是否一致等，预埋基础和指路标志等等

不能遮挡视线，与高压线保持适当的距离。

2. 2 交通标线

交通标线施工是交通安全设施工程施工的重要部分，交通标线的设置应该保持流畅、与道路线形相一致，另外还要醒目，具备良好的昼夜视线诱导功能。交通标线要结合涂料的不同的性能指标，根据气温的不同来保持交通作业的温度，一般要在6 ～ 30 ℃之间，因此，设置振动标线的型号、外形和间距时要结合车流、路面的特性等，此外，对设备要做定期的保养。交通标线的作业温度和速度对施工质量具有直接的影响。

2. 3 护栏的设计

以设计图为标准，来设计护栏的立柱，通过调整和间距分配零头数，来处理立柱放样出现的间距零头，预埋管线与立柱相矛盾时，要重新确立立柱的位置，并避开中央分隔带，打桩位置一定要精准，在中央分隔带的相关位置，要按设计标准用砂浆立柱固定在预留孔，比如，大中小桥、暗通道、明涵洞等，应提前浇筑混凝土基础，留出立柱孔，在混凝土凝固后再用素混凝土把立柱固定在预留孔中。

2. 4 隔离栅

隔离栅栏的设置与公路通达性要求之间往往会产生一些矛盾，为了避免这些矛盾，即保证隔离栅的合理设置，又保证公路的通达性，交通安全设施工程建设单位应首先利用仪器对公路用地界进行规划，保证隔栅设置合理。其次，隔离栅的设计与施工中应注意保持整洁美观。

2. 5 防眩设置

防眩设置的目的是避免夜间对向车辆的车前灯对驾驶员造成炫目，从而减轻驾驶员夜间行车的疲劳感、行车压力，进而减少夜间交通事故的发生。交通安全设施工程施工现场管理中，应强化对防眩设置的检验，尤其是严格控制炫目装置支架、版面的安装高度、角度及其尺寸。保证装置设置合理，整齐有序，符合技术规范.

3保证交通安全设施工程质量的具体对策

3.1 健全交通安全设施工程施工质量管理体系

交通安全设施工程要根据《公路交通安全设施工程项目质量管理目标细化分解》的具体规定，在工程施工前，制定出明确、详细的管理制度。这个管理制度要针对交通安全设施工程质量的特殊性，设计出交通安全设施工程质量目标做出判断、对各个部门的工作内容做出细化要求、对施工质量管理方面的责任和义务进行明确，对各个岗位人员要求进行分工。

3.2 保证施工材料质量

对施工材料质量的控制是项目质量管理的关键环节，交通安全设施工程施工质量直接影响着公路交通运输安全，而交通安全设施施工中出现的质量问题，有很大一部分是由于施工材料和构件质量不合格造成的，因而公路交通安全设施工程施工中材料质量的控制应该更加严格。而且由于施工材料存在的质量问题比较容易隐藏，例如：一些贪心的商家为了一些小利将不良的施工材料藏在优质的材料中，企图蒙混过关，所以在引进原材料时一定要仔细检查。又如：一些材料的质量问题不会当时就显现出来，将其运用在施工中，使用一段时间后才会表现出来，所以施工单位要对其力学、化学性能进行检测等。除此之外，对施工材料的运输、储存、管理和安装等都要进行关注。总之，施工企业一定要保证施工材料的质量。

3.3 保证施工过程的正确性

交通安全设施工程中，施工不规范，安装质量不过关也会造成一些工程质量问题，为了避免这些问题的发生，应强化对工程安装质量的控制。要做好施工前的材料检验、技术交底。

在对原材料的质量进行控制后，最重要的就是技术人员与施工人员对施工过程进行把控。设计人员在对施工现场进行充分的考察后，设计出适合实际情况、满足实际要求的设计图；技术人员根据设计图对其所需的技术进行攻克，具体分析会遇见的问题，提前做好预防准备；施工人员则要严格按照设计要求进行施工，注意每一个细节。

结束语

综上所述，道路交通安全与公路使用效率都与交通安全设施工程的施工质量息息相关。交通安全设施工程的施工质量是行车安全的直接影响因素，在道路交通安全管理中起到举足轻重的作用。所以在道路施工的过程中，施工单位应保证足够的重视，保证整个道路施工的质量，才能保证以后公路使用过程中的安全性。这就要求企业将认为安全因素、技术因素、原材料质量因素、具体实施步骤等各个因素进行综合考虑，制定出完善的工程质量保证体系，

避免交通安全隐患。

参考文献

[1]隋涛.浅谈交通安全设施工程施工与管理[J].科技创新导报，2011（29）.

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关键词：高速公路；交通安全设施；项目管理；质量控制

Abstract: traffic safety facilities is to ensure that the main function of the highway to realize its high speed, efficient, safe, economic, environmental protection and comfortable management goal, its design process to follow safety and reduce casualties and property losses, the principle of road vehicle's safety guarantee, give full play to the highway operation of the economic benefits. This shows, traffic safety facilities of construction of the project quality and highway engineering quality and the operation of the whole benefit have a close relationship. This paper is based on a real project, in view of the expressway traffic safety facilities engineering project management and quality control is also discussed.

Keywords: highways; and Traffic safety facilities; Project management; Quality control

中图分类号：U412.36+6文献标识码：A 文章编号：

一、工程概况

西安至铜川高速公路是国家高速公路网包头至茂名纵向线的在陕西境的重要路段，庄里连接线是连接西铜高速与西铜一级公路、富耀路的二级公路；陵前立交位于西铜一级公路三原县境内，连接西铜一级公路及庄里连接线。西安至铜川高速公路庄里连接线工程，路线全长20.62公里，二级公路标准建设，双向二车道，路基宽度12.0米，庄里连接线东段（K0+420.828-K12+131.541）设计速度为80公里/小时，庄里连接线西段（K0+000-K6+257.952）设计速度为40公里/小时。XT-FLT01合同段项目经理部位于陵前镇，本项目为交通安全设施工程，主要工程量包括全线的标志、标线、安全设施等。

二、交通安全设施工程的项目管理

（一）安全管理

在工程组织方面，要成立专门的安全管理小组，由项目经理牵头组成领导小组，然后每个部门再指定一个安全管理负责人，实行安全管理责任制，将安全管理工作落实到每个工作环节，明确每个工作人员的安全责任；建立健全相关的安全管理规章制度，制定可操作性强的安全管理条例，控制不利于工程安全的行为；建立安全施工培训制度，保证工程每个部门的每个人员在施工前均经过专业的培训，取得相关资质认证或者经过许可后实行持证上岗；普通施工人员一定要接受三级安全、工种变更安全以及转场安全知识的培训，重点掌握相关的安全操作规范，项目经理要监督施工人员落实安全培训的效果，如果发现不足之处要进行及时调整。在安全保障方面要做到防患于未然，对事故做出准确判断及预防，以保证施工人员与工程材料的安全性；如果施工过程中发现人员存在不安全行为，则要及时制止并进行安全管理教育；保证施工材料的安全性，所有进场材料均要经过严格的质量检验，如果存在问题则要及时更换、修补；在场内布设安全设施，特别是夜间施工，要及时增补夜间照明以及频闪灯等设备，起到有效的警示作用。

（二）成本管理

交通安全设施工程体现出周期性长、投资成本大等特点，因此科学、合理的成本管理是项目管理中非常重要的一部分，要将成本管理贯彻到工程施工的各个环节：施工前：要编制成本计算，详细说明施工过程中的生产成本、费用水平以及成本控制的具体措施。施工材料的进场：进场材料除了要把好质量关以外，还要对采购时间、材料的数目等进行合理控制，采购人员要全面、详实的了解施工现场材料的储备情况、供应商的供货能力及运输水平等内容，具体而言，场内的大宗材料尽量不要高于6吨；并且不能忽略一些小块件的材料，比如螺栓或者防阻块等，如果估算材料的损耗大于5%，则要采取相应措施及时补足。施工过程：要详细的计算出材料的厚度与宽度，以保证将材料损耗控制在合理范围内。比如进行标线施工时，由于不同批资标线涂料的性质不同，其稠度也存在差异，假如线厚多出0.1mm，就会增加5%的施工成本，因此要严格控制段落标线厚度差额，保证其处于标准水平范围内，从而保证涂料损耗范围的合理性。此外，往往供应商在生产材料时需要支付一大笔定金，对于这部分资金要合理分配，严格控制材料生产与预付款支付的比例，遵循最需原则，首先采购急需的材料，以保证资金周转不会出现问题。

（三）质量管理

在项目管理中质量管理的主要内容包括质量控制、施工工艺质量控制以及专业人员管理等方面。由于上文中安全管理提到了专业人员的相关内容，因此下文我们将主要针对材料质量控制以及施工工艺质量控制做详细介绍。

三、交通安全设施工程的质量管理

（一）材料控制

材料质量控制是交通安全设施工程质量管理的源头所在，原材料的质量直接影响到整个工程项目质量的高低，因此坚决杜绝与设计要求或者相关规范要求不符的材料进场，加强对已进场材料的质量检验，主要方法包括检查产品的相关质量合格证，或者工地试验室进行抽验，要保证材料的每个批次均要认真履行质量检验的相关程序，如有必要，则要将产品送至供应商处进行检查。此外，如果有必要的话采购人员要亲临厂家，确人其设备生产能力、工艺水平以及质量管理体系的效用；在供货过程中要进行随机巡查，以保证原材料的质量合格。

（二）施工工艺质量控制

施工工艺的质量控制主要包括以下几个方面：

1、防撞护栏

我国的高速公路通常采用的是刚性或者半刚性护栏，其中又半刚性波形梁护栏的应用最为广泛，其主要作用是通过土基、立柱以及横梁的变形吸收能力，迫使失控车辆改变方向，恢复至正常行驶的状态，避免车辆穿越路中央的分隔带或者冲出路面，从而实现保护车辆与乘客的目的，将事故损失尽量降至最低。因此防撞护栏的质量控制重点就放在其安全性与视线诱导性两个方面。对于安全性的控制，重点要保证土基的压实度、立柱砸入、埋设基础深度、立柱的边距与间距、防阻块的位置与拼接紧固强度等几个方面；而视线诱导性的控制重点则要放在立柱的竖直度、横梁的高度、波形梁板的顺直度以及搭接方向等方面，以保证线形顺畅。

2、隔离栅

在进行隔离栅的施工过程中，质量控制的重点是立柱与斜撑基础埋设与整体线形。在施工过程中要严格参照设计图纸施工放样，先从路两侧的边沟向外定出中心线，将公路用地控制在准确的范围内；然后在中心线上将立柱的位置确定下来，做好每个桩位的标志；完成放样与定位后进行挖抗，注意坑的平面尺寸、深度等参数要与设计要求相符，清理干净坑底；在地面上用立柱将网片连接起来，然后根据每个基坑的位置竖立起来，采用临时支架支撑，再参照设计图纸以及现场的实际地形做出合理调整。监理确定隔离栅的线形合格后可以进行坑内混凝土的浇筑，待到混凝土强度与设计要求相符时即可将临时支撑拆除，再拧紧螺栓。

3、交通标志与交通标线

交通标志的施工质量控制要点为大型标志的基础埋设以及板面的平整度。在进行基础埋设时要根据设计图纸进行基础放样，以保证标志的里程位置与净高符合设计要求；为保证基础的稳定性，要严格按照设计方案控制标志基础的几何尺寸与埋深；混凝土的强度达到设计强度时再安装标志。标志板面的平整度对板面内容的认读效果起着决定性的作用，必须对标志背面的加固进行严格控制，提高标志结构的整体性，从而保证其平整度；在标志的安装过程中，要精确控制标志安装基准面的平行度与垂直度，这样才能为标志安装后的正常使用提供必需的技术保证。此外，道路交通标线不但对行车的渠化、分离及指示告知起到了重要的作用，同时也有着美化道路的效果，因此标线涂划工程必须确保线形流畅，并与交通标志和道路线形相一致，保证良好的昼夜视线诱导作用。其控制关键是几何尺寸规范和附着力、反光效果。

参考文献：

[1] 杨银凤. 浅淡交通安全设施施工质量控制的重点及具体措施[J].科技资讯,2009(8)

[2] 尹晶,蒋洪涛,刘建. 高速公路交通安全设施施工[J].科技信息,2010(5)

[3] 田正典. 对高速公路工程交通安全设施施工质量控制的探讨[J].科技资讯,2011(9)

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【关键词】山区公路 交通安全存在问题对策措施

中图分类号：F540.3 文献标识码：A 文章编号：

一．引言

随着我国改革开发的不断深入，城市建设的步伐也越来越快，交通运输网作为城市经济发展的必要因素，无论是规模还是发展速度都日新月异。在现阶段的交通安全管理中，“安全第一、预防为主”一直是各施工单位长期宣导和追求的目标，交通安全是最为重要的部分，而合理的规划道路不仅仅杜绝了安全事故的发生，更体现了我国越来越重视道路交通安全的决心，从根本上减少甚至杜绝交通安全的发生。

二．山区公路交通存在的问题。

山区公路建设是近年来我国公路建设中的重点，随着改革开放的不断深入，山区的交通问题也越来越受到各级政府以及公路管理部门的重视，山区的路况差再加上本身的技术等级低是自身存在的问题，有些公路还伴有弯急、路侧险要等问题，无疑的给公路交通安全增加了相应的矛盾。

1.山区公路分布比较广，施工技术等级较低。

我国山区分布较广，总量较大，多坡陡弯急路侧险要的特点，再加上施工技术等级较低，给本身路况不好的山区就增加了很大的困扰，容易造成公路交通安全事故。

2.山区农村公路路侧环境较为复杂。

我国山区公路绝大部分路段为越岭线，因为大多数路线都是在深山里面布设的，靠着悬崖。地质条件差，经过山岭的路段较多，然而道路两边的地势甚为险要，再加上绕道走山区公路的车流量较多，组织相对混乱。

3.山区公路安全防护的配套设施不健全。

很多山区公路的铺设，由于资金、技术、人员、配套设施等等的因素，使道路交通安全没有办法落实，而有一些配套设施的山区，有时因为应付工作或者资金的问题，根本就达不到指示的效果，丧失了道路交通安全设施的功能。

4.提供的信息不全面。

由于山区道路交通安全的配套设施极为不完善，在一些重要的路段本该提供给驾驶员重要的信息，而其配套设施没有达到预期的效果，在一定程度上增加了交通安全事故的发生。

三.对策。

道路交通安全的建筑在工程管理以及项目管理基础上，要对道路交通建设质量和安全进行合理分析，并建立及时的检查制度，发现问题要及时进行纠正和改善。为实现道路安全建设工程的施工安全效益最佳，要采取下列做法：

1.提高认识，加强领导，切实抓好山区公路交通安全的管理工作。

道路交通安全事关人民群众的安居乐业，也关注着经济和社会的健康发展，更加关注着党和人民政府在老百姓以及各级群众心目中的形象，面对山区当前严峻的道路交通安全形势，各级领导及其政府机关，应认真落实各项道路交通安全管理工作，切实将山区道路建设好，切实抓好山区道路交通安全管理，为祖国和人民提供一个好的生活环境和道路交通网。

2.加强对山区公路建设人员和工程管理人员的道路交通质量安全专业知识培训，通常采用典型事故、实例进行教育，并对相关法律和法规进行认真学习、分析、讨论、研究。制定学习奖惩制度或措施，并设立考核指标，通过对学习内容的检测，来掌握山区公路建设人员对工程质量安全的管理措施。

3. 加强经常性的安全教育培训工作。施工单位的质量安全宣传教育工作要做到经常化和制度化，并且要将宣传教育经常性的普及和贯穿到道路工程管理的全过程中。施工单位可以根据接受对象的不同特点，采用多渠道、多层次和多形式的教育方法，同时选择针对性的交底内容，以保证道路交通工程施工质量安全。在进行对山区道路建设人员的专业教育的同时，也要其管理者进行教育，必要时要增加专业性较强的细分科目的学习。

4. 深入贯彻落实道路交通安全施工管理制度，改善劳动条件和施工环境，提升道路交通安全工程质量，减少事故伤亡和损失。施工单位要将道路建设的质量和安全管理同时看重，要将质量安全管理进行同步开展和同步进行。明确道路建设工程质量安全责任人，制定质量安全管理的工作要点和完善编制工程项目的安全计划，建立质量安全管理责任制，逐步完善职工质量安全保证体系。

5.落实职责，规范化管理，切实履行交通安全监督员的职责。

山区道路交通安全监督员，要带头遵守《中华人民共和国道路交通安全法》，认真履行自己的工作职责，贯彻落实各项规章制度，协助交警等执法人员搞好道路交通安全管理工作。

6.加大宣传力度、正确的引导，努力提高广大山区人民道路交通安全意识。

积极开展普及道路交通安全法规的知识和宣传教育活动，提高广大人民群众的道路交通安全意识和自我保护能力，人人做到不违法开车、不去坐违法车。充分的利用广播、电视、标语等多种宣传手段，力求做到家喻户晓，人人皆知。

7. 各乡镇和各部门要从维护社会稳定、确保人民生命财产安全的高度，切实提高做好道路交通安全管理基层基础工作的认识，增强做好“双基”工作的责任感和紧迫感，从抓基层、打基础做起，从重事后查处向提前防范整改转变，推进道路交通安全管理工作规范化、制度化建设，努力实现“少事故、少伤亡、少损失”的目标，全力遏制重特大交通事故的发生。

五．结束语。

山区公路交通安全管理是我国当前交通项目管理的重点，在现阶段还存在一些问题，通过开展交通安全培训课程，合理规划道路，依靠科技进步，解决深层次的问题，逐步完善我国山区公路交通安全的法律法规，将安全管理放在第一位，力求做到山区群众出行安全。

参考文献

[1] 王少飞 林志 陈建忠 邓欣 WANG Shaofei LIN Zhi CHEN Jianzhong DENG Xin 山区高速公路隧道交通安全问题探讨 [期刊论文] 《公路交通技术》 2009年6期

[2]朱汉容 唐伯明 刘唐志 朱珣重庆市山区农村公路交通安全管理问题分析 [期刊论文] 《公路》 ISTIC PKU 2009年7期

[3]陈坤 王艳妮 山区公路交通安全对策研究 [期刊论文] 《公路与汽运》 ISTIC 2007年2期

[4]江洪涛 山区公路事故多发点防治的研究 [学位论文] 2004 - 北京交通大学：交通运输规划与管理

篇10

1交通安全设施工程成本管理现状

1.1成本管理制度不完善

在工程实施过程中,企业应制定有效的规范或制度来监控成本,而目前很多交通安全设施施工企业的项目成本管理制度不完善或严重缺失。在成本控制过程中,很多企业的部门领导比较重视完工后的成本核算、盈利分析和经验教训,但对施工前的成本预测和施工过程中的成本控制重视不够,预测的缺失使得在过程中出现的成本问题无法得到及时纠正和改变,造成企业的项目成本太高、盈利少,严重的甚至造成亏损。由于对成本管理不重视,很多企业没有将成本管理与项目经理和工程管理人员的绩效考核挂钩,造成工程实施过程中“各人自扫门前雪,莫管他人瓦上霜”,事不关己、高高挂起的现象比比皆是,已成为目前部分企业管理的一大难题。

1.2管理人员成本管理意识淡薄

当前,交通安全设施工程施工企业成本管理的组织者依然是企业的各部门领导,企业员工真正参与到成本管理的往往少之又少,导致部分管理人员对成本管理的意识淡薄,根本不清楚自己的日常工作岗位中哪些属于成本管理内容,企业的多数员工甚至认为成本管理是单纯由成本管理部门来完成的,与自己毫无关系。

1.3材料采购问题多

交通安全设施施工中有些项目部采购前无行之有效的采购计划,经常出现工程材料堆放过多或短缺现象;缺乏专业的材料采购人员,采购人员对材料的市场价格、资金成本和质量标准都没有足够的认识,导致项目所需材料的质量和价格得不到保障;采购人员与材料供应商暗中勾结,为满足个人私欲,故意提高材料价格,在供应商从中获利的同时自身也获取利益,这直接导致材料成本升高。

1.4机械设备利用率低

交通设施工程项目使用的机械主要有升降车、货车、起重机和小型机械等。交通设施施工行业中,各种机械设备利用率低,导致施工费用偏高是常有的情况,尤其是零星维护工程。有的项目部无计划盲目购置机械设备,不根据项目部实际情况和市场环境来决定,而公司也没有统一的机械设备管理制度,不能让资源利用达到最大化,这些都不能最大程度地为企业带来效益。

2加强交通安全设施施工成本管理的对策

人工、材料、机械是成本管理中最重要的部分,项目在满足质量标准的前提下,若人、材、机的成本能降低,能让公司获得最大的利润,则该项目对公司而言就是成功的。施工企业必须采取相应对策来掌控成本管理。

2.1编制施工成本计划

“凡事预则立,不预则废”,成本控制就应该具有预测性,才能起到指导作用。施工成本计划作为开工前的指导性文件,编制人员应参考同类工程施工经验,根据项目实际情况和企业定额编制,在施工过程中根据施工成本计划合理分工,将成本目标逐层分解下去,让项目在可控的情况下顺利完工。

2.2加强对人工成本的管理

在交通安全设施工程项目施工过程中,管理好人工成本对有效控制工程成本有着举足轻重的作用。用工成本管理的关键是合同之外的用工,如何控制合同外用工带来的成本支出是施工企业进行人工成本管理的重中之重。为此,应通过与所有劳务人员签订用工合同,并制定完整的用工机制和准则,杜绝合同外用工的产生及劳务用工的随意性,促进施工单位控制人工成本。实际施工过程中,应按多劳多得、少劳少得的原则制定各种奖罚制度,发挥各类人员的主观能动性,让工人在项目实施过程中有主人翁意识,使其从让向我要干的态度转变,使人才得到充分利用,进一步降低人工成本。

2.3加强对施工材料费用的监管

在交通安全设施工程项目实施中,通过有效而严格的施工原料费用监管,强化施工工程成本管理。核算工程成本时,原材料购进费用的监管是控制工程成本的关键。第一,认真调研施工单位施工原料的使用状况,正确统计消耗的所有施工原料数量,进而制定出详尽的原材料采购计划,包括施工原料的品种、数量、所产生的费用预算、原料价格预算等。第二,严格控制原料购进费用。在摸底调研原材料市场价格后,有效控制原材料的采购价格,同时在确保最优购进价格的基础上保障原材料的质量可靠。第三,在原材料进场前,采购人员先对仓库的储存能力和供货商的信誉水平等作出比较和评价,尽量选择口碑较好的商家和公司合作,结合工程施工进度控制采购数量。施工过程中,对材料的厚度、宽度等进行详细测量和估算,因为厚度不同,对成本的影响很大,如常见的标线施工,据不完全统计,标线厚度多出0.1mm,施工成本会相应增加5%。

2.4提高机械设备的使用率

首先,根据项目实际情况编制行之有效的机械设备购买和使用计划,力求机械设备的利用率达到最高,并严格控制机械设备的利用和油料消耗,对机械设备的使用制定专门的监管制度或由专人负责。制定油耗奖罚制度,根据施工工程量估算油耗,在一定范围内奖励节省油料的机械工,惩罚浪费油料的机械工,提高机械设备的完好率和利用率。在设备维修保养过程中,加强审批与监控,同时加强配件的采购与管理。其次,在企业内部建立一个统筹机制,对企业内部和下属工程项目部的机械设备统一管理和调配,实现企业内部资源的最大共享。

2.5建立完善的工程成本考核机制

施工单位有效进行工程成本管理的另一途径是对已有的考核机制加以补充和完善。建立完备的机制和办法,严格监管各个项目在成本管理上的盈亏状况,明确奖惩,对尽职尽责实施管理且管理效果良好的项目负责人给予奖励,对缺乏责任心及能力不足从而造成工程亏损的项目负责人给予惩罚,真正将责任落到实处,使每个工程项目负责人积极有效地协助施工单位实行工程成本管理。

3结语

篇11

一、为加强水上安全管理，保障人民群众生命和财产安全，根据《中华人民共和国内河交通安全管理条例》、《中华人民共和国防洪法》、《中华人民共和国水法》、《中华人民共和国渔业法》、《水行政处罚实施办法》、《省内河交通安全管理规定》、《县机构编制管理委员会办公室关于进一步明确我县内河交通安全监管职责分工等有关问题的通知》及有关法律、法规的规定，结合我县实际，制定本办法。

二、在本县管理的水域从事航行、停泊和作业及与水上安全有关的活动，适用本办法。

三、内河交通安全监管职责分工：县交通运输局负责通航水域安全监管，并建立信息通报及沟通协调机制。县农牧局负责渔业生产水域安全监管，配合县交通运输局做好通航水域内的水上安全监管工作。县水务局负责除城市园林水域以外的非通航水域安全监管，配合县交通运输局做好通航水域内的水上安全监管工作。县住房和城乡规划建设局负责滦水湾公园、栗乡植物园、滨河公园等城市园林水域安全监管。县安全生产监督管理局负责水上交通安全的综合监督管理工作，协调指导、监督检查县直有关部门和乡镇政府水上交通安全的监督管理工作。县旅游、国土资源、气象等部门按照各自职责，做好县内水域安全有关管理工作。

水域所在地乡镇人民政府的主要负责人是本行政区域范围内安全生产工作的第一责任人，对安全生产工作负全面领导责任。乡镇人民政府履行下列职责：1、建立健全行政村和船主的船舶安全责任制；2、落实渡口船舶、船员、旅客定额的安全管理责任制；3、落实船舶水上交通安全管理的专门人员；4、督促船舶所有人、经营人和船员遵守有关内河交通安全的法律、法规和规章；5、按照属地管理原则，做好本行政区域内水库、河流等水域安全管理工作。

各生产经营单位主要负责人是生产经营单位安全生产的直接责任人，必须建立健全安全机构或配备相关的安全管理人员，保障安全投入，建立安全生产责任制和安全应急救援预案，确保安全。

二船舶及船员管理

县内水域船舶安全监管职责分工：县交通运输局主管内河交通安全管理工作，负责除渔船、参加比赛的体育运动船艇以外的船舶及经批准从事客货运输的渔船安全监管。县农牧局负责渔船安全监管，配合县交通运输局打击不符合运输条件未经批准擅自从事客货运输的渔船。县文化广播电视新闻出版局负责参加比赛的体育运动船艇安全监管。船舶和浮动设施的所有人、经营人对其所有或者经营的船舶承担安全生产责任，保证必需的安全投入，并对其所属的管理人员、船员及其他从业人员进行安全培训。

四、船舶登记和检验。符合《中华人民共和国船舶登记条例》规定的船舶及浮动设施由市（或县）海事管理机构办理登记和检验。渔业船舶由县渔业行政主管部门负责登记和检验。

五、船员培训及管理。交通运输船员上岗前，必须通过水上交通运输安全专业培训，其中客船的船员还应当通过相应的特殊培训，并经海事管理机构考试合格，取得相应的适任证书后，方可担任船员职务。渔业船舶的船长、驾驶员、轮机员、电机员、无线电报务员、话务员，必须经县农牧局渔政管理机构考核合格，取得职务证书，其他人员应当经过相应的专业训练。

六、规范现有船舶的水上交通运输行为。1、相关乡镇人民政府要引导个体船舶加入船运企业（船运组织），或组建新的船运企业（船运组织），并尽快完善相关手续。2、县交通运输局依法依规严厉打击非法船舶水上交通运输行为，县农牧、旅游、工商、公安等部门和各乡镇人民政府要积极配合。

三重点水域安全管理

七、旅游景区水域安全监管。县旅游局要加强旅游景区水域安全监督检查和管理，督促旅游企业做好以下工作：在景区水域设立明显的安全警示标志和防护设施；加强对水上项目相关工作人员的管理和培训；制定切实可行的水上突发事件应急预案，配备相应的救生衣、救生船等救生器材，并定期开展应急演练；加强水上项目设施设备检查和定期维护，及时排查处理安全隐患；在恶劣天气、泄洪期或超过禁漂水位线时禁止开展水上娱乐项目，切实保障安全。

八、园林水域安全监管。由县住房和城乡规划建设局负责：1、规范垂钓行为。按滦水湾公园整体规划设计，滦水湾公园二号堰至白龙山水电站橡胶坝范围内水域设置为垂钓区，其他园林水域设置为禁钓区；在禁钓区水域显要位置设置警示牌及告知牌，并派专人定期巡查，发现禁钓区水域内有擅自垂钓或捕鱼行为，应及时进行制止和规劝。2、船舶经营公司经营的船舶经县住房和城乡规划建设局批准，方可在规定的园林水域内从事游船出租等经营活动，并加强安全监管；没有合法经营手续的船舶，禁止进入园林水域从事经营活动。3、县住房和城乡规划建设局委托专业公司负责园林水域水面卫生清理工作，保证园林水面清洁干净。

九、非通航水域安全监管。1、县水务局应加强非通航水域（城市园林水域除外）安全监管，在乡镇人民政府的配合下，做好以下工作：一是加强水利工程安全监管。对在建水利工程施工单位是否具备施工作业安全管理相关手续、是否设置警示标志和防护栏、防护网、水上作业人员是否穿戴救生衣、是否具备专职安全人员进行水上作业等方面进行安全监管。二是加强河道内采砂企业安全监管。按照水上水下施工作业管理要求完善相关手续；组织制定企业安全生产规章制度和操作规程；按照安全施工要求设置警示标志和防护栏、防护网；督促、检查企业的安全生产工作，定期或不定期研究本企业安全生产问题，及时消除安全生产事故隐患；加大对水上作业人员的安全教育培训，提高从业人员安全自我保护意识。2、各乡镇人民政府负责协调行业主管部门依法履行安全生产监管职责，及时协调、解决非通航水域安全生产重大问题；依法组织对非通航水域安全状况和生产经营单位的监督检查，督促生产经营单位全面贯彻落实国家和省市有关安全生产法律法规和政策，纠正违法行为，消除事故隐患；开展对非通航水域周边群众的安全法律、法规和应急知识的宣传教育，设置警示牌，禁止在非通航水域内游泳、采矿、爆破等行为，县水务局对此应加强执法检查。

十、潘家口、大黑汀库区水域安全监管。（根据海委引滦工程管理局、市水务局、市政府法制局和县水务局四部门关于海委引滦工程管理局水行政执法范围确定等问题的协商精神，海委引滦工程管理局实施水行政处罚和行政措施的范围为：潘家口水库库区高程226.7米以下，大黑汀水库以及潘、大水库区间河段的高程135米以下。）海委引滦工程管理局在其库区管辖范围内显要位置设置警示牌及告知牌，行使相关职权，积极配合县政府有关部门和乡镇做好水上安全管理工作。沿库各乡镇要加强水库周边村民宣传教育，增强安全意识。

潘家口、大黑汀水库等水域渔业安全监管。1、签订安全生产责任状。县农牧局、潘大水库沿库各乡镇人民政府、村委会及船主要层层签订渔业安全生产责任书，提高各级安全生产意识。2、县农牧局建立完善潘家口、大黑汀库区渔业安全信息平台，增加渔业安全生产信息的发送频率，提高渔业安全生产预见能力。3、渔业水上安全监管。县农牧局执法人员定期对潘家口、大黑汀库区水域进行巡查，检查渔业船舶是否按照规定配备职务船员，检查渔业船舶是否按照规定配备、设置和存放安全设备，检查职务船员是否酒后驾驶渔业船舶，检查渔业船舶是否非法载客或从事载货运输，对发现的渔业船舶安全问题及时解决，对违法行为严厉打击。4、公安等相关部门和沿库各乡镇要配合县农牧局严厉打击毒、电、炸等非法捕捞行为。

四法律责任

十一、违反本办法，按照《中华人民共和国渔业法》、《中华人民共和国渔港水域交通安全管理条例》、《中华人民共和国内河交通安全管理条例》、《省内河交通安全管理规定》等相关法律、法规进行处罚。

五附则

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关键词：信息化管理；交通工程；安全管理

我国的交通行业已经开始向数字化、信息化以及标准化方向发展，相关的发展部门已经开始重视信息化的管理工作。在交通工程建设中，由于一些管理材料比较混乱、安全管理制度不够完整，导致工程不能按期完成。特别是信息化、标准化管理系统的实现，不仅提升了我国的现代化水平，促进人们对交通的发展需求，从而使交通行业能实现较高的服务质量。

1信息化管理在交通安全中的主要内容

1.1财务管理

在交通工程中的财务管理，相关的建设单位在对各个类型的支付报表进行审查期间，要对报表中的安全代码以及业主要求的相关编码进行比较分析，并及时将一些错误代码改正。而且，财务的支付报表被相关管理单位上交时，不能上交一些纸质材料，要保存成电子文档式的财务报表才能确定财务管理的安全性。

1.2质量管理

在对交通工程进行质量管理期间，它是整个工程实施最重要的一部分，也是整个交通工程施工建设的基础条件。在对工程进行建设期间，最重要的就是填写质量用表。在业主实施相关的施工准则以及交通工程质量管理保持在一致水平上，可以对其进行表格填写[1]。相关单位在将质量表格填写完毕后，相关的信息工程师还要对其进行检查，并保证施工质量的严格控制与有效监督，以对存在的相关问题进行处理。如果在交通工程建设中的一些重大事件，可以利用相关的定位系统对其进行严格监控，随着我国信息化时代的有效发展，已经实现了较高的管理地位。

1.3安全管理

交通工程的安全管理形式能够促进整个工程的实施安全。相关人员应对具体的施工过程进行严格监督与检查，并及时对工程中存在的安全隐患以及相关的安全事故进行拍照、记录等，同时，还要将已经拍摄的时间、地点等信息进行记录，并等其重要信息传递给相关的管理单位。因为一个有效的、标准的信息化管理系统不仅能实现实时性的监控管理，还能降低发生事故中的一些隐患。

2信息化管理在交通安全管理中的主要技术

2.1文件管理的信息化

每个单位都要将业主制定的相关编码内容、方法与实际的文件编码进行核对、分析，但在核对过程中，要根据各个类型的工程文件，要将一些不一致的文件信息进行明显标注[2]。如果文件在编著期间存在其他记录的文件，也要将相关的引用文件进行标注。同时，业务颁布的相关表格也要根据相关方法进行参照。各个业主在全部文件进行传递期间，要注意将纸质性的与电子版式的文件一起上交，无论是相关的文本文件还是图片文件，都要以信息化手段提升工程的工作效率。

2.2质量管理的信息化

将质量管理实现信息化建设，能有效的提高整个交通工程的建设质量。主要根据业主指定的相关方法以及规定的质量报表，对其存在的质量条件进行编码填写。业主要指导工程管理员以相关信息对施工数据进行填写，如果期间遇到一些比较复杂程序、不易监控的工作，在施工现场可以利用实时监控分析施工图像，也可以利用GPS系统监控整个过程。针对现场实际的施工条件，要及时对相关情况进行分析，并将具体情况传输到指挥部，从而促进工程建设信息化管理的效率执行。

2.3安全管理的信息化

在安全管理中实现信息化手段期间，相关的安全监督管理人员要实时对一些事故的发生、安全隐患等进行拍照保留，并在拍好的照片后标注具体的时间、地点、相关的实施单位以及具体人员等[3]。同时，将这些信息及时发放到业主单位，因为每个单位是信息的处理都有专门的人员来分析、整理，并对其信息进行分类、汇总等工作。这期间，具体的执行工作都是根据业主的档案管理标准进行整理、分析，分析工程本身的实际特点与国家的档案管理信息保持在同一水平上，这样才能促进信息的安全整理。

3信息化管理在交通安全管理中的应用

3.1信息化管理的具体要求

现代的信息化建设已经适用于各个行业，因为一个完整的、规范的信息化管理制度与先进设施、标准的信息化系统、信息管理系统等在运行过程能提升各个行业的工作效率[4]。首先，要根据工程的具体要求以及相关条件建立优质的信息化管理设备。交通工程在实际建设工作中，各个单位都要加大对信息化工作的重视，并成立一个规范的、专业的信息化管理部门；还要培养更多的高技术人才，使他们能在实际工作中按照建立的相关标准实施工作，特别要掌握一些计算机知识、摄影机以及相关的信息化管理设备等，以促进相关设备在利用过程中的安全性。在该情况下，不仅能对交通工程建设的相关信息、相关的天气条件进行快捷查询，还能促进安全服务形式。而且，还要建立信息化管理制度，相关的交通工程根据建设的实际情况，创建各个例会以及文件传递等制度，同时，还要制定相关的责任制度，并确保工作者的个人职责，从而促进信息化管理责任与权力范围得到有效保障。其次，在对交通工程中的相关信息进行收集与整理过程中，由于各个施工条件、文件、设计等阶段的复杂特征，有效的管理形式能降低信息化管理中存在的混乱现象。所以，可以将交通工程中的全部归纳到信息化管理部门中去，并实现统一的检查与收集，从而保证文件的收集与文件的归档等过程都不会存在问题[5]。

3.2施工数据的收集系统

在对数据进行采集期间，建立的收集系统主要是将整个工程中的相关价值数据进行收集与整理，并能相关数据经过处理后，转发给业主以方便它的日后使用。这些数据主要包括整个工程的质量、相关的安全数据、进度数据以及财务数据等，还包括一些文档、视频以及图片中的相关数据等各个类型。业主能根据这些数据的提供，将施工范围中的相关信息以及施工的基础条件，为以后的施工建设作出有利条件，同时，还能为以后的施工建设作出有价值的参考信息，从而提升整个施工效率。

结束语

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关键词:高速公路；交通安全设施；工程建设；质量控制

交通安全设施作为高速公路必不可少的一部分，在确保公路通畅、高速、舒适和安全中的作用十分关键。设置各种交通安全设施最重要的是降低各种财产损失，以减轻伤亡和交通事故，确保运行车辆的安全等。可见，交通安全设施的施工质量对高速公路的整体运行质量存在影响，因此要被施工人员所重视，并且保证施工的安全和质量。

1高速公路交通安全设施工要点

1．1设置标志和标线

一是要严格依据设计图中的具体要求设置标志以及标线，确保标志净高满足对应要求;标志基础埋深必须要符合设计要求，保证标志基础的稳定性，在混凝土的强度符合了设计强度的要求以后，必须安装对应标志，为了能保证标志面板的凭证，监理要对标志的背面加固进行控制，实现对标志结构整体性的加强;另外在安装标志的过程内，必须要精准控制标志安装的平行度以及基准面垂直度，这样不但能保证标志的安装质量。就标线而言，交通标线在导流和车流渠道以及分导形式上都有极为重要的作用，并且可以美化道路。对此标线的涂划必须要实现线形流畅，并且要与道路线形保持一致，以保证昼夜视线的诱导效果。

1．2防撞护栏设置

最近几年，在高速公路防撞护栏设置中多采用波形梁护栏，该类护栏主要是设置横梁、土基和立柱支撑护栏，另外还能够使得运行失控车辆重新回到正常的轨道，避免车辆穿越中央分隔带或冲出路面，这样能有效降低交通事故的出现概率。

1．3设置隔离栅

高速公路为了避免不相干人以及动物闯入，确保车辆的运行安全，防止非法占地的情况，一定要设置禁止闯入的隔离栅。但是隔离栅的轻度一般很差，并且极易被不法分子偷到，这样不仅会引发管理者的经济损失，还会影响行车的安全。因此一定要加强现场安装质量，严格依据施工设计图样实行，先要自公路两边沟向外划出一个中心线路，保证公路用地范围准确，另外还要在中心线位置确定立柱点，并且每一桩位做标识。另外，结束放样和定位工作之后，按照设计图挖坑，并且要依据深度和平面尺寸等设计要求进行，彻底的将坑底的残渣进行清除;并在地面采用立柱连接网片，连接完成后，要按照每一基层位置竖立，并且还要采用临时支架支撑，按照现场地形和设计图做出积极的调整，确保线形平顺及美观，在认真检查了隔离栅的线性之后，要在坑内适当灌注混凝土，并且在混凝土的强度大于80%的基础上，拆除临时的支撑，并且要拧紧螺栓。

2安全设施施工质量的管控措施

2．1施工质量管控

2．1．1交通标志质控在公路交通的安全设施内，分布着很多的交通标志，并且还涉及了很多的类型和广泛的结构。对此在施工以前，必须要做好充足的准备，认真检查设计图纸，还要认真勘察施工现场，并且要对周围环境进行认真准确的掌握，同时做好记录，防止施工中发生较大的差错。此外，相关的工作人员不但要积极落实对交通标志桩号的记录，并且要深入分析标志板面具体的具体设计内容，放置好交通标志以后，要展开全面的检测，适当的调整角度，并且要保证通畅的视线观测。此外，放置好高压线后，并且要准确设置标志具置，以充分发挥其功能。此外，在控制交通标志的质量中，认真关注互动立交区段的开挖，实际施工当中，为了避免破坏立交区中的光缆和电线，积极做好防护措施。2．1．2隔离栅施工隔离栅的施工中，必须要认真检查施工质量，严格按照国家规定的基本要求来实行检查，还要严格的对涂层的厚度以及高度进行控制，确保刺针丝间距、竖直度以及立柱的埋深必须要满足的要求，确保刺线是平直的，防止编织网与焊接网发生锈蚀和擦伤、在对隔离栅安装好了以后，要确保网面平整，切记不能出现比较明显的凹凸翘曲等，埋设立柱时要满足对应要求，另外立柱和焊接网以及基础同立柱等相互间的连接要牢固;其中基础混凝土和立柱集合尺寸不能比设计要求低。相关的检修人员必须重视隔离栅外观鉴定，设置隔离栅的过程中，必须顺应对应的地形和条件，针对起伏次数比较多的路段必须要实行纵向的平整，一旦出现了地面剖面突变，难以确保规定的离地净高，因此必须要适当的对其作出调整，刺针丝间的垂直净高在150mm内，并且要确保立柱和钢板网连接之间的连接较为牢固，网面一定要伸展和拉直，不能出现凹凸。

2．2施工质量管理和控制策略

2．2．1提升质量管理观念随着我国公路建设的不断进步，相应的质量管理理念也要得到持续革新，紧随时展，从而实现对工程的高效管理，并且极大的提升工程施工的质量。不断提升和更新公路交通安全设施工程管理理念，其中要注意的问题有:先是要从质量管理人员入手，定期对质量管理人员展开培训，加强教育，对质量管理理念进行不断的更新，还要准确的对交通行业的发展形式作出具体的分析。此外施工企业要加大质量管理投入，提升公路安全设施的施工质量，保证施工的顺利开展。2．2．2完善管理机制公路交通设施的工程质量管理内容比较繁多，对此要确保质量管理工作有序开展，提升施工企业的市场竞争力，必须要对质量管理机构进行不断的完善。还要制定相关的规章制度，来约束管理人员，在开展工程管理中保证有法可依，并且要积极和全面落实多项质量管理机制。严格制定相应的质量管理责任制，并且还要实现将各项责任积极的落实在个人身上，一旦出现问题将可以十分快速和准确的找到事故负责人，并且要采取及时有效的措施解决事故。积极建立奖惩制度，对表现优异的人员作出奖励，调动施工和管理人员的工作积极性。2．2．3强化质量监督一是加大政府监督，充分发挥政府的监督职能，加强对公路交通安全设施的施工质量检查，避免公路交通设施工程发生较为严重的质量问题。二是从施工企业入手，制定相对比较完善的质量监督方案，对监督过程中出现的质量问题实行积极的改正。总之，施工企业要重视施工质量管理，实行科学合理的质量管理，最终良好的管理公路安全设施工程施工质量。2．2．4培养高质量施工人才提升人员招聘的门槛，通过知识和技能考核，择优录取。定期聘请专家对施工管理人员进行培训，进一步的提升管理人员的技术能力，实现工作人员知识结构的不断更新，确保工人与时俱进，实现质量管理水平可以得到不断的提升。

3结语

综上可知，公路交通安全设施施工中，实行科学有效的质量管理十分重要，工程内容通常是很繁杂的，管理的难度相对来讲也较大，因此在开展管理中，必须要积极的引进很多全新的施工工艺，从整体上体征建设质量，有效促进我国交通事业的发展。

参考文献:

［1］张进．高速公路交通安全设施施工技术要点与质量控制探讨［J］．低碳世界，2016(12):203～204．

［2］李书范．高速公路建设中交通安全设施工程的质量控制措施［J］．科技风，2016(02):173．

［3］郑保金．初探高速公路交通安全设施施工技术要点与质量控制［J］．福建建材，2015(02):63～65．

篇14

关键词：城市交通；管理；道路建设；发展

Abstract: with the development of social economy, speed up the pace of city, urban population increase, travel the population was also up sharply. To deal with the problem of traffic engineering management lags behind the attention, urban traffic engineering management problem presses for optimization, solve. Traffic safety is also the life of great a problem, only the traffic safety travel, is assurance of life. Many of the real life example city managers should improve warning technical prevention, and change the traffic safety management policy orientation, guarantee the smooth and city traffic safety. Effective transport management not only can ease road crowded, improve the utilization rate of road, reduce energy consumption and emissions of pollutants, still can make the traffic in a degree of social economic development have certain stimulative effect. The more reflects the creation of modern civilization city, the key problem or to do well the traffic management.

Key words: the city traffic; Management; Road construction; development

中图分类号：C913.32文献标识码：A 文章编号：

一、我国城市交通存在的问题

（一）、交通发展不平衡、汽车过快增长

我国的城市交通尽管以较快的增长幅度在发展，全国的交通道路水平据数据显示仍有27个城市的人均道路面积处于全国平均水平之下。而经济的发展，直接拉动了汽车的增长，近些年来，城市的汽车增长率呈现出大幅度的增长趋势。

（二）、公共交通急需优化、忽视公共交通的发展

许多国家和地区都认为公共交通是效率最高的交通方式，亦是最节约成本和发展国家的交通方式。而我国城市用地较少，人口密度较高，非常适宜公共交通运输，所以国家早就制定了优先发展公共交通的政策。由于我国一直对“优先发展，公共交通”的方针没有落实到位，票价问题直接导致了公共交通从运营效率到经营管理、服务水平到经济效益，出现了全面的衰退问题。

（三）、缺乏整体的交通发展战略、管理水平有待提高

考虑土地和资金是研究交通需求和供应的平衡的基本条件，城市交通建设作为一项系统工程是决策性很强的工作。由于我国的城市交通缺乏科学性的整体交通战略和规划，因此，我国在交通治理过程中往往投入很大的人力、物力，却依旧没有得到很明显的改善。从城市中的停车场来看，特别是中心区对于停车设施严重短缺，车辆大多数都都停放在道路和人行道上，这样就加剧了拥挤堵塞和事故发生。而国际上正在研究并开始使用的信息化、智能化管理系统，在我国基本上还是空白。

二、我国城市交通工程管理的现状

我国城市的不断发展过程中，虽然受到科技发展的影响，但是相对于国外的交通管理发展水平而言还是处于较低的水平，面对我国城市交通工程管理的现状，提出了以下几个方面的管理问题：

（一）、内部管理混乱

由于内部管理职能上存在交叉职能，因此管理上普遍存在混乱的现象。只有内部之间的上下级关系明确，各级之间的职能清晰，才不会出现多头管理、政出多门的问题。多数城市的城市规划、道路建设和维护、公交运营、道路交通管理和公路建设、轨道交通的管理职能分别属于建设、公安、交通等部门。这种多头管理体制最终会导致交通市场管理尺度小、依据小，间接影响着交通市场法制化建设进程和政府的依法行政。

(二)、管理方式不科学，效率低下

较多数城市的交通行政管理体制主要以管理为中心，为管理而去管理。由于管理部门众多，机构重复，办事效率低下，人员没有得到有效的利用，导致人、财、物资源的浪费，并在一定程度上分裂了交通行政管理体系各组成部分之间的内在联系。

（三）、管理监督机制不健全

现有的交通管理部门即是政策的执行者，又是政策执行的监督者。交通行政复议和行政诉讼大都设立于交通管理部门内部。因此，交通管理部门既是运动员又是裁判员，无法保证自身的执法公正，对广大人民群众来说，监督如同虚设，公平必然遭受质疑。

三、我国城市交通工程管理发展趋势

城市交通工程管理发展趋势是建设现代化的多层次综合交通体系，而综合交通体系，主要包括三个方面：①道路，具有与城市规划相结合的网络系统，其面积率一般达20%左右，设有快、慢分道，专用的快速汽车干道、商业区内步行道、公交优先行车道，以及足够的停车场地。②车辆，具有性能良好的私人车辆，经过专门设计的各种专用车辆，便捷的公共汽、电车和出租车，以及必要的轨道捷运系统，各种车辆形成互补的群体，并具备耗能少、废气少、噪音小的功能，有较高舒适度，有专用的停车站点设施。③管理，有严谨的交通法规、客货运输管理规则、交通设施管理规范。

（一）、城市交通管理现代化趋势

我国城市交通工程管理发展趋势问题的核心是要实现城市交通现代化，提高服务质量的外部措施，优化交通管理机制。主要包含以下三个方面：