演讲速成技巧精选(五篇)

序言：作为思想的载体和知识的探索者，写作是一种独特的艺术，我们为您准备了不同风格的5篇演讲速成技巧，期待它们能激发您的灵感。

篇1

关键词：桩端后压浆；灌注桩；静载试验；压浆机理；沉降量；极限承载力

中图分类号：U443.15文献标识码：A文章编号：16721683（2013）03009205

由于钻孔灌注桩对各种地质条件适应性强、无挤土效应、无振害、无噪声，且具有施工工期短、造价低、承载力能力高、施工方便等诸多优点，因此在公路、桥梁、房屋建筑、水利水电等工程中得到广泛应用。但钻孔灌注桩也同时存在如桩端沉碴、桩侧泥皮、压浆管堵塞、水泥用量多等缺点。目前国内外已有大量学者采用桩端后压浆技术对灌注桩进行设计施工，能有效的改善灌注桩的一些不足，解决钻孔灌注桩桩端软弱层对桩基带来的影响。比起常规灌注桩，后压浆技术能大大提高了桩基承载力和稳定性 [13]，而且能缩短工期、减少桩数和桩长，具有适应性强、效益高、耗费少等特点，因此该技术已经在国内外得到广泛推广。由于其设计理论和计算方法比较复杂，目前对承载力和沉降的计算方法还是建立在半经验半理论基础之上，因此，还有必要对采用桩端压力注浆技术的钻孔灌注桩的承载性能进行深入地研究。桩端后注浆技术的应用最早开始于1961年G.Schnitte在委内瑞拉修建Maracaibo Bridge Site中报道的[45]，随后该技术不断创新和发展，应用范围越来越广，取得了显著的效果。本文依托实际工程，设计桩端压力注浆及常规钻孔灌注桩两种不同的现场静载试验，根据实测数据分析了各桩在不同等级荷载作用下桩-土相互作用，研究了西安咸阳机场高速公路段的桩端后压浆灌注桩及常规灌注桩的桩基承载特性。

1桩端后压浆作用机理

桩端后压浆技术是指钻孔灌注桩在桩身混凝土浇筑完毕混凝土达到一定的强度后，用一定的压力把水泥浆通过注浆通道压入桩底，浆液克服了土粒间的抗渗阻力后渗到桩底及桩底土的孔隙中，同时将孔隙中的水和空气排出，从而对桩周土层起到了填充、固结、压密和渗透的效果。

钻孔灌注桩采用桩端压力注浆技术，改变了桩端、桩周土体的物理力学性质及结构物的摩擦性状条件，使一定范围的桩周土强度提高，增大桩侧阻力和桩端承阻力，从而提高桩的承载力、减少桩的沉降量[67]。浆液在桩端及桩侧形成的分布情况与注浆材料、浆液用量、浆液配比、容许注浆压力及桩端土的性质、桩长、注浆压力、注浆时间、注浆量等因素有直接关系。后压浆的桩基与普通桩的荷载传递机理是一致的，当桩顶受到轴向力时，桩相对于土体向下移动，就会在桩侧产生正摩阻力，使桩身轴力和变形随着深度的增加而减少。当荷载较小时，摩阻力与位移成正比；随着荷载增加，桩顶沉降与荷载呈非线性状态，荷载部分传给桩端土层产生桩端阻力，局部土体发生塑性变形，表现为弹塑性特性；当桩侧摩阻力达极限后，若荷载继续增大，则桩端持力层土体大量压缩并呈塑性挤出，最终桩端阻力达到极限后使桩破坏。经试验表明，桩上半段侧摩阻力的发挥比桩下半段早，而桩侧摩阻力又总是比桩端摩阻力更早地得到发挥[89]。

2工程概况

西安咸阳机场专用高速公路是西北地区建设标准最高的高速公路，起于西安市城市快速干道朱宏路与西安绕城高速公路交叉处的朱宏路互通式立交处，终点接机场东进场道路，途经西安市经济开发区、未央区汉城街道办事处、咸阳市渭城区的正阳镇、底张镇，路线全长2058 km。本文研究地点选择了西安咸阳机场专用高速公路渭河特大桥桥址处，该桥梁全长6 8514 m，桥面全宽42 m，分左右半幅。全桥共有钻孔灌注桩1 614根，桩径分别为12 m、13 m、18 m，桩长共计60 242 m。

2.1工程地质条件

根据勘察的钻孔揭示及工程地质调查结果，勘察区内地层均为第四系松散碎屑堆积地层。试验区上部地层为全新统冲积黄土状土、亚黏土、亚砂土，局部含砂粒，下部地层为全新统冲积中细砂、中粗砂含砾及砂砾石层，其间夹薄层透镜状亚黏土、亚砂土层。试验区地层分布与整个工程区区域地层分布相似。根据试验区试验桩地质钻孔资料，桩从上向下工程地质条件如下。（1）（Q4al）中砂：褐黄色，均匀，稍密，稍湿；地基容许承载力[fao]=250 kPa；桩周土极限摩阻力标准值[qik]=45 kPa。（2）（Q4al）中粗砂：黄灰―浅灰色，中密，饱和，中等液化；地基容许承载力[fao]=400 kPa；桩周土极限摩阻力标准值[qik]=75 kPa。（3）（Q4al）亚黏土：褐黄，饱和，可塑；地基容许承载力[fao]=130 kPa；桩周土极限摩阻力标准值[qik]=50 kPa。（4）（Q3al）粗砂：黄灰―浅灰色；密实；饱和；地基容许承载力[fao]=410 kPa；桩周土极限摩阻力标准值[qik]=75 kPa。（5）（Q3al）中砂：黄灰―浅灰色；密实；可塑性，稍湿；地基容许承载力[fao]=400 kPa；桩周土极限摩阻力标准值[qik]=55 kPa。

2.2试验方案

根据经济、实用、安全原则，拟定在试桩地点现场试桩两组，每组3根，共6根试验桩，桩径均为13 m。第一组试验桩（命名为试桩1组，编号为Sa1、Sb1、Sc1）桩长25 m，均采用后压浆工艺；第二组试验桩（命名为试桩2组，编号为Sa2、Sb2、Sc2）桩长25 m，均为常规灌注桩。桩身采用C25混凝土，主筋采用24根直径22 mm HRB335钢筋，箍筋采用直径8 mm R235钢筋通长布置，加劲箍采用直径18 mm HRB335钢筋间隔2 m通长布置。试桩拟定加载至破坏。为了节约锚桩，每根试桩相邻布置，每两根相邻试桩共用两根锚桩。试验区共设锚桩16根，桩径均为15 m。

本试验对现有的注浆管进行改造，使用改造后的注浆管，将导管改用国标黑铁管。虽然黑铁管与钢筋笼钢材性质相同，但是国标黑铁管能有效的克服PVC管被刺破的问题。两节导管间焊接螺纹，长度不小于2 cm，外螺纹上缠生胶带以密封接头，将直管和U型管在钢筋笼两边均匀布置，并绑扎在钢筋笼内侧。其中每回路U形管连接两根注浆管，并在管上设有独特的单向阀。桩端后压浆装置见图1，改造前后的示意图见图2、图3。

图1桩端注浆装置示意图

Fig.1Schematic diagram of Pileend postgrouting device

2.3参数设置

（1）后压浆桩设计参数。试桩1组采用后压浆工艺，布置1根桩侧压浆管，3根桩端压浆管。桩侧环向压浆阀布置在距桩顶15 m处，桩端压浆阀超出钢筋笼底部约10 cm。压浆管采用专用压浆导管。

（2）试桩、锚桩试验参数。此次试桩试验拟定加载至破坏，第1组试桩的桩径为13 m，桩长为25 m，最大加载量设计值28 669 kN，合理压浆量为24 t，实际压浆量为32 t；第2组试桩的桩径为13 m，桩长为25 m，最大加载量设计值13 742 kN。第1组对应的锚桩桩径为15 m，桩长为42 m，

图2桩端注浆管道（改造前）

3试验设备

3.1加载系统

单桩竖向承载力试验采用锚桩横梁反力装置进行加载，该装置由反力系统、加载系统、位移测量系统3部分组成，详见试验加载装置图4。使用的试验设备包括反力梁 4片、锚拔器296根、钢垫板6块、4 000 kN油压千斤顶8台、高压电动油泵2套，锚拔器的连接形式见图5。

根据试桩主筋型号，试验选用直径22 mm的JXG1型钢筋计作为测力元件，经拉压双向带线标定后投入使用。钢筋计量程为-40 kN（拉）～60 kN（压）。钢筋计布设根据试桩桩周土层分布及埋深情况，每个测试断面布设3套钢筋计，共使用钢筋计326套，此外，还布设频率数据采集仪2台；分线盒2套。除采用钢筋计测试桩身内力、桩侧阻力和桩端阻力以外，还使用了滑动测微计1套；滑动测微计测管、测环200套，应变数据采集仪1台，探头、绞盘、标定架、传送杆各1套。

4加载方式

加载方式采用慢速荷载维持法，即逐级加载。每级加载达到稳定条件后加下一级荷载，直至达到终止加载条件，然后分级卸载至零。Sa1、Sb1、Sc1的单极荷载为2 000 kN，加载级数为13级，最大加载量为26 000 kN，最大加载量估算值为28 000 kN；Sa2的单极荷载为2 000 kN，加载级数为9级，最大加载量为18000kN；Sb2、Sb3的单极荷载为1 000 kN，加载级数为18级，最大加载量为18 000 kN。每级加载后间隔5 min测读一次，累积1 h后每间隔30 min测读一次。在每级荷载作用下，每小时的沉降量不超过01 mm，并连续出现两次（由15 h内连续3次观测值计算），即认为已达到相对稳定，可加下一级荷载，每级卸载量为每级加载量的2倍，时间间隔为15 min、15 min、30 min……，全部卸载后，隔3 h再读最后一次。

5结果分析

5.1承载力对比

根据各试桩试验结果，利用Q～S曲线法确定单桩竖向极限承载力见图6。

上述分析说明，相同桩径、相同桩长的试桩，桩端后压浆的桩基与未压浆的桩基相比，其竖向极限承载力至少提高了40%，沉降量减少约25 mm，后压浆灌注桩在各级荷载下的沉降差异较小，沉降稳定的时间短，即后压浆工艺明显减小了桩基沉降。综上所述，桩端后压浆技术能够提高桩基的承载能力和稳定性。

5.2桩身轴力、桩端阻力发挥性状

从测得的数据图形（图7、图8）中可以看出：三根桩端后压力注浆试桩与常规灌注桩荷载传递规律基本一致。桩身轴力随着荷载增加由上至下逐步传递，随着桩入土深度的增加，桩身轴力逐步减小，反映了在各级加载条件下，桩在传递竖向荷载过程中，能够将桩顶荷载分散到桩周土体中去，桩侧土的侧摩阻力得以发挥。当大部分荷载给了桩侧土体的情况下，桩端承受的荷载较小，试桩显示出摩擦桩的力学特性，桩土形成共同的承载体系。在施加荷载过程中，当荷载较小时，荷载主要由桩侧摩阻力承担，传至桩端的荷载较小，而随着荷载的增加，传至桩端的荷载也增加。

图7为Sa1、Sb1、Sc1三根采用桩端后压注浆和Sc2未压浆的钻孔灌注桩的桩身轴力随桩身的变化曲线图。从图中可以看出，当荷载较小时，桩的沉降变形很小，此时压浆后桩的轴力向下传递较压浆前的轴向荷载传递衰减程度要小。而随着荷载的增加，桩身产生的竖向变形加大，压浆后桩侧产生的摩阻力逐渐发挥，传至桩底的荷载比例明显较未压浆时衰减要快，压浆后在施加于桩顶的荷载比压浆前大时，压浆后传至桩端的荷载反而比压浆前的小。这说明在桩侧通过压浆的方法可使桩侧极限摩阻力明显增大。

图8为后压浆与未压浆时桩顶荷载与端阻力、侧阻力关系图。从图中可以看出，当桩顶荷载达到最大加载量时，采用桩端后压浆桩基的桩端阻力所占比例接近桩顶荷载的1/2。该桩端阻力曲线斜率较大，表明后压浆桩的桩端端阻力发挥较快。当未压浆桩基的加载量达到最大加载量50%时，端阻力增长较快，最大加载量时，未压浆桩的桩端阻力约占38%。

图9为后压浆桩和未压浆桩的桩侧摩阻力随着深度的变化曲线图。从图中可以看出，随荷载的增加，两种情况下桩端阻力均呈增加趋势；加载初期，后压浆桩与未压浆桩的端阻力、摩阻力所占比例基本一致，桩端后压浆的效果并未充分体现出来；随着荷载的增加，桩侧下部摩阻力逐步发挥，由于桩端压浆对靠近底部的侧摩阻力也产生增强效果，桩端后压浆的桩基侧壁摩阻力开始较快发挥并且高于未压浆的桩基的摩阻力，与此同时，后压浆桩基的端阻力也呈现较快的增长。而未压浆的桩基随着荷载的增加，沉降较压浆后的桩基增加快，同时桩端阻力也在逐步发挥。图中显示，当荷载量为12 000 kN时，采用桩端后压浆的桩侧摩阻力均为14 000 kN，与未压浆技术的桩桩侧摩阻力最大差异为17%，即采用后压浆技术的效果并不明显；随着荷载的增加，桩侧下部摩阻力逐步发挥，达到最大荷载时，约为未压浆桩侧摩阻力的12倍左右。

以桩基在各土层的埋深为权重，求得最大加载量时各土层（中砂、粗砂）桩侧阻力值，每组试桩再以该组桩中各试桩平均值求平均值；最大加载量时桩端阻力也求平均值，桩端面积按测孔数据取值。各土层侧阻力、端阻力测试值见表1。

5.4桩端后压浆桩基极限承载力计算公式

以西安咸阳机场专用高速公路段的工程试桩为工程实例，通过采用桩端注浆和未压浆桩基静载试验和现场测得数据，依据持力层的注浆的机理特点及《建筑桩基技术规范》（JGJ 942008）的相关规定，分析发现，该地区桩端后压浆钻孔灌注桩的单桩极限承载力大小由桩径、桩长、桩端土、桩侧土、合理压浆量、实际注浆量、压力注浆量修正系数等因素决定，由此提出了适用于该区后压浆单桩极限承载力的计算公式：

Quk=Qsk1+Qsk2+Qpk=

U∑n1i=1ΨsiτpLi+ζλgU∑n1i=1ατpLi+Ψ（β-1）σpAp（1）

式中：Quk为单桩限承载力；Qpk为压力注浆后桩端阻力；Qsk1、Qsk2分别为上部未压力注浆段侧阻力和桩端压力注浆上返段侧阻力；Ψsi、Ψ分别为灌注桩桩侧、桩端尺寸效应系数；ζ为修正系数，对于关中地区的黄土一般取10；α、β为桩侧、桩端增长系数，当为黏性土、粉土时，α取05～10，β 取16～17；当为粉砂、细砂时，α取15～20，β在17～18之间；当为中砂时，α=28，β取18～19；当为粗砂、砾砂时，α取19～20，β取15～20；τp、σp为极限侧阻力和端阻力。

下面以本工程的试验桩Sa1为例，对该公式进行验证，由于后压浆桩径为13 m，长为25 m，U取408 m，α取075，β 取175，ζ取10，按照《建筑桩基技术规范》（JGJ 942008）计算的26 000 kN，本公式建议的公式计算值为27 042 kN，误差为4%。由于本公式是按照实际用浆量来考虑的，而试验中实际用量要大于合理用量，因此建议在工程设计中可利用公式（1）进行初步设计阶段承载力预估，而具体设计还应进行静载试验来校核。

6结论

（1）在分析了桩端后压浆的钻孔灌注桩的增强机理的基础上，对试验场地的试桩采用桩端后压浆和未压浆两种不同灌注桩进行静载试验。在施工过程中为防止PVC管被刺破带来的影响，对现有注浆管进行改造，使用了国标的黑铁管。

（2）对实测数据分析后得知，采用桩端后压浆技术的桩基竖向极限承载力比未压桩时提高了至少40%，沉降量减少了约25 mm，后压浆灌注桩在各级荷载下的沉降差异较小，沉降稳定时间短，即后压浆工艺明显减小了桩基沉降，提高了桩基的承载能力和稳定性。

（3）当桩顶荷载达到最大加载量时，采用桩端后压浆桩基的桩端阻力所占比例接近桩顶荷载的1/2，桩端阻力曲线斜率较大，后压浆桩的桩端端阻力发挥较快；加载量达到最大加载量一半左右时，端阻力增长较快，最大加载量时，该组桩端阻力所占比例达386%。当荷载较小时，采用后压浆技术的桩侧摩阻力效果并未体现出来；随着荷载的增加，桩侧下部摩阻力逐步发挥，达到最大荷载时，约为未压浆桩侧摩阻力的12倍左右。

（4）结合现场实测数据和桩端后压浆的注浆机理，提出了对类似地区桩端后压浆钻孔灌注桩的单桩极限承载力的计算公式，该结论对黄土地区的类似工程具有借鉴意义。

参考文献（References）：

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[2]黄生根，曹辉.超长钻孔灌注桩应用后压浆技术的效果分析[J].建筑技术，1999，3（30）：180181.（HUANG Shenggen，CAO Hui.Efficiency Analysis of Post Technology of an Overpressure Long Bored Grouting Pile[J].Architecture Technology，1999，3（30）：180181.（in Chinese））

[3]袁定安.钻孔灌注桩低压力后压浆的应用研究[D].成都：西南交通大学，2001.（YUAN Dingan.Research on the Use of Later LowPressure Grouting to the Drilling Hole Pour pile[D].Chengdu：Southwest Jiaotong University，2001.（in Chinese））

[4]G.Schnitter.Model of pile foundation[M].SchweizerischeBauzeitung，1961，（2）：1319.

[5]Bruck，D.A.Enchanting the performance of Large Diameter Piles by Grouting[J].Ground Engineering，1986.5.

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篇2

关键词：大体积混凝土温控

1、工程概况

广深沿江高速公路(深圳段)起自东莞深圳交界的东宝河口,终于深圳南山区的月亮湾大道，全长30.45公里，主线桥梁占全长的99.7%，项目总投资约112亿元。东宝河斜拉桥位于东莞深圳交界的东宝河口，为120m+216m+120m双塔四索面预应力混凝土部分斜拉桥。其主墩承台由两个边承台和一个中承台构成，厚度均为5.0m，边承台顺桥向14.3m，横桥向9.2m；中承台顺桥向14.3m，横桥向14.3m。边承台和中承台之间采用系梁连接，系梁顺桥向宽5.0m。承台采用C40混凝土，总方量6839m3。

图1-1 东宝河特大桥主墩承台布置图

承台拟采取分两层浇筑，层厚均为2.5m，第二层开始浇筑时间与第一层浇筑完成时间的间隔为7天。

2、计算依据与参数

混凝土浇筑后的温度与水泥的水化热温升、混凝土的浇筑温度和浇筑进度、外界气温、表面保护等多种因素有关。温度计算采用MIDAS/CIVIL有限元计算软件。其计算结果的准确性除了选择恰当的计算方法以外，还有赖于相关的基本条件和材质参数的正确选取。以下温度计算中用到的混凝土配合比、强度为试验室实际试验结果，其余参数参考相关资料并根据以往工程实例类比选取。

2.1 混凝土性能

2.1.1 混凝土配合比

承台混凝土设计强度指标为C40，混凝土的水灰比为0.33，其混凝土配合比见下表：

承台混凝土拟定配合比 表1

2.1.2 混凝土弹性模量

根据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》查得承台混凝土28d的弹性模量Ec=3.25×104MPa。

根据以下公式计算不同龄期的弹性模量E(t)。

式中：E(t)―混凝土从浇注后到计算时的弹性模量。

Ec―混凝土的最终弹性模量。

t―混凝土从浇注后到计算时的天数。

2.1.3 混凝土的抗压强度

根据试验资料，得出根据承台混凝土7d的抗压强度为f7=40MPa， 28d的抗压强度为f28=49MPa。

2.1.4 混凝土的绝热温升

参考《大体积混凝土温度应力与温度控制》表2-5-2中查得普通硅酸盐水泥的水化热系数Q0=330kJ/kg，根据水泥水化热计算得承台混凝土的绝热温升为

θ0=Q0（W+kF）/c/ρ

=335×（220+0.25×219）/0.9/2359.39

=43.3℃

式中：

θ0―水泥绝热温升

Q0―水泥水化热

W―水泥用量

k―折减系数，对于粉煤灰及矿粉取0.25。

F―混合料用量

C―混凝土比热

ρ―混凝土密度

2.1.5 混凝土导温系数

参考《大体积混凝土温度应力与温度控制》第2.4节，计算得承台混凝土的导热系数为

λ=（10.8×9.32+10.8×3.26+10.8×6.02+15.0×31.53+14.16×43.53+2.16×6.15）/100=13.04 kJ/(m・h・℃)

承台混凝土的比热为

C=（0.536×10.40+0.536×4.25+0.536×3.95+0.745×28.5+0.708×46.55+4.187×6.16）/100=0.90 kJ/(kg・℃)=1000/9.81×0.9kJ /（kN・℃）=91.74 kJ /（kN・℃）

计算得封底混凝土的导热系数为

λ=（4.54×10.49+4.54×5.65+11.11×34.75+14.32×42.48+2.16×6.46）/100=13.11kJ/(m・h・℃)

封底混凝土的比热为

C=（0.536×10.49+0.536×5.65+0.745×34.75+0.758×42.48+4.187×6.46）/100=0.917kJ/(kg・℃)= 1000/9.81×0.93kJ・g/（kN・℃）=93.47kJ・g/（kN・℃）

2.1.6 变形系数

混凝土的泊松比系数取为0.167，线膨胀系数取为8.25×10-6（1/℃）。

2.2温度初始条件与边界条件

2.2.1外界气温和浇筑温度

深圳属南亚热带海洋型气候，夏无酷暑，冬无严寒，阳光充足，雨量丰沛。

本地区属南亚热带海洋季风区，气候温暖潮湿，年平均气温22.3℃，1月平均气温13.2～13.4℃，7月平均气温28.2～28.5℃，极端最高气温38.7℃，极端最低气温0.2℃。

在不同时期浇筑混凝土时，应选取不同的气温和浇筑温度。承台计划在2010年3～5月浇筑，温度计算时，取外界气温为20.0℃。

2.2.2 边界条件

混凝土表面采用土工布进行覆盖养护，土工布的厚度为5mm，其导热系数为0.188kJ/(m・h・℃)，属于第三类边界条件。

混凝土侧面采用钢模板进行施工，混凝土表面的放热系数为18.46kJ/( m2・h・℃)。

则混凝土侧面模板的等效放热系数为

βs=1/(1/β+h/λ)= 1/(1/18.46+0.005/0.188)=12.38kJ/(m・h・℃)

上下两层混凝土的结合面采取人工凿毛，并覆盖土工布养护。混凝土表面的放热系数为21.06kJ/( m・h・℃)。

则上下两层混凝土的结合面土工布的等效放热系数为

βs=1/(1/β+h/λ)= 1/(1/21.06+0.005/0.188)=13.50kJ/(m・h・℃)

2.3冷却水管布置

温度计算时混凝土均设置冷却水管，冷却水管的层间间距和水平间距均为1m左右。

参考主桥设计图纸，承台冷却管采用导热性好、并有一定强度的黑铁管，公称口径32mm (φ42.3×3.25mm)；冷却水管布置层距为1.0m，承台混凝布四层冷却水管，单次浇筑埋设两层冷却水管，冷却水管平面间距1.0m。

3、计算模型和计算工况

东宝河主墩承台分2层浇筑，根据承台实际尺寸，把倒角段进行合理的取直建立一个（10.5＋9.0＋8.5）×7.5×5.0m的承台模型（砼等级为C40），封底混凝土（砼等级为C25）尺寸比承台每边大1.5m。

冷却水进口温度取15℃，通水量为1.5m3/h。

采用MIDAS有限元软件对1/4承台进行建模计算，计算模型如下：

图3-1计算模型

承台分两层进行浇注，各层之间的浇筑间歇期为7天。

4、计算结果

根据以上的数据，采取MIDAS CIVIL 2006软件进行计算。

计算结果表明：第一层混凝土浇注后80h内部最高温度为52.8℃，第二层混凝土浇注后90h内部最高温度为55.6℃，即温峰出现在混凝土浇筑后的第3～4天龄期,温度及应力云图见图4-1～4-4。

图4-1 承台第一层80h龄期温度云图

图4-2 承台第一层80h龄期应力云图

从图中可以直观的看出管冷降温的效果，最大拉应力出现在承台表面及边缘。在第二层承台混凝土浇筑后，在第一层承台混凝土边界及第二层混凝土表面表面产生了拉应力，其原因为第二层混凝土升温引起的体积膨胀在已经浇筑的第一层混凝土表面产生了张力。

在第一层、第二层承台混凝土中心、边缘和一二层之间的结合面各选择一个点，查看其温度及应力变化， 对特征点进行分析发现，各特征点的最大拉应力出现在第3～4天，各特征点的抗拉容许强度远大于其抗拉应力。第一层承台的最大拉应力为1.45MPa，第二层承台的最大拉应力为1.61 MPa，一、二层结合面最大拉应力为1.22MPa。

通过以上分析得出以下结论：

⑴ 混凝土内表温差较小，没有超过25℃，满足规范要求，且降温缓慢，此内表温差和降温速率不足以产生贯穿裂缝。

⑵ 4天前的表面拉应力较大，是产生表面裂缝的危险期。为保证混凝土不出现裂缝，需在混凝土早期进行混凝土内表温差的控制，内部管冷降温，外部注意保温。

⑶ 由于承台混凝土应力最大的点均出现在承台边缘处，需特别注意混凝土表面的保温养护。

⑷ 严格执行温控标准和温控措施，充分重视7天前的表面保温和养护，并注意减小1、2层间的上下层温差，即可避免温度裂缝。

⑸ 冷却水管对承台内部的温度下降作用明显，需保证冷却水管的供水速度和供水温度。

5、温控指标

根据以上的结算结果得出温控标准如下：

⑴ 混凝土内部允许最高温度

混凝土内部最高温度是指混凝土浇筑块内部最高温度的允许值，根据以往温控经验东宝河主墩承台允许最高温度取值为60℃。

⑵ 浇筑温度

混凝土入仓并经过平仓振捣后，在上层混凝土覆盖前距混凝土表面10～15cm处的温度为浇筑温度。控制浇筑温度对降低混凝土内部最高温度具有重要意义。应控制混凝土浇筑温度不大于T+4℃（T为浇筑期旬平均气温），热期施工时浇筑温度不得大于32℃。

⑶ 内表温差

混凝土块体内部平均温度与表面温度之差为内表温差。为防止混凝土内表温差过大引起表面裂缝，施工中需控制混凝土内表温差小于25℃。

⑷ 保温标准

混凝土表面裂缝多发生在浇筑的初期，而初期的气温骤降是引起表面裂缝的主要外因。当平均气温在2～3天内连续下降6～9℃时，未满28天龄期的混凝土暴露表面可能产生裂缝。因此应采取的保温标准为2～3天内连续下降小于6～9℃。

⑸ 降温速率

控制降温速率可使混凝土内部温度应力得到及时释放，对减少温度裂缝具有重要意义。混凝土降温速率应控制在不大于3℃／d。

6、温控措施

根据上面的应力计算结果与分析，再根据工地现场的实际情况，制订以下具体的温控措施：

大体积混凝土主要考虑抗裂性能好、兼顾低热和高强两个方面的要求。

⑴ 在满足混凝土设计强度的前提下，尽量优化配合比，减少水泥用量，确保水化热绝热温升不超过规定的温控标准。

⑵ 采用双掺技术，掺用30%以上的优质粉煤灰，采用缓解水化热效果好的外加剂，降低混凝土的水化热温升。

⑶ 改善骨料级配在现场条件许可和保证质量的前提下，可选择较大粒径的骨料及减少砂率。

⑷ 调整施工时间应尽量选择气温较低的日子施工，同时尽量安排每一浇筑层的中下部混凝土在夜间和早上浇筑，表面在白天浇筑。

⑸ 降低入仓温度，使混凝土的浇筑温度小于浇筑期的旬平均气温+4℃，且不大于30℃。

① 水泥提前入罐，让其自然冷却，确保拌和前的水泥温度不高于70℃。

② 当气温较高时,采用搭凉棚，堆高骨料、底层取料和用凉水喷淋骨料等方法降低骨料温度。

③ 当气温较高时，用冰水拌合混凝土。

④ 加快运输和入仓速度，减少混凝土在运输和浇筑过程中的温度回升。当白天气温较高时，在混凝土输送管上覆盖保温布，并洒水降温，夜间必须再揭开保温布散热。

⑹ 采用冷却水管

① 冷却水管的水平间距和上下层基本间距1m，水管间的间距误差不得超过±5cm。

② 单根水管长度以小于160m为宜。

③ 水管内通水流量为不小于20L/min，冷却水的进水口水温以不大于24C为宜。

④ 冷却通水从水管被混凝土覆盖后开始，覆盖一层通水冷却一层，通水时间不小于14天，具体结束时间视混凝土温升、温降情况而定。

⑤ 冷却水管应采用导热性能好的金属管，管内径大于30mm,水管安装应保证质量，安装后应通水检查，防止管道漏水或阻塞。

⑥ 应确保通水期间的水源和流量，中途不得发生停水事故。

⑺ 合理分层浇筑，将承台分2层，层厚分别为：2.5m＋2.5m。

⑻ 分层浇筑时，应控制混凝土层间的浇筑间歇期，间歇期以小于15天为宜。

⑼ 表面保温与养护混凝土浇注完毕待初凝后立即在表面采用土工布进行覆盖养护，养护时间最少8天。拆模时间应在7天龄期之后。混凝土侧面应加强养护，使其始终保持湿润状态。

⑽ 为检验施工质量和温控效果，及时掌握温控信息，以便及时调整和改进温控措施，应进行温度控制监测，及时掌握内表温差则可以及时调整保护层厚度。大体积混凝土的温度应力和防裂问题是一个十分复杂的问题，外界温度和湿度、施工条件、温控程序、原材料变化等都会引起温度应力的变化，只有通过温控监测，才能更准确地了解结构的质量与抗裂安全状况。

7、现场监测

为检查块体温度是否满足温控标准，温度控制措施是否有效，并便于及时掌握温控信息，调整和改进温控措施，就必须进行温控监测。

7.1 温控监测内容

温度监测，在混凝土中埋入一定数量的测温仪器，测量混凝土不同部位温度变化过程，检验不同时期的温度特性和温差标准。当温控措施效果不佳，达不到温控标准时，可及时采取补救措施；当混凝土温度远低于温控标准时，则可减少温控措施，避免浪费。

在检测混凝土温度变化的同时，还应监测气温、冷却水管进、出口水温、混凝土浇筑温度等。

7.2控制预案

如果现场检测过程中发现温度超出温控标准，可采取以下措施：

⑴ 监测浇筑温度超出控制范围，可以将粗骨料洒水、通风降温，拌合用水投冰冷却，水泥储罐外壳洒水散热等措施降低砼出机温度；

⑵ 监测砼内部温度偏高，可以加大通水流量，降低冷却水温度的措施；

⑶ 监测内表温差过大，可以通过加强内部降温和外部保温措施来控制。

8、结语

篇3

关键词：大学英语；语言感知环境；课堂演讲；教学

作者简介：任惠平（1981-），女，山西和顺人，仰恩大学外国语学院，讲师。（福建 泉州 362014）

基金项目：本文系福建省教育厅社会科学研究项目（项目编号：JB11257S）的研究成果。

中图分类号：G642 文献标识码：A 文章编号：1007-0079（2013）07-0233-02

大学生对第二语言的学习不同于婴幼儿时期母语的学习，而是带有强烈的功利色彩。针对这一情况，目前学界在大学英语教学中主要运用三种语言获得理论――强化理论、模仿理论和生成转换语法理论来提高大学生的英语学习效果。前两种理论非常重视环境的影响，后一种理论也强调通过环境从周围的环境中获取语言材料，并根据这种语言材料去设定自己语言规则的值。本文围绕大学英语教学中的课堂环境问题，就如何充分利用演讲这一语言技巧，营造一种语言感知环境，引导学生积极卷入课堂环境中，提高学生对语言的感知度，达到更好的学习效果，而不仅仅是着眼于学生口语和听力水平的提高进行了研究。

一、课堂语言环境感知

我国学界以需求分析、课程设计、教材开发、课堂教学与课程评估作为大学英语教学的五个组成过程，其中课堂教学过程尤其重要，是其他四个过程实现的必要途径。20世纪90年代以前，课堂教学研究主要集中在教学方法上，较少对课堂环境在学生感知交流方面以及辅助学生获取语言能力方面开展研究。教室、讲台、黑板、桌椅、光线、声音等客观环境感知因素成为了教学过程中的“空气”，往往被忽略。一般意义上所说的课堂环境，是指师生双方活动所处的客观环境或氛围，是决定教学效果的潜在因素。国外研究证实，当学生处于积极而舒适的课堂学习环境时，会极大地提高学习成绩。

近年来，国内学者就大学英语学习的课堂环境、教学环境等方面提出了自己的看法。孙云梅的研究结果表明：“一是学生对大学英语课堂社会心理环境的感知值明显低于教师；二是男、女生对大学英语课堂环境的感知差异不大；三是英语水平高的学生对课堂环境的感知值高于水平低的学生；四是学生对英语课堂环境的感知与学业成绩之间有一定的相关性”。除了教学中各种客观因素的影响外，教师在教学中还缺少积极主动的语言感知环境营造能力，不能给学生提供一个有力的可以提高语言感知敏感度的课堂环境。

大学生作为一个成熟的语言习得者，其母语无论是在感知还是运用上都形成了一种固有思维，因此仅靠强化、模仿很难在学习第二语言上有所突破。根据笔者多年来在教学中的观察，经过中学阶段6年的英语学习后，大学生的英语学习能力反而有所退步。在失去了外部考试、升学的压力后，只有少数的学生进入大学阶段还对英语学习抱有兴趣。特别是升入大学后，四六级过级压力、毕业压力会使大学生对英语学习产生一种反作用力――逆反心理，即能不学就不学，因此极大降低了课堂环境的卷入程度，从而影响了英语教学的效果。为此，在课堂教学中教师必须通过主动行为，营造一个有利于语言感知的课堂教学环境和氛围，消融大学生英语学习的逆反心理，激发大学生对英语语言感知的敏感度，提高学生的学习效率。

二、课堂演讲教学手段的运用

根据语言感知环境理论，在客观环境方面，营造语言感知环境可以通过教室的环境，包括教室的形状、空间的大小、光线的强弱、声音的散布等因素，直接或间接增强大学生的语言感知能力；在主观环境方面，营造语言感知环境可以通过教师与学生的交流、教师对学生的心理暗示等手段，提高大学生的语言感知能力。教师在教学中都有这样的经历，即在课堂上学生回答问题之后，给予适当的口头表扬，这样会极大激发该学生的学习兴趣，起到较好的教学效果。当然仅运用激励理论还不足以最大限度的优化大学英语教学的语言感知环境。

在大学英语课程的课堂教学中，多媒体设备的使用越来越普遍，从视觉、听觉方面对学生的英语学习进行了强化。但是多媒体教学也带来了一个问题，笔者在教学实践中发现，课堂教学过程中教师的主动作用有逐步弱化的倾向。对于英语学习，大学生更倾向于通过某个技术手段获得相应的语言能力，如语言训练软件的开发与应用，各种所谓的“秘籍宝典”参考书，短期的速成培训等。甚至有少数大学生认为，不通过正常的英语课堂教学，只需要个人自学就可以完成语言知识的获得，这是一种唯外部环境论的错误倾向。大学英语课程中的多媒体教学在强调从声、光、视、电等方面加强语言感知环境的同时，也在弱化教师在课堂教学中的主动性，将语言的交互式学习变成了一种简单的人机学习过程。教学实践证明，仅仅通过多媒体手段难以达到较好的教学效果，学生对语言的感知能力会逐渐丧失。这也是在我国教育体系中，为什么经过数年的英语学习后，学生仍旧难以掌握英语这门语言的一个重要原因。

笔者认为要想提高学生的语言习得能力，必须加强教师对教学环境的掌控能力，营造一种有利于书本知识内化为语言能力的语言环境，相对应的也就是提高学生对非母语语言的敏感度。通过多年来教授英语演讲课程和辅导学生参加演讲比赛的经验，笔者认为不仅要在课下鼓励学生练习演讲提高英语水平，教师在课堂上也应该重视英语演讲技巧的运用，将其作为大学英语教学中的一个重要手段，作为语言交际的一个重要手段。教师应该通过逻辑严密、语言生动、感染力强的课堂英语演讲，提高学生对英语的语言感知能力和敏感度。

课堂英语演讲中要注意以下问题：一是将教学内容转换成预设的话题和语言模块，在演讲中有意识、有频率的重复，让学生对语言模块的感知产生强化和模仿效果；二是注意演讲技巧的使用，在词汇使用上、语气变化上以及嗓音的运用上，针对大学生的心理状态有意识的使用悬念、引导等技巧，调动学生在语言感知方面的注意力；三是通过回答问题或者争论，让大学生将语言知识不断转换成自己的“语言”；四是鼓励学生运用演讲技巧来强化自身的表达能力，减少课堂上“闷头听课”、“做哑巴学生”的现象。

作为与学生进行课堂互动的一种方式，课堂教学中的英语演讲要求教师具有足够的个性魅力，以及对学生的学习心理要有准确把握，同时兼顾学生水平、性别及学习习惯等诸多语言感知环境因素。传统大学教学中的英语课堂演讲，大多数只是作为一种单方面的语言示范，着眼于教学任务的完成，而不注重教师、学生及课堂环境三者之间的综合考量，不注重作为一种交互式的合作过程。因此，在大学英语课堂教学中运用英语演讲改善与利用语言感知环境提高大学生的语言感知能力，具有十分重要的研究和应用价值。

三、课堂演讲的语言感知环境效果测定与评价

为测试课堂演讲的语言感知环境效果，笔者将同一专业的2个水平相近的大学英语班（每班24人）作为实验对象，一个班仍按原有教学计划上课；另外一个班则在教学中主动加入预设话题和语言模块的简短演讲，并有针对性的引导学生对话题和预设语言模块进行讨论。经过一学期的实践，2个班在课堂气氛、学生学习成绩方面都有了较大的差异。笔者通过问卷调查的方式对学生上课情况做了调查，调查的统计结果见表1。

可以明显看到，加强课堂演讲教学后，大学生积极卷入课堂学习的程度提高了，同时还降低了其对课堂英语学习的抵触情绪，起到了增强大学生语言学习感知能力的效果。调查中还发现在加强演讲教学的班级里，几乎所有的学生都清晰的了解自己的课堂学习效果，如学会某个短语、某个句型；而在执行原教学计划的班级里，大部分学生对自己的课堂学习效果缺乏清晰的认识，分不清楚是学会了还是没学会。这种截然不同的情况，以前往往是在一个班级中优等生与差等生的身上看到的。如在执行原教学计划的班级中，感觉上课较容易或较轻松的学生，基本都是CET四级成绩在450分以上的学生；而很多选择“一般”选项的学生则大部分在上一次CET四级考试中没有通过。学习成绩较好的学生，更倾向于在课堂上与教师进行交流，主动强化语言感知环境。可以看出，通过加强课堂英语演讲，营造教学过程中的语言感知环境，大学生对语言感知的能力得到了明显提高，语言代入感增强，从而带动了其对教学内容的吸收与转化。

另外，根据学生的反馈信息，以往的课堂演讲教学之所以效果不大，是由于教师对学生的感知程度把握的不够清晰，没能做到降低词汇难度，循序渐进，使得学生很快就因为听不懂、跟不上节奏而放弃。笔者在实践中也发现，很多学生虽然有5000以上的词汇量，但实际运用能力却远远低于这个水平。从这个情况来看，大学英语课程的演讲教学很大一部分是在弥补中学阶段英语学习中缺失的那部分语言训练，这是大学英语教师在制定演讲教学计划时要特别注意的一点。

四、结论

大学英语课堂教学过程中，教师积极主动的使用英语演讲可以调动大学生的学习积极性，提高他们的语言感知能力，更容易的卷入到课堂环境中，取得较好的学习效果。对于大学英语教师，英语课堂演讲不仅要求其具备有较高的技巧水平，而且要求教师在难易程度和针对性的控制上，也要有相当高的掌握能力。对于国内教师而言，首先要克服自身的语言障碍，针对不同水平、不同性别的学生流利的进行语言“输出”，这对于大部分英语教师来说是个艰巨的挑战。特别是我国的教育体系中对交互式的、主动引导式的教学环节应用较少，为此教师所受到的演讲专业训练十分有限。当然，近年来这一情况也正逐步改善，外研社在2012年的全国高等学校英语教师教育与发展系列研修班培训中，也明确的将“有效课堂”列到了培训的首位，特别强调了“Effective presentations；Effective reading & writing activities；Designing cooperative learning for the EFL classroom”。这也是在强调课堂语言感知环境的重要性，说明在提高学生的学习有效性上，以演讲教学为代表的合作、互动、引导模式已成为一种必然。

参考文献：

[1]石定栩.生成转换语法的理论基础[J].外国语，2007，（4）：6-13.

篇4

竞聘演讲的小技巧：

讲真话讲实话心里就会踏实。

在演讲台上，一定要讲真话实话，平时对这个职位是怎么思考的，对这个工作是怎么设想的，就怎么说。那种在网络上搜索的，或是别人的代刀之作的官话套话，对你自己也不适合，讲起来就不自然，心里难免紧张。尤其是要求脱稿演讲的时候，就会真实的再现，你的所思所想，评委就会真切的体察你的动机与目的。

还有一种，平时在工作中假公济私，言行不一的人演讲起来也会不自然。评委也不会给予较高的分值。

对讲稿要反复修改。

如果对这个工作有较好准备的选手，最好是反复修改讲稿，做到烂熟于胸，先是在自己的家里，熟人面前，先试讲一番，看哪些语言需要修改，哪些段落需要调整，直到任何人都能听懂抓住你的主要观点。小范围试讲成功后，对自己的信心是个极大的提高，对自己的讲稿也会由是不熟到熟练。

熟悉演讲场景做到临而不乱。

如果有条件，先到演讲的地方，做一个实地的考察，场景是怎样设置的，主席台与演讲者的位置是怎样安排的，争取熟悉到，从哪里进，哪里出，演讲的手势，演讲的话筒的位置摆放，以及临场道具的使用，都应做到心中有数。

找准熟悉的面孔给自己以信心。

掌握一些适当的演讲技巧。

利用盲视，既可达到与观从交流的效果，也会对紧张感的消除有相当的帮助。所谓盲视，就是固定一个熟悉的面孔，然后用余光象盲人一样看到整个会场，在观众席上，大家以为在注视自己，达到与观众交流的境地，而事实上，只有你自己才知道这是一种方法，是一种减轻压力的方法。另外，上场前做做深呼吸也会有助于压力的减轻。

【护士长职位竞聘演讲稿范文】

尊敬的各位领导、评委、同仁：

大家下午好!

我，xxx，xx岁，本科学历，1998年参加工作，2007年参加副护士长竞聘上岗，先后在心内科、神经内科、五官科、血液内科等多个科室轮转。自2009年至今在肾病风湿免疫科担任副护士长一职。2011年和全体医护人员共同努力通过省厅关于腹膜透析室的验收，受到省级专家的好评。2012到xx医院进修学习，返院后配合科主任积极开展床旁血液净化技术，我科无肝素床旁血液滤过、血液透析滤过及血浆置换技术已经非常成熟。2013年1月与消化科和儿科合作，首次开展了胆红素吸附技术和儿童床旁血液滤过技术。工作中我勤于学习，善于总结，先后在《护理管理杂志》、《中国护理管理》杂志、《解放军护理杂志》、《护理研究》等知名护理杂志7篇。

我今天要竞聘的岗位是护士长一职，护士长是医院护理管理系统中最基层的管理者，其工作范围涉及面广，责任重大。既要带领本病区护理人员，同心协力的完成临床护理工作，又要承担护理行政管理职责，协助科主任做好科室工作。一个好的护士长除了发现问题、解决问题、预防问题之外，更重要的是对护士的优点要懂得激发和应用。护理管理工作就仿佛是让天使自动翩翩起舞的乐章，给她们创造宽松、舒畅、和谐的氛围。科学的管理是门艺术，欣赏她的就是天使和每一个经过天使身边的人。

优质护理是护理工作模式及管理模式的改进，当全国护理改革的号角吹响，优质护理服务之花在我院遍地开放，护理的春天来了。伙食科克服困难为病人送餐到病区;营养科积极开展营养膳食治疗;后勤科2345做到随叫随到;检验科派出人员二次收化验标本;药剂科送药到科室，不远的将来中心静脉配制中心的投入使用将会为临床提供更高效的服务;护士也开始学会仔细的观察患者和判断患者的病情，重新做回了医生的哨兵。泰戈尔说：天空中没有鸟的痕迹，但是鸟曾经飞过。就像我们所做的，或许微不足道，没有太深的痕迹，可是我们都看到春意正在一点点绽放在医院的每一个角落。

回首6年来的副护士长工作，我愧疚，我的护士姐妹在下了班，因为抢救病人需要床旁透析经常得加班至深夜，有时候甚至还要连上24小时，而因为工作的失误或不完美，我还曾经对他们发脾气;我愧疚，我们科室的奖金在全院始终处在下游水平，可是我的护士没有1个人去找护理部、院领导申请调整科室，而我还曾经因为个别护理人员的基本素质而抱怨过;我愧疚，没有给我的病人提供一流的服务，让他们在自己最为无助的时候感受到白衣天使的温暖;我愧疚，因为自己没有主动将科室管理好，而让我的科主任为一些小事及事物性工作操心，让科主任不能将主要精力放在业务发展及医生护士的培养，病人的有效治疗、科室的业务拓展上!

我感谢医院给我这个机会，让我重新站在这里，接受大家的考评，也接受自己对自己的检阅，认真反思自己在这个岗位上的职责履行情况;我感谢各个曾经和我们协作的科室和个人，没有你们的支持、协作，我们的腹膜透析、血液透析以及床旁血液净化技术将无从开展，在此，我谨代表科室感谢各位的倾情相助;我感谢我的病人，感谢他们的信任、包容、理解和认可;感谢我的护士，感谢她们的付出，感谢他们的支持和配合;感谢我的2位科主任，正是他们的培养、支持、关爱和对我不足的包容，才让我一步步走到今天;感谢护理部，对我不断的指导、教诲和培养;感谢院领导给我们搭建展现自己的平台。

我科的腹膜透析工作和床旁血液净化技术在全市都是首家开展，但现在却都有被赶超的趋势，我们的长期中心静脉导管置管技术和肾脏穿刺病理检查技术仍未能全面开展，而现在终末期肾脏病却以极高的发病率在逐年递增。如今，全省的风湿免疫专业如雨后春笋般快速成长，我们的风湿免疫科还是一个年轻的科室，需要大家的支持和帮助。面临国家对终末期肾脏病的优惠政策，我们科室的发展还有极大的空间，我坚信在不远的将来，我们将会为更多的病人服务，我们只需现在厉兵秣马，做好一切的准备。

如果我今天竞聘成功，我将努力做到，将来面对我的病人、我的护士、我的科室、我的医院，能够不感到愧疚。

站在这个舞台，我没有豪言壮语，我只想用我6年副护士长工作的反思来证明自己，告诉大家，我认识这个岗位，我知道我要怎样才能做到最好;我还知道我的能力胜任这个岗位;我更知道我喜欢这个岗位。因为再没有任何一个职业像护士长这个职业锻炼人，这是任何职业也无法得到的能力锻炼，善于与不同人交流、给予不同人于关怀和帮助、具有利落敏锐的处理问题的能力、接待协调任何事物及人的圆满、丰富专业的健康指导知识及能力!因为我想成为这样的护士长，所以我来了，我做好了一切的准备。美国著名管理大师迈克尔波特曾说：一个管理者的能力表现并不在于指挥别人，而是在指挥自己跳出最美的舞蹈。给我一次机会，我会指挥自己跳出最美的舞蹈，所以我来了

篇5

我是来自开封检修二部的演讲选手，我演讲的题目是《我是年轻的检修人》。

我是年轻的检修人----这不是一个特别响亮的演讲题目，也不是一句豪言壮语;却是我青春的所有使命，是我努力奉献的全部意义。有首诗歌里写道：为什么我的眼里常含泪水，因为我对这土地爱的深沉!从懵懂迷茫到今天敢自信的说“我是检修人”。工龄不长，但是我已经深深地爱上了我的事业。

从岗前培训到现在，我每一天都会有新的感悟，都会有一些新的启发。可以这样说，我们公司就象一本书，我就是读者，是被她扉页的优美文雅而吸引，每读一页就对她了解深一些，而这些东西却又能吸引着我不停的读下去。

在进入公司前的培训期间，我每天都在那看着实操流程和技术标准，感觉做好工作真的好简单，工作性质也很普通，但是，我在实践中才发现理论与实践还差着一大截，真正的现场环境中的经验需要的不是懂得理论上的知识，而是知识更好，更恰当的运用。从中我深感工作中不能有半点马虎，稍有不慎，将可能会造成无法挽回的损失。在部门领导和同事的亲切关怀和照顾下，我们的角色由激情洋溢的青年变成认真踏实的公司员工，我们的定位也由教育的接受者转变为技能的掌握者，我们也开始逐渐融入这个群体，沐浴着勤勉细致的工作作风，感染着诚实谦逊的为人处事之道，感受着底蕴厚实而又朝气蓬勃的独特企业文化。在这个过程中，我们已经开始以主人翁的心态积极思考自己的优势和不足，并开始认真定位自己的目标，发掘个人的潜力。以我们年轻检修人都有的魅力去在这个舞台上展示!

今年六月份我参与了京源600mw机组的汽机本体检修，在高达将近40℃高温环境下，为保证工作的顺利进行，本体班24小时连续工作，许多老师傅都是亲临现场，以自身的行动感染周围人员，克服重重困难，汗流浃背却不忘检修质量。工作中的苦与累，一次次的总结和积累经验，认真、深入的学习老师傅们的经验，工作中的大量测量工作，在师傅们的指导下，我们努力完成，每次的测量精确到丝，使得我们必须一丝不苟!在辛苦的工作中寻找技巧，苦并快乐着，一步步的提高自己!

在繁忙而有序的工作和学习中，我看到了公司事业的日益庞大，并为此感到自豪和信心十足。作为新成立的检修公司，我们有我们的发展目标：诚信、和谐、高效、廉洁是我们的企业价值观!我们有先进的管理理念：对标管理、强化执行、持续改进、争创一流!策划程序修正卓越是我们的工作理念。作为新员工，我们坚持安全规范，严禁违规作业我们对自己的未来充满信心!我们要认真掌握岗位技能，积极待人接物，虚心学习别人长处，努力让自己迅速成长为一个思想进步、技术过硬、扎实肯干的符合公司要求的好员工!我们要精诚合作，互相帮助，努力让我们的团队成为一个和谐、团结、朝气蓬勃和富有战斗力的团队!

正所谓“进取无止境”，中电豫检给了我们发展的空间，给了我们展示能力的舞台;各位领导、同事又给了我们亲切的关怀，无微的照顾和殷切的希望。我们更应该抓住每一次提高自身的机会，在各个方面严格要求自己，发掘潜力，定位目标，将自己的智慧融入到公司的发展中去。脚踏实地的工作，孜孜不倦的学习。爱岗更敬业!

我们坚信，今天，中电豫检是我们的骄傲;明天，我们必将是中电豫检的骄傲!