高速公路改扩建工程的旧桥拆除技术

序言：作为思想的载体和知识的探索者，写作是一种独特的艺术，我们为您准备了不同风格的1篇高速公路改扩建工程的旧桥拆除技术，期待它们能激发您的灵感。

1引言

目前，道路车流量增加，车辆重载化，加之结构的老化，部分高速公路桥梁显现出各种各样的病害，存在安全隐患。针对此问题，需对高速公路采取改扩建措施，改善交通出行条件。桥梁拆除是高速公路改扩建的重点内容，但施工条件复杂、难度高，要求施工单位科学应用桥梁拆除技术。本文着重对旧桥拆除技术进行分析，以掌握桥梁拆除技术应用要点。

2工程概况

常山港特大桥改扩建工程，旧桥全长1263.182m，桥梁下部为柱式墩和肋承台，基础为灌注桩，上部采用20m空心板梁、40mT梁和连续箱梁，拆除范围为右幅上跨文教路连续箱梁段和常山港主跨。右幅拆除面积2281m2，拆除混凝土方量约1600m3。

3旧桥拆除的准备工作

3.1噪声控制

右幅主跨段拆除采取“吊装拆除、现场破碎”的方法，居民区距拆除场地直线距离在200m以内，现场拆除产生的噪声将对周边居民的日常生活造成干扰。为应对噪声污染问题，提前与当地政府、村民沟通，获得多方的同意；规划拆除时间，避免夜间拆除。距上跨文教路右幅连续箱梁段约100m的区域分布居民房，拆除所用的液压式破碎锤在运行中存在噪声污染，为减小噪声对周边居民的影响，积极与当地政府及村民沟通，并避免夜间拆除。

3.2交通管控和旧桥附属设施的拆除

上跨文教路连续箱梁段右幅13#～15#的拆除将干扰下方道路的正常通行，若在文教路开放交通时进行右幅13#～15#的拆除，可能由于上跨桥梁结构的下落引发安全事故。因此，先临时封闭文教路，右幅13#～15#拆除活动完成后再开放交通。根据拆除工作量，道路临时封闭时间暂定48h，具体结合实际拆除进度适时调整。针对桥梁拆除范围内的交通进行导改，尽可能减小拆除活动对现状交通的影响[1]。拆除前一周公示交通改道方案，与当地交警部门配合，携手做好桥梁拆除的交通疏导工作。正式拆除旧桥前，完成信号灯、标志标牌等附属设施的拆除，具体如下。

1）绝大部分信号灯及其他设施集中分布在中央绿化带，需提前拆除此类设施。根据拆除范围设置围挡，在围挡区域内组织拆除活动；施工车辆在可允许转向交叉口进出，尽可能将通行时间安排在平峰期。

2）提前与道路交通管线设施的所属单位取得联系，征得同意后采取调整、保护或移除措施。

3）在拆除相关交通设施时，各类围挡均要正常使用，减小外部环境对拆除活动的影响，避免旧桥拆除干扰周边环境。

3.3临时标志的设置

箱梁拆除产生的小石子可能飞溅，需在高速侧加强防护。严格按照行业规范设置临时交通标志，标志上的信息需全面且直观，为过往车辆提供明确的引导。在本工程中，将拆除区域划分为警告区、过渡区、缓冲区、作业区及终止区，按照JTGH30—2015《公路养护安全作业规程》的要求在各区域设置临时标志。

4跨文教路旧桥拆除要点

4.1波形护栏的拆除和沥青路面的铣刨

波形护栏质量较轻，便于拆除。护栏柱用氧气乙炔拆除，护栏板以人工作业的方式拆除，将拆除产生的构件按类别置于指定位置，禁止随意堆放。对沥青路面做铣刨处理，设备采用沥青铣刨机，设备无法覆盖的边角区域由人工凿除。根据铣刨效率配备合适装载能力的运输车辆，及时装载铣刨料，并运输至指定堆放场所。

4.2空心板梁的拆除

在桥面测放湿接缝和连续缝位置，作为拆除的参照基准，拆除人员用盘踞沿着测线精准切割。切割横断面如图1所示。空心板梁拆除产生的构件以吊装的方法转移至指定存放区域，吊装孔用钻孔机钻进，孔位与梁端相距2m。

旧桥铰缝为小铰缝，用凿岩机凿除，随后由2台50t汽车吊协同作业，将3～4片吊装至周边桥面位置进行临时存放；经一段时间的拆除后，若中间空隙能够容纳空心板梁放至地面，则借助吊机将临时寄存至桥面的构件转移至地面进行破碎。为检验吊装方案的可行性，正式吊装前，试吊20cm并维持此吊装高度10min，检验吊装设备的可靠性和被吊结构的平稳性，发现异常随即处理。试吊结果无误后，开始正式吊装。

4.3连续箱梁翼板的拆除

在连续箱梁和盖梁的两侧分别设置2根钢管斜撑，钢管底部现浇至混凝土基础内，抵消连续箱梁翼板拆除产生的水平推力；为保证拆除过程中现浇箱梁的横向稳定性，拆除前，用木方在盖梁上方支座外侧垫实；确定顶板、底板和腹板的切割线，用红油漆进行标记。

待各项准备工作均完成后，用盘踞在新旧梁结合处切割10cm分割缝，解除两部分梁的联系。随后，沿切割缝对称纵向切割，翼板在经过切割处理后转变为悬臂结构，因自重作用，随切割量的增加逐步向下弯曲，最终断裂，落至地面。切割产生的旧桥结构以较大的高差下落时可能引起地面受损，因此提前在着地位置填土，形成厚度1m、长度和宽度均为3m的土堆，用于减小结构的下落高度。翼板以跨为单位，单独下放。由专员在现场指挥，一端切割速度偏快时暂时停止，待另一端跟上后再继续切割，做到全程两侧翼板切割作业同步进行。

4.4交通临时封闭和路面保护

旧桥拆除易影响文教路的正常交通秩序，甚至由于旧桥拆除诱发安全事故，因此，对此道路临时封闭48h。旧桥拆除产生的结构下落至文教路路面，易导致路面损坏，为规避此问题，向旧桥拆除区域铺设彩条布，上方覆盖厚度约40cm的素土，防护路面。在凿岩机作业断面铺设厚40cm、宽5m的素土，避免路面因凿岩机运行而受损。

4.5支架的搭设

11#和17#墩盖梁连续梁侧宽度仅为70cm，端横梁宽度达到150cm，根据该尺寸关系，设2个支座，于端横梁处用钢管搭设临时支撑，确保在梁体拆除期间端横梁始终保持稳定。钢管支撑施工前，以现浇混凝土的方法施作1m×1m×0.5m的基础，向基础内预埋钢板，将临时支撑的钢管与预埋钢板焊接至一体，提升临时支撑的稳定性。钢管与盖梁相距1.5m，纵向与立柱相连，横向用槽钢连接。

4.6两边腹板的拆除

以切割的方法拆除两边腹板，切割设备采用4台绳锯，后端2台绳锯的切割速度略慢于前端2台，切割期间按每20min/次的频率检查各绳锯的运行状态，若后端绳锯的切割速度异常偏快，视实际速度采取停机等待或适度放缓的应对措施。首先在距离横梁50cm的位置切割，逐步推进，确保腹板一端先落地。切割前，确定待切割的位置，用红油漆做好标记，再按前述的方法进行精准切割。

4.7中间箱室的拆除

在跨文教路两跨桥梁两侧分别布置2台凿岩机，利用机械设备按先腹板、后顶底板的顺序依次拆除中间箱室。腹板的拆除顺序为先跨中、后两侧，采用凿岩机将结构破碎成小块，随后对顶板和底板的混凝土结构做破碎处理，全程暂不切断纵向钢筋；顶板和底板混凝土完全卸落后，将腹板、顶板和底板的纵向钢筋切断。中间箱室拆除过程中存在大量粉尘，粉尘对拆除活动造成干扰，且破坏周边生态环境，因此用2台雾炮持续洒水降尘。桥下净空超过5m，新旧桥的最小距离为4m，桥下空间较为宽敞，可用于布置凿岩机。在多台凿岩机的配合下，两侧对称拆除箱梁。拆除过程中，由专员观察凿岩机大臂的抬升幅度，禁止由于大幅抬升与新建桥梁发生碰撞。在地面用红油漆标记挖掘机站位，禁止挖掘机在拆除期间随意越位。以边跨部分机械为例，站位情况如图2所示。

4.8中横梁和端横梁的拆除

2台切割机联合切除墩顶横梁位于两侧箱室的部分，减小中横梁和端横梁的重量；密切关注切除量，在中横梁或端横梁面积与中间箱室相同时，结束切割机的运行；用凿岩机将剩余部分凿除，最终拆除中横梁和端横梁。

4.9立柱和盖梁的拆除

1）中间墩的拆除。拆除时间安排在上跨文教路2跨箱梁拆除结束后，依次完成中墩中横梁、墩柱的拆除作业。

2）盖梁、立柱的拆除。在盖梁底下2m位置布置液压式破碎锤，首先利用此装置对立柱单侧破口，为后续的快速拆除打好基础；再用液压式破碎锤破碎盖梁和立柱，完成拆除。盖梁、立柱分幅进行，单幅的拆除设备均为2台液压式破碎锤，每幅的盖梁和立柱的拆除活动同步进行。

3）基础的拆除。基础拆除对象为桩基及地系梁，时间安排在立柱拆除结束后，拆除设备采用液压式破碎锤，由其直接将基础破碎至原地面线下1m的位置。基础拆除的粉尘量较大，根据现场粉尘污染情况用水泵适时喷水扑灭粉尘，做到环保施工。

5旧桥拆除的收尾工作和恢复交通

需尽快清理干净旧桥拆除产生的大量废渣，以免由于废渣堆积影响文教路的正常交通秩序[2,3]。在本工程中，箱梁及下部结构拆除后便进行现场清理，大堆废渣用2台装载机转移至文教路外，剩余的小堆废渣用挖掘机进一步清理，全程耗时约2h。经过清理后使文教路路面保持整洁，为恢复交通创设条件。

经过装载机和挖掘机的清理后，已经将文教路路面的绝大部分废渣清理干净，但局部仍剩余残渣，此部分由人工精细清理。每侧安排10人，用扫帚清扫路面。为旧桥拆除设置的临时标志标牌等设施安排施工人员进行拆除；对于拆除前期准备工作中暂时拆除的中分带波形护栏，需由专员安装至原位置；路面清理完成后，将路侧的波形护栏安装到位。全面做好旧桥拆除的收尾工作后，检查路面，确认无误后恢复交通。

6结语

综上所述，公路改扩建中常涉及旧桥拆除作业，以何种方式在安全的前提下高效拆除旧桥各结构至关重要。在本文提及的工程中，施工单位从现状出发，根据上跨文教路的特殊条件制订拆除方案，加强对文教路的防护，在保障安全的前提下有序完成旧桥的拆除作业，全程安全状况良好，拆除活动按照计划进行，文教路得到有效的防护，拆除完成后道路可快速恢复交通，综合施工效果符合预期，采取的旧桥拆除技术具有可行性。

参考文献

[1] 刘立博.高速公路旧桥改扩建保通及交通组织研究[J].工程建设与设计，2017(3):104-106.

[2] 史彬.通行高速公路旧桥切割拆除施工[J].工程建设与设计，2019(21):97-98,101.

[3] 纪延安，冒伟峰，薛瑞钊.上跨主线桥梁拆除在高速公路改扩建工程中的施工[J].山东交通科技，2017(5):43-45.

作者：韩波 单位：中交第三公路工程局有限公司