大飞机期刊介绍
《大飞机》是由中国商用飞机有限责任公司主办，中国商用飞机有限责任公司主管的全国性交通类期刊，创刊于2012年，刊号（CN 31-2060/U，ISSN 2095-3399），邮发代号：4-883，全年定价：340.00元/期，月刊。该杂志以刊登交通科学论文、评价交通科研成果、探讨交通教学规律、传播交通教学经验、开展交通学术讨论、报道交通研究动态、提供国内外交通信息为主旨，引领交通前沿和热难点问题研究，助交通经学者成长。该刊级别为部级期刊，欢迎广大读者订阅。
《大飞机》期刊栏目主要有：卷首语 新发展理念 封面文章 航空制造 航空运输 人物 回眸 科普
大飞机投稿须知
（1）引用国际组织机构报告时，应标明机构名，报告名，编号，第几页或第几段，但联大决议和安理会决议等可略去机构名和报告名，直接在UN Doc.后标出文件编号。
（2）注释：要对文章内的特定内容（引用数据、观点和结论）加以注释。以脚注的形式，采用规范的标识与格式，在文章中的有关词语、内容以及引文出处等的右上角等标识。
（3）来稿的中文题目限20字以内，题目字体为宋体三号加粗；作者宋体四号；内容提要、关键词楷体五号。
（4）编辑部有权对录用稿件作适当文字删改。其他约定请作者严格遵守国家及行业的有关保密规定，稿件刊出后文责自负。
（5）务必详细注明作者姓名,出生年月,性别,民族，籍贯，学历,单位全称,职务，职称,研究方向,学术成就，联系电话,电子邮箱，联系地址等。
大飞机期刊评价报告
| 年度 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 |
| 影响因子 | 0.023 | 0.049 | 0.041 | 0.037 | 0.055 | 0.071 |
| 立即指数 | 0 | 0.009 | 0.009 | 0.025 | 0.015 | 0.01 |
| 发文量 | 168 | 218 | 218 | 204 | 205 | 199 |
| 引用半衰期 | -- | -- | -- | -- | -- | -- |
| 被引半衰期 | 1.13 | 1.5 | 1.55 | 1.79 | 1.69 | 1.75 |
| 被引次数 | 7 | 24 | 27 | 39 | 44 | 54 |
| 期刊他引率 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 |
| 平均引文率 | -- | -- | -- | -- | -- | -- |
大飞机文献分析
1、主要引证文献期刊分析
| 序号 | 期刊 | 涉及文献量 |
| 1 | 《航空学报》 | 16 |
| 2 | 《民用飞机设计与研究》 | 14 |
| 3 | 《航空制造技术》 | 12 |
| 4 | 《民航学报》 | 9 |
| 5 | 《科技创新导报》 | 9 |
| 6 | 《科技资讯》 | 7 |
| 7 | 《综合运输》 | 7 |
| 8 | 《科技和产业》 | 6 |
| 9 | 《科技视界》 | 6 |
| 10 | 《大气科学学报》 | 5 |
大飞机主要发文机构分析
| 序号 | 机构名称 | 发文量 | 相关发文主题 |
| 1 | 河南工业贸易职业学院 | 6 | 客机；赫鲁晓夫；音速；宇航员；拯救 |
| 2 | 中国作家协会 | 3 | 前世；前世今生；今生；风雨；政府 |
| 3 | 解放日报 | 2 | 镜头；供应商；法国人；飞机；ARJ21 |
| 4 | 国务院 | 2 | 载人航天精神；首飞；首飞成功；大型客机；客机 |
| 5 | 中国民用航空上海航空器适航审定中心 | 1 | 适航；适航审定；涡喷；涡喷发动机；大型客机 |
| 6 | 中国科协 | 1 | 重读；光辉；航空；航空工业；奋斗 |
| 7 | 赛峰集团 | 1 | 执行官；首席；首席执行官；全力；全力以赴 |
| 8 | 中国飞行试验研究院 | 1 | 支线飞机；支线客机；首飞；腾空；大型客机 |
| 9 | 中央电视台 | 1 | 直播；首飞；电视；电视直播；大型客机 |
| 10 | 中国民用航空局 | 1 | 战略新兴产业；低空；低空飞行；低空空域；新兴产业 |
大飞机期刊文献
- 封面解读
- A380的遐思 作者：庄敏；不详
- 回顾与展望之主制造商篇 在变局中重构——2018全球商用飞机产业分析 作者：陈培儒；不详
- 回顾与展望之发动机篇 巨头引领 鏖战正酣 作者：张晋；不详
- 回顾与展望之航空运输篇 中国民航的五大“关键词” 作者：杜婷；不详
- 回顾与展望之创新篇 那些改变业态的颠覆性技术 作者：任治潞；不详
- 大飞机搅动航空材料市场万亿蓝海 作者：刘怡君；不详
- 叫人失望的“日本制造”——MRJ飞机项目研制历程分析 作者：董帼雄；不详
投稿常见问题
-
请问这本期刊属于什么级别呢？可用于职称评定吗？
大飞机杂志是由中国商用飞机有限责任公司主办的一本部级期刊，国际刊号：2095-3399，国内刊号：31-2060/U。大飞机杂志可用于职称评定，您可以放心投稿。
-
你们能够提供哪些核心期刊的咨询服务？
大多数核心期刊我们都是可以提供咨询服务的。目前核心期刊主要分为以下几类：1.国内核心：按照权威度排序，社科类：南大核心>南大扩展>北大核心>科技核心 按照权威度排序。工科类：CSCD C库>CSCD E库（相当于CSCD扩展）>北大核心>科技核心。2.国外核心（全英文）：按照权威度排序为：SSCI=SCI>EI>ISTP=CPCI。
-
想快速发表，可以加急吗？
为了确保您的职称评定顺利进行，我们建议提前半年到一年开始准备，这样能够保证有充足的时间来处理所有相关事宜。如果客户需要加急服务，我们会与杂志社进行沟通，以确定是否可以提供加急服务。请注意，如果确认可以加急，可能会收取一定的加急费用。
-
你们提供的服务可以确保稿件被发表吗？
期刊编辑会综合考虑多个因素，如发表范围、学术价值和原创性等，对稿件进行综合评估。尽管任何机构均无法保证每篇稿件都会被发表，但我们可以用专业知识和丰富经验，协助您理解并遵循期刊的发表要求，从而提高您的稿件被发表的机率。
-
请问期刊发表的费用如何？
期刊发表的费用因期刊不同而异。根据您的需求，我们会为您推荐性价比最高的期刊，并提供专业的期刊供您选择。一般来说，只要符合职称要求，大多数作者都会选择性价比最高的期刊作为意向期刊进行重点咨询。我们会为您提供详细的期刊信息和费用说明，以确保您能够做出明智的选择。
-
如果稿件被拒，未能成功发表，费用是否可以退还？
一般来说，我们推荐的期刊和您的专业方向、文章情况都是匹配的，极少出现稿件被拒的情况。如果稿件被拒，期刊编辑会提供详细的拒稿信和建议，以帮助您了解拒稿原因并改进您的稿件。关于退款政策，具体情况可能因期刊不同而异，请您咨询我们的工作人员以获取详细信息。
